Bulleruppföljning av Västsvenska paketet

Transkript

1 Bulleruppföljning av Västsvenska paketet Efter införandet av trängselskatten och förbättrad kollektivtrafik

2 Lite buller är väl inte hela världen? Sömn, inlärning, hjärt kärlsjukdomar (stroke) 1,7 miljoner i Sverige över 55 decibel (dba) I Göteborg ca över 65 dba Samtalsnivå ca 60 dba Skillnad på maxbuller och medelbuller (ekvivalent) Bullerskalan logaritmisk: minskning 3 dba = halverad ljudenergi minskning 10 dba = halverad ljudnivå Beräkningar bättre än mätningar

3 Hur har miljöförvaltningen räknat och mätt? Bullerberäkningar på 24 platser visar skillnader timme för timme vägtyp, hastighet, antalet fordon, andel tung trafik kontrollerade med mätningar Spridningsberäkningar på två trafikstråk dygnsvärden för medel- och maxnivåer skillnad Gäller utomhusmätningar vid fasad inomhusvärden ännu viktigare för hälsa

4 Vad trodde vi innan? Trängselskatten ger trafikminskning som kan minska bullernivåerna något, men knappast några stora förändringar i decibel Bullernivåerna minskar på vissa platser, men inte överallt Minskad trafik kan leda till ökad hastighet som kan leda till ökade bullernivåer Satsningar på kollektivtrafiken kan i några områden leda till ökade bullernivåer, i synnerhet för maxbuller En liten förändring av medelbullernivån kan innebära betydligt större förändringar under dygnet

5 Hur blev det? Trängselskatten ger trafikminskning som kan minska bullernivåerna något, men knappast några stora förändringar i decibel Genomsnittsminskningen är 0,6 dba (± 2 dba) Bullernivåerna minskar på vissa platser, men inte överallt Generellt en minskning av bullernivåerna i centrala, mer tätbefolkade områden Ökning av bullernivån i områden med färre bostäder Minskad trafik kan leda till ökad hastighet som kan leda till ökade bullernivåer Inte i någon större omfattning Satsningar på kollektivtrafiken kan i några områden leda till ökade bullernivåer, i synnerhet för maxbuller Delvis. Exempelvis på Övre Husargatan där maximala bullernivåer har ökat under dygnet. Däremot inte medelbullernivån (p g a sänkt hastighet och antal fordon) En liten förändring av medelbullernivån kan innebära betydligt större förändringar under dygnet Ja, det finns exempel på det

6 Övre Husargatan minskat antal fordon Trafikminskning på 40 procent, mest under dagtid 1 decibel lägre bullernivå under dagtid

7 Övre Husargatan sänkt hastighet Hastigheten har också minskat från 44 till 32 km/tim i genomsnitt

8 Övre Husargatan ökad andel tung trafik Men andelen tung trafik har ökat från 4 10 procent p g a busstrafik

9 Norrleden sänkt skyltad hastighet Den skyltade hastigheten har sänkts med 10 km/tim Detta gör att bullernivån har blivit lägre, trots att antalet fordon har ökat med 20 %

10 Myntgatan Trafikminskning 41%

11 Övre Husargatan Skillnader i bullernivåer före- jämfört med efter trängselskatt Dygnsmedel nivå Maximal nivå Resultat Lägre medelbullernivå med upp till 1,5 decibel p g a sänkt hastighet och färre bilar Högre maximal bullernivå med upp till 1,5 decibel p g a mer bussar

12 Lundbyleden Skillnader i bullernivåer före- jämfört med efter trängselskatt Dygnsmedel nivå Maximal nivå Resultat Lägre medelbullernivå på Myntgatan men högre på Lundby Hamngata Lägre maximal bullernivå på Myntgatan men högre på Lundby Hamngata

13 Slutsatser Trafikbullernivåer har minskat generellt i de centrala delar av Göteborg där det bor flest människor. De områden där trafiken och trafikbullernivåer har ökat är mer glest befolkade. Störning av ökat maxbuller på vissa gator åtgärdas genom bidrag till fönsterbyte. Sänkt hastighet är ett effektivt sätt att minska bullernivåer generellt. I synnerhet för att motverka effekten av ökat buller på grund av trafikökningar.