Plarogram Ubbhult Trafiktekiskt PM Marks kommu 2016 03 24 Kommustyrelse beslutae 2016 10 05 att gokäa Trafiktekiskt PM förutom geomföraekalkyl för eta 2 och 3.
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Iehåll Bakgru... 2 Syfte och sammafattig... 2 Nuvarae trafikförhållae... 3 Väg 1614, Kugsbackaväge... 4 Väg 1619, Flygsäsväge... 4 Kollektivtrafik... 6 Förslag till åtgärer... 7 Trafikalstrig och förelig (biltrafik)... 7 Trafikalstriges förelig å vägara... 8 Vägaslutigar... 9 A och B / D Hälligsjö hus/kaellet... 9 Korsig Kråkere... 10 och 10 Skogsgläta och Hultsberg... 10 H Ny vägaslutig ljaäs... 10 14 18 ljaäs Bergsäter går... 11 J Lillhult... 11 K Stjerboe... 11 P Ny vägaslutig Backäckra orra samt breig av Flygsäsväge 1619... 11 Vägaras utformig och hastighet... åg och cykelvägar, gågassager och busshållslatser... CM väg utme Kugsbackaväge mella Kråkere och Hl Norhult 2,3 km... C väg till Häge... 13 C mella B9, Ae Majas väg och skola... 13 C Rekreatiosstråk till Jägmästarväge/Sjöal... 13 eomförae... 14 Utbyggasorig... 15 Samrå om Trafiktekiskt PM... 15 okäae av Avsiktsförklarig och Trafiktekiskt PM... 15 Bilagor: 1. Karta, Vägaslutigar A P, 1 24 2. Tabell, Vägaslutigar A P, 1 24 3. Ritigar: Skiss 1 urätta 2015 10, Skiss 2 3 Urättae 2014 07 01 Datum: 2016 03 24 Meverkae tjästemä: lea ckhart, Plaarkitekt A Höök, Trafikigejör Bygg och miljökotoret Tekik och serviceförvaltige 1
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Bakgru Ubbhult är iag e av kommues attraktivaste orter att bosätta sig i. Läget ära väg 156 me go kollektivtrafik iebär att et är eftertraktat för e som vill bo i e mire ort å laet me elar till Lavetter och öteborg för att arbeta. Marks kommu arbetar ärför me ett larogram för att möjliggöra e utvecklig av Ubbhult. Plarogrammet omfattar 150 200 ya bostäer samt utöka service. Plarogrammet var å samrå 2011. I etta förslag var bebyggelse kocetrera i ett stråk frå Kråkere och lägs Flygsäsväge er mot Häge. Därefter bearbetaes förslaget så att bebyggelse laceraes krig Kråkere ue å rumlie och i aslutig till Kugsbackaväge istället. Det ya förslaget var å samrå höste 2014. Uer 2015 och 2016 har arbete ågått me att utrea trafikfrågora ärmare och att reviera larogrammet. Kommustyrelse beslutae att gokäa larogram och Trafiktekiskt PM 2016 10 05 förutom geomföraekalkyl för eta 2 och 3. Plarogrammet kommer att ligga till gru för flera etaljlaer. Syfte och sammafattig Syftet me Trafiktekiskt PM är att utrea kosekvesera av rogrammet va gäller trafik och trafiksäkerhet och resetera riciförslag för e åtgärer som krävs. I etta PM ages vilka krav å åtgärer som kommer att ställas för att tillåta y byggatio eligt larogrammet och et ietifieras vilka roblemställigar som behöver utreas viare för att e föreslaga åtgärera ska kua geomföras. Åtgärera iebär totalt sett e förbättrig av trafiksäkerhete och att ige ettoökig sker av atalet vägaslutigar. Sammafattigsvis iebär larogrammet förslag å följae trafikåtgärer, (se äve karta bilaga 1): Tre ya vägaslutigar; e till Kugsbackaväge (H) och e till Flygsäsväge (P) samt trevägskorsige i Kråkere () som byggs om till e fyrvägskorsig. I övrigt asluter ya områe till befitliga korsigar/vägaslutigar. Två befitliga vägaslutigar me ålig sikt (B och D) ka avlastas geom att lea om trafike frå befitliga bostäer till (), alterativt åtgäras e åliga sikte. Två till tre eskila tomtutfarter mot Kugsbackaväge ka stägas. Vägaslutige i Lillhult (J) byggs om för bättre sikt. CM väg utme Kugsbackaväge C väg mella Kugsbackaväge hl ljaäs och Häge. Tre fyra hastighetssäkrae gågassager över Kugsbackaväge vi busshållslatsera Kaellet, ljaäs och Norhult samt vi vägaslutig (). Förskola och skola samlokaliseras å e sia Kugsbackaväge och behovet att korsa väge till e gemesamma luchmatsale försvier ärme. 2
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Nuvarae trafikförhållae eom rogramområet går två statliga vägar: Kugsbackaväge (1614) och Flygsäsväge (1619). Norr om laområet går Liomeväge (503). Vägara har relativt lite trafik Kugsbackaväge 1 210 foro/åmd (årsmeelyg), Liomeväge 1 370 och Flygsäsväge 330. Trafike å vägara ulevs äå som ett roblem av e boee lägs framför allt Kugsbackaväge och av skolas elever som måste korsa väge för luch. Det är i första ha e faktiska hastighetera å vägara som ulevs vara för höga. tt stort trafiksäkerhetsroblem i Ubbhult är avsakae av gåg och cykelvägar. Hastighete å vägara utaför laområet är ormalt sett 70 km /h. På Kugsbackaväge säks hastighete till 60 km/h vi vägskälet i Norhult (i riktig mot Ubbhult). Tillåte hastighet iom laområet varierar, å Kugsbackaväge gäller 60 km/h fram till Källäg, ärefter 40 fram till skola, 30 förbi skola, 50 frå kaellet och förbi Hälligsjö hus. Därefter är tillåte hastighet åter 70 km/h. Tillåte hastighet å Flygsäsväge är 50 km/h frå korsige i Kråkere fram till Ae Majas väg och ärefter 70 km/h. I kommue fis urag att se över hastighetera iom kommues alla tättbebygga områe. Iom rogramområet fis måga eskila vägaslutigar; Utme Kugsbackaväge, å e sträcka om ca 2 km fis totalt 29 vägaslutigar varav 21 försörjer färre ä tre tomter. Utme söra ele av Flygsäsväge (800 meter) fis 7 vägaslutigar varav 4 är till eskila tomter. Trafikolycksata Iom laområet har tre olyckor raorterats mella 2005 och 2015. Dessa var alla viltolyckor och skee cetralt i by. Källa: Straa uttagswebb Trasortstyrelse Tättbebyggt områe Marks kommu lokala trafikföreskrifter gäller iom tättbebyggt områe i Ubbhult. Karta frå NVDB 2015. 3
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Väg 1614, Kugsbackaväge eom laområet sträcker sig i syvästlig riktig Kugsbackaväge som är 2,5 mil låg mella väg 156 i Hälligsjö och Kugsbacka. I kommugräse mot Kugsbacka byter väge am frå väg 1614 till väg 974. Väge är 6,5 meter bre. Sikte är i regel go å e går geom öet jorbrukslaska. Trafikmäg 1 210 ÅMD (2003 2009) 1 400 foro, (eskil mätig av TRV 2014) 744 foro vi kommugräse mot Kugsbacka k (mätt av TRV ett yg 2015 03 23) 1 394 foro vi kommugräse mot Härrya k (mätt av TRV ett yg 2015 03 23) Tug trafik: färre ä 100 Hastighet Skylta hastighet utaför larogrammet 70 och 60 km/h, iom larogrammet 60 km/h Skylta hastighet iom tättbebyggt områe: 30, 40 och 50 km/h Meelhastighet vi kommugräse mot Kugsbacka k 76 km/h (mätt av TRV ett yg 2015 03 23) Meelhastighet vi kommugräse mot Härrya k 77 km/h (mätt av TRV ett yg 2015 03 23) Övrig ifo frå NVDB: Sekuär läsväg, vägklass 4, Drift och uerhåll: Övriga lågtrafikerae vägar Väg 1619, Flygsäsväge I Kråkere, som utgör ett bycetrum i et lågsträckta Ubbhult, utgår Flygsäsväge som är 2 km låg och som förbier e två vägara Kugsbackaväge och Liomeväge me varara. Flygsäsväge är 4,3 m bre. 4
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Trafikmäg: 330 ÅMD (2003 2009) 360 foro (mätt av TRV ett yg 2015 03 23) Tugtrafik: Färre ä 25 Hastighet: Skylta Hastighet: 70 km/h Skylta hastighet iom tättbebyggt områe: 50 km/h Meelhastighet: 58 km/h (mätt av TRV uer ett yg 2015 13 23) Övrig ifo frå NVDB: Tertiär läsväg vägklass 5, Drift och uerhåll: Övriga lågtrafikerae vägar Hastighetsbegräsigar, NVDB 2015 5
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Kollektivtrafik Västtrafik trafikerar Ubbhult /Kugsbackaväge me busslijera 740, 381 och 382 samt hl Källarbacke i Hälligsjö me lijera 300 och 330. Iom larogrammet fis två busshållslatser; hl Kaellet mitt i by och hl ljaäs vi Lillhult. Avstået mella essa hålllatser är 1 km. Avstået mella ya områe och hålllatsera är mella 50 600 meter. Avstået frå rogramområet till hålllatse i Hälligsjö är mella 3,5 4,5 km. Busslije 300/330 öteborg Skee/Kia har 46 turer i varje riktig å varagar och 19 uer helger. bussresa till öteborg tar 40 miuter. Hålllatse i Källarbacke byggs för ärvaraae om till kutukt me e utöka eelarkerig och förbättra trafiksäkerhet vi hålllatslägea. Busslije 740 mella Fjärås och Hälligsjö trafikerar Kugsbackaväge uer varagar me åtta turer i varera riktige. Byte till Kugsbacka fis vi samtliga turer geom byte till lije 741 i Hjälm. Lije 382 som trafikerar frå Ubbhults såg via St. Öresjö till Sätila är aassa efter skoloras tier. Likaså gäller för Lije 381 frå Iseros via Häge till Sätila. Lijera trafikerar e tur å morgoe och två resektive tre turer tillbaka å em. Därutöver erbjuer Västtrafik arosstyr ärtrafik i hela områet. Det fis behov av att förbättra kollektivtrafike i Ubbhult. tt roblem är att vissa byte mella buss 740 och 300 i Källarbacke ite är koorierae i ti och att vätetie ärför ka bli låg, vilket åverkar måga bl a elever som elar till utbilig i öteborg. aa brist är att et sakas helgtrafik å lije 740 till Kugsbacka. Kommue har regelbuet ialog me Västtrafik för att utveckla kollektivtrafike i kommue. Avsakae av helgtrafik är ett geerellt roblem som gäller för måga busslijer i kommue. Agåee bussbytet i Källarbacke är Västtrafik meveta om roblematike me i agsläget tas större häsy till tågtiera i Kugsbacka, it fler reser. I arbetet me förjua översiktsla för orväst (Hyssa, Sätila och Ubbhult) samverkar kommue me Västra ötalasregioe (Västtrafiks ägare) i syfte att främja kollektivtrafike och ett hållbart resae. Faktorer som åverkar kollektivtrafike kommer att uersökas och utväreras bl.a. befolkigsuerlag och laera bebyggelse, eligsstatistik, resvaor och beteeeåverka, restier, byte och eelarkerigar. Viktiga rioriterigar frå kommues sia kommer bl.a. vara att verka för e busslije till Lavetter och att förbättra kollektivtrafike mot öteborg. 6
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Förslag till åtgärer Trafikalstrig och förelig (biltrafik) Plaförslaget möjliggör ca 150 200 ya bostäer. Trafikverkets trafikalstrigsverktyg har aväts för att beräka förväta trafikökig. Trafikalstrigsverktyget visar att e bosta å lasbyge me bristfällig kollektivtrafik alstrar 5,3 bilresor ÅDT mea e bosta i e mire tätort och i övrigt samma förutsättigar alstrar 4,2 bilresor ÅDT. Nyttotrafike är ikluera i siffrora. Ubbhult ka i etta sammahag klassas i mella lasbyg och mire tätort och 5 ÅDT/bosta blir ärme ett relevat väre att beräka biltrafike utifrå. 200 ya bostäer alstrar e trafikökig om 1000 ÅDT. Därutöver tillkommer uskattigsvis 400 bilrörelser till följ av e utbygg skola, evetuell irottshall och aa y service, varför biltrafike ka vätas öka me totalt 1400 foro ÅDT utifrå förslaget. Befitlig och uskatta trafikalstrig för biltrafik reovisas för varje vägaslutig iom larogrammet, se karta och tabell (bilaga 1 2). I ea reovisig har ige häsy tagits till ifall befitliga tomter aväs som fritishus eller åretrutbosta. Me uvarae trafikmäger och aktuell eligsstatistik som uerlag har e uskattig gjorts av hur mycket trafik larogrammet geerar å e olika vägara utifrå vilke väg e boee troligast väljer vi framförallt arbetselige. Trafikökige har atagits förela sig me 70% å Kugsbackaväge mot Hälligsjö, 15% mot Kugsbacka och me 15% å Flygsäsväge orrut mot Liome. Nuvarae trafikmäger och aktuell eligsstatistik visar att e övervägaae arbetselige går mot Härrya och öteborg, mea elige till båe Kugsbacka och Liome är begräsa. Ökige av trafik till följ av larogrammet beöms ärför främst ske å Kugsbackaväge i riktig mot Hälligsjö. Trafikmäge å Flygsäsväge beöms ite öka i ågo större omfattig till följ av larogrammet eftersom väge via Flygsäsväge Liomeväge ite är ett aturligt alterativ frå Kråkere i riktig mot väg 156/öteborg. Sträcka är båe lägre och har lägre staar ä Kugsbackaväge. Föreslage bebyggelse är kocetrera krig Kråkere. tt ytt områe B9 asluter till Flygsäsväge och kommer att geerera e viss trafikökig å Flygsäsväge främst i sylig riktig. Arbetselig ut frå Ubbhult Källa:SCB 2011 Uskatta förelig av trafikalstrige 7
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Trafikalstriges förelig å vägara Väg mr Atal ya bostäer ÅVD ya Bost/verks. Flysäsväge orrut 15% Flygsäsv Söra ele Kugsbackav. österut 15% Kugsbackav. västerut 70% B1 2,B6 8 55 355 53 53 249 C1 (275+80) B B13 20 100 15 15 70 H B3 B5 50 250 37 37 176 J B11 4 20 3 3 14 K B10 13 65 10 10 45 C V1 25 10 (40%) 15 (60%) F Skola 447 67 67 3 L C2 118 18 101 18 83 N,P B9 55 275 41 234 41 193 Totalt 197 1 419 208 323(190+133) 218 991 Uskatta total trafikmäg frå vägaslutigar och å läsvägara. Tillkommae trafik ga larogrammet är römarkera. 8
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Vägaslutigar Samtliga befitliga vägaslutigar och föreslaga trafikåtgärer reovisas i tabelle i bilaga 2 samt sammafattas i text ea: Det fis måga eskila utfarter till Kugsbackaväge. I arbetet me larogrammet har eftersträvats att hålla ere atalet vägaslutigar och samtiigt tillvarata viktiga stråk och skaa ett fuktioellt och sammahägae vägät i by. Alla befitliga vägaslutigar har uersökts utifrå sikt och säkerhet. Förslaget iebär att ya områe asluts via fem befitliga och tre ya vägaslutigar (, H och P). De ya vägaslutigara är beläga å latser me go sikt. Samorig möjliggör att e tre aslutigar ka stägas och att fyra aslutigar me ålig sikt ka förbättras els geom miska trafik (B och D) och els geom ombygga (J och K). Åtgärera iebär totalt sett e förbättrig av trafiksäkerhete och att ige ettoökig sker av atalet vägaslutigar. De flesta befitliga vägaslutigar har go sikt och beöms ite utgöra ågot trafiksäkerhetsroblem utifrå råae hastighet å väge. Av e elva vägaslutigar som har ålig sikt ka flertalet (åtta st) åtgäras; två geom ombygga (J och K), e geom stägig(18) och resterae fem geom röjig (r 6,9,,13,16). Därefter återstår tre vägaslutigar me ålig sikt, varav (B och D) förbättras geom miska trafik. Vi e eskila tomtutfarte(1) rioriteras bevarae av skysvära trä framför sikte. A och B / D Hälligsjö hus/kaellet Vägaslutigara (B) vi Hälligsjö hus och (D) vi kaellet har båa ålig sikt å gru av ett backkrö äremella å väg 1614. Detta utgör ett trafiksäkerhetsroblem som måste åtgäras och säkerställas i etaljla ia ya bostäer tillåts tillkomma vi essa vägar. De åtgär som föreslås är att essa vägaslutigar stägs för all bostastrafike och att aväige av utfartera ärme miskar. Befitliga bostäer som u yttjar essa får istället e y tillfart via fyrvägskorsige () och hela trafiksituatioe ka ärme förbättras i förhållae till uläget. Två olika läge för e y väg mella vägara(b), (D) och ()har övervägts och streckmarkerats å karta me et fis iget otimalt läge. Det östliga av essa är ite öskvärt av e ärboee och et västliga läget ligger i kate av ett sakstråk och riskerar att beröra aturväre i e bäck och e amm egativt. Vi e viare utreig av etta alterativ behöver atur och amfibieiveterig göras och tillstå för vatteverksamhet sökas hos Lässtyrelse. Beroee å i vilket läge y väg mella(b), (D) och () ras, ka möjlighete rövas att äve lea om kaellets trafik och (D) skulle ärme kua stägas för all trafik. Hälligsjö hus har tillgåg till två vägaslutigar (A och B) och fråga om att stäga alterativt east tillåta ifart vi (B) har ärför uersökts i samrå me verksamhete. såa åtgär skulle ock försvåra för verksamhete och beöms ärför ite som lämlig. Dels sker rukörig av e tuga trafike och els är företagstomte ihäga så att (A) east är tillgäglig uer öetti. För e aställa behöver ärför (B) kua aväas utaför öettie. Det är bra om företaget i möjligaste må styr si kutrafik och till utfart (A). För tug trafik, me ess högre beläga siktlije frå förarlats, är sikte frå utfart (B) betyligt bättre ä för ersotrafike. 9
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Ytterligare ett alterativ som ka rövas och ekoomiskt vägas mot att kyta iho vägara eligt ova är att åtgära sikte i (B) och (D) så att essa ka fortsätta att aväas. Det förutsätter att kröet som skymmer sikte tas bort vilket kräver bergsrägig och stömur vi bygga. Åtgäre iebär åverka å väg 1614 och agräsae fastigheter och måste samlaeras me förslage gåg och cykelväg. Åtgär: Iga fler bostäer tillåts yttja utfart via väg (B) och (D) me uvarae siktförhållae. Stägig av (B) och (D) för bostastrafik alterativt åtgärae av e åliga sikte i essa utfarter ska geomföras och regleras i etaljla/och ev. äve vägla i samba me att områea B6 B8 byggs. Då får utreas och rövas vilke åtgär som lämligast för trafiksäkerhete. Kostae för erforerliga åtgärer t ex y samfäll väg/eller kommual lokalgata mella (B), (D) och () ska bäras av exloaterige B6 B8. Korsig Kråkere Korsige utgör iag e T korsig är Flygsäsväge asluter till Kugsbackaväge mitt i by. Högerregel gäller. eom att göra om korsige till fyrvägskorsig ka flera ya områe och äve befitliga bostäer asluta till ea. Platse beöms som mycket lämlig. eom att lea trafike till bys cetrum vi kaellet och bygegåre tyliggörs och stärks Ubbhult som ort. Sikte är go. Åtgär: Korsige föreslås utformas som e fyrvägskorsig me väjigslikt ut mot Kugsbackaväge. Ritig i bilaga 3 Skiss 1. Vi rojekterig behöver lämliga latser för gågassager stueras och häsy tas till att läma lats för e gåg och cykelväg lägs Kugsbackaväges syöstra sia. mbygga av korsige me y tillfart är e förutsättig för geomförae av områe C1, B1 B4 samt B6 B8 och etaljlaeläggs i samba me essa områe. Kosta för vägaslutig bärs av exloaterige. och 10 Skogsgläta och Hultsberg Befitlig bostasutfart me go sikt föreslås aväas för att asluta ca 20 ya tomter iom områe B och B13. I samba me etaljlaeläggig ska utfart (10) stägas och samoras me (). H Ny vägaslutig ljaäs y vägaslutig föreslås för ya områe å e lats som iag utgör e skogstillfart. De ya lokalgata föreslås som e geomgåee låg vägsliga mella C1/B1 och B5 och så att essa områe ges tillgåg till två aslutigar ut mot Kugsbackaväge. Sikte är bra. Platse är också förelaktig å e leer er till busshålllatse ljaäs och et laerae cykelstråket till Häge. Ritig i bil. 3, skiss 2. Samrå har skett me fastighetsägara vi utfart r (14) om möjlighete att stäga ea och samora utfart me (H). Samorig föreslås ite å förelara ärav i uläget ite beöms överväga olägehete av att ela av befitlig hästhage å fastighete Hestra 1:4. Åtgär: Vägaslutig (H) aoras i samba me etaljla för områea B4 och B5. m ite CM väg rea fis utbygg utme Kugsbackaväge ska e rovisorisk gågväg mella (H) och busshålllatse ljaäs, 90 meter, aoras. Kosta för vägaslutig bärs av exloaterige. 10
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult 14 18 ljaäs Bergsäter går I etta vägavsitt fis fem ärliggae eskila utfarter. För att miska atalet bör e två av essa kua stägas. T ex ka utfart (18) ekelt aslutas till (17). Åtgär: I samba me laerige av CM väg utme Kugsbackaväge ska utreas och rövas vilka av utfartera 14 18 som är lämliga att stäga. J Lillhult tt fåtal ya tomter iom B11 föreslås asluta till befitlig vägaslutig i Lillhult som iag yttjas av fem tomter samt som skogstillfart. Korsige har ålig sikt. Åtgär: I samba me att C byggs ut i förlägige av (J) till Häge föreslås sikte förbättras geom att korsig flyttas 10 meter i sile samt geom röjig av vegetatio. Ritig i bilaga 3, skiss 3. K Stjerboe Vägaslutige vi Stjerboe har ålig sikt och asluter i e uförsbacke uta villa. Stjerboe är e stor kläaffär me mycket kutrafik. Befitlig utfart utgör iag e trafiksäkerhetsrisk vilket också e höga hastighetera å vägavsittet birar till. Samrå har skett me fastighetsägara till Tomte 3:5, 3:34, Härkila 3:18 och 3:3 om möjlighete att göra e y vägaslutig i ett orligare läge (K2 eligt Trafik PM atera 2015 22) till områe B10 och i samba me etta lea ut Stjerboes trafik samt utfart (19) till ea. Fastighetsägara till Härkila 3:18 aser att etta blir e olägehet för eras fastighet, å ea blir omgära av vägar. Vi mötet iskuteraes möjlighete åtgära befitlig utfart (K) istället. Det ka ske geom aorae av villa och siktröjig borttagae av e främre trärae å Härkila 3:18. Dea åtgär beömes av fastighetsägara till Härkila 3:18 som e mire olägehet ä et föregåee förslaget. Åtgär: Befitlig vägaslutig (K) föreslås aväas för ytt områe B10. I samba me et behöver väges lutig flackas ut å e lägre sträcka. tt villa behöver aläggas för utfart ut mot Kugsbackaväge och siktröjig göras å väster sia geom borttagae av e främre trärae å fastighete Härkila 3:18. Kosta för åtgärera ska bäras av exloaterige för omr. B10. P Ny vägaslutig Backäckra orra samt breig av Flygsäsväge 1619 mråe B9 me ca 55 bostäer föreslås aslutas frå Flygsäsväge via y vägaslutig (P). tt mire atal av bostäera ka aslut till (N) Ae Majas väg. Möjlighete fis att kyta iho lokalgatora alterativt göra två välaer som är sammaläkae me C väg. Föreslaget läge för vägaslutig (P) har flyttats till ett syligare läge jämfört me samråhalige 2014 09 19 och Trafik PM 2015 22. Vi möte 2015 11 13 tog TRV åter ige u möjlighete för kommue att ta över väg 1619 Flygsäsväge frå TRV. Det skulle iebära att kommue själv sköter och bestämmer lämlig staar för väge. Fråga har iskuterats olitiskt vi kommustyrelses arbetsutskott (Ksau) 2014 03 07 i samba me att samråshalige 2014 togs fram. Ksau var vi etta tillfälle ite itresserae av att ta över väge. 11
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Åtgär: Flygsäsväge föreslås breas frå 4,3 till 6 meter å sträcka mella Backäckraväge till vägaslutige (P), totalt 350 meter. Prövig av breig sker i samba me etaljlaeläggig av B9 och ska bekostas av exloaterige. tt mire atal bostäer som ka asluta till Ae Majas väg ska ock kua laläggas och bebyggas ia vägbreige geomförts. Vägaras utformig och hastighet Trafike, me höga hastigheter, framstår tyligt som ett av e största robleme krig Kråkere och i Ubbhult. Det är ositivt om e åtgärer som laeras birar till e karaktärsförärig av väge för att å så sätt luga er trafike iom tättbebyggt områe. Kommue ser förärvarae över hastighetsbegräsigara iom kommues alla tättbebygga områe. Det är troligt att hastighete i Ubbhult sätts ehetligt till 40 km/h, förutom förbi skola är 30 km/h bibehålls. Vi byggatio av B9 bör tättbebyggt områe utökas till ya vägaslutige (P). åg och cykelvägar, gågassager och busshållslatser CM väg utme Kugsbackaväge mella Kråkere och Hl Norhult 2,3 km gåg och cykelväg förslås utme Kugsbackaväge frå Kråkere i riktig mot Hälligsjö vilket är e sia om by är ya bostäer föreslås i larogrammet och är et iag fis flest boee i sri bebyggelse utme sträcka. åg och cykelväge syftar i första ha till att uerlätta för korta resor iom orte me viktigaste målukt skola, aktiviteter och arbetslatser i Kråkere me äve för att uerlätta aglig cykelelig till busshålllatse Källarbacke i Hälligsjö. I eta 1 rioriteras sträcka frå Kråkere (vi Hälligsjö hus utfart B) till hl ljeäs (vi utfart J) 1,3 km, är aslutae cykelväg laeras till Häge. I eta två e fortsatta sträcka till hl Norhult 1 km är e gamla Hälligsjöväge asluter. På sikt bör cykelförbielse möjliggöras hela väge er till hl Kutukt Källarbacke i Hälligsjö 2,4 km (varav 0,7 iom Härrya k). Större ele av ea sträcka ka cyklig ske å e arallellgåee amla Hälligsjöväge. De sista bite, 500 meter, är ock ite cykelbar iag uta behöver laeras och iorigställas i samrå me Härrya kommu. I samba me utbyggae av gåg och cykelväg behöver ett atal gågassager över väge iorigställas. Behov av gågassager fis i aslutig till busshålllatsera Kaellet, ljaäs (är C till Häge asluter) och Norhult samt vi vägaslutig () till områe B 13. Västtrafik ager i sitt yttrae till larogrammet att hålllatsera bör förbättras för att bli mer tillgägliga och säkra. I samba me laerige av gåg och cykelväge är ett bra tillfälle att se över båe lacerige och utformige av busshålllatsera och lämliga läge för gågassager. Mitt i by mella kaellet och bygegåre fis två stemurar som är viktiga att bevara för kulturmiljö. Kommue har föreslagit e gåg och cykeltrottoar utaför kaellets mur geom avsmalig av väge vilket skulle bira till att hålla hastighete ere. Fråga har iskuterats me Trafikverket som motsätter sig e avsmalig av väge å e så låg sträcka, 60 meter, me häsy till framkomlighete och ager att vägbree ska klara att lastbilar möts. Kommue har samråit me företräare för Sätila församlig (fastighetägare till kaellet) om möjlighete att ra cykelväge iaför mure till kaellet. Två alterativ iskuteraes vi möte å lats: CM väg iaför mure skulle ta ca 5 meter av kaelltes går i asråk. Det iebär att e stor yta tas iasråk som iag aväs för lek av kyrkas barverksamhet. Mure och träe är viktiga som
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult avgräsig av gåre och kommer et e CM väg iaför behövs ytterligare e avgräsig mot kaellets går. Alterativet är ite öskvärt av församlige. möjlighet som framföres av församlige är att flytta i mure 1,5 meter till murstolara, vilket skulle ge ca 1 meter mer utrymme utme väge och möjliggöra e smal gåg och cykeltrottoar iho me träe (u å utsia av mure). Alterativet iebär e förärig av kulturmiljö och lämlighete att flytta mure behöver beömas och rövas av lässtyrelse. Stemure, griara och träe utgör kyrkliga kulturmie som är skyae eligt kulturmiljölage. Det fis ige ekel lösig för CM väg i vägavsittet mella bygegåre och kaellet. Utifrå ova agiva asekter får fråga utreas viare är vägla för CM väge tas fram. Tiigare föreslage gåg och cykelväg mella Kråkere och irottslatse kåsvalle 1,2 km utgår frå förslaget å gru av att ärirottslats och irottshall laeras att byggas i aslutig till skola är et fis behov att utöka ea me mellastaie och att behovet av bygga gåg och cykelväge till irottslatse å kommer att miska. C väg till Häge För gåg och cykelväg till Häge har stråket över e laerae överförigsleige stuerats och valts bort. åg och cykelväg föreslås istället i befitligt stigstråk som asluter till eskil väg och Kugsbackaväge vi (J) hl ljaäs. Detta stråk har e aturlig sträckig å höje och agör i Häge å e lättillgäglig lats vi slutet av Stamväge är e flesta lokalgatora strålar samma och vilke är e högst beläga ukte i Häge. 500 meter låg och 2,5 meter bre asfaltera C aläggs i förlägige av e eskila väge. Vägaslutig (J) vi Kugsbackaväge byggs om för bättre sikt och gågassage aoras över väge vi busshålllatse. Belysig oras för hela sträcka, 900 meter. Vi aläggae av C väg behöver beaktas att ea också behöver fugera för att å skoge me skogsmaskier. Stige aväs iag för riig och e arallell ristig ka behöva aläggas. Det är lämligt att samlaera utbygga av lokala VA leigar mella områea B10 11 till Häge me gåg och cykelväge vilket ka miska kostae. C mella B9, Ae Majas väg och skola C väg 130 meter laeras i samba me etaljla för områe B9. C Rekreatiosstråk till Jägmästarväge/Sjöal I arbetet me varagslivskartläggig och uer samrået har framförallt två stigstråk; frå Kråkere till Sjöal resektive till Flygsäs lyfts fram av måga som lämliga som ya gåg och cykelvägar. Det ea stråket som löer mella Furåse i Kråkere och Lågekärr vi Jägmästarväge är e vacker och välavä stig. Stråket utgör e gammal väg och fis me å häraskarta frå 1890. Det vore ositivt om stråket ka iorigställas och aväas mera. ekel åtgär skulle vara att grusa u stråket till Jägmästarväge, så att et ka fugera för cyklig sommarti. Åtgäre är ite rioritera me reovisas som ett möjligt rekreatiosstråk i larogrammet. I et fall att irottslatse flyttas till Kråkere och CM väg ärme ite byggs ut utme Kugsbackaväge till Jägmästarväge blir etta stråk ä mer viktigt att geomföra för att erbjua Sjöalsbora ett bekvämt cykelstråk till Kråkere. tt geomförae berör flera fastighetsägare och förutsätter att övereskommelse träffas me essa alterativt att etaljla och marklöse geomförs. 13
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult eomförae Åtgärer CM 2,3 km utme Kugsbackaväge me gågassager, busshålllatser och stägig av utfarter C väg till Häge ombygga av vägaslutig J C rekreatiosväg till Sjöal C mella B9 och skola K C väg K lokalgata eller eskil väg skil K eller eskilt Huvumaaska TRV Fiasierig K 13 milj kr Ikl vägla och marklöse K 5,3 milj kr K 1,9 milj kr K 650 tkr Beslut /är KSAU ger TSN i urag att iitiera laerige i samba me gokäae av larogrammet. Som ova Som ova Prövas i samba me etaljla för B9 Prövig Vägla Detaljla Detaljla eller avtal me markägare Detaljla Flygsäsväge breig Nya vägaslutigar, H och P Stägig av B och D för bostastrafik Stägig av utfarter: Nr 14 18 (1 2 st av 5) Nr 10 TRV K lokalgata K lokalgata eller skil väg Agörs till: skila vägar skil väg eller K lokalgata xl 1,3 milj kr xl xl Igår i utbygga av CM Kugsb.v. xl Prövas i samba me etaljla för B9 PBN beslutar om etaljlaeurag efter laasöka för resektive områe. eomförs i samba me etaljla för B6 B8 Krav å stägig: i samba me att CM byggs ut i samba me etaljla för B och B13 Röjig utfarter skila TRV K= kommu, TRV=trafikverket, xl= exloatör, CM= gåg cykel och moeväg Vägla eller etaljla Detaljla Detaljla Stägigsbeslut av TRV CM Kugsbackaväge; Totalkosta 5,5 milj kr er lö km eligt Trafikverkets ugifter frå rojektet 10 mil cykelväg. I totalkosta igår rojektamiistratio, vägla, marklöse och rouktio. TRV ager i yttrae 2015 11 02 att CM väg och ya tillfarter ka iebära att vägområet behöver breas. Tillräckligt utrymme för vägområe ska regleras i kommae etaljlaer. vetuellt ka vissa åtgärer äve kräva vägla. Åtgärer å statlig väg kräver avtal om fiasierig och geomförae mella kommue och TRV ia ågo etaljla ka atas. Trafikverket framför vi möte 2015 11 13 att möjligheter att erhålla meel frå regiola till åtgärer å berört vägät är miimala och att kommue måste kua fiasiera samtliga åtgärer som berör statliga vägar. 14
Trafiktekiskt PM Plarogram Ubbhult Utbyggasorig Tillfart () aläggs är omr C1, B1 B4 samt B6 B8 bebyggs. Tillfartera (B) och (D) stägs för bostastrafik är omr B6 B8 bebyggs. Tillfart (H) och gågväg till hl ljaäs aläggs är omr B4 B5 bebyggs. Samorig av () och (10) rövas i samba me etaljlaerig av omr B B13. Tillfart (J) byggs om i samba me att C till Häge aläggs. Tillfart (K) byggs om är omr B10 bebyggs. Flygsäsväge breas till 6 meter fram till tillfart (P) ia omr B9 bebyggs. Plaerige av CM väg utme Kugsbackaväge åbörjas av Tekik och serviceförvaltige efter gokäae av larogrammet. Tiukt för utbygga av CM är ite tismässigt kolat till utbygga av ya områe. Samrå om Trafiktekiskt PM Möte me Trafikverket 2015 11 13 om Trafik PM 2015 09 24. Mötesateckigar aterae 2015 11 23. Trafik PM revieras eligt mötet, Trafik PM 2015 22 och skickats till TRV. Kommue samråer me markägare som berörs av föreslaga trafikåtgärer uer ja feb 2016. TRV skickar förslag till Avsiktförklarig för geomförae 2016 02 04. Telefomöte me Trafikverket 2016 02 om avsiktsförklarig och rev. Trafik PM 2015 22. TRV skickar y Avsiktsförklarig 2016 02 22. Kommue skickar revierat Trafik PM 2016 03 24 Ny avstämig och Avsiktsförklarig 2016 04 20 okäae av Avsiktsförklarig och Trafiktekiskt PM Kommustyrelse beslutae 2016 10 05 att gokäa Plarogram för Ubbhult me Trafiktekiskt PM* samt avsiktsförklarige me Trafikverket. Avsiktsförklarige uerteckaes av kommue 2016 11 09 och av Trafikverket 2016 11 25. *bs! eomföraekalkyl för skola bar och baromsorg i eta1 samt eta 2 och 3 är ite gokäa av kommustyrelse 2016 10 05. 15
94,9 B 93,74 100,47 B11 107,74 98,8 106,42 103,39 103,2 106,79 102,85 103,21 106,69 101,73 109,18 B 110,26 2,13 142,43 110,26 104,95 5,96 105,96 136,43 6,64 105,05 3,59 131,21 9,23 117,74 143,44 142,99 130,42 136,28 9,64 115,66 105,57 143,13 19 137,71 106,57 B 142,64 4,87 B B10 117,61 107,75 138,35 B B 116,28 106,46 101,61 134,16 20 142,89 132,36 B13 107,73 145,06 145,24 136,67 144,88 K 110,33 131,52 130,55 144,66 140,41 144,87 110,93 110,31 114,96 144,46 136,51 108,65 141,15 B B9 11 140,67 135,62 140,85 133,01 8,23 133,35 132,28 140,89 ; 140,07 111,07 142,75 118,68 114,78 B9 131,98 131,72 ; 133,94 142,13 134,7 115,98 110,25 6,66 111,24 141,18 140,79 113,97 9 110,91 1,22 139,38 139,45 132,04 9,38 132,67 B 148,24 130,5 B 131,53 P 111,6 130,82 8,68 116,85 8 7,26 134,39 110,35 1:26 2 0 11 9 118 130,35 3 0,62 1 117 113,77 7 1:25 131,59 B9 119 117,34 9,36 109,56 118,78 8,93 B5 130,31 108,02 1,16 131,85 131,57 8,66 N 9,8 1:24 2,33 5,34 130,3 6 1:23 115,78 B4 1:22 8,73 135 5 1:39 0 116,77 1:38 3,04 116 1:37 1:40 2,39 1:35 8.4 3,58 L 1:17>3 7,2 0,57 6,7 119.0 F 1,66 5,7 9 B 1 4? 5 131,29 2,92 4,73 H D 134,22 1 B1 1 4 3 5 2 0 4 119 11 11 6 5 9,19 1:35 6,23 118.2 130,62 130,04 B 118.7 118 118.4 8,58 2 8,71 2 1 3 0,083 km 4,14 114,8 8,89 B7 8,99 0 1 118 119 116 117 115 km 83 118.1 0,0 118.0 116 117 3,52 116 11 116 5 5,96 130,49 118.6 118 B 5,14 A 130,58 131,52 9,39 117 8 11 11 4 11 3 B6 118,83 1:18>3 119.1 114 132,14 118.2 2 1 117 B 118.3 117,68 130,39 131,24 117,11 118,32 3 2:1>5 117,94 7,41 111,5 0,88 130,67 2,02 V2.0 117 2:1>6 117,25 0,02 13 1 13 0 9 2,57 113,26 B2 9 2,27 2 3,65 131 8 130 8 7 H 1,97 7 132,94 7 1 8 0 C V1 2,1 6 119 1,67 7 118 117 6 116 115 2.7 0,14 5 C1 2,96 5 0,5 6 3 1.6 137,05 2.1 0.7 7,3 4.0 110,33 2.8 4,64 0,65 137,09 13 0 116 7 C2 0.4 5.1 B3 28 8 9 1:15>2 9,05 130 0.4 21 6.2 119.8 8,7 6,86 1:34 118,34 7 133,79 9,57 8,15 2,45 4 5 6 1:33 S1 1:36 117,73 1:32 132,27 2,91 0,78 8,39 0,32 135,04 0,91 1:31 M 4,42 7,88 119,64 22 119 118 117 115 114 113 1 111 1 2 7.4 3 0,18 4 7,49 1:9 110,4 131,69 114 113 0 50 100 140,98 10 110,42 139,18 115,5 H 132,23 1,3 140,42 138,38 8,26 14 133,88 110,03 130,47 113,11 108,83 5,03 108,22 115,79 23 139,46 117,73 H 140,69 115,92 114,54 138,6 113,63 110,59 15 141,82 137,72 139,81 140,1 24 134,8 1,01 H BACKÄCKRA 7,67 109,29 113,69 13 9,42 140,95 7,48 1,98 142,25 16 108,66 108,06 138,11 144,49 J 145,5 130,86 146 143,26 108,15 17 18 145,82 138,52 146,26 106,75 108,07 134,22 200 Meter B8 Bilaga 1 Vägaslutigar A-P, 1-24 2016-03-24
1 Bilaga 2 Vägaslutigar iom larogrammet Ubbhult 2016 03 24 Numrerae vägaslutigar: 1 3 tomter Bokstäver: Vägar till verksamheter eller flera tomter römarkerae vägaslutigar: Nya eller bef. vägaslutigar är tomter tillkommer Lv 1614 KUNSBACKAVÄN Nr Fastighet Bostäer,Verksamheter Befitligt Bostäer, Verks. Tillkommae Totalt Biltrafik ÅDT Bef/Tillkommae Sikt vi utfarter Åtgär/Asvar 1 1:11 1 5 Dålig sikt väster, stora trä, bra sikt höger 2 1:10 1 5 Bra sikt A Hälligsjö hus H 47 (67 totalt förelat Bra sikt (husfabrik ca 3000 kvm) å A och B) B Hälligsjö hus, 10 bost H 20, B 50=20 Bra sikt väster, ålig skogsbilväg och sikt höger, backkrö 9 tomter 3 1:22 1 5 Bra sikt 4 1:22 1 5 Bra sikt me aväs ite C Iteriörhuset (Lager ca 6000 kvm) och Bygegåre 2000 kvm lager 8000 kvm L 73, B 150/+25=248 Bra sikt D Kaellet och 4 tomter 4 bost K 150,B 20=150 Dålig sikt väster ga backkrö Korsig Flygsäsväge och y aslutig mot Furåse/Torkelskoge 14 bef + 55 ya iom B1 B2, B6 B7 + C 1 Cetrum 69 B 70/+B 275+C80=425 Bra sikt Ige åtgär, skysvära trä Miska aväig (9 bef. bostäer les om) Miska aväig (4 bef bostäer les om) v. ka äve kaellets trafik också leas om och tillfarte stägas. Trevägskorsig byggs om till fyrvägskorsig. Väjigslikt frå ytt be och frå Flygsäsväge ut å Kugsbackaväge.
2 F Skola F 3 (236 ÅMD) Förskola 4 av Skola 1 3 +4 6 (v. irottshall) 158 /+30=188 236/+49=285 (/+210) =683 5 4:27 1 5 Bra sikt 6 4:20 1 5 Dålig sikt, röjig Röjig 7 2:5 1 5 Bra sikt 8 2:3 1 5 Bra sikt 9 2:1 1 5 Bra sikt höger, Röjig väster väster röjig 2:29 1 20 iom B B13 21 5/+100=105 Bra sikt (+) 10 2:10 1 5 Bra sikt Ka ev. samoras me 11 1:2, 1:6 2 10 Bra sikt (+) H 50 iom B3 B5 50 /+250 Bra sikt (+) Ny vägaslutig 4:11 1 5 Dålig sikt Röjig 13 4:4, 4:8 2 10 Dålig sikt Röjig 14 1:7, 1:4 2 10 Bra sikt (+) 1 2 av 5 befitliga utfarter (14 18) ka samoras/stägas i samba me byggatio av C 15 3:19, 3 15 Bra sikt som ova 3:27, 3:29 16 3:26 1 5 Dålig sikt, röjig som ova 17 8:2, 3:5 2 10 Bra sikt som ova 18 3:3 1 5 Bra sikt höger, Som ova ålig sikt väster J 5 tomter 4 iom B11 +C till Häge 9 25/+20=45 Dålig sikt Röjig samt flytta ifarte mot Ubbhult, se bilaga 3 skiss3 K Stjerboe (Detaljh. ca 1000 kvm) 1 bosa 13 iom B10 1000 kvm 5 H 0, B5/+65=190 Aslutig i uförsbacke Dålig sikt väster röj. Dålig sikt höger lak Villa aoras vi aslutige, siktröjig av främre trärae å fastighete Härkila 3:18 19 3:18 1 5 Bra sikt 20 2:19,3:20 3:24 3 15 Bra sikt Bra sikt
3 Lv 1619, FLYSNÄSVÄN Nr Fastighet Bostäer/Verksamhet Bost./Verks. Bostäer Biltrafik ÅDT Sikt vi utfarter Åtgär/Asvar Befitligt Tillkom. Totalt Bef/ Tillkommae= 21 1: 1 5 Bra sikt L Backäckraväge Förskola, Cetrum 30 F158+B150=308 Bra sikt 10 tomter och 20 lgh C2 /F 158+C40=190 M Återviige? Bra sikt 22 1:8 1 5 Bra sikt N Ae Majas väg 6 +10 iom B9 16 30/+50=80 Bra sikt (+), lite röjig Röjig P Ny +45 iom B9 45 /+ 225 Bra sikt 23 1:10 1 1 Bra sikt, lite röjig Röjig 24 1:11 1 1 Bra sikt Förklarig till uskatta trafikalstrig, Biltrafik, befitlig resektive tillkommae: Bostäer 5 rörelser/bost Tillkommae: ca 200 bost x5= 1000 ÅDT Förskola Bef: 60 (bar) x0,6x4+7(aställa) x2= 144+14=158 Utökig: 20(bar)x0,6x4 +3(aställa)x2=24+6=30 Skola Bef: 90 (elever) x0,6x4+10(aställa) x2=216+20=236 Utökig: 68(elever)x0,6x4 +4(aställa)x2=41+8=49 Irottshall 30 rörelser er träigstillfälle x 7 tillfälle i vecka=210 Bygegår 30 rörelser er sammakomst x 5 tillfälle i vecka=150 Kaell 30 rörelser er sammakomst x5 tillfälle i vecka=150 Lager 10 rörelser+ 2,4 tug trafik /1000 kvm=,4x6=74 Utökig:,4x2=25 Husfabrik 20 rörelser+ 2,4 tug trafik / 1000 kvm=22,4x3=67 Cetrum C1 t ex ärbutik 500 kvm: 80 Cetrum C2 t ex kotor 500 kvm: 40 Totalt 1000+434=1434
SKISS 3 SKISS 2 LV 1619 LV 1614 UBBHULT SKLA Skiss över cirku latioslats Ubbhult uer costructio SKISS 1 UBBHULT LV 1614 UBBHULT - Översikt Skala 1:5000 2014-07-01
htt://markss.mark.se/b/docs/dokumet/21%20planr/218%20plarogram/u... Sia 1 av 1 2016--16
UBBHULT - skiss 2 Skiss över y vägaslutig mot LV 1614 Ifarte är vi aslutige ugefär 8 meter. Skala 1:500 2014-07-01
UBBHULT - skiss 3 Skiss förära fastighetsifart vi LV 1614 Ifart förskjuts ca 10 meter mot syväst samt breas vi aslutige till ugefär 8 meter Skala 1:500 2014-07-01