Remisshandling. Förstudie Rv70 Enköping-Simtuna
|
|
- Klara Berglund
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Remisshandling Förstudie Rv70 Enköping-Simtuna November 2007
2 Titel: Förstudie Rv 70 Enköping - Simtuna Objektnummer: VMN Utgivningsdatum: November 2007 Utgivare: Vägverket Region Mälardalen Distributör: Vägverket Region Mälardalen, Box 1140, Eskilstuna vagverket.esk@vv.se, Tfn: Uppdragsansvarig: Anders Atterbrand, SWECO VBB Konsult: SWECO VBB Kontaktpersoner: Frida Scherdén, Vägverket Region Mälardalen Författare: Anders Atterbrand, Håkan Kjerstadius, Mats Green, Roland Pettersson Foton: Anders Atterbrand SWECO VBB, Frida Scherdén Vägverket Publikationstillstånd kartor: Lantmäteriet Ur GSD-Ortofoto/GSD-Fastighetskarta, Dnr:L1999/139
3 Sammanfattning Riksväg 70 mellan Enköping och Simtuna utgör ett viktigt stråk för bland annat pendlingstrafik mellan Stockholmsområdet och Dalarna, främst veckopendlare och fjällturister. Vägen är en 13-metersväg, vilket är en farlig typ av väg. Hastigheterna är ofta höga, vilket innebär att olyckor som inträffar på denna typ av vägar riskerar att få mycket allvarliga följder, inte minst mötes- och singelolyckor. Sträckan, som är 17 km lång, föreslås därför byggas om till mötesfri landsväg, en så kallad 2+1-väg. Antalet anslutningar och utfarter från enskilda fastigheter ska begränsas eftersom varje anslutning tillsammans med en öppning i mitträcket innebär en potentiell olycksrisk. Genom att bygga om vägen till en 2+1-väg med mittseparering och säkerställa att vägens sidoområden är trafiksäkra, minskas antalet döda och svårt skadade med 50 %. Mötesolyckor och omkörningsolyckor är de olyckor där de allvarligaste skadorna oftast inträffar, och dessa kan minskas med upp till 90 % med mittseparering. Bärigheten på vägrenarna är dålig på stora delar av sträckan. Innan vägrenarnas bärighet förbättras kan inte mötesfri landsväg genomföras på denna vägsträcka. Genom Simtuna redogörs för två olika alternativ, ett där mitträcket fortsätter genom orten och ett där vägen istället smalnas av för att få ned hastigheterna. Att bygga om vägen till mötesfri landsväg kostar cirka 60 miljoner kronor, varav huvuddelen består av bärighetshöjande åtgärder. Därtill tillkommer kostnader för eventuella vändslingor och uppsamlingsgator. I det fortsatta arbetet är följande punkter extra viktiga för projektet: - samråd med jorbrukare angående öppningar i stängslet och placering av vändslingor, - beslut om huruvuda arkerologisk utredning ska genomföras, - kompletterande geotekniskt sonderingsarbete, - samråd med Upplands lokaltrafik och Enköpings kommun angående hållplatsers läge och utformning. Föreliggande förstudie är en förslagshandling. Den kommer att skickas till länsstyrelsen i Uppsala län som beslutar om projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Därefter tar Vägverket ställning till vilka åtgärder som ska utredas/utföras samt hur det fortsatta arbetet ska bedrivas.
4
5 Innehållsförteckning 1. Inledning Vad är en förstudie? Fyrstegsprincipen De transportpolitiska målen 2 2. Bakgrund Brister, problem och syfte Aktualitet Tidigare utredningar och beslut Geografisk avgränsning Övergripande mål och strategier Vägplanerings- och vägprojekteringsprocessen 5 3. Befintliga förhållanden och utvecklingstrender Markanvändning Trafik och trafikanter - resor och transporter Miljö, viktiga förutsättningar, aspekteroch intressen Byggnadstekniska förutsättningar Funktionsanalys av transportsystemet och dess influensområde Tillgänglighet Transportkvalitet Regional utveckling Trafiksäkerhet Miljö Jämställdhet Projektmål Tänkbara åtgärder Analys av tänkbara åtgärder Effekter o konsekvenser Fortsatt arbete Måluppfyllelse Transportpolitiska målen Samråd Tidigt samråd Öppet hus 31 Källor 32
6 Riksväg 70 mellan Enköping och Simtuna, markerad med rött.
7 1. Inledning 1.1 Vad är en förstudie? Förstudien är i huvudsak ett inventeringsskede inför den eventuellt fortsatta planerings- och projekteringsprocessen. Framtagandet av förstudien ska präglas av ett vidsynt och förutsättningslöst arbetssätt samt en öppen dialog med myndigheter, organisationer, allmänhet och näringsliv. Tonvikten ska ligga på insamlande av befintlig information, problembeskrivning utifrån denna samt på vilka mål som ska uppnås, det vill säga vad som ska uppnås. Åtgärdsförslagen (hur) med deras effekter och konsekvenser berörs endast översiktligt och bearbetas vidare i det fortsatta arbetet. Huvudsyftet med förstudien är således att utgöra en bra plattform för det eventuellt fortsatta planerings- och projekteringsarbetet. Det färdiga förstudiedokumentet är därför ett viktigt underlag vid konsultupphandling av fortsatt arbete. Dokumentet behöver ofta bifogas vägutredning respektive arbetsplan, som viktigt komplement, vid till exempel utställelse och prövning. Delsyften med en förstudie är att; skapa möjligheter till samråd, information och förankring, ge en bild av de behov/problem som finns, beskriva viktiga värden/kvaliteter i området, utarbeta mål för projektet och det fortsatta arbetet, beskriva tänkbara åtgärder och ge förslag på lösningar samt vara ett underlag för länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan. Vägplaneringen omfattar normalt en förstudie- och en vägutredningsfas. Under detta planeringsskede väger de allmänna intressena tyngst. Vägplaneringen har ofta föregåtts av olika former av behovs- och problemstudier i samband med den långsiktiga planeringen. Syftet med en förstudie är att den ska utgöra underlag för åtgärdsplaneringen och vara en säker grund för det fortsatta arbetet och klargöra förutsättningarna för detta. Den är första steget i den fysiska planeringen och är i första hand ett inventeringsskede samt förväntas ge svar på bland annat följande frågor; vilka är problemen och möjligheterna, vad händer om ingenting görs, finns det alternativa sätt att lösa problemen, ska objektet drivas vidare eller ej samt vilket område ska avgränsas. 1.2 Fyrstegsprincipen Vägverket har utarbetat den så kallade fyrstegsprincipen. Enligt denna ska förslagen till lämpliga lösningar på identifierade problem diskuteras och prövas på ett förutsättningslöst sätt. I det sammanhanget rekommenderades att innan ny- och ombyggnad av väginfrastruktur föreslås ska man kunna visa att alternativa lösningar analyserats och övervägts. Detta sker i fyra steg: - Steg 1 Först ska sådana åtgärder övervägas och prövas som kan påverka transportbehovet och valet av transportsätt. 1 (33)
8 - Steg 2 I ett andra steg prövas åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät. Det kan vara åtgärder som styrning, reglering, information, väginformatik och avgiftssystem. Steg 1 och 2 är en del av den långsiktiga planeringen. Det behövs en redovisning i förstudien över vad som har lett fram till den. Det vill säga: Varför har man bestämt sig för att arbeta i steg 3 och 4, vad har hänt i steg 1 och 2? - Steg 3 I det tredje steget prövas begränsade utbyggnadsåtgärder. Det kan vara breddning, mitträcke, sidoområdesåtgärder, ombyggnad av korsningar och andra förbättringsåtgärder i kombination med väginformatikåtgärder. - Steg 4 I det fjärde steget prövas nyinvesteringar i form av omfattande ombyggnader eller rena nybyggnader i ny terrängkorridor. 1.3 De transportpolitiska målen Det övergripande transportpolitiska målet är: Att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Detta övergripande mål är uppdelat i sex delmål; 1. Tillgängligt transportsystem - Målet är ett tillgängligt transportsystem, där vägtransportsystemet utformas så att medborgarna och näringslivets grundläggande transportbehov kan tillgodoses. Barns, äldres och funktionshindrades situation ska särskilt beaktas i frågor om tillgänglighet. 2. Hög transportkvalitet - Målet är att vägtransportsystemets utformning och funktion medger en hög transportkvalitet för medborgarna och näringslivet. 3. Positiv regional utveckling - Målet är en positiv regional utveckling, där vägtransportsystemet främjar en positiv regional utveckling genom att dels utjämna skillnaderna i möjligheterna för olika delar av landet att utvecklas, dels motverka nackdelar av långa transportavstånd. (Region kan avse lokal arbetsmarknadsregion eller annat större område.) 4. Säker trafik - Målet är en säker trafik, där det långsiktiga målet för trafiksäkerheten ska vara att ingen dödas eller allvarligt skadas till följd av trafikolyckor inom vägtransportsystemet. Vägsystemets utformning och funktion ska anpassas till de krav som följer av detta. 5. God miljö - Målet är en god miljö, där vägtransportsystemets utformning och funktion anpassas till krav på god och hälsosam livsmiljö för alla, där natur- och kulturmiljö skyddas mot skador samt att en god hushållning med mark, vatten, energi och andra naturresurser främjas. Vägtransportsystemets utformning ska bidra till att de nationella miljökvalitetsmålen nås. 6. Ett jämställt transportsystem - Målet är ett jämställt vägtransportsystem som är utformat så att det svarar mot både kvinnors och mäns transportbehov. Kvinnor och män ska ha samma möjligheter att påverka transportsystemets tillkomst, utformning och förvaltning, och deras värderingar ska tillmätas samma vikt. 2 (33)
9 2. Bakgrund 2.1 Brister, problem och syfte Riksväg 70 mellan Enköping och Simtuna är en 13-metersväg med god standard med avseende på sikt- och linjeförhållanden. Vägen utgör ett viktigt stråk för bland annat pendlingstrafik mellan Stockholmsområdet och Dalarna, främst veckopendlare och fjällturister. En 13-metersväg är en farlig typ av väg. Höga hastigheter är vanligt förekommande och olyckor som inträffar på denna typ av vägar riskerar att få mycket allvarliga följder, inte minst mötes- och singelolyckor. Huvudsyftet med denna förstudie är att genom att studera vägens utformning och omgivning redovisa förutsättningarna för att öka trafiksäkerheten genom att tillskapa mötesfri landsväg, genom mittvajerräcke eller genom målning/fräsning. Åtgärderna skall syfta till att minska risken för samtliga trafikgrupper att dödas eller skadas allvarligt längs vägen. Norr om korsningen med väg 254 mot Fjärdhundra, ska trafikmiljön längs hela bebyggelsen utredas för att översiktligt kunna föreslå trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Typiskt vägavsnitt på sträckan. 2.2 Aktualitet Sträckan finns ej upptagen i gällande Länstransportplan för Däremot finns nationella trafiksäkerhetsanslag som skulle kunna finansiera projektet förutsatt att föreslagna åtgärder blir samhällsekonomiskt effektiva. 2.3 Tidigare utredningar och beslut Under 2003 genomfördes en förstudie gällande ny utformning på korsningen mellan väg 70 och väg 558. Förstudien föreslår att korsningen byggs om till en cirkulationsplats. 3 (33)
10 En vägutredning för riksväg 70 mellan Simtuna-Kumla från 2002 studerar olika alternativ för en förbättrad förbindelse mellan de två orterna. Utredningen kompletterades 2004 med förslag till mötesfri landsväg. I förslaget har sträckan mellan Simtuna kyrka och tingshuset väster om Simtuna ett körfält i vardera riktning och ett separerande mitträcke. Hösten 1997 sammanställdes en vägutredning för anslutningen av väg 254 till väg 70 i Simtuna/Fjärdhundra. I utredningen beskrivs fyra alternativ till anslutning som alla innebär en ny korsning väster om den befintliga. Den nya korsningen förses med vänstersvängsfält och den gamla anslutningen vid Lillån stängs. Vidare föreslås en gång- och cykelbana på norra sidan längs väg 70, från kyrkan och in i Fjärdhundra. 2.4 Geografisk avgränsning Projektets startpunkt är vid korsningen med länsväg 558 norr om Enköping och slutpunkten ligger ett par hundra meter norr om korsningen med väg 254 vid Fjärdhundra. Från Enköping till korsningen med väg 254 är vägen 13 meter, norr om korsningen är vägen cirka 7 meter bred. Vägen norr om korsningen med väg 254 mot Fjärdhundra, genom Simtuna. 2.5 Övergripande mål och strategier Riksdagen beslutade 2001 att Nollvisionen ska vara grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. I Nollvisionen slås fast att det är oacceptabelt att vägtrafiken kräver människoliv. Trafiksäkerhetsarbetet i Nollvisionens anda innebär att vägar, gator och fordon i högre grad ska anpassas till människans förutsättningar. Ansvaret för säkerheten delas mellan dem som utformar och dem som använder vägtransportsystemet. Olycksstatistiken visar att mötes- och singelolyckorna står för den största andelen trafikolyckor som resulterar i döda och svårt skadade personer. Att genom mötesseparering eliminera risken för mötesolyckor och genom sidoområdesåtgärder minska skade- 4 (33)
11 följden vid avkörningsolyckor är åtgärder som har god effekt på trafiksäkerheten. Erfarenheter från projekt där sådana åtgärder genomförts visar att antalet svåra trafikolyckor har sjunkit drastiskt. 2.6 Vägplanering- och vägprojekteringsprocessen Förstudien är första skedet i planerings- och projekteringsprocessen. Syftet med förstudien är att inventera och redovisa förutsättningarna, bristerna och motiven för att höja trafiksäkerheten på riksväg 70 mellan Enköping och Simtuna. Förstudien ska också redovisa och föreslå lämpliga former för det fortsatta arbetet. Med förstudien som grund beslutar länsstyrelsen om projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan och Vägverket tar ställning till vilka åtgärder som ska utredas/utföras samt hur det fortsatta arbetet ska bedrivas. Om betydande miljöpåverkan föreligger krävs fortsättningsvis ett förfarande med utökat samråd beträffande miljökonsekvensbeskrivningen (MKB). Det andra steget i planeringsprocessen är vägutredningen. Vägutredningens syfte är att utgöra underlag för val av vägkorridor och trafikteknisk standard. Vägutredningsskedet behöver dock ej utföras i aktuellt projekt, då alternativa vägsträckningar saknas. Det tredje steget är arbetsplanen. Syftet med arbetsplanen är att utgöra underlag för fastställelseprocessen. Arbetsplanen skall innehålla uppgifter som är nödvändiga för fastställelsen, bland annat redovisning av mark som behöver tas i anspråk för vägändamål. FÖRSTUDIE VÄGUTREDNING ARBETSPLAN BYGGHANDLING Bygghandlingen är det fjärde och sista steget innan själv bygget kan påbörjas. Syftet med bygghandlingen är att utgöra underlag för byggprocessen. Detta innebär att erforderliga entreprenadhandlingar för vägens färdigställande tas fram. 5 (33)
12 3. Befintliga förhållanden och utvecklingstrender 3.1 Markanvändning Bebyggelse och befolkning Riksväg 70 mellan Enköping och Simtuna går genom ett utpräglat jordbrukslandskap utan större avbrott. Bebyggelsen består av gårdar och friliggande småhus som ligger spridda i jordbrukslandskapet och längs vägen. Husen är koncentrerade till landskapets skogsklädda moränholmar och bergsryggar. Det enda området med samlad bebyggelse mellan Enköping och Simtuna är Gästre by. Den ligger cirka 300 meter från vägen. Cirka 30 hus ligger inom ett avstånd på 50 meter från vägen. På vissa håll har bullerreducerande åtgärder i form av bullerplank genomförts. De fastigheter som berörs av utomhusbuller överstigande 65 db(a) ska åtgärdas enligt Vägverkets riktlinjer. Genom Simtuna finns vägbeslysning på södra sidan av vägen, men på resterande delen av sträckan saknas vägbelysning. Fem kraftledningar korsar vägen, varav en söder om Lådö pekas ut i kommunens översiktsplan genom ett skyddsområde för kraftledning. Utmed hela vägen finns kanalisation nedlagd för tele- och datakablar. Dessa måste lokaliseras i samband med eventuella schakter. Näringsliv och sysselsättning I Lådö finns försäljning av husvagnar, en plantskola och en antikaffär. Men den viktigaste näringen längs sträckan är jordbruket. Det finns stora åkerarealer på båda sidor om vägen som brukas av jordbrukare bosatta längs vägen. Det innebär att det färdas en hel del långsamma fordon både längs och tvärs vägen. Viktiga målpunkter Det finns inga självklara målpunkter som kontinuerligt lockar besökare. Butikerna i Lådö genererar förstås en del besökare likdom Frösthult kyrka. Hållplatserna längs sträckan har en varierande nyttjandegrad. Generellt är det dock kring hållplatserna som flest oskyddade trafikanter rör sig och som passagebehovet är som störst. Kommunala planer, framtida markanvändning I Enköping kommuns översiktsplan från 2001, med aktualitetsförklaring från 2006, finns inga planerade förändringar av markanvändningen längs riksväg 70. Tvärtom betonas betydelsen av jord- och skogsbruk för kommunen då den försörjer en stor del av befolkningen. Vidare slås det fast att nybebyggelse på landsbygden bör ske vid redan etablerad bebyggelse för att minimera störningarna för jord- och skogsbruket. 3.2 Trafik och trafikanter - resor och transporter Biltrafik Riksväg 70 är på huvudelen av den aktuella sträckan 13 meter bred. Vägens linjeföring har god standard vad avser kurvradier och lutningar. Sidoområdena är överlag bra. Det finns ett antal korsningar av varierande storlek och över 40 utfarter från gårdar och åkermark. De senaste trafikmätningarna genomfördes Mätningarna visade att under 6 (33)
13 ett genomsnittligt dygn trafikerades den södra delen av vägen av fordon och den norra av fordon. Andelen tung trafik var 9 %. Vägen är en primär transportväg för farligt gods. Den skyltade hastigheten fram till Simtuna är 90 km/h. Den breda vägen och det öppna vägrummet inbjuder många till högre hastigheter än så, varför avsnittet försetts med trafiksäkerhetskameror. Dessa mäter fordonets hastighet med radar. Om hastigheten överstiger gällande hastighetsgräns tas en bild av fordonet, föraren och registreringsskylten. Bilden kompletteras med information om bland annat tid, plats och fordonets hastighet som krypteras och skickas automatiskt till polisen. Genom Simtuna är högsta tillåtna hastighet 70 km/h. Kollektivtrafik Det går bussar i linjetrafik på sträckan. Upplands Lokaltrafik trafikerar vägen med en linje, linje 861, som går från Heby via Fjärdhundra till Enköping tur och retur. Hållplatserna längs riksväg 70 har en varierande standard. Det finns de som har bussficka med tillhörande busskur, det finns större eller mindre bussfickor utan kurer och det finns hållplatser som bara består av en stolpe vid vägrenen. Någon statistik för hållplatserna finns ej, men de flesta kollektivresenärer åker hela sträckan från Heby eller Fjärdhundra till Enköping och tvärtom. Enköpings kommun kör dessutom skolbussar på vägen. De följer inte linjetrafikens hållplatser utan stannar där det finns behov, det vill säga vid de platser där det finns skolbarn. Det innebär att skolbarnens vistelse i anslutning till vägen minimeras. Gång- och cykeltrafik Exempel på hållplatser längs sträckan. 7 (33)
14 Det har inte gjorts några räkningar eller andra undersökningar kring hur omfattande gång- och cykeltrafiken är längs vägen. Vägens utformning och de höga hastigheterna inbjuder dock inte till promenader eller cykelturer på vägen. Något separat gång- och cykelnät finns ej utan de oskyddade trafikanterna delar vägutrymmet med övriga trafikanter. Trafiksäkerhet Under den senaste femårsperioden har det inträffat 32 polisrapporterade trafikolyckor som lett till personskador. Av dem ledde 10 olyckor till svåra skador och 22 olyckor till lättare skador. Sammantaget i dessa olyckor har 12 personer skadats svårt och 48 personer har fått lättare skador. Ingen dödsolycka har inträffat på sträckan under perioden. Den klart vanligaste olyckan är en singelolycka, som svarat för över 40 % av de inträffade olyckorna. Upphinnandeolyckor och viltolyckor kommer därefter, som vardera svarat för drygt 10 % av de polisrapporterade olyckorna. Endast en olycka har klassats som mötesolycka, men särskådas de inträffade olyckor kan det konstateras att fyra singelolyckor och en upphinnandeolycka har inträffat i anslutning till omkörningar. När det gäller oskyddade trafikanter har en olycka inträffat som lett till personskador, en fotgängare som skadades lindrigt. Fotgängare; 1 Korsande; 1 Möte; 1 Moped; 1 Övrigt; 3 Singel; 14 Avsvängning; 3 Vilt; 4 Upphinnande; 4 Polisrapporterade olyckor under de senaste 5 åren. 3.3 Miljö, viktiga förutsättningar, aspekter och intressen Landskapskaraktär Riksväg 70 går genom ett jordbrukslandskap med anor från järnåldern. Den öppna och flacka eller svagt böljande lerslätten delas in i mycket stora samt mindre landskapsrum av uppstickande låga och skogsklädda moränkullar eller urbergsryggar. Till dessa moränkullar och bergsryggar är såväl jordbrukets byggnader som villabebyggelsen förlagd. Det lämnar jorbruksslätten helt öppen. När man färdas längs vägen dominerar vida utblickar över jordbruksslätten endast avbrutna av kortare passager genom skogsmark. Det gäller särskilt i området söder om Simtuna där jordbruksslätten bildar ett storskaligt landskapsrum. Frösthult och Simtuna kyrkor utgör landmärken i landskapet och är karakteristiska inslag i landskapsbilden. Vägen ligger mestadels på låg bank över åkermarken. Även när den går genom skogsmark ansluter den mot omgivande terräng utan större skärningar eller bankar. 8 (33)
15 Landskapsbildsskydd är ett förordnande enligt 19 naturvårdslagen och omfattar områden med jord och skogsbruk. Förordnandena, som gäller på den nora delen av sträckan, innehåller vissa restriktioner av måttlig betydelse för den pågående markanvändningen. I översiktsplan 2000 för Enköping uttalas att förordnandet bör upphävas och ersättas med andra regleringar. Förordnandet gäller dock tills vidare. Det öppna jordbrukslandskapet avbryts bara av kortare passager genom skogsmark. Landskapsbildsskydd på norra delen av sträckan. 9 (33)
16 Naturmiljö I Enköping kommuns översiktsplan redovisas några naturområden som är av regionalt och kommunalt intresse och som ligger i närheten av riksväg 70. De är våtmarker, ekologiskt känsliga områden och naturområden redovisade i länsstyrelsens naturvårdsprogram. Kulturmiljö Hela området från Enköping och upp till Simtuna är en gammal kulturbygd. Från Frösthult kyrka fram till Simtuna genom Fjärdhundrabygden utgör området ett riksintresse för kulturmiljövården. Motivering av riksintresset är odlingslandskap i slättbyggd med rikt innehåll av fornlämnings- och bebyggelsemiljöer från äldre järnålder till historisk tid. Naturmiljö av intresse efter sträckan, fritt från Enköping kommuns översiktsplan. Skärvstenshögar och stensträngssystem tyder på fasta bosättningar i området sedan bronsålder och äldre järnålder. Yngre järnåldersgravfält ligger intill flera av byarna i området. Det ålderdomliga vägnätet med hålvägssystem markeras av runstenar. Den öppna lerslätten var en gång ett stort våtängsområde. Slätten har sedan länge brukats vilket gör att bebyggelsen placerats i övergången mellan slätten och de skogsklädda moränkullarna och bergsryggarna. Området har sedan medeltiden haft central betydelse för Simtuna härad. Områdets tunanamn antyder en central funktion redan under förhistorisk tid. Områdets två kyrkor, Simtuna och Frösthult, är medeltida. Gästre by, helt nära riksväg 70, är områdets största by. Bebyggelsen har under århundraden varit grupperad med fyrkantsbyggda gårdar i kvarter runt ett bytorg, en mycket ovanlig gruppering i Uppland. 10 (33)
17 Simtuna Fjärdhundra Gästre Frösthult kyrka Lådö Riksintresse kulturmiljö Enköping Område av kulturhistoriskt intresse Kulturhistorisk lämning Kulturintressen längs sträckan meter 11 (33)
18 I miljöbalken 3 kap finns de grundläggande bestämmelserna för hushållning med markoch vattenområden. I miljöbalken kap 4 finns särskilda bestämmelser för särskilt utpekade områden. Syftet med hushållningsbestämmelserna är att redovisa vilka intressen som är av särskild betydelse för samhällsutveckligen och som därför ska ges ett försteg framför andra intressen när markanvändningsfrågor ska avgöras. Bestämmelserna betonar miljöfrågornas betydelse i planeringen och att vi hushåller med våra mark- och vattenområden på ett långsiktigt och uthålligt sätt. De allmänna intressena är att skapa goda miljöer för boende, rekreation med mera genom lämplig lokalisering samtidigt som man värnar om natur- och kulturvärden. Om de allmänna intressena är av riksintresse får ingen exploatering ske som påtagligt kan skada värdet av riksintresset. Naturresurser Omgivningen runt riksväg 70 används till stor del för jordbruk. Två gårdar med större djurbesättning finns längs sträckan. Rv 70 Närmast norr om Enköping och öster om riksväg 70 har försvaret ett kasernområde och övningsfält. Rekreation och friluftsliv I Enköping kommuns översiktsplan redovisas två närströvområden som ligger i anslutning till riksväg 70. Det ena ligger omedelbart norr om Enköping och väster om riksväg 70. Det andra lig- Grönt område norr om Enköping markerar skjut- och övningsfält med bullerzon, fritt från Enköping kommuns översiktsplan. ger norr om Simtuna. Områdena har bedömts vara av intresse för tätortsnära friluftsliv. 3.4 Byggnadstekniska förutsättningar Bärigheten på vägrenarna är dålig på stora delar av sträckan där vägen sker genom terräng med sedimentära jordlager, till exempel åkermark. Det har genomförts åtgärder för att förbättra bärigheten på vissa ställen, bland annat utfördes dikesförbättringar på en del av sträckan under Samma år grävdes en cirka 550 meter lång sträcka ur varpå getoextil och nytt fyllningslaget utlades och packades. 12 (33)
19 4. Funktionsanalys av transportsystemet och dess influensområde 4.1 Tillgänglighet Syftet med transportsystemet är att det ska tillgodose de behov av transporter som medborgare, näringsliv och offentliga organisationer har. Med god tillgänglighet menas att det är möjligt att nå önskade destinationer utan alltför stora uppoffringar. Tillgängligheten till transportsystemet för fordonstrafiken inom utredningsområdet bedöms som god. Transportbehovet tillgodoses på ett tillfredställande sätt. För de oskyddade trafikanterna saknas separata gång- och cykelvägar och till och från busshållplatser finns brister gällande tillgängligheten. 4.2 Transportkvalitet Detta delmål har en tydlig inriktning mot näringslivets godstransporter. Med hög transportkvalitet avses att transporter kan ske med hög regularitet, säkerhet och tillförlitlighet. Detta kräver ett transportsystem med tillräcklig kapacitet och drift- och underhållsstandard. Det finns bärighetsproblem på vägrenarna på riksväg 70, men dessa bedöms inte påverka möjligheterna till god transportkvalitet. De största riskerna för transportkvaliteten finns norr om förstudieområdet, då vägens bredd minskar och linjeföringen blir sämre. 4.3 Regional utveckling Syftet med detta delmål är att tillvarata transportsystemets möjligheter att bidra till en positiv regional utveckling. Riksväg 70 sträcker sig från Enköping via Sala till orter som Avesta och Borlänge och vidare mot Mora och Idre för att därefter fortsätta mot Norge. Det är en viktig länk, både lokalt och regionalt, bland annat för pendlingstrafik mellan Stockholmsområdet och Dalarna. 4.4 Trafiksäkerhet Vägen saknar såväl mittseparering som viltstängsel. Det finns ett antal korsningar och ett stort antal utfarter från gårdar och åkermark. De oskyddade trafikanterna som rör sig vid vägen tvingas dela utrymme med övrig trafik. Mot bakgrund av att den gällande hastighetsbegränsningen är 90 km/h kan målet om hög trafiksäkerhet inte sägas uppfyllas för vägen. 4.5 Miljö Trafiken på vägen påverkar omgivningen. Den alstrar buller som påverkar boende och arbetande kring vägen. Trafiken innebär också föroreningar till luft och mark. Några beräkningar av halter har inte gjorts, men inga miljökvalitetsnormer bedöms överskridas. Detta innebär inte att omgivningen inte påverkas. Luft- mark- och vattenföroreningar är negativa för växtlighet och i förlängningen också för djur och människor. Trafikmängderna och hastigheterna innebär dessutom att vägen utgör en barriär för oskyddade trafikanter som vill röra sig längs och tvärs vägen. 13 (33)
20 4.6 Jämställdhet Män och kvinnor reser på olika sätt. Män kör bil dubbelt så mycket som kvinnor medan kvinnor oftare reser med kollektiva färdmedel. Kvinnor går och cyklar dessutom mer än männen. Fler män än kvinnor deltar i planering och förvaltning av transportsystemet. Nuvarande transportsystem kan till stor del sägas vara uppbyggt för biltrafik, vilket förstås gynnar personer med tillgång till bil. Att resa kollektivt är mindre bekvämt och tar längre tid. Kollektivtrafiken längs riksväg 70 består av buss i linjetrafik. För att kunna erbjuda säkra och attraktiva transporter måste vägen till och från hållplatserna och också hållplatserna i sig hålla en hög standard gällande trygghet och säkerhet. Det är inte fallet längs riksväg Projektmål Målet med projektet är att översiktligt föreslå de mest kostnadseffektiva åtgärderna för att förbättra trafiksäkerheten på riksväg 70 mellan Enköping och Simtuna. Förutsättningarna för mötesfri landsväg, så kallad 2+1-väg, ska studeras och redovisas. Åtgärderna skall syfta till att minska risken för samtliga trafikgrupper att dödas eller skadas allvarligt längs vägen. Förstudien ska ge underlag till Vägverkets ställningstagande om eventuellt fortsatt planerings- och projekteringsarbete samt Länsstyrelsens beslut om objektet kan medföra betydande miljöpåverkan. 14 (33)
Remisshandling. Förstudie Trafikplats Romberga
Remisshandling Förstudie Trafikplats Romberga Februari 2008 Titel: Förstudie trafikplats Romberga Objektnummer: VMN 86 11 723 Utgivningsdatum: Februari 2008 Utgivare: Vägverket Region Mälardalen Distributör:
Läs merFörstudie. E 20 Trafikplats Marieberg Norra Örebro kommun. Samrådshandling Oktober 2008 VMN
Förstudie E 20 Trafikplats Marieberg Norra Örebro kommun Samrådshandling Oktober 2008 VMN 8611765 Titel: Trafikplats Marieberg Norra Objektnummer: VMN 8611765 Utgivningsdatum: September 2008 Utgivare:
Läs merN V 558. Trafikplats Romberga, förstudieområdet markerat med rött.
2. Bakgrund 2.1 Brister, problem och syfte knyter ihop två viktliga länkar i transportsystemet, E18 och riksväg 70. E18 norr om Mälaren är tillsammans med väg E20 söder om Mälaren den viktigaste förbindelsen
Läs merVäg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie
Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Analys av tänkbara åtgärder Enligt fyrstegsprincipen ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg. I det aktuella projektet bedöms åtgärder motsvarande
Läs merVäg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund. Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg
Objekt nr: VMN 10567 Väg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg Samrådshandling 2002-09-25 Förstudie väg 55, delen mellan Örsundsbro - Kvarnbolund
Läs merAlternativ med avsmalning och gångbana. Rv70 Enköping - Simtuna 27 (33) Vårdcentral. Hållplatsslinga. Simtuna kyrka. Bensinstation
Genom Simtuna Den mötesfria landsvägen slutar i samband med korsningen med väg 254. Därefter sänks den högsta tillåtna hastigheten till 70 km/h, och fortsätter så genom Simtuna och förbi kyrkan. Framkomligheten
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs mer2 Bakgrund. 2.1 Brister, problem och syfte. 2.2 Aktualitet. 2.3 Tidigare utredningar och beslut
2 Bakgrund 2.1 Brister, problem och syfte Den planerade utbyggnaden av handelsområdet Marieberg bedöms försämra dagens redan ansträngda väginfrastruktur. Trafiken bedöms främst öka på väg 571, mellan området
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merRiskhantering och måluppfyllelse
Riskhantering och måluppfyllelse Riskhantering Skydds- och riskobjekt Inom förstudieområdet förekommer ett antal värden som bör skyddas från intrång. Nordväst om Alunda ligger ett riksintresse för kulturmiljö
Läs merPresentation av förstudien - Fåröförbindelsen. Välkomna!
Presentation av förstudien - Fåröförbindelsen Välkomna! 2 2013-05-21 Förstudie Varför en förstudie? Samhälle 3 2013-05-21 Vad är en Förstudie? Nuläge Analys Förslag på åtgärder 4 2013-05-21 5 2013-05-21
Läs merFörstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970
Förstudie Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Projektgrupp: Trafikverket: Lars-Erik Håkansson Projektledare Trafikverket
Läs merVäg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29
Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29 Objektdata Vägnr: 942 Vägnamn: Gathes väg Objektnamn: Väg 942, Anslutning vid Mariedal i Kungsbacka
Läs merFÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län
FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län Samrådshandling 2010-12-13 Objekt: 102734 Beställare: Lisbeth Gunnars, Orsa kommun Projektledare:
Läs merInformationsmöte. 16 december GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge
Informationsmöte 16 december 2014 GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge Dagordning 1. Mötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Närvarolista 4. Redogörelse för vägplanens prövning 5. Presentation
Läs merInnehållsförteckning. Inledning ÖVRIGA HANDLINGAR. 1. Sammanfattning av vägutredningen 2. Samråd 3. Beslut 4. Motiv för beslut 5.
Inledning Denna beslutshandling innehåller en sammanfattning av den vägutredning och miljökonsekvensbeskrivning som finns redovisad i rapporten "Samrådshandling 2006-12". För mer detaljerade beskrivningar
Läs merOBJEKTNUMMER: Väg 767 Delen bro U265 över Svartån, NO Finnbo Sala kommun Västmanlands län FÖRSTUDIE
OBJEKTNUMMER: 22529 Väg 767 Delen bro U265 över Svartån, NO Finnbo Sala kommun Västmanlands län FÖRSTUDIE Samrådshandling Oktober 2004 MEDVERKANDE Projektledare: Konsult: Uppdrag: Johan Severinsson Vägverket
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. Beredningsunderlag och Konsekvensutredning
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-10-01 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt: 010-123 61
Läs merVÄGPLANERING. Väghållare. Vägnätets omfattning. Transportpolitiken. Statlig vägplanering. Planering underhåll
VÄGPLANERING Väghållare Vägnätets omfattning Transportpolitiken Statlig vägplanering Planering underhåll VÄGHÅLLNING Väghållning omfattar byggande av väg och drift av väg (VL 4 ) Staten är väghållare för
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd
E8 Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd E8 Trafikverket planerar för att bygga om E8 mellan och. Sträckan är cirka km lång, mycket olycksdrabbad och brister i såväl framkomlighet
Läs merUnderlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer
Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att
Läs merFörstudie. Väg 50, Busshållplats Guldsmedshyttan, Lindesbergs kommun. Samrådshandling Mars 2009 VMN
Förstudie Väg 50, Busshållplats Guldsmedshyttan, Lindesbergs kommun Samrådshandling Mars 2009 VMN 8611872 Titel: Busshållplats Guldsmedshyttan Objektnummer: VMN 8611872 Utgivningsdatum: Mars 2009 Utgivare:
Läs merVMN Förstudie. Gång-och cykelbana mellan Bälinge och Ulva Kvarn
VMN 11060 Förstudie Gång-och cykelbana mellan Bälinge och Ulva Kvarn Samrådshandling april 2003 Medverkande Projektledare: Konsult: Uppdrag: Tommy Danielsson Vägverket Konsult Uppsala Elisabeth Lloyd Hans
Läs merRemissvar från Sveriges MotorCyklister avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet N2017/05430/TIF Region Nord
Till n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar från avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 N2017/05430/TIF Region Nord SMC har gått
Läs merEkeby Översiktsplan Kumla kommun 2040
Ekeby Tätortsutveckling Ekeby Ortens karaktär Ekeby ligger cirka 1 mil nordöst om Kumla tätort och har cirka 460 invånare. Orten har utvecklats ur Ekeby socken där kyrkan har varit ett viktigt centrum.
Läs merSamrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg. 15 juni Utformning och miljö
Samrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg 15 juni 2016 Utformning och miljö Lokalisering Val av lokalisering genom breddning av befintlig väg på nordöstra sidan för att
Läs merVäg 73 Trafikplats Handen
ARBETSPLAN - MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Väg 73 Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling 2012-01-27 Revidering 1: 2012-09-10 Objektnummer:884232 Revidering 1: Kap. 2.1 sid 18
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Gotlands län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Läs merBeredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 563 inom Gotlands län.
Beredningsunderlag 1(7) Datum: Beteckning: Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 563 inom Gotlands län. Bjärges 140 Klintehamn 562 Loggarve 563 Tass Hejde 142 144 L Stånga 140
Läs merVägplanering. Infrastruktur. Infrastrukturen fysiska nät. Vägtransportsystemet. Transporter. Trafik på väg och gator
Infrastruktur Vägplanering Ett lands tekniska system för förflyttning av personer, information, gods och energi. 2012-05-28 2 Infrastrukturen fysiska nät Vägtransportsystemet Vägar Järnvägar Farleder Luftleder
Läs mer22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län,
0 50 100 200 Meter Bild 5.3 Exempel på möjlig utformning av cirkulationsplats 22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län, 8211979 5.4
Läs merVälkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning
Information vid samråd 1 Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning Information vid samråd 2 1. Samrådsmötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för planprocessen 4. Presentation
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merÄrendenr: TRV 2013/7736
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-02-22 Trafikverket Region Syd Stefan Johansson Enhet Samhällsbehov Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se stefan.u.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Nationell rapport 2016-03-01 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till
Läs merÅbytorp Översiktsplan Kumla kommun 2040
Åbytorp Tätortsutveckling Åbytorp Ortens karaktär Åbytorp ligger cirka 3,5 kilometer väster om Kumla och har 820 invånare. Åbytorp härstammar från de två byarna Stene och Långgälla och har vuxit upp på
Läs merBakgrund och målbild. Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Ny- eller ombyggnad (om detta är aktuellt för gällande sträcka)
1(9) Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 108, Skåne län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning Kartor som visar aktuella
Läs merJustering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser) Fortsatt anpassning av hastigheterna - Fastställelse av plan 2014 Denna plan ska bidra
Läs merFÖRSTUDIE väg 50 delen Nykyrka - Brattebro backe
FÖRSTUDIE väg 50 delen Nykyrka - Brattebro backe Motala och Askersund kommuner, Östergötland och Örebro län Beslutshandling 2013-02-11 Uppdragsnummer: 107032 Beställare: Trafikverket Region ÖST Box 1140
Läs merPlan för rätt fart i Piteå
Plan för rätt fart i Piteå Dokumentnamn Dokumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Plan för rätt fart i Piteå Plan 2012-10-15, 163 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad
Läs merKapitel 3 Funktionsanalys av transportsystemet
Allmänt påverkar trafiken på väg 52 miljön genom utsläpp av klimatgaser, luftföroreningar samt alstrande av buller och vibrationer. Vägens utformning bidrar till att hastigheter och trafikmängd hålls nere,
Läs merUndersökning för miljökonsekvensbeskrivning
1(6) 2019-04-17 Samrådshandling Undersökning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för del av fastigheterna Vega och Tor m.fl. Eriksgatan/Baldersgatan Hovmantorps samhälle Lessebo kommun Kronobergs
Läs merÅtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)
Åtgärdsstrategier Flexibilitet är ett nyckelord för studier/analyser i tidiga planeringsskeden. Trots prognoser och utvecklingstrender är det svårt att veta exakt hur rv 55 kommer att utvecklas framöver,
Läs merBakgrund och målbild. Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Förslag till hastighetsbegränsningar. Ny- eller ombyggnad
[Motpartens ärendeid] 1(6) Kopia till: Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 51, Östergötlands län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning
Läs mer3. Funktionsanalys av transportsystemet och dess influensområde
3. Funktionsanalys av transportsystemet och dess influensområde I detta kapitel görs en funktionsanalys, det vill säga en sammanställning av det som fungerar bra och dåligt i och framtida transportsystem.
Läs merFörslag till nya föreskrifter för väg 180, Västra Götalands län
REMISS 2019-05-14 Ärendenr: Enligt sändlista TRV 2019/44464 Trafikverket Region Väst Henrik Lagerholm Trafikmiljö Besöksadress: Vikingsgatan 2-4, GÖTEBORG Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se henrik.lagerholm@
Läs merBeredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 534 inom Gotlands län.
Beredningsunderlag 1(7) Datum: Beteckning: Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 534 inom Gotlands län. Visby Vibble Åminne Roma Sjonhem Bjärges 143 Katthammarsvi 142 534 144
Läs merStråk 2 regional plan. Workshop
Stråk 2 regional plan Workshop 2014-12-12 Korta fakta om stråket Stråket är ganska heterogent vad gäller bredd och annan teknisk standard Väg 164 Vägen är genomgående smal, på sina håll mycket smal Vägrenar
Läs merVägutredning väg 288 delen Gimo-Börstil
Samrådsunderlag för utökning av utredningsområde Vägutredning väg 288 delen Gimo-Börstil Östhammar, Uppsala län Samrådsunderlag 2011-11-21 Projektnummer: 880007 Dokumenttitel: Vägutredning väg 288 delen
Läs merFYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län Uppdragsnummer
FYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län 2012-11-23 Uppdragsnummer 13 01 08 Titel: Utgivare: Trafikverket Projektledare: Gunnar Jellbin, Lydia Lehtonen Tryck: Norconsult AB Distributör:
Läs merHösten 2012 fanns alltså hela den sträckning av väg 990 som detta beredningsunderlag och konsekvensutredning behandlar klar.
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-06-10 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Trafikmiljö Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt:
Läs merÄrendenr: TRV 2013/39703
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2014-03-05 Trafikverket Region Väst Nikolaos Kapsimalis Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se e-post nikolaos.kapsimalis@trafikverket.se Beredningsunderlag
Läs merAvsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merMiljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning
STADSBYGGNADSKONTORET Handläggare: Datum: Diarienummer: Ulla-Britt Wickström 2011-07-07 2010/20060-1 stadsbyggnadskontoret@uppsala.se Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning Detaljplan Husbyborg 1:82
Läs merVÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg
Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April
Läs merDetaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING
Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Behovsbedömning Grundkarta (separat kartblad) Fastighetsförteckning Plankarta med
Läs merBeredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 653 inom Gotlands län. Irevik. Lickershamn. Tingstäde. Bro
Beredningsunderlag 1(7) Datum: Beteckning: Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 653 inom Gotlands län. Irevik Lickershamn 149 Kaup Burge Lärbro 148 Lummelunds bruk Krusmyntagården
Läs merBedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fall-området, söder om järnvägen, Mantorp, Mjölby kommun
Bedömning av för Planprogram, del av Fall-området, söder om järnvägen, Mantorp, Mjölby kommun Antagen: Laga kraft: Genomförandetidens sista dag: www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en
Läs merÄrende nr: TRV 2012/87759
Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson SMt N Kungatan 1, Gävle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se fredrik.h.jansson@trafikverket.se 010-1235940
Läs merBilaga 5 Samlad effektbedömning
Bilaga 5 Samlad effektbedömning Åtgärdsvalsstudie E södra infarten Örnsköldsvik 1 TMALL 000 Rapport generell v 1.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-91 91 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie
Läs merDETALJPLAN FÖR SÖDERKÖPING 3:65 M FL, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN
1(6) BEHOVSBEDÖMNING DETALJPLAN FÖR SÖDERKÖPING 3:65 M FL, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN DP XX Upprättad: 2018-02-09 Standardförfarande Samrådstid: 2017-05-31 2017-06-15 Antagen av SBN: 201x-xx-xx
Läs merBehovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning
1(7) 2017-01-13 Antagandehandling Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för fastigheten Djurhult 1:31 m.fl Lessebo samhälle Lessebo kommun Kronobergs län Denna checklista utgör underlag
Läs mer2012-06-04 Ärendenr: TRV 2012/23446
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-06-04 Trafikverket Region Nord Richard Hultmar Samhällsbehov Sundsbacken 2-4, Luleå Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se richard.hultmar@trafikverket.se
Läs merBeredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter. enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-02-22 Trafikverket Region Syd Stefan Johansson Enhet Samhällsbehov Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se stefan.u.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Örebro län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Örebro län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Läs merBedömning av miljöpåverkan Detaljplan i Hogstad
Bedömning av Detaljplan i Hogstad för Västanå 2:7 m.fl. Bedömning av 2(7) Miljöar för planer och program Om en plan eller ett program kan innebära en betydande ska den miljöbedömas och en miljökonsekvensbeskrivning
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Karta som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 24--3 Ärendenr: TRV 23/6846 Trafikverket Region Väst Joakim Bergman Samhälle Trafikmiljö Telefon: 77-92 92 www.trafikverket.se joakim.bergman@trafikverket.se
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västernorrlands län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Västernorrlands län 2016-02-24 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna
Läs merFörstudie för gångoch cykelväg mellan Rödbo och Kärra. Samråd med allmänheten 30 oktober 2012
Förstudie för gångoch cykelväg mellan Rödbo och Kärra Samråd med allmänheten 30 oktober 2012 Dagordning 1. Medverkande 2. Syfte med dagens möte 3. Planeringsprocessen enligt väglagen 4. Bakgrund till förstudien
Läs merSärskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
Läs merSärö Väg- & Villaägareföreningar
Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin
Läs merOmkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren
Trafiksäkerhet Måluppfyllelse inom trafiksäkerhet i länet Det långsiktiga målet för vägtrafiksäkerhet är att ingen ska omkomma eller skadas allvarligt i trafiken (Nollvisionen). I det långsiktiga arbetet
Läs mer7 Förstudie väg 1000, Orsa
Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merBedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fallområdet, söder om järnvägen, Mantorp
Bedömning av för Planprogram, del av Fallområdet, söder om järnvägen, Mantorp Beslut om Samråd: 2017-04-24 Godkännande: 2018-03-20 www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan eller ett
Läs merUtredning för Planbesked gällande del av Skå-Edeby 4:11 på Färingsö i Ekerö kommun, Stockholms län
PM 2019-01-18 Adam Nyman Planarkitekt 08-124 571 00 adam.nyman@ekero.se Utredning för Planbesked gällande del av Skå-Edeby 4:11 på Färingsö i Ekerö kommun, Stockholms län Dnr PLAN.2018.1, KS18/177 Sammanfattning
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Karta som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.
Trafikverket Region Öst Stefan Tykesson Planering Besöksadress: Tullgatan 8 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se stefan.tykesson@trafikverket.se Direkt: 010-123 57 72 Beredningsunderlag till förslag
Läs merBedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun
www.mjolby.se/planer Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd Miljöar för planer och program Om en plan
Läs mer3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter
3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att
Läs merBedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun
Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Karta som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.
Trafikverket Region Öst Marie Holms Trafikmiljö Besöksadress: Tullgatan 8 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se marie.holms@trafikverket.se Direkt: 010-123 25 60 Beredningsunderlag till förslag om
Läs merI funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:
3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning
Läs merBeredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 146 inom Gotlands län.
Beredningsunderlag 1(7) Datum: Beteckning: Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 146 inom Gotlands län. Tingstäde Barlä Lummelunds bruk Krusmyntagården Rings Slite Snäckgärdsbaden
Läs merÖversiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde
8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet
Läs merNy väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna
Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Vägplan Samrådshandling oktober 2013 1 Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Väg 268 är en viktig tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna/Åkersberga.
Läs merFÖRSTUDIE Väg 282, del E4-Almunge Samrådshandling
FÖRSTUDIE Väg 282, del E4-Almunge Samrådshandling 2008.10.01 Objektnummer VMN 86 11753 Beställare Vägverket Region Mälardalen Box 1140 Besöksadress: Tullgatan 8 631 80 Eskilstuna Tfn: 0771-119 119 Projektledare:
Läs merDetaljplan för fastigheten Skruv 15:13 m.fl
1(6) 2018-09-25 Granskningshandling version 2 Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för fastigheten Skruv 15:13 m.fl Gåsamålavägen, Skruvs camping Skruvs samhälle Lessebo kommun Kronobergs
Läs merUndersökning om BMP. Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun
Undersökning om BMP Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun Planens syfte Planen ska pröva möjligheten för byggnation av förskola/skolverksamhet. Planen innebär att förskola med tolv avdelningar kommer
Läs merDetaljplan för Södra hamnen 6:1, 6:2, 6:3, 6:4 Lysekil, Lysekils kommun Underlag för BEHOVSBEDÖMNING
Dnr: BYN 2017-2 Datum: 2017-03-29 Detaljplan för Södra hamnen 6:1, 6:2, 6:3, 6:4 Lysekil, Lysekils kommun Underlag för BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Miljöpåverkan - behov av miljöbedömning
Läs merFÖRSTUDIE väg 50, delen Askersund-Åsbro. Askersunds kommun, Örebro län Samrådshandling Objektnummer
FÖRSTUDIE väg 50, delen Askersund-Åsbro Askersunds kommun, Örebro län Samrådshandling 2011-03-15 Objektnummer 8611812 Beställare: Trafikverket Box 1140 Besöksadress: Tullgatan 8 631 80 Eskilstuna Telefon:
Läs merKap. 5 FRILUFTSLIV - REKREATION
Kap. 5 FRILUFTSLIV - REKREATION I kapitlet behandlas följande aspekter: -Riksintresse för friluftsliv -Riksintresse med geografiska bestämmelser / Det rörliga friluftslivet - Kullaberg och Hallandsåsen
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merUTREDNING AV VÄG 46/184
DRYPORT OCH LOGISTIKCENTRUM I FALKÖPING UTREDNING AV VÄG 46/184 Västra Götalands län 2010-05-19, reviderat 2010-09-28 Titel: Dryport och logistikcentrum i Falköping. Utredning av väg 46/184. Utgivningsdatum:
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.
TDOK 2010:26 Mall_Brev v.3 (Fastställd av ) 1(11) Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg E6, Hallands län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning
Läs mer2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Läs merSamrådshandling. Förstudie E 18 Köping - Västjädra
Samrådshandling Förstudie E 18 Köping - Västjädra 2007-11-30 Titel: Förstudie E 18 Köping - Västjädra Objektnummer: VMN 8611680 Utgivningsdatum: 2007-11-30 Utgivare: Vägverket Distributör: Vägverket Region
Läs merÄrendenr: TRV 2013/61189
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-09-10 Trafikverket Region Syd Gunlög Magnusson Trafikmiljö Region Syd Besöksadress: Scheéleg. 8, Kalmar Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se trafikverket@trafikverket.se
Läs mer