g ::-f-m--tf?

Transkript

1 Dnr U-'o.. Hand!;;.ggare g ::-f-m--tf? - --RAP ORTA l (11) Handläggare Datum Uppdragsnr Jens Fredriksson Tel Fax jens.fredriksson@afconsult.com Beställare Rapport A Bullerutredning Bullerutredning av planerad betongfabrik Betongfabrik GI OVbclSS.c.il:g Spo!ar ll. igqr!ir g nt;mdilrrurr l fi.!j\.illtlllll ÅF-INFRASTRUCTURE AB Ljud & Vibrationer Granskad Jens Fredriksson Handläggare Samuel Tuvenlund Kvalitetsgranskare AF-Infrastructure AB Frösundaleden 2A, Stockholm. Telefon Fax Org nr Säte i stockholm. Certifiera!enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001

2 2 (11) Innehåll SAMMANFATTNING 3 l BAKGRUND OCH UPPDRAG 4 2 UNDERLAG BEDÖMNINGsGRUNDER 4 Riktvärden för externt industribuller 4 Riktvärden för trafikbuller 5 4 OMRÅDESBESKRIVNING 6 5 VERKSAMHETSBESKRIVNING BERÄKNINGAR TRAFIKBULLER 7 Beräkningsförutsättningar 7 Beräkningsresultat 7 BERÄKNINGAR EXTERNT INDUSTRIBULLER 8 Beräkningsförutsättningar 8 Beräkningsresultat 9 8 SLUTSATSER lo BILAGAAOl 11

3 3 (11) Sammanfattning Betong AB har för avsikt att uppföra en anläggning för tillverkning av fabriksbetong. Verksamheten pågår mellan kl. 06:30 och 16:00. Dimensionerande riktvärde för externt industribuller, 40 dba ekvivalent ljudnivå och 55 dba maximal ljudnivå, vid bostad nattetid, 22:00-07:00. Gällande riktvärde innehålls vid samtliga närliggande bostäder. En jämförelse med riktvärden för trafikbuller vid nybyggnad av bostäder visar att nybyggnadsiaaven innehålls vid samtliga befintliga bostäder i närområdet, även med tillskott av hmg trafik till och från betongfabriken.

4 4 (11) l Bakgrund och uppdrag Betong AB har för avsikt att uppföra en anläggning för tillverkning av fabriksbetong på fastigheten X, som är detaljplanelagd för industri. Buller från verksamheten härrör främst från transporter till och från anläggningen, men även buller från delar av produktionen. Närmaste bostäder, för vilket Naturvårdsverkets riktvärden för externt industribuller skall innehållas, är belägna ca 230m från den tilltänkta fastigheten. 2 Underlag Följande underlag har använts i utredningen: - Stmtmöte Ritningar erhållna i samband med möte. - Miljökonsekvensbeskrivning- Betongfabrik på fastigheten X- UTKAST - Bygglovsansökan, Betongfabriksetablering, (erhållen ). - Besök på betongindustrier i närområdet för informationsinhämtning. - Ljudmätningar vid anläggningen Solnafabriken, Järva Skjutbaneväg. Utförd utförda av LeifHerlitz samt Jens Fredtiksson, ÅF. - Trafikprognos för år 2015 och 2030 Skälby och Barkarbystaden, Sofia Heldernar och Henrik Carlsson, Vechlra (rev ). 3 Bedömningsgrunder För aktuell industliverksamhet gäller riktvärden enligt Naturvårdsverket, se under punkt 3.1. Trafikbullerjämförs mot nybyggnadskraven, se under punkt Riktvärden för externt industribuller Ljudet från all verksamhet inom industriområdet bör inte överstiga riktvärdena för externt industribuller enligt Naturvårdsverkets publikation 1978:5 "Riktlinjer för externt industribuller". Dessa riktlinjer redovisas, i utdrag, för nyetablering nedan.

5 5 (11) Tabell l Riktvärden för externt industribuller. Områdesanvändning ' 1 Ekvivalent ljudnivå i dba Högsta ljudnivå i dba-läge "FAST" Arbetslokaler för ej bullrande verksamhet Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap samt utbildningslokaler och vårdbyggnader Områden för fritidsbebyggelse och rörligt friluftsliv där naturupplevelsen är en viktig faktor. 3 l Dag kl Kväll kl samt söndag och helgdag kl Natt kl Momentana ljud nattetid kl ) l) Vid de fall där kringhggande områden ej utgörs av ang1vna områdestyper bör bullervillkoren anges på annat sätt, t ex ljudnivå vid stadsplanegräns eller på ett visst avstånd från anläggningen. 2) Värdet för natt behöver ej tillämpas för utbildningslokaler. 3) Avser områden som planlagts för fritidsbebyggelse och rörligt friluftsliv Vidare anges att om ljud ofta förekommer med impulser och/eller hörbara tonkomponenter skall riktvärdena för ekvivalent ljudnivå sänkas med 5 dba. Om verksamheten endast pågår under del av dag, kväll eller natt skall den ekvivalenta ljudnivån beräknas för dessa perioder. 3.2 Riktvärden för trafikbuller I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden gäller för nybyggnad av bostäder och redovisas inedanstående sammanfattning. Riktvärdenför trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifåltsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53

6 6 (11) 4 Områdesbeskrivning Anläggningen är belägen vid Vägen. I figur l presenteras en situationsplan över området där de närmaste bostäderna, inringade i grönt, är belägna på cirka230m från fastigheten x där den nya betongfabriken planeras. Figur l. Situationsplan över området med närliggande bostadshus markerade med grön ring, samt fastighet x, där betongfabriken planeras, markerat med röd ring.

7 7 (11) 5 Verksamhetsbeskrivning Verksamhetsbeskrivningen är baserad på information från startmöte, miljökonsekvensbeskrivning samt bygglovsansökan. Platsbesök har utförts vid Fastigheten x och vid några av betonganläggningarna i närområdet. Mätningar av ljud har även genomförts vid Yfabriken. Betongfabriken planeras vara i drift vardagar mellan kl. 06:30 och 16:00. Trafiken till och från anläggningen är mest intensiv mellan ld. 07:00 och 11:00. Den dimensionerande tidsperioden är enligt riktlinjerna nattetid, 22:00-07:00. Riktvärdet för nattetid är 40 db(a). Primära bullerkällor består av transporter med lastbilar på området, ca 90 transportrörelser per dag. Vid lossning av cementpulver förutsätts att anläggningens kompressor används och inte lastbilamas egna. 6 Beräkningar Trafikbuller 6.1 Beräkningsförutsättningar Transporter till och från verksamhetsområdet kommer ge en viss ökning av trafiken på vägarna i närområdet. Lastbilar kommer primärt att köra till och från området via Viksjöleden-Kassavägen-Bruttovägen. Enligt trafikuppgifter för år 2008 var trafikflödet då fordon/dygn på Viksjöleden, samt 1100 fordon/dygn på Bruttovägen. Prognosen för år 2015 är på Viksjöleden samt 900 på Bruttovägen. Verksamheten vid betongfabriken planeras ge ett tillskott 90 fordon/dag, som på det kommunala vägnätet ger upphov till ca 180 transportrörelser/dag, se tabell nedan, bestående av primärt tung trafik. Den totala trafikmängden på Viksjöleden antas dock minska. Ökning av antal fordon Hastighet [km /h] Hastighet [km /h] med betongfabrik (Viksjöleden) (Kassavägen - Bruttovägen) Beräkningsresultat Översiktliga beräkningar av trafikbuller har utförts vid de mest utsatta bostäderna, se figur 3. Riktvärden för nybyggnad av bostäder innehålls vid samtliga befintliga bostäder i närområdet, både för ekvivalent- och maximal ljudnivå även med tillskott av tung trafik till och från betongfabriken.

8 8 (11) 7 Beräkningar externt industribuller 7.1 Beräkningsförutsättningar Berälmingarna har utförts i programmet SoundPlan version 7. I programmet görs en berälmingsmodell innehållande topografi, byggnader, markbeskaffenhet (t.ex. vatten eller asfalt) mm samt de aktuella ljudkällorna. Höjderna på byggnader har antagits efter observation på plats. Beräkningarna är gjorda utifrån erhållen verksamhetsbeskrivning samt ljudmätning vid liknande anläggning. Buller från lastbilar bedöms, efter platsbesök vid liknande anläggningar, som de dominerande bullerkällorna. I beräkningsmodellen så är ljudnivån från den blivande betongfabriken uträknat efter driftstider och källor angivet i tabel12. Antallastbilskörningar per timme är rälmat som ett värsta fall, med 15 fordon per timme istället för 10, som är det berälmade snittet. Position av källor redovisas i figur 2. Tabell 2 Bullerkällor och drifttider som berälmingsmodellen basseras på. Liudkälla Tomgångsköming, lastbil Backning, lastbil Lastbilskörning på området Drifttid Tre lastbilar i konstant tomgång 18 min backning per timme 15 lastbilar per timme som åker in på verksamhetsområdet, rundar anläggningen och passerar ut igen (90 fordon/dag), l ' l...., - ---''-,, l. - Figur 2. Situationsplan över verksamhetsområdet med beskrivning av källplacering i berälmingsmodell.

9 9 (11) 7.2 Beräkningsresultat Beräkningarna redovisas som ekvivalenta ljudnivåer 2 m över mark, för dimensionerande driftsperiod nattetid kl. 06:30-07:00. Resultatet presenteras som beräknad ekvivalent ljudnivå vid närmaste bostäder, se tabel13, samt ljudutbredningskarta i steg om 5 dba enligt bilaga AO l AOl Ekvivalent ljudnivå, 2m över mark, situation nattetid 06:30-07:00, full drift. Figur 3. Beräkningspunkter vid fasad på närliggande bostäder, noterade Al A6, Bl-B3 och Cl-C4. Tabel/3 Ekvivalent ljudnivå nattetid i dba 2m och 5 m över markför situation nattetid full drift. Beräkningspunkt Ekvivalent ljudnivå [db(a)] 2m höjd Ekvivalent ljudnivå [db(a)] 5m höjd Al A A A A A Bl B B Cl 29 29

10 1o (11) Beräkningspunkt Ekvivalent ljudnivå [db(a)] 2m höid Ekvivalent ljudnivå [db(a)j 5m höid C C C Den högsta beräknade maximala ljudnivån 46 dba i punkt B2, se figur 3, vilket innehåller gällande riktvärde 55 dba. Detta är beräknat utifrån ett teoretiskt värsta fall med en backande lastbil, med backsignal, vid västra infarten till fastigheten Veddesta 2:87. 8 slutsatser Beräkningarna visar att anläggningen innehåller gällande riktvärden, 40 db(a) ekvivalent ljudnivå och 55 dba maximal ljudnivå, för den dimensionerande perioden nattetidför Förutsättningar för detta är att lossning av cementpulver sker med anläggningens kompressor och inte med lastbilamas egna. Användande av lastbilamas egna kompressorer medför en ökad störningsrisk Beräkningarna förutsätter även att den lagerbyggnad som planeras på tomten är på plats innan verksamheten startar. En jämförelse med riktvärden för trafikbuller vid nybyggnad av bostäder visar att nybyggnadskraven innehålls vid samtliga befintliga bostäder i närområdet, även med tillskott av tung trafik till och fi ån betongfabriken. Ökningen av trafik på närliggande vägar, som anläggningen orsakar, kommer ej att höja den ekvivalenta ljudnivån från trafikbuller mer än marginellt,< l db. Enligt trafikprognos för år 2015 kommer den totala trafiken på Viksjöleden dessutom att minska.

11 ,,,_ < "o 5 ' o.,. o. " < Ö' l c; " ' Ekvivalent ljudnivå Leq,natt (frifältsvärde) idb{a) 50< k. 45 <. <=50 40 < <= 45 <=40 l=-' IJQ >o )ooool. CJ Byggnad t 8s;: ->-o ; ; >-o Vl 0\ > -Skala 1:5000 'm l l -..l -..l o Vl Vo ->. -->.

12 -->. Il