UPPDRAGSLEDARE. Christina Sjögren UPPRÄTTAD AV. Edvin Olofsson

Transkript

1 RAPPORT PM BULLER UPPDRAG RV 15 genom Olofström UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Christina Sjögren UPPRÄTTAD AV Edvin Olofsson DATUM KVALITETSGRANSKAD AV Nicklas Raab Inledning Delsträcka Sweco fått i uppdrag av Trafikverket att genomföra trafikbullerberäkningar för delsträcka av riksväg 15 genom Olofström. Beräkningarna ligger till grund för bedömningar i vägplanen inför den planerade ombyggnaden av vägsträckan. Projektet, berörande förändringar av vägsträckan, har av Trafikverket bedömts som befintlig miljö. Indata och förutsättningar En 3D-modell för vägsträckan har skapats med hjälp av en fastighetskarta, höjdlinjer samt avgränsningar tillhandahållna av projektör. Beräkningarna har genomförts i beräkningsprogrammet CadnaA ver i enlighet med den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller 1. Ljudspridningskartorna redovisar spridningen 2 meter över mark och vid fasad som frifältsvärden (utan reflex). Fasadpunkterna avser våningsplan 1 och vit mottagarpunkt mitt i fastighet avser högsta beräknade värde för fastigheten som helhet (samtliga våningsplan). Fasadresultat redovisas även i en bilagd resultattabell i excelformat. Totalhöjd per byggnad har ansatts till 7,4 meter över mark, med våningsplanshöjd 2,8 meter. I utförda beräkningar ingår endast bullerbidraget ifrån riksväg 15, kommunala gator ingår således inte. Beräkningar är utförda för samtliga bostäder, sjukhus och skola inom berört område. Efter framtaget resultat för samtliga fastigheter har de under dba ekvivalent ljudnivå sorterats bort ur redovisningen. Trafikdata Följande trafikdata som använts i utförda beräkningar. Tabell 1Trafikdata hämtat från Sweco PM Trafikprognos uppdaterad Fordon ÅDT Nutid Andel tung trafik % Fordon ÅDT Nollalt samt 20 Andel tung trafik % Riksväg 15 norr om Norra Ringvägen 89 18% 17% Riksväg 15 norr om Norra Ringvägen söder om avfart % 20 17% Riksväg 15 söder om Norra Ringvägen 99 13% 76 13% Riksväg 15 söder om Väg % 12% Riksväg 15 söder om Östra Storgatan 11% 11% Riksväg 15 norr om Idrottsvägen 11% 11% Riksväg 15 söder om Idrottsvägen 02 10% % Riksväg 15 söder om Brostugevägen 12% 11% 1 Rapport, Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996 memo01.docx S wec o Drottningtorget 14 Box 6 SE Malmö, Sverige Telefon + (0)01000 Fax S w ec o En vi ronm ent AB Org.nr -07 Styrelsens säte: Stockholm E d vi n Ol o fs s on Telefon direkt + (0)4 016 Mobil + (0)5 16 edvin.olofsson@sweco.se SEGIDM \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\5.leverans\slutversion\221230_rapport-pm buller rv 15 olofström docx 1 (5)

2 Hastighetsbegränsningar Nutid 2015 samt Nollalternativ Hastigheter km/h Framtid 20 Hastighet för framtid uppdaterad till km/h mellan rondeller Figur 1 Hastighetsbegränsningar Nutid, Nollalternativ samt framtidsscenario 20 Åtgärder Befintliga åtgärder Hänsyn har tagits till befintliga åtgärder. För berörd delsträcka finns inte några nutida vägnära åtgärder utan Trafikverket har innan denna vägplan erbjudit fastighetsnära åtgärder till följande tre fastigheter, i form av ersättning för byte av fönster: Holje 1:1 fastigheten har 3-glas fönster, fönsteråtgärd ej aktuell. Holje 1:19 fastigheten har erhållit bidrag för byte av fönster. Holje 17:2 Bytt till 3-glasfönster på 80-talet. I berört nollalternativ samt framtidsalternativ har även en bullerskyddsskärm i närheten av Volvos godsspår tagits med i beräkningarna. Aktuell bullerskyddsskärm är 3 meter över rälsöverkant samt ca 0 meter långt, 3,5 meter från spårmitt. Åtgärden beräknas vara uppförd våren I utförda beräkningar är endast den framtida bullerskyddsskärmen medtagen i beräkningarna, hänsyn är inte tagen till buller från ev. godstågstrafik på spåret. 2 (5) memo01.docx RAPPORT PM BULLER SEGIDM \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\5.leverans\slutversion\221230_rapport-pm buller rv 15 olofström docx

3 Riktvärden för trafikbuller Längs befintlig infrastruktur ska buller- och vibrationsåtgärder genomföras för att åtgärda befintliga störningar. Åtgärder ska prioriteras för att skydda de mest utsatta bostäderna, förskolorna och grundskolorna. Åtgärder genomförs i den takt som anges i Trafikverkets åtgärdsprogram enligt förordningen om omgivningsbuller och i enlighet med nationell transportplan. Trafikverket har publicerat uppdaterade riktlinjer under , riktlinjerna redovisar åtgärdsnivåer längs med befintlig infrastruktur, vilket används som riktvärden i berörd vägplan. Åtgärder ska utföras om åtgärdsnivåer i tabell nedan överskrids. Vid genomförande av åtgärder ska motsvarande riktvärden vid väsentlig ombyggnad eftersträvas. Tabell 2 Trafikverkets åtgärdsnivåer längs befintlig infrastruktur Lokaltyp eller områdestyp Ekvivalent ljudnivå, L eq24h utomhus på uteplats/skolgård Ekvivalent ljudnivå, L eq24h inomhus Maximal ljudnivå, L max, inomhus Bostäder 1 dba 2 dba dba 3 Skolor (förskola och grundskola) dba 4 dba dba 5 1 Avser bostadsrum i permanentbostad och fritidsbostad samt utrymmen för undervisning. 2 Avser om bullernivån överskrids på bostadens alla befintliga uteplatser. Minst en uteplats ska då åtgärdas eller en bullerskyddad uteplats skapas. 3 Avser bullernivån nattetid (kl ) och får överskridas högst fem gånger per trafikårsmedelnatt. 4 Om ekvivalentnivån dagtid vardagar (kl ) är större än ekvivalentnivå under trafikårsmedeldygn bör bullernivån dagtid vardagar användas som prioriteringsgrund. 5 Avser bullernivån dagtid vardagar (kl ) och får överskridas högst gånger per dag i snitt dagtid (06-18). För vägtrafikbuller gäller endast åtgärdsnivån i utrymmen för sömn och vila i förskolor. 2 Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg, TDOK 2014:1021, daterad , gäller från (5) memo01.docx RAPPORT PM BULLER SEGIDM \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\5.leverans\slutversion\221230_rapport-pm buller rv 15 olofström docx

4 Resultat Resultat redovisas för tre beräkningsscenarion : 1. Nutid Nollalternativ Framtidsalternativ 20 Tabell 3 Resultattabell för bostäder/skolor per beräkningsscenario Antalet fastigheter som överskrider: Över dba ekvivalent ljudnivå vid uteplats Över dba maximal ljudnivå inomhus Över dba ekvivalent ljudnivå inomhus Nutid 2016 Nollalternativ Framtid Vån 1/Vån 2+ Vån 1/Vån 2+ Vån 1/Vån 2+ 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 Kommentar till resultat Vån 1 redovisar resultaten för våningsplan 1 och vån 2+ redovisar resultaten för våningsplan 2 och eller 3. I bilaga 1 Resultattabell, redovisas resultaten per fastigheter med en bedömd inomhusnivå, baserad på fasadreduktioner angivna per fasadtyp i fasadprojektet 3. För nollalternativet 2 st. fastighet riskerar att överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid trafikerad fasadsida, Fastigheterna Holje 1:1 samt Holje 17:2. Dessa två fastigheter har inte anlagda uteplatser mot trafikerad sida och har redan erbjudits fönsteråtgärd. Holje 17:2 har tillgång till inglasade uterum som vetter emot parkering vid östra fasaden. För framtid 20 4 st. fastigheter riskerar att överskrida gällande riktlinjer inomhus. Fastigheterna Holje 1:1, Holje 17:2, Holje 1:19>1 samt Holje 3:>1. Dessa fyra fastigheter har studerats närmre via digitala kartmaterial och ortofoton. Vi har utifrån kartmaterial bedömt fasadtyperna för dessa fastigheter. Underlag om vilka fastigheter som erbjudits åtgärder i form av fönsterbyte anges i kap Åtgärder, denna information har tagits med i bedömningen. Med hjälp av beräkningsarket 4 enligt fasadprojektet har en fasadschablon per fastighet angetts. 3 Projektnr 11100, Slutrapport Fasadåtgärder som bullerskydd- Ett branschgemensamt utvecklingsprojekt, samt tillhörande bilaga 14A och 14B. 4 Bilaga 14A Beräkningsark förenklad projektering 4 (5) memo01.docx RAPPORT PM BULLER SEGIDM \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\5.leverans\slutversion\221230_rapport-pm buller rv 15 olofström docx

5 I ortofoto och via webbaserat kartmaterial går det inte att urskilja vilka typer av fönster som finns per fastighet. Därav har vi använt oss av den sämsta sortens fönster inkl. fönsterventil för de fastigheter där vi inte har några andra uppgifter. Fönsterventil reducerar ljudreduktionen avsevärt, då dessa normalt sett inte har en bra ljudreducerande förmåga. Beräkning utan fönsterventil ökar med andra ord fasadreduktionen avsevärt. Tabell 4 Detaljerad bedömning för fasadreduktioner hos berörda fastigheter Fastighet Typ av fasad Bedömd fasadreduktion enligt fasadprojektet 5 Bedömd inomhus nivå med uppdaterad fasadreduktion Ekv/Max HOLJE 1:1>1 Lättbetong/puts 25 / JA HOLJE 17:2>1 Tegelfasad 25 / JA HOLJE 1:19>1 Tegelfasad 25 / JA HOLJE 3:>1 Lättbetong/puts 23 / JA Riktvärden för befintlig miljö inomhus uppfylls Angående Uteplatser Samtliga fastigheter bedöms ha tillgång till en uteplats belägna i området som understiger dba ekvivalent ljudnivå. Fastigheten Holje 3: har enligt ortofoto en avskärmad uteplats som förutsätts vara tät och klarar därmed dba ekvivalent ljudnivå vid sin anlagda uteplats. Motivering till resultat för framtida vägsträcka Då samtliga fastigheter understiger gällande riktvärden för befintlig miljö inomhus finns inte något behov av kompletterande åtgärder. Eftersom hastigheten planeras sänkas till km/h utmed berörda fastigheter för norra delen av planområdet i framtid, där det i dagsläget är km/h. Hasighetsreduceringen medför att samtliga fastigheter få en bättre bullersituation efter den framtida ombyggnationen av vägsträckan. Bilagorna A-F redovisas i A3 format. Följande resultat redovisas i bilagor angivna i nedanstående ordning: Bilaga 1 Resultattabell Bilaga A Nutid 2015 Ekvivalent ljudnivå Bilaga B Nutid 2015 Maximal ljudnivå Bilaga C Nollalternativ 20 Ekvivalent ljudnivå Bilaga D Nollalternativ 20 Maximal ljudnivå Bilaga E Framtid 20 Ekvivalent ljudnivå Bilaga F Framtid 20 Maximal ljudnivå 5 Bedömd fasadreduktion är beräknad med fönsterventil. 5 (5) memo01.docx RAPPORT PM BULLER SEGIDM \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\5.leverans\slutversion\221230_rapport-pm buller rv 15 olofström docx

6 Resultattabell Rv 15 Olofström Upprättad av Edvin Olofsson Granskad av Nicklas Raab Riktvärden enligt Befintlig miljö Antal fastigheter som överskride Ekvivalent Nutid Maximal Nutid Ekvivalent Nollalt Maximal Nollalt Ekvivalent Framtid Maximal Framtid Ekvivalent ljudnivå utomhus Ekvivalent ljudnivå inomhus Maximal ljudnivå inomhus vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ Ekvivalent ljudnivå över vid u 0/0 0/0 0/0 Över dba max inomhus 0/0 0/0 0/0 Bedömd fasadreduktion Anpassad fasadreduktion, hänsyn tagen till 3 glas fönster 23 db 25 db Nutid 2016 Nollalternativet 20 Utbyggnadsalternativet 20 Bedömd inomhusnivå Behov av fasadåtgärd Kommentar / Tidigare erbjuden åtgärd Fastighet och våningsplan Ekvivalent Nutid Maximal Nutid Ekvivalent Nollalt Maximal Nollalt Ekvivalent Framtid Maximal Framtid Ekvivalent ljudnivå inomhus Maximal ljudnivå inomhus Ja eller Nej HOLJE 1:126>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ Vån 3 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån NEJ Fastigheten har 3glas fönster, fönsteråtgärd ej aktuell Vån NEJ använd fasadreduktion 25 db HOLJE 111:2>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 111:3>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:16>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:19>1 Vån 1 NEJ Fastighet har erhållit bidrag för fönsterbyte Vån NEJ använd fasadreduktion 25 db HOLJE 1:24>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:10>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:11>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:12>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:13>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:22>1 Vån 1 NEJ Sida 1 av 2

7 Resultattabell Rv 15 Olofström Upprättad av Edvin Olofsson Granskad av Nicklas Raab Riktvärden enligt Befintlig miljö Antal fastigheter som överskride Ekvivalent Nutid Maximal Nutid Ekvivalent Nollalt Maximal Nollalt Ekvivalent Framtid Maximal Framtid Ekvivalent ljudnivå utomhus Ekvivalent ljudnivå inomhus Maximal ljudnivå inomhus vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ vån 1 / vån 2+ Ekvivalent ljudnivå över vid u 0/0 0/0 0/0 Över dba max inomhus 0/0 0/0 0/0 Bedömd fasadreduktion Anpassad fasadreduktion, hänsyn tagen till 3 glas fönster 23 db 25 db Nutid 2016 Nollalternativet 20 Utbyggnadsalternativet 20 Bedömd inomhusnivå Behov av fasadåtgärd Kommentar / Tidigare erbjuden åtgärd Fastighet och våningsplan Ekvivalent Nutid Maximal Nutid Ekvivalent Nollalt Maximal Nollalt Ekvivalent Framtid Maximal Framtid Ekvivalent ljudnivå inomhus Maximal ljudnivå inomhus Ja eller Nej Vån 2 NEJ HOLJE 1:26>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:5>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ Vån 3 NEJ HOLJE 1:6>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:7>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:8>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:9>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 3:>1 Vån 1 74 NEJ Vån NEJ HOLJE 3:80>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 3:95>1 Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ Vån 3 NEJ HOLJE 17:2>1 Vån NEJ Bytt till 3 glasfönster på 80 talet Vån NEJ HOLJE 1:>1_kompl1 Vån 1 NEJ HOLJE 1:5>1_kompl Vån 1 NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:>1_kompl1 Vån 1 NEJ HOLJE 1:19>1_kompl Vån NEJ Vån 2 NEJ HOLJE 1:1>1_kompl1 Vån 1 NEJ Sida 2 av 2

8 0/000 0/100 0/200 0/0 0/0 0/0 1/200 1/0 26 1/0 1/900 2/200 2/0 3/200 Sweco Environment AB Projektinfo: Vägplan Rv 15 Olofström Kund: Trafikverket Beräkningsfall:Bilaga A Ekvivalent ljudnivå Nutid 2016 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån för våning 1 som frifältsvärde. Vit mottagarpunkt redovisar högsta ljudnivån per fastighet som frifältsvärde. 0/0 0/0 0/800 0/900 1/000 1/100 1/0 1/0 1/0 1/800 2/000 2/100 2/0 2/0 2/0 Spridningskarta beräknad 2 m ö mark inklusive reflexbidrag. 2/0 2/800 2/900 3/000 3/100 Beräknad av: Edvin Olofsson Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall <.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) Road Railway Building Building Evaluation Calculation Area Utskrift: , 16:03 \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\3.beräkningsmodell\nutid\v15 Olofström NUTID cna

9 0/000 0/100 0/200 0/0 0/0 0/0 1/200 1/ /0 74 1/900 2/200 2/0 3/200 Sweco Environment AB Projektinfo: Vägplan Rv 15 Olofström Kund: Trafikverket Beräkningsfall: Bilaga B Maximal ljudnivå Nutid 2016 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån för våning 1 som frifältsvärde. Vit mottagarpunkt redovisar högsta ljudnivån per fastighet som frifältsvärde. 0/0 0/0 0/800 0/900 1/000 1/100 1/0 1/0 1/0 1/800 2/000 2/100 2/0 74 2/0 2/0 Spridningskarta beräknad 2 m ö mark inklusive reflexbidrag. 2/0 2/800 2/900 3/000 3/100 Beräknad av: Edvin Olofsson Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall <.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) Road Railway Building Building Evaluation Calculation Area Utskrift: , 16:02 \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\3.beräkningsmodell\nutid\v15 Olofström NUTID cna

10 0/000 0/100 0/200 0/0 0/0 0/0 1/200 1/0 1/0 1/900 2/200 2/0 3/200 Sweco Environment AB Projektinfo: Vägplan Rv 15 Olofström Kund: Trafikverket Beräkningsfall: Bilaga C Ekvivalent ljudnivå Nollalt 20 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån för våning 1 som frifältsvärde. Vit mottagarpunkt redovisar högsta ljudnivån per fastighet som frifältsvärde. 0/0 0/0 0/800 0/900 1/000 1/100 1/0 1/0 1/0 1/800 2/000 2/100 2/0 2/0 2/0 Spridningskarta beräknad 2 m ö mark inklusive reflexbidrag. 2/0 2/800 2/900 3/000 3/100 Beräknad av: Edvin Olofsson Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall <.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) Road Railway Building Barrier Building Evaluation Calculation Area Utskrift: , 16:00 \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\3.beräkningsmodell\nollalt\v15 Olofström NOLLALT cna

11 0/000 0/100 0/200 0/0 0/0 0/0 1/200 1/ /0 74 1/900 2/200 2/0 3/200 Sweco Environment AB Projektinfo: Vägplan Rv 15 Olofström Kund: Trafikverket Beräkningsfall: Bilaga D Maximal ljudnivå Nollalternativ 20 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån för våning 1 som frifältsvärde. Vit mottagarpunkt redovisar högsta ljudnivån per fastighet som frifältsvärde. 0/0 0/0 0/800 0/900 1/000 1/100 1/0 1/0 1/0 1/800 2/000 2/100 2/0 74 2/0 2/0 Spridningskarta beräknad 2 m ö mark inklusive reflexbidrag. 2/0 2/800 2/900 3/000 3/100 Beräknad av: Edvin Olofsson Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall <.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) Road Railway Building Barrier Building Evaluation Calculation Area Utskrift: , 15: \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\3.beräkningsmodell\nollalt\v15 Olofström NOLLALT cna

12 0/000 0/100 0/200 0/0 0/0 0/0 1/200 1/0 1/ /900 2/200 2/0 3/200 Sweco Environment AB Projektinfo: Vägplan Rv 15 Olofström Kund: Trafikverket Beräkningsfall: Bilaga E Ekvivalent ljudnivå prognos 20 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån för våning 1 som frifältsvärde. Vit mottagarpunkt redovisar högsta ljudnivån per fastighet som frifältsvärde. 0/0 0/0 0/800 0/900 1/000 1/100 1/0 1/0 1/0 1/800 2/000 2/100 2/0 2/0 2/0 Spridningskarta beräknad 2 m ö mark inklusive reflexbidrag. 2/0 2/800 2/900 3/000 3/100 Beräknad av: Edvin Olofsson Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall <.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) Road Railway Building Barrier Embankment Building Evaluation Calculation Area Utskrift: , 15: \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\3.beräkningsmodell\framtid\v15 Olofström FRAMTID_ cna

13 0/000 0/100 0/200 0/0 0/0 0/0 1/200 1/ /0 74 1/900 2/200 2/0 3/200 Sweco Environment AB Projektinfo: Vägplan Rv 15 Olofström Kund: Trafikverket Beräkningsfall: Bilaga F Maximal ljudnivå prognos 20 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån för våning 1 som frifältsvärde. Vit mottagarpunkt redovisar högsta ljudnivån per fastighet som frifältsvärde. 0/0 0/0 0/800 0/900 1/000 1/100 1/0 1/0 1/0 1/800 2/000 2/100 2/0 2/0 2/0 Spridningskarta beräknad 2 m ö mark inklusive reflexbidrag. 2/0 2/800 2/900 3/000 3/100 Beräknad av: Edvin Olofsson Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall <.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) >.0 db (A) Road Railway Building Barrier Embankment Building Evaluation Calculation Area Utskrift: , 15: \\semmafs001\projekt\2212\22125\000\3_genomforande\_arbetsmaterial\miljö\buller\3.beräkningsmodell\framtid\v15 Olofström FRAMTID_ cna