BULLERUTREDNING GRUBBAGÅRDEN HAVSTENA, SKÖVDE

Transkript

1 Akustikverkstan AB, Fabriksgatan 4, Lidköping, tel , SWEDEN Rapport sidor, 1 bilaga johan.jernstedt@akustikverkstan.se Direkt: BULLERUTREDNING GRUBBAGÅRDEN HAVSTENA, SKÖVDE Denna utgåva ersätter tidigare rapport R1b daterad SAMMANFATTNING Ljudnivåer från vägtrafik har beräknats för ett förslag till fastigheten Grubbagården i området Havstena i Skövde. Fastigheten ligger invid Havstenavägen, men de övre våningarna utsätts även för buller från Vadsbovägen. Förslag på kompletteringar har tagits fram för att uppfylla dagens riktlinjer för trafikbuller i alla lägenheter. Sedan tidigare ligger ett förslag till sänkt hastighet för Skövde, där hastighetsbegränsningen på Vadsbovägen sänks till 60 km/h. Detta medför en förbättring rörande ekvivalenta ljudnivåer för lägenheterna i österläge på våning 7-12 med 1-2 db. Även en sänkning till 50 km/h på Vadsbovägen har diskuterats. I beräkningarna förutsätts följande åtgärder: Täta balkongräcken, höjd 1,1 m. Delvis inglasade balkonger (möjlighet till fullständig inglasning kommer att finnas, men detta ingår inte i beräkningarna). Kompletterande delvis inglasad balkong för lägenhet i sydöstläge på våning Extrabalkong,,Inglasning,,Tä2,balkongräcke, 1(3)

2 1. UPPDRAGSGIVARE AB Skövdebostäder, Box 303, SKÖVDE Kontaktperson: Morgan Arvidsson, UPPDRAG Att utföra trafikbullerutredning för den föreslagna fastigheten Grubbagården i Skövde och jämföra med nu gällande riktvärden. 3. GÄLLANDE RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER KRING BOSTÄDER I Förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader (SFS 2015:216) finns tydliga riktvärden för tillåtna ekvivalenta och maximala ljudnivåer vid bostäder. Plats L paeq, db L pafmax, db Vid fasad 55 - Vid uteplats Tabell 1: Riktvärden och riktlinjer för trafikbuller för bostäder. Om ljudnivån vid fasad överskrids bör åtminstone hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där den ekvivalenta ljudnivån är lägre än 55 db(a) och den maximala ljudnivån är lägre än 70 db(a) nattetid. 4. BESKRIVNING AV BULLERSITUATIONEN Fastigheten ligger längs Havstenavägen mitt emot Käpplundaskolan. Hastighetsbegränsningen längs skolan är planerad till 30 km/h. Beräkningarna har dock utförts med 40 km/h efter diskussioner med Skövdes Tekniska kontor. Trafikmängden mättes 2014 på Havstenavägen något söder om den aktuella fastigheten. Andel tunga fordon är approximerad i samråd med Ingvar Johansson på Skövdes Tekniska kontor. Huset omgärdas av ett fyra våningar högt hus i övriga riktningar. Bortom detta hus ligger Vadsbovägen. Trafikmängden på Vadsbovägen är hämtad från mätningar utförda Väg Antal fordon/ ÅMVD Hastighet (km/h) Hastighet förslag (km/h) Andel tunga fordon (%) Havstenavägen Vadsbovägen /60 10 Tabell 2: Trafikflöde för närliggande gator. 2(3)

3 5. BERÄKNING AV TRAFIKBULLERNIVÅER Bullernivåerna för fastigheten har beräknats med gällande beräkningsmodell, d v s enligt metoden beskriven i Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell (Naturvårdsverkets rapport 4653) för vägtrafikbuller. Beräkningarna har gjorts i CadnaA v , som bygger på en digital tredimensionell modell av området där de för ljudutbredningen viktigaste byggnaderna tagits med. Denna digitala modell har implementerats av undertecknad från arkitektens material: Situationsplan del.pdf material från arkitekten Studio Ekberg Vid denna beräkning har inte topografin tagits med. Beräkningarna har tagit hänsyn till en ljudreflektion. Generellt brukar man beräkna maximala ljudnivåer från de 5 % bullrigaste fordonen. För beräkning av maximal ljudnivå på uteplats gäller att man högst får ha fem överskridanden per timme under dag och kvällstid. På Havstenavägen passerar uppskattningsvis 24 tunga fordon per timme, vilket innebär att beräkningen för maximala ljudnivåer från denna väg bör baseras på de 20 % bullrigaste fordonen. 6 RESULTAT I bilaga 1 finns ekvivalenta och maximala ljudnivåer vid fasad för varje våning. Kravet på högst 50 db(a) ekvivalentnivå på uteplats uppfylls för alla lägenheter, i många fall genom att inglasning och täta balkongräcken skapar en avskärmad del över en yta. Även kravet på högst 70 db(a) i maximal ljudnivå på uteplats uppfylls genom åtgärderna. De presenterade maximala nivåerna mot Havstenavägen är i vissa lägenheter något för höga i figurerna då de är beräknade utifrån de 5 % bullrigaste fordonen. I figur B1.25 finns beräkningen utförd för våning 5 (högsta beräknade värden på uteplats i sydvästlig riktning) med det mer korrekta antagandet att de 20 % bullrigaste fordonen räknas in. Kravet på högst 55 db(a) ekvivalentnivå vid fasad uppfylls för samtliga lägenheter upp till och med plan 7. På plan 8-12 har lägenheter i sydöstläge fasadnivåer som överskrider 55 db(a) ekvivalent ljudnivå på vissa delar av fasaden. De uppfyller dock kraven i minst hälften av bostadsrummen i kombination med att den maximala ljudnivån vid fasad underskrider 70 db(a). Beräkningar har även utförts för 50 och 60 km/h på Vadsbovägen i syfte att undersöka om detta skulle göra extrabalkongerna onödiga. Vid 50 km/h behövs balkongerna från våning 9 och uppåt. Kravet för ekvivalent ljudnivå överstigs endast med 1 db (56 db(a)). Vid 60 km/h behövs balkongerna från våning 8 och uppåt. Den högsta beräknade ekvivalentnivån blir 58 db(a). Johan Jernstedt Civilingenjör Granskad av Anders Grimmehed, (3)

4 BILAGA 1: FASADNIVÅER VID 70 KM/H PÅ VADSBOVÄGEN Figur B1.1: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 1 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.2: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 1 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.3: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 2 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.4: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 2 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.5: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 3 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.6: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 3 vid 70 km/h på Vadsbovägen. B-1(5)

5 Figur B1.7: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 4 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.8: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 4 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.9: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 5 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.10: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 5 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.11: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 6 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.12: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 6 vid 70 km/h på Vadsbovägen. B-2(5)

6 Figur B1.13: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 7 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.14: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 7 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.15: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 8 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.16: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 8 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.17: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 9 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.18: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 9 vid 70 km/h på Vadsbovägen. B-3(5)

7 Figur B1.19: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 10 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.20: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 10 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.21: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 11 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.22: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 11 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.23: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på våning 12 vid 70 km/h på Vadsbovägen. Figur B1.24: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 12 vid 70 km/h på Vadsbovägen. B-4(5)

8 Figur B1.25: Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad på våning 5 där beräkningen baserar sig på de 20 % bullrigaste fordonen istället för de 5 % bullrigaste fordonen. B-5(5)