Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad
|
|
- Hanna Håkansson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Förstudie Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad Vellinge kommun, Skåne Beslutshandling 0
2 Dokumenttitel: Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad Skapat av: Patrik Dymling Dokumentdatum: Dokumenttyp: Förstudie Ärendenummer: TRV 2010/ Projektnummer: B Version: 1 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Marie Minör, Distributör: Trafikverket, Box 543, Kristianstad, telefon:
3 Sammanfattning Trafikverket planerar utbyggnad av Trelleborgsbanan, mellan Lockarp och Trelleborg, för att möjliggöra regionaltågstrafik. I samband med detta planeras det för anläggning av mötesspår och plattformar i Östra Grevie. Idag finns det tre stycken plankorsningar med Trelleborgsbanan i Östra Grevie. Dessa plankorsningar utgör en säkerhetsrisk, speciellt när tågtrafiken utökas med regionaltågstrafik och tågen kommer att hålla en högre hastighet. Förstudien föreslår att de tre plankorsningarna byggs bort och ersätts med tre stycken planskilda korsningar, varav den mittersta enbart är till för gång-och cykeltrafik. Några av de viktigaste effekterna av de planskilda korsningarna är att trafiksäkerheten kommer att öka för bilister och oskyddade trafikanter när de ska passera järnvägen. Dessutom kommer framkomligheten att bli högre för alla trafikanter som ska passera järnvägen på grund av att de inte fördröjs av passerande tåg. Tillgängligheten blir god för kollektivtrafikresenärer som ska passera spåret för att komma till perrongen på andra sidan spåret. Att särskilt beakta i den fortsatta projekteringen är att minimera påverkan på landskapsbild och grundvatten. 2
4 Innehåll Sammanfattning Bakgrund Beskrivning av objektet Syfte Brister och problem Aktualitet Tidigare utredningar och beslut Geografisk avgränsning Övergripande mål och strategier Vägplanerings- och vägprojekteringsprocessen Befintliga förhållanden Markanvändning Trafik och trafikanter Miljö Byggnadstekniska förutsättningar Funktionsanalys Projektmål Tänkbara åtgärder Fyrstegsprincipen Förslag Effekter och konsekvenser Samråd Fortsatt arbete Källor Bilaga 1 Sammanställning av inkomna synpunkter Bilaga 2 Trafikverkets beslut om fortsatt arbete 3
5 1 Bakgrund 1.1 Beskrivning av objektet Trafikverket planerar utbyggnad av Trelleborgsbanan, mellan Lockarp och Trelleborg, för att möjliggöra regionaltågtrafik. Det planeras en ny station i Östra Grevie med mötesspår och nya plattformar. För att kunna angöra stationen och passera spåren på ett säkert sätt finns det behov av att bygga bort de befintliga plankorsningarna mellan väg och järnväg och ersätta dessa med planskildheter. Förstudien behandlar förändringarna i det allmänna vägnätet och är en sammanställning av uppgifter som redan har behandlats i tidigare utredningar och beslut (se nedan). 1.2 Syfte Syftet med förstudien är att skapa en plattform för det framtida planerings- och projekteringsarbetet som avser ändringar i det allmänna vägnätet längs med Trelleborgsbanan i Östra Grevie. Förstudien skall utgöra underlag för Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan eller ej. 1.3 Brister och problem I Östra Grevie finns i dagsläget tre plankorsningar med Trelleborgsbanan. Dessa plankorsningar innebär en risk för olyckor. Olycksrisken ökar i och med att en ny station anläggs och tågtrafiken ökar. Det kan också bli längre väntetider för bilar vid plankorsningarna på grund av tåg som står stilla vid stationen. 1.4 Aktualitet Trelleborgsbanan är med i regeringens långsiktiga plan för transportinfrastruktur Trafikverket jobbar för en utbyggnad av Trelleborgsbanan under år Tidigare utredningar och beslut Det finns en förstudie för järnväg (slutrapport daterad ) som utrett möjligheterna att bygga om Trelleborgsbanan för regionaltågtrafik mellan Malmö och Trelleborg. Samråd hölls under perioden oktober februari Vellinge kommun har tagit fram ett planprogram daterat för stationsområdet i Östra Grevie med anslutningsvägar, vägportar, pendelparkeringar mm. Planprogrammet har varit ute på remiss under hösten I planprogrammet finns två olika alternativ när det gäller anslutningsvägar och vägportar. Alternativ 1 omfattar en vägport (A) norr om byn, en gång- och cykelport (B) samt en vägport (C) strax söder om planerat stationsläge. I alternativ 2 ingår passage A, B och C men passage C är endast tänkt för gång- och cykeltrafik. Dessutom föreslås ytterligare en vägport (D) söder om byn. Efter samrådet kring planprogrammet och förhandlingar avseende finansiering och genomförande har konstaterats att alternativ 2 blir för kostsamt att genomföra i detta skede varför endast alternativ 1 behandlas i förstudien. 1
6 Det finns en ny översiktsplan som har tagits fram under 2010 där planerad bebyggelse och planerade förändringar i vägnätet framgår. Banverket har tillsammans med konsultfirman Atkins 2008 tagit dokumenten Järnvägsutredningen Trelleborgsbanan: Lokalisering av planskilda korsningar och stationsläge i Östra Grevie, Trafikutredning i Östra Grevie, PM för kostnader i Västra Ingelstad och Östra Grevie och PM för ledningar i Västra Ingelstad och Östra Grevie. 1.6 Geografisk avgränsning Utredningsområdet sträcker sig längs Trelleborgsbanan enligt Figur 1 Geografisk avgränsning nedan. Figur 1 Geografisk avgränsning 1.7 Övergripande mål och strategier Nationell nivå Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Under det övergripande målet har regeringen också satt upp funktionsmål och hänsynsmål med ett antal prioriterade områden. Funktionsmålet handlar om att skapa tillgänglighet för resor och transporter. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Samtidigt ska transportsystemet vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. 2
7 Hänsynsmålet handlar om säkerhet, miljö och hälsa. De är viktiga aspekter som ett hållbart transportsystem måste ta hänsyn till. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa. (Regeringskansliet, 2010) Regional nivå På regional nivå ska Region Skåne agera utifrån sex strategier för att uppnå de transportpolitiska målen. Region Skåne definierar målen enligt följande: Strategi 1 Öka tillgängligheten inom regionen Det ska gå, snabbare säkrare och bli bekvämare att resa mellan de olika delarna i Skåne. Möjligheterna att resa mellan olika delar av Öresundsregionen ska underlättas. Den lokala tillgängligheten ska förbättras. Strategi 2 Förbättra tillgänglighet till omgivande regioner Tillgängligheten till Skånes grannregioner, i Sverige och i andra länder, ska förbättras. Det ska gå enkelt och smidigt att nå viktiga nationella och internationella resmål. Strategi 3 Verka för att effektivisera och miljöanpassa transittransporterna Infrastrukturen ska medverka till att de olika aktörerna ska kunna erbjuda effektiva och miljövänliga trasportlösningar. Beredskap bör skapas för ökat utbyte med länder och regioner i södra Östersjöområdet. Åtgärder ska sättas in för att minska de negativa effekterna från transittransporter. Det gäller ökad trängsel, miljöpåverkan och ökade olycksrisker. Strategi 4 Minska transporternas miljöpåverkan Förändra transportsystemet för att uppnå riksdagens miljökvalitetsmål. klara skärpta krav på miljöanpassade transporter som förväntas, bl. a mot bakgrund av den kraftigt ökande efterfrågan på transporter. Strategi 5 Öka säkerheten Minimera det stora antalet dödade och skadade i den skånska trafiken. Höja säkerheten på statliga samt kommunala vägar och gator. Minimera olycksrisken för farligt gods. Strategi 6 Skapa ett transportsystem för alla Transportsystemet ska utformas så att det svarar mot både kvinnors och mäns transportbehov. Särskilt uppmärksamma barns och ungdomars situation i trafiken. Öka resmöjligheterna för äldre och funktionshindrade. (Region Skåne, 2004) 1.8 Vägplanerings- och vägprojekteringsprocessen Vägplanerings- och vägprojekteringsprocessen genomförs enligt Väglagen, se nedan. Samtidigt krävs en detaljplaneprocess enligt Plan-och bygglagen för kommunala gator och platser i anslutning till den nya stationen. Förstudien syftar till att ta fram underlag så att problem och förutsättningar för projektet klargörs. Förstudien mynnar ut i en rekommendation för det fortsatta arbetet. Under hela planprocessen hålls samråd med de närboende, olika myndigheter samt andra berörda. Med förstudien som grund fattar Länsstyrelsen beslut om åtgärderna kan antas innebära en betydande miljöpåverkan eller inte. Vägutredning görs om alternativa vägsträckningar behöver utredas ytterligare efter förstudien. Vägutredningen skall utgöra underlag för val av vägkorridor och standard på vägen. Det ska i detta skede upprättas en miljökonsekvensbeskrivning. I de fall där alternativen är få kan detta skede utlämnas. 3
8 Arbetsplanen utgör underlag för markåtkomst och fastställelseprövning. I arbetsplanen görs redovisning av bland annat vägområde, vägbredd och korsningsutförande. Arbetsplanen skall innehålla en miljökonsekvensbeskrivning som skall godkännas av länsstyrelsen. Bygghandlingen är en teknisk handling som krävs för att vägen ska kunna byggas. Den visar den exakta utformningen för alla detaljer i anläggningen och vilka vägmarkeringar, skyltar och trafiksignaler och annan vägutrustning som ska finnas inom det fastställda området. 2 Befintliga förhållanden 2.1 Markanvändning Befolkning och bebyggelse Östra Grevie ligger i den östra delen av Vellinge kommun. Vellinge kommun har en befolkning på Invånarantalet för Östra Grevie är cirka 600 personer ( ). I dagsläget består den västra sidan om järnvägen till största delen av jordbruksmark med inslag av mindre bebyggelsesamlingar. På den östra sidan av järnvägen breder tätorten ut sig. Tätorten består främst av bostadsbebyggelse med vissa inslag av verksamheter. Bostäderna är främst enfamiljshus. Orten karaktäriseras av sin småskalighet och lummiga grönska med trädgårdar och parkrum längs Gamla Landsvägen. Ett centralt parkstråk tillsammans med grönytor kring den gamla stationen utgör viktiga områden för närrekreation. Figur 2 Steglarpsvägen norrut vid plankorsning med Trelleborgsbanan Näringsliv, sysselsättning och skolor I Vellinge kommun är det en hög andel av befolkningen som förvärvsarbetar. I åldern år är det totalt 80 % förvärvsarbetare inom eller utanför kommunen. Verksamheterna i Östra Grevie består bland annat av folkhögskola, förskola och församlingshem. Östra Grevie har ingen grundskola, utan barnen går i Västra Ingelstads skola som är 9-årig. Den enda kommersiella verksamheten är bensinstationen med begränsad dagligvaruhandel och två byggvaruhus på den västra sidan om järnvägen. De stora arbetsplatserna i Östra Grevie är folkhögskolan och cementgjuteriet. 4
9 2.1.3 Målpunkter Den viktigaste målpunkten i området är Östra Grevie folkhögskola, som har ca 254 studenter och 40 anställda. I övrigt utgör busshållplatserna viktiga målpunkter, särskilt för den pendlande delen av befolkningen. Viktiga målpunkter utanför Östra Grevie är Malmö kommun dit många arbetspendlar. Andra viktiga målpunkter är Vellinge, Svedala, Malmö Airport, Trelleborg och Näset Ledningar Inom den geografiska avgränsningen finns gasledningar och högspänningskablar från E.ON. Vidare berörs även vattenledningar i området. Figur 3 Plankarta över Östra Grevie ur den fördjupade översiktsplanen Kommunala planer I figur ovan visas ett förslag på den framtida markanvändningen i Ö Grevie. Man har i denna översiktsplan för 2010 planerat för de planskilda korsningar som tagits fram i järnvägsutredningen för Trelleborgsbanans utbyggnad. Följande detaljplaner kan komma att beröras: Byggnadsplan för del av Östra Grevie (gamla byn), dp 7, laga kraft Byggnadsplan för sydvästra delen av Östra Grevie by, dp 2, laga kraft Ändring av byggnadsplan för del av Östra Grevie, dp 4, laga kraft Detaljplan för Östra Grevie 1:48, 33:22-24 m fl, dp 19, laga kraft Trafik och trafikanter Gång- och cykelnätet Cykelvägen från Arrie till Östra Grevie följer väg 101 fram till bensinstationen för att sedan vika in bakom fastigheterna längs Gamla landsvägen till Bolmersvägen. Övrigt finns det enbart ett mindre antal cykelvägar inom Östra Grevie. 5
10 2.2.2 Kollektivtrafik I dagsläget stannar regionbuss 144 och regionbuss 379 till i Ö Grevie på hållplatser längs Gamla landsvägen och Bolmersvägen. Regionbuss 144 trafikerar sträckan med timmestrafik och restiden är ca 40 minuter till Malmö C och 45 minuter till Trelleborg. På väg till Malmö C gör regionbuss 144 uppehåll vid Jägersro och Södervärn. Regionbuss 379 förser orten med ett kollektivtrafikalternativ till och från Vellinge Biltrafik Det överordnade trafikstråket är väg 101 i nord-sydlig riktning på den östra sidan om orten. Den försörjs i öst-västlig riktning av väg 585 (Grevievägen från Vellinge i norr via Gamla Landsvägen). Vidare försörjs väg 101 med trafik söderifrån av väg 607 och väg 615 via Gamla Landsvägen. Kapellvägen utgår från väg 585 och löper parallellt med järnvägen söderut för att sedan korsa denna och ansluta till Gamla Landsvägen centralt i orten. Kapellvägen, väg 585 och väg 607 utgör dagslägets tre plankorsningar till järnvägen. (Se figur 4) Figur 4 Årsdygnstrafik i Östra Grevies trafiknät (Atkins 2008) 6
11 2.2.4 Trafiksäkerhet Sedan 2000 har totalt 19 olyckor inträffat inom området i figuren nedan. Av dessa olyckor är två stycken svåra olyckor och 17 är lindriga olyckor. Majoriteten av olyckorna har drabbat cyklister och mopedister. En olycka har inträffat längs järnvägen. Figur 5 Trafikolyckor i Östra Grevie sedan 2000 (STRADA) Järnväg Trelleborgsbanan passerar igenom Östra Grevie utan stopp. Banan trafikeras av maximalt 33 godståg och två nattåg (Malmö-Berlin) per dygn. Den framtida tågtrafiken på Trelleborgs banan bedöms bli 4 pågatåg/h i rusningstrafik och 2 pågatåg /h i normaltrafik dvs ca 50 pågatåg /dag plus godstrafik. 2.3 Miljö Naturmiljö och landskapsbild Östra Grevie ligger i en gräns mellan plant slättlandskap i sydväst och kuperat back- och sjölandskap i nordost. Denna gräns följer i stor grad väg 101. Det plana slättlandskapet består till största del av uppodlad mark undantaget bebyggda ytor, mindre skogsdungar, vattenspeglar och mossar. Just dödisgroparna är karakteristiskt, med dess vattenspeglar, i området. Inom den geografiska avgränsningen finns fyra dödisgropar väster om järnvägen. Dessa småbiotoper anses vara viktiga att bevara då de är till stor nytta för fåglar, småvilt och groddjur Kulturmiljö I bygden kring Östra Grevie finns spår av bebyggelse sedan 3000 år f Kr och byn har med säkerhet funnits i minst 1000 år. Väg 101 sträckning har med stor sannolikhet funnits sedan medeltiden och markerar en kulturell gräns avseende fornlämningsbestånd. Riksantikvarieämbetet genomförde 1996 en inventering i området. I Östra Grevie registrerades totalt 51 fornlämningar. Av dessa ligger 15 inom eller i närheten av samhället. Enbart ett litet antal fornlämningar har påträffats inom områden av intresse för utbyggnaden. Mellan plankorsningen vid Steglarpsvägen och norrut till plankorsningen vid Grevievägen har arkeologiska fynd gjorts på den västra sidan om järnvägen, se 6 och 7. 7
12 Figur 6 Fyndplatser i och kring Östra Grevie Figur 7 Fornlämningar kring Östra Grevie Rekreation och friluftsliv Den östra sidan om väg 101, i det kuperade backlandskapet, finns en större andel betesmarker jämfört med slättlandskapet i väst. Detta ger möjlighet till allemansrättslig mark. Bolmers högar som kan skådas västerut över slättlandskapet har en stor betydelse för landskapsbilden och är ett uppskattat närrekreationsområde. Närheten till Vellinge och Östra Grevie gör det till ett bra utflyktsmål Skyddade och skyddsvärda områden Öster om Östra Grevie finns ett område som är av riksintresse för naturvård. Det är back- och sjölandskapet med dödisgropar och våtmarker som präglar dessa delar och gör att området betraktas som ett riksintresse. Området Väster om Ö Grevie är av riksintresse för kulturmiljön. Figur 8 Riksintressen för natur- och kulturmiljö 8
13 2.4 Byggnadstekniska förutsättningar Marken i och kring Ö Grevie består främst av moränlera och lerig sandig morän. Kring dödisgropar kan det förekomma kärrtorv och postglacial sand. Vidare finns även jord- eller grustäkt i ett isälvssediment i strax norr om Grevievägens korsning med Trelleborgsbanan. I figuren nedan illustreras jordartskartan för området kring Ö Grevie. Figur 9 Jordartskarta Ö Grevie. Sveriges geologiska undersökning 3 Funktionsanalys Tillgänglighet De befintliga busshållplatserna ligger centralt längs Gamla landsvägen och majoriteten av orten har inte mer än 200 meter till närmaste busshållplats. De korta avstånden gör det lätt för gående och cyklister att ta sig till busshållplatserna. Gångbanorna är smala på vissa sträckor vilket innebär att två gående inte kan mötas och det begränsade utrymmet kan tvinga ut gående på gatan. Att behöva ta sig ut i blandtrafik innebär en försämrad tillgänglighet främst för barn och rörelsehindrade. Det finns bara ett mindre antal gång- och cykelvägar i orten vilket innebär att cyklister får ta sig ut i vägnätet. Tillgängligheten för bilister är på vissa delar dålig. De befintliga utfarterna till väg 101 har en dålig utformning och placering Regional utveckling Ökad kollektivtrafik i form av pågatåg innebär att förutsättningarna för en utveckling av samhället ökar Trafiksäkerhet Det långsiktiga målet för trafiksäkerhet är, enligt nollvisionen, att ingen ska dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor. 9
14 Med korsningar mellan väg och järnväg i plan är säkerheten dålig för samtliga trafikanter Olycksrisken ökar ytterligare då trafiken på järnvägen kommer att öka Miljö Målet är att skapa en god miljö, där transportsystemets utformning och funktion ska bidra till att de nationella miljökvalitetsmålen uppnås. De befintliga järnvägskorsningarna i plan innebär emissioner från stillastående bilar då bommarna är nere Jämställdhet Ett jämställt transportsystem ska svara mot både kvinnors och mäns transportbehov. Statistiskt sett kör män mer bil än kvinnor, medan kvinnor åker mer kollektivt. (Transek, 2006) 4 Projektmål Skapa trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter till och från de nya stationerna. Öka trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter och bilister vid korsande av Trelleborgsbanan. Skapa framkomlighet och tillgänglighet för oskyddade trafikanter och bilister när tågtrafiken ökar på Trelleborgsbanan. Effektivt hoplänkande av det befintliga vägnätet. 5 Tänkbara åtgärder 5.1 Fyrstegsprincipen Fyrstegsprincipen är en allmän planeringsprincip vilken används för att hushålla med resurser och minska transportsystemets negativa effekter. De fyra stegen ställs upp som följande: Steg 1: Steg 2: Steg 3: Steg 4: Först ska sådana åtgärder övervägas och prövas som kan påverka transportbehovet och valet av transportsätt. I ett andra steg prövas åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät. Det kan vara åtgärder som styrning, reglering, information, väginformatik och avgiftssystem. Det tredje steget omfattar förbättringsåtgärder och ombyggnader i befintlig sträckning. Kan exempelvis vara trafiksäkerhetsåtgärder eller bärighetsåtgärder. Slutligen övervägs nyinvesteringar och större ombyggnader. Detta omfattar åtgärder som tar ny mark i anspråk till exempel nya vägsträckningar. Ombyggnaden av Trelleborgsbanan för pågatågstrafik gör att många transporter kan flyttas från bil till järnväg. Ombyggnaden av järnvägen förutsätter också vissa förändringar i vägnätet. 10
15 5.2 Förslag Nollalternativet Nollalternativet innebär att det inte sker någon åtgärd och plankorsningarna lämnas som de är med enbart bommar. Alla trafikanter får fortsätta använda korsningarna i plan och de oskyddade trafikanterna fortsätter i blandtrafik Utredningsalternativ I samband med järnvägsutredningen för utbyggnaden av Trelleborgsbanan har Atkins på uppdrag av Banverket tagit fram ett lösningsförslag med planskilda korsningar i Ö Grevie. Lösningsförslaget består av tre planskilda korsningar med en sammanlänkande väg. Vid placeringen av passagerna har landskapets terrängförhållanden, framtida utbyggnadsplaner, rådande trafikflöden och målpunkter beaktats. Till viss gräns har även järnvägstekniska begränsningar spelat in. Vid samtliga planskildheter förslås i järnvägsutredningen att vägar och GC-vägar passerar under järnvägen för att störa landskapsbilden så lite som möjligt. I det fortsatta arbetet bör dock övervägas om någon passage istället skall gå över järnvägen. Detta kan bli aktuellt om det visar sig vara problem med stor grundvattenpåverkan. Passagerna måste studeras med avseende på genomsiktlighet och trygghet. De nya vägarna ska ha jämförbar standard med de befintliga vägarna i närområdet. De planskilda passagerna och de sammanlänkande vägarna föreslås utformas och placeras enligt figur
16 Figur 10 Förslag på utformning av vägnät och planskilda korsningar 12
17 Passage A i norr ger Grevievägen en ny sträckning så att vägen ansluter till väg 101 precis norr om Ö Grevie. Denna anslutning är tänkt att ersätta den nuvarande plankorsningen längs Grevievägen och bron ges en fri höjd av 4,7m. Korsningspunkterna och sträckningen kommer att utredas vidare i arbetsplan enligt Väglagen. Förslaget finns illustrerat i Figur 11 Planskiss över passage A (Atkins 2008). Figur 11 Planskiss över passage A (Atkins 2008) Passage B är tänkt som en gång- och cykelpassage med en fri höjd av 2,7 m som binder samman plattformarna och även kopplas till vägnätet. Passage B kommer att utreda vidare i en detaljplan enligt Plan och bygglagen. Den kommer främst att användas av trafikanter till och från stationen men också för trafik med målpunkter på båda sidor av järnvägen. Planskildheten ersätter befintlig plankorsning längs Kapellvägen. Förslaget är illustrerat i Figur 12 Planskiss över passage B (Atkins 2008). Figur 12 Planskiss över passage B (Atkins 2008) passage C (Atkins 2008) Figur 13 Planskiss över Passage C utgör en planskildhet för biltrafik med en separerad gång- och cykelväg. Fri höjd för biltrafiken föreslås bli 3,7m och för gång-och cykeltrafiken 2,7m. Detta innebär att endast personbilar och bussar kan passera denna passage och att större fordon hänvisas till passage A.Vägen ska ansluta till en ny väg på västra sidan om järnvägen. Likt passage B ska denna korsning länka samman plattformarna men även leda trafik från sydväst in till de centrala delarna av orten. Med denna planskildhet utgår befintlig plankorsning längs Steglarpsvägen. Förslagen dragning är illustrerad i figur 13. Förslaget kommer att utredas vidare i arbetsplan enligt Väglagen. 13
18 5.3 Effekter och konsekvenser Nollalternativ Nollalternativet innebär i framtiden en försämrad tillgänglighet och framkomlighet för samtliga trafikslag på väg. Spårutbyggnad tillsammans med ökad trafik på järnvägen leder till att vägtrafikanterna kommer att vänta på bommarna betydligt längre och oftare än tidigare. Tillgänglighets- och framkomlighetsproblemet beskrivet ovan påverkar även den regionala utvecklingen negativt. Med spårutbyggnad och ökad trafik på järnväg ökar dess barriäreffekt i samhället.trafiksäkerheten försämras på grund av fler möjliga olyckstillfällen. Med nollalternativet är det inte möjligt att röra sig mellan plattformarna på stationen på ett trafiksäkert sätt Utredningsalternativ Den nya vägstrukturen och tågtrafiken samt utbyggnaden av nya bostadsområden som föreslås i kommunens översiktsplan kommer att innebära ändrade trafikflöden på vägarna i Östra Grevie. Flertalet av de förväntade tågresenärerna kommer från orten. En mindre andel kommer att använda bil för att nå stationen. Fördelat på det övergripande vägnätet blir detta små trafikmängder. De största befolkningsunderlagen i närregionen finns i väster. I första hand därifrån kommer pendlare att attraheras. Genom att anlägga pendlarparkering på den västra sidan av järnvägen undviks en del trafik inne i orten. Dragningen av Grevievägen utanför orten innebär att mycket genomfartstrafik försvinner. Södra delen av gamla Landsvägen mellan stationen och den södra anslutningen till väg 101 är den del av vägnätet som påverkas mest negativt. Buss 144 kommer att trafikera sträckan med större turtäthet än idag. Trafik från sydöst med stationen som målpunkt kommer också att nyttja vägen. Befolkningsunderlaget är i denna del av närregionen mindre än på den västra sidan vilket ger mindre antal bilister med stationen som målpunkt. Fler bostäder vid Tegelbruket och norr om folkhögskolan innebär dock fler dagliga trafikrörelser. Förslagen påverkar inga större sammanhängande naturområden. Dock kommer flera av jordbrukslandskapets småbiotoper att påverkas. Det är viktigt att dessa i möjligaste mån bevaras eller återskapas i samband med genomförandet. Områden av riksintresse för naturvård och kulturmiljö kan komma att beröras något av vägförslagen. När det gäller den nya sträckningen av Grevievägen bör övervägas om det är mest lämpligt att gå över eller under järnvägen. Lanskapet är mycket olika på den västra och östra sidan av järnvägen och landskapsbilden påverkas därför på olika sätt. Eventuell påverkan på grundvattnet skall studeras. När det gäller sträckningen parallellt med järnvägen på den västra sidan och den södra passagen måste eventuell påverkan på småvatten(dödisgropar) studeras noggrant Kostnader Kostnaderna för åtgärderna på det allmänna vägnätet har uppskattats 2008 ( PM kostnader Atkins 2008) och innefattar brokonstruktioner, pumpstationer och vägar 14
19 Enligt ett genomförandeavtal mellan Vellinge Kommun, Trelleborgs Kommun, Malmö Kommun, Region Skåne, Vägverket och Banverket daterat ska Vellinge kommun i de båda stationslägena i Östra Grevie och Västra Ingelstad bekosta plattformar, plattformsutrustning samt vägar för bil-, gång och cykeltrafik. Kostnader Ny dragning Grevievägen under eller över järnvägen (A) Arbetsplan 1 Ny passager under järnvägen vid stationen(c) Arbetsplan 2 Sammanlänkande väg( Steglarpsvägen) Arbetsplan 3 Summa totalt (inklusive Administrativa 25% och Oförutsedda 15% kostnader ) kkr Samråd I samband med förstudien och järnvägsutredningen för Trelleborgsbanan samt vid framtagande av planprogram har det vid flertalet tillfällen hållits samråd med kommuninvånare och Länsstyrelsen. För denna förstudie har samråd med allmänhet skett genom annonsering och utställning på internet. 7 Fortsatt arbete Förstudien ligger till grund för Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan. Projektet kommer drivas vidare enligt Väglagen och förstudien föreslås följas av tre arbetsplaner för väg.se figur 14. I samband med detta arbete kommer samråd att hållas 15
20 genom allmänna möten. Figur 14 Förslag till indelning arbetsplaner. I det fortsatta arbetet bör följande beaktas särskilt: Vägarnas placering kräver särskild uppmärksamhet. Grevievägens läge och sträckning i det kuperade landskapet ska uppmärksammas i det fortsatta arbetet. Detta gäller även Steglarpsvägens nya sträckning som kopplar samman de olika passagerna. Steglarpsvägen dras i närheten av de vattenspeglar som finns väster om järnvägen vilket därmed kräver särskild hänsyn. 16
21 8 Källor Atkins, , Järnvägsutredning Trelleborgsbanan - Trafikutredning för Östra Grevie Atkins, , Järnvägsutredning Trelleborgsbanan - Lokalisering av planskilda korsningar och stationsläge i Östra Grevie Atkins, , Järnvägsutredning Trelleborgsbanan - PM för kostnader i Västra Ingelstad och Östra Grevie Atkins, , Järnvägsutredning Trelleborgsbanan - PM för ledningar i Västra Ingelstad och Östra Grevie Banverket, , Förstudie Slutrapport Trelleborgsbanan Kapacitetsförstärkning för regionaltågstrafik Regeringskansliet, , Regionfullmäktige Region Skåne, , Länsplan för regional transportinfrastruktur i Skåne , Kristianstad Olycksrapportering, STRADA Vellinge kommun, , Fördjupad översiktsplan för Östra Grevie i Vellinge kommun Vellinge kommun, , Planprogram för stationsområde i Östra Grevie med anslutningsvägar, vägportar, pendlarparkeringar, mm Vellinge Kommun, 2008, Riktlinjer för bebyggelseplanering intill rekommenderade färdvägar för transport av farligt gods, Vellinge Kommun Vellinge kommuns hemsida, , Vägverket, 2002, Handbok Förstudie publikation 2002:46, Vägverket, Borlänge 17
22 Bilaga 1 Sammanfattning av synpunkter och yttranden med kommentarer och ställningstaganden Nedan sammanfattas de frågor, synpunkter och yttranden som har inkommit från allmänheten i samband med det skriftliga samrådet för förstudie omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad, Synpunkterna kommenteras med svar och ställningstagande. Skrivelse 1 av L.N. Skrivelsen framför att det i förstudien saknas notering om att en hotellrörelse bedrivs på Gamla landsvägen 1 i Östra Grevie. De avstängningar och markförändringar som ombyggnaden innebär anses få påtaglig påverkan på verksamheten då hotellgästerna får det betydligt svårare att hitta till hotellet. Förslag på skyltning för att vidhålla hotellets tillgänglighet ges liksom hur markfrågor kan lösas. Kommentar Trafikverket återkommer för vidare diskussion i ärendet efter sommaren Skrivelse 2 av H.L. och J.W. Skrivelsen lyfter frågan varför förstudien endast utreder en (alt. 1) av två alternativa lösningar som presenteras i Vellinge kommuns Planprogram för stationsområde i Östra Grevie med anslutningsvägar, vägportar, pendlarparkering mm., Vikten av att göra en likvärdig utredning av de båda alternativen understryks. Kommentar Förstudien kompletteras med uppgifter som beskriver hur avgränsningen av förstudien har gjorts. Se kapitel 1.5 i förstudien. Skrivelse 3 av A.O. och A.N. Skrivelsen tar upp synpunkter att ta i beaktning vid försäljning av delar av fastighet i samband med byggnation av planskildhet, passage C. Synpunkterna rör mark- och bullerskyddsfrågor i anslutning till bostaden och nuvarande entreprenörsrörelse liksom framtida behov av att nyinskaffad mark inhägnas samt att vatten, toalett och elförsörjning säkras. Kommentar Kontakt upprättad genom Trafikverkets markförhandlare. Skrivelse 4 av T.H. Östra Grevie Skrivelsen lägger fram önskemål om att väg-/järnvägsövergången (passage A) flyttas längre norr ut för att undvika att jordbruksmark tas i anspråk för ombyggnationen. Kommentar Synpunkter beaktas i nästa planeringsskede. Skrivelse 5 av G.J. Skrivelsen tar upp frågor om bristande säkerhet i anslutning till Strölandsvägen (väg 615), Steglarpsvägen (väg 607) och Villie väg (väg 615) pga. att motorfordon inte håller satt hastighet (50km/h och 30 km/h) samt vägarnas sträckning.
23 Kommentar Trafikverket kommer att titta närmare på detta i sitt fortsatta arbete med vägomläggningarna. Projektet går nu in i ett skede där vi arbetar mer med detaljerna i samband med förändringarna i vägsystemet. Ett informationsmöte planeras till hösten Bilaga 1
24
25
FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län
FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län Samrådshandling 2010-12-13 Objekt: 102734 Beställare: Lisbeth Gunnars, Orsa kommun Projektledare:
Läs merI funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:
3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning
Läs merFörstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970
Förstudie Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Projektgrupp: Trafikverket: Lars-Erik Håkansson Projektledare Trafikverket
Läs merVäg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29
Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29 Objektdata Vägnr: 942 Vägnamn: Gathes väg Objektnamn: Väg 942, Anslutning vid Mariedal i Kungsbacka
Läs merI arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:
4 Alternativ 4.1 Förutsättningar för lokaliseringen I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats: Vägkorridorer för ny sträckning av väg 44 studeras, se avsnitt 2.5.1 Geografiska
Läs merI nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.
Tillgänglighet I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. De föreslagna åtgärderna i alternativ B och C ger överlag fortsatt god tillgänglighet till bostäder,
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...
Läs merPlan- Lommavägen genomförandebeskrivning
JÄRNVÄGSPLAN FÖRSTUDIE Flackarp-Arlöv, fyra spår Plan- Lommavägen genomförandebeskrivning - Korsning med Södra Utställningshandling stambanan 2013-xx-xx Samrådshandling 2012-06-11 1. Samgranskningskoncept
Läs merRAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus
RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun
Läs merMellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län
Program PROGRAMHANDLING till detaljplan för Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län DP 159 Trelleborgs kommun Stadsbyggnadskontoret PLANERINGENS SYFTE Detta planprogram avses utgöra
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merVäg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center Falköpings kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2013-12-13 Projektnummer: 138960 Dokumenttitel: Samrådsunderlag, Väg 46, Cirkulationsplats
Läs merFörstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING. Trollhättans Stad, Västra Götalands län
Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING Trollhättans Stad, Västra Götalands län Objektnr: 108113 Juni 2012 Publicerad 2012-06-21 Beställare Kontaktperson Trafikverket Örjan
Läs merÅtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)
Åtgärdsstrategier Flexibilitet är ett nyckelord för studier/analyser i tidiga planeringsskeden. Trots prognoser och utvecklingstrender är det svårt att veta exakt hur rv 55 kommer att utvecklas framöver,
Läs mer3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter
3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att
Läs mer7 Förstudie väg 1000, Orsa
Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre
Läs merKUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01
KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell
Läs merPLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR Gården 1 m fl, i Höganäs HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN
KS/2008/192 PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR Gården 1 m fl, i Höganäs HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN SAMRÅDSHANDLING 2012-09-17 INNEHÅLLSFÖRTECKNING FÖRORD... 3 OM DETALJPLAN... 3 HANDLINGAR... 3 INLEDNING...
Läs merPM Sammanställning av upplevda problem och brister
PM Sammanställning av upplevda problem och brister Åtgärdsvalsstudie Förbättra E18 genom Karlskoga Problembeskrivning Nedan följer en sammanfattning av de generella problem och brister som har identifierats
Läs merSAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö
SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ Planområdet i Järvsö LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN Datum 2016-02-26 Dnr 0370/13
Läs merTrafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008
till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA September 2008 Denna utredning har utförts under juni 2006 september 2008 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Tyrénshuset 205 19 MALMÖ Tel: 040-698
Läs merFörstudie slutrapport 2011-05-09. Lerums Kommun, Västra Götaland
Förstudie slutrapport 2011-05-09 Västra Stambanan, Göteborg Skövde, Punktinsatser för effektivare tågtrafik Förbigångsspår Lerum/Stenkullen Lerums Kommun, Västra Götaland Ärendennummer: TRV 2011/34318
Läs merNovember 2015 Lommabanan
November 2015 banan Kävlinge Furulund Malmö Om banan banan sträcker sig från Kävlinge i norr till Arlöv i söder där den ansluter till Södra stambanan. Banan som öppnades för trafik år 1886 är enkelspårig
Läs merTrafikutredning Röhult I samband med detaljplan för nya bostäder vid Blåtjärnsvägen, Hjälmared, Alingsås
I samband med detaljplan för nya bostäder vid Blåtjärnsvägen, Beställare: ALINGSÅS KOMMUN 441 81 ALINGSÅS Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box
Läs merDetaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka
Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan
E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad
Läs merSamrådet 11-16. Sakägare. Miljönämnden Trafikverket. Socialnämnden Öresundskraft Kultur- och. fritidsnämnden Länsstyrelsen. de inkommit.
ANTAGANDEHANDLING DETALJPLAN FÖRR FASTIGHETEN HJÄRNARP 3:233 MFL ÄNGELHOLMS KOMMUN UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE SAMRÅDET Samrådet om planförslaget redovisas i en samrådsredogörelse daterad 2010-11-16. HUR UTSTÄLLNINGEN
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merSammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun
ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00
Läs merKOMMUNIKATIONER. Kommunikationer 6
Kommunikationer 91 92 KOMMUNIKATIONER Skurups kommun ligger i ett bra kommunikationsläge, med goda möjligheter att resa både in- och utrikes. Köpenhamn nås inom en timme med tåg och från hamnarna i Trelleborg
Läs merRastplats Skuleberget vid E4
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Rastplats Skuleberget vid E4 Kramfors kommun, Västernorrlands län Vägplan, 2015-09-15 Projektnummer: 142420 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket Postadress: Box 186,
Läs merVälsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18
Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:
Läs merProtokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28
PROTOKOLL 1 (8) Dokumenttitel Dokumentdatum Skapat av 2014-08-28 Mikael Soto, EQC Karlstad Ev. ärendenummer Ev. dokumentid Uppdragsnummer 3013028 Protokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28 Projektnamn
Läs merE6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo Göteborgs Stad, Västra Götalands län Vägplan 2014-12-17 Projektnummer: 109801 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse, Vägplan, granskningshandling
Läs merPLANPROGRAM UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL INSJÖN Leksands kommun, Dalarnas län
Godkänt av BN 2007-11-26 255 PLANPROGRAM UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL INSJÖN Leksands kommun, Dalarnas län Maj 2007, kompletterat i november 2007 1(5) Planprogram UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL I INSJÖN
Läs merGodsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik
2012-06-13 Godsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för att stråket i framtiden ska ha en viktig roll
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merDetaljplan för del av Kungsbro 1:1, Nykvarns kommun
Samrådsredogörelse, Dnr KS/2013:317 Hur samrådet har bedrivits Plansamrådet har pågått under tiden 2015-02-17 2015-03-18. Samrådshandlingarna ställdes ut i kommunens bibliotek och skickades per post till
Läs merVÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka
Tekniskt PM Geoteknik VÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka Danderyds Kommun, Stockholms Län UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-04-01 Uppdragsnummer: 107294 Dokumenttitel: Projekterings PM
Läs merVäg E20 delen förbi Hova
VÄGPLAN Väg E20 delen förbi Hova Gullspångs kommun, Västra Götalands län Samrådsredogörelse 2014-05-23 Projektnummer: V85631195 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse - Vägplan för E20 förbi Hova Skapat av:
Läs merGöteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen
Läs merVÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68
3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors
Läs mer8.14 Samlad bedömning
8.14 Samlad bedömning I detta och tidigare kapitel har förutsättningarna för och effekterna av en dragning av Norrbotniabanan inom respektive korridor redovisats. För att ge en mer helhetlig bild görs
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merKorsning väg 83/696 Järvsö
SAMRÅDSUNDERLAG Korsning väg 83/696 Järvsö Ljusdals kommun, Gävleborgs län Vägplan 2015-05-20 Projektnummer: 143999 Dokumenttitel: Korsning väg 83/696 Järvsö Skapat av: Sweco Dokumentdatum: 2015-05-20
Läs merVäg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg Ystad kommun, Skåne län Vägplan, 2015-06-02 Projektnummer: 144882 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket
Läs merTrafikutredning Lilljansberget
Rapport: 2015:79 / Version:0.9 Trafikutredning Lilljansberget Umeå Dokumentinformation Titel: Trafikutredning Lilljansberget, Umeå Serie nr: 2015:79 Projektnr: 15151 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare:
Läs merFlackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan
Flackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan Grönt ljus för Flackarp Arlöv, fyra spår Många fördelar med utbyggnaden Efterlängtat tillåtlighetsbeslut från regeringen skapar stora
Läs merSamråd Öppet hus Knislinge 2014-12-16
MINNESANTECKNINGAR 1 (5) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn TRV 2014/15926 144215 Väg 19, Kristianstad - Broby (huvudobjekt) Dokumenttitel Samråd Öppet hus Knislinge 2014-12-16 Plats: Snapphaneskolan,
Läs merRAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1.
repo001.docx 2012-03-2914 MÖRBYLÅNGA KOMMUN Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 UPPDRAGSNUMMER 7000175000 STOCKHOLM TRAFIKPLANERING JOHANNA FICK UPPDRAGSLEDARE KARIN RENSTRÖM GRANSKARE
Läs merHÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD. Version 1.0
HÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD Version 1.0 Ett verktyg för att underlätta att hållbart resande prioriteras i planeringen. November 2006 INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merBilaga 1. Barnkonsekvensanalys. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län.
Bilaga 1 Barnkonsekvensanalys Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län Projektnummer: Dokumenttitel:. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö.
Läs merVägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg
SAMRÅDSUNDERLAG Vägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg Sigtuna kommun, Stockholms län Vägplan 2015-01-07 Projektnummer: TRV 2014/93309 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.1.0 Trafikverket
Läs merTrafikanalys Drömgården
Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box
Läs merREMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN. Tenhult. Lekeryd. Öggestorp. Gränna. Örserum. Tunnerstad
REMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN Tenhult Lekeryd Öggestorp Gränna Örserum Tunnerstad STADSBYGGNADSKONTORET Besöksadress V. Storgatan 16 Juneporten, 1 tr, Jönköping stadsbyggnad@sbk.jonkoping.se
Läs merSärskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
Läs mer3 Utredningsalternativ
3 U T R ED N I N GS A LT ER N AT I V O CH U R VA L SPRO CESS 3 Utredningsalternativ Det finns tre korridorer (Röd, Blå och Grön) för Ostlänken mellan Norrköping och Linköping som skiljer sig åt genom att
Läs merEtikett och trafikvett
Etikett och trafikvett Etikett och trafikvett Huddinge ska växa i takt med Stockholms län. Det betyder att befolkningen ska öka från drygt 100 000 invånare till mellan 120 000 och 150 000 år 2030. Det
Läs merUtreda behovet av och former för prioriterad kollektivtrafik. Utgöra ett underlag för fortsatt planering. Garantera att man inte bygger fast sig.
Kollektivtrafikstråket Helsingborg - Höganäs Juliet Leonette-Lidgren Samråd med allmänheten i Höganäs avseende Förstudie enligt lag om byggande av järnväg 2012-11-07 1 Förstudien ska... Utreda behovet
Läs merPlanbeskrivning Detaljplan för Tuna backar 38:2 Enkelt planförfarande
PLAN- OCH BYGGNADSNÄMNDEN Handläggare Diarienummer Veronica Sjögren PBN 2013-1773 018-727 47 64 Planbeskrivning Detaljplan för Tuna backar 38:2 Enkelt planförfarande LAGA KRAFT 2015-01-03 Kartbild som
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning
Miljökonsekvensbeskrivning 2015-03-23 Miljökonsekvensbeskrivning Vallmon 11 m fl Knislinge, Östra Göinge kommun Område där strandskydd upphävs Ny byggrätt, industri Fri pa ssa ge - gån g vä g Inf iltra
Läs merDetaljplan för Klövern 5 och del av Västerås 4:90 Gideonsberg, Västerås
DP 1783 Detaljplan för Klövern 5 och del av Västerås 4:90 Gideonsberg, Västerås SAMRÅDSTID: 19 November 16 December 2012 Samrådshandling, 2012-11-13, dnr: 2011/112-BN 213 Stadsbyggnadskontoret, Västerås
Läs merYttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025
Sida 1 av 5 2013-09-09 Region Skåne 291 89 Kristianstad Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025 Region Skåne har av regeringen fått i uppdrag att upprätta en
Läs merDETALJPLAN för del av FÅGLABÄCK 2:1, Skillingaryds tätort, Vaggeryds kommun
DETALJPLAN för del av FÅGLABÄCK 2:1, Skillingaryds tätort, Vaggeryds kommun Upprättad i januari 2008 reviderad i mars 2008 Miljö- och byggnämnden antog planen 2008-04-29 87. Planen vann laga kraft 2008-05-20
Läs merSvar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Läs merPlanskild korsning i Sala stad
TJÄNSTESKRIVELSE KOMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING Planering och utveckling planarkitekt Anna Jägvald Planskild korsning i Sala stad Under våren och försommaren har representanter från Sala kommun, Företagarcentrum
Läs merGRANSKNINGSHANDLING. Väg 301 Furudal. Gång-och cykelväg Rättviks kommun, Dalarnas län. Vägplanbeskrivning 2015-01-22 Projektnummer: 132 830
GRANSKNINGSHANDLING Väg 301 Furudal Gång-och cykelväg Rättviks kommun, Dalarnas län Vägplanbeskrivning 2015-01-22 Projektnummer: 132 830 Dokumenttitel: Väg 301 Furudal, Gång- och cykelväg. Skapat av: EQC
Läs merMILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Vägutredning väg 19 Kristianstad-Broby, delen Kristianstad-Bjärlöv Kristianstad kommun, Skåne län
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Vägutredning väg 19 Kristianstad-Broby, delen Kristianstad-Bjärlöv Kristianstad kommun, Skåne län Förslagshandling 2010-09-24, kompletterad 2010-10-13 Projektnummer: 88 1065
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs merTrafiksäkerhetsåtgärder Husbyborg Uppsala kommun, Uppsala län
RAPPORT Trafiksäkerhetsåtgärder Husbyborg Uppsala kommun, Uppsala län Samrådsredogörelse 2012-04-04 Projektnummer: 106965 Dokumenttitel: Trafiksäkerhetsåtgärder Husbyborg- samrådsredogörelse Skapat av:
Läs merInledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet
Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,
Läs merInformation till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet.
1 (5) Låt gatan blomma! Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. Vad gäller för gatan där blomlådorna placeras? Du som ansvarar
Läs merLäge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder
Tabell 6.4.3 Specifik påverkan och konsekvens för naturmiljön längs med UA1v - profil 10 promille Djurhagen I Skogsparti öster om Djurhagen Börringesjön och Klosterviken Smockan - Fadderstorp - Fiskarehuset
Läs merJonseredsvägen samt William Gibsons väg i Jonsered
Jonseredsvägen samt William Gibsons väg i Jonsered Beställare: Uppdragsledare: Kvalitetsgranskare: Trafik: Denis Nähring, Partille Kommun Susanna Ohlin, Sweco Civil Charlotte Berglund, Sweco TransportSystem
Läs merRapport 11. Restidsmätning i Linköping 2000 TRAFIK 2000
Rapport 11 Restidsmätning i Linköping TRAFIK Rapporten är upprättad av Stadsbyggnadsgruppen, Magdalena Hägg på uppdrag av Teknik- och samhällsbyggnadskansliet, Christer Nilsson och i samarbete med Vägverket.
Läs merPRELIMINÄR BEHOVSBEDÖMNING
PRELIMINÄR BEHOVSBEDÖMNING RAMPROGRAM FÖR SÖDRA VIKEN VIKEN IDAG OCH IMORGON - inventering, analys och förslag till struktur? Upprättad den 1 februari 2011 BAKGRUND Genom de lagändringar och ändringar
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE. Yttranden utan erinran eller med tillstyrkan har inkommit från: Yttranden med synpunkter eller frågor har inkommit från:
10-1216 UTSTÄLLNINGSHANDLING DETALJPLAN FÖR FASTIGHETEN GÅNARP 43:1, M FL ÄNGELHOLMS KOMMUN SAMRÅDSREDOGÖRELSE HUR SAMRÅDET HAR BEDRIVITS Sakägare samt berörda förvaltningar och myndigheter har beretts
Läs merSamhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2014:419-032 Stab 2014-09-11 1/3 Handläggare Lennart Nilsson Tel. 0152-292 76 Regionförbundet Sörmland Box 325 611 27 Nyköping Remiss: Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen
Läs merVäg 570, gång- och cykelväg Kongahällavägen Hisingsleden och väg 563/570 Bärby korsning Göteborgs Stad, Västra Götalands län
FÖRSTUDIE Väg 570, gång- och cykelväg Kongahällavägen Hisingsleden och väg 563/570 Bärby korsning Göteborgs Stad, Västra Götalands län SAMRÅDSHANDLING 2013-11-07 Objekt nr: 130954 och 109773 Beställare:
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merBilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning 100316
Bilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning 100316 Sammanfattning Vägverket planerar en färjeled mellan Bergs oljehamn, Nacka, och Frihamnen, Stockholm. Syftet med färjeleden
Läs merCykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. (SOU 2012:70). Svar på remiss
Jeffery Archer Trafikplanering 08-508 260 67 jeffery.archer@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-02-07 Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv.
Läs merFörstudie Väg 595, GC-väg Gagnefs kyrkby - resecentrum. Gagnef kommun, Dalarnas län. Slutrapport, juni 2013
Förstudie Väg 595, GC-väg Gagnefs kyrkby - resecentrum Gagnef kommun, Dalarnas län Slutrapport, juni 2013 Titel: Väg 595, GC-väg Gagnefs kyrkby - resecentrum Skede: Förstudie Utgivare: Trafikverket Projektledare:
Läs merTrafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län 2015-01-15
Rösparksområdet 2 (11) Beställare Säffle kommun Teknik- och fritidsförvaltningen Säffle-Åmål Telefon: 0533-68 10 00 Niklas Ekberg, Gatuchef Konsult EQC Karlstad Telefon: 010-440 57 00 Stefan Lenberg, Uppdragsledare
Läs merKOMMUNIKATIONER. INTRESSEN OCH ANSPRÅK Kommunikationer. Allmänt. Vägar. Länsväg 162
KOMMUNIKATIONER Allmänt Kommunens utgångspunkter: Tillgång till goda kommunikationer är av yttersta betydelse för utvecklingen av näringslivet och för möjligheten att bo och leva i Lysekil. Det är därför
Läs merEsarpsvägen, väg 798 FÖRSTUDIE. Vägen mellan Esarp och Genarp samt Esarps by Lund och Staffanstorps kommuner, Skåne län
FÖRSTUDIE Esarpsvägen, väg 798 Vägen mellan Esarp och Genarp samt Esarps by Lund och Staffanstorps kommuner, Skåne län Förslagshandling 2011-02-10 Objekt: 8850771 Tyréns AB Uppdragsansvarig: Handläggare:
Läs mer3. UTREDNINGSALTERNATIV
3. UTREDNINGSALTERNATIV Figur 3.6.1 Översikt över studerade alternativ 65 3. UTREDNINGSALTERNATIV UA1o med triangel öst UA1o innebär att Ystadbanan bibehålls och kompletteras med ett stickspår till Sturups
Läs merDetaljplan för del av Vistorp 9:2, Pågatågsstation i Förslöv, Båstads kommun, Skåne län
Detaljplan för del av Vistorp 9:2, Pågatågsstation i Förslöv, Båstads kommun, Skåne län Samrådsredogörelse Detta detaljplaneförslag, har varit utställt för samråd under tiden 2014-09-15 till 2014-10-26
Läs mer30 juni 2008. Byggnadsnämnden Göteborgs stad oversiktsplan@sbk.goteborg.se. Yttrande över Förslag till Översiktsplan för Göteborg
Naturskyddsföreningen i Göteborg Fjällgatan 3 E 413 17 Göteborg info.goteborg@snf.se 30 juni 2008 Byggnadsnämnden Göteborgs stad oversiktsplan@sbk.goteborg.se Yttrande över Förslag till Översiktsplan för
Läs merX Planbeskrivning med genomförandebeskrivning
± Postadress: 241 80 Eslöv Besöksadress: Stadshuset, Gröna torg 2 Telefon: 0413-620 00 (växel) E-post: kommunen@eslov.se webb: www.eslov.se 46 ESLÖVS INFARTSVÄGAR APRIL 2013 Handläggningskarta SAMRÅDSHANDLING
Läs merNykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25
Nykvarns Kommun Gång- och cykelplan Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Jörgen Bengtsson Gunilla Hellström 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs mer1. Trafikförhållanden
PM Uppdrag Nedervetil, detaljplan, trafikutredning i korsningen rv13/lv748/lv17946 Kund Dan Stenlund PM nr 1 Datum 30052016 Från Kopia till Mikko Uljas Christoffer Rönnlund 1. Trafikförhållanden Byområdet
Läs mer3 Vägprojektet en översikt
3 Vägprojektet en översikt 3.1 Nuvarande väg Vägens funktion E20 har en nationell, regional och lokal funktion och den kraftigt ökande lastbilstrafiken visar också att E20 har en vital betydelse för näringslivet
Läs merVäg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg
PM Ändringar efter granskning av vägplan Väg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg Kungsbacka kommun, Hallands Län Vägplan, 2015-03-31 Projektnummer: 108130 TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av
Läs merUppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 12 2015-02-10 2015-02-23. Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson
PM angående utbyggnad av befintlig parkering för detaljplan Ändring av detaljplan för fastigheten Uddared 1:63 m fl, Oscarshöjd, Lerums kommun, Västra Götalands län. Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida:
Läs merGång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv
GRANSKNINGSHANDLING Gång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv Kristianstad kommun och Bromölla kommun, Skåne län Plan- och miljöbeskrivning 2014-11-10 Projektnummer: 133719 Dokumenttitel: Granskningshandling,
Läs merPlanförutsättningar. Del 2 Planförutsättningar. Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna
Del 2 Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna En områdesbeskrivning har gjorts i syfte att inventera Östra Dalslundsområdet med dess planförutsättningar för geoteknik, trafi
Läs merE22 Malmö Kristianstad förbi Linderöd
ARBETSPLAN E22 Malmö Kristianstad förbi Linderöd Kristianstad kommun, Skåne län Samrådsredogörelse 2013-05-03 Projektnummer: 881097 Arbetsplan E22 Malmö-Kristianstad, förbi Linderöd Projektnr: 881097 Samrådsredogörelse
Läs mer7.5 Rekreation och friluftsliv
Figur 7.4. Utsikt över Indalsälven från Kävstabron. 7.5 Rekreation och friluftsliv Indalsälvens dalgång, se figur 7.4, är klassad som riksintresse för friluftslivet. Detta område berör hela den norra halvan
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs mer