7.5 Rekreation och friluftsliv
|
|
- Oliver Svensson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Figur 7.4. Utsikt över Indalsälven från Kävstabron. 7.5 Rekreation och friluftsliv Indalsälvens dalgång, se figur 7.4, är klassad som riksintresse för friluftslivet. Detta område berör hela den norra halvan av förstudieområdet, från Krånge till Kävsta. Länsstyrelsens beskrivning av riksintresset: Indalen mellan Ragunda och Timrå utgör en attraktiv och etablerad turistled med anor långt tillbaka i tiden. Älvdalen är utformad i ett sprickdalssystem som under år-miljoners lopp utvecklas till den mest markanta storälven i landet. Dalsidornas väggar, branta berg och skarpskurna åsar nipor och raviner bildar ett mäktigt naturlandskap med inslag av gammal kulturbygd. Området är lätt tillgängligt från riksväg 86 mellan Sundsvall och Östersund som löper utefter dalens norra sida. [...]Förutom det vackra landskapet som erbjuder intressanta kultur- och naturupplevelser finns det goda möjligheter till olika friluftsaktiviteter året om. Det finns välskötta campingplatser, pensionat med utbyggda stig- och spårsystem, badplatser, en välutbyggd kanotled med rastplatser och slalombacke på Vättaberget vid Liden. Dessutom finns tillgång till ett välordnat fritidsfiske och goda bär- och svampmarker. Länsstyrelsen har även rekommendationer till hur riksintresset ska bevaras, dessa omfattar: anpassning av ny bebyggelse till byggnadstraditionen och landskapsbilden; att avverkningar om möjligt bör ges en horisontell utsträckning; ingen ytterligare reglering av vattnet; inga nya grustäkter och dylikt bör öppnas i älvdalen; kulturlandskapet ska hållas i hävd samt att befintliga kanotleder, stigar och anläggningar underhålls och utvecklas liksom turistservicen i övrigt. 31
2 7.6 Skyddade och skyddsvärda områden Inom förstudieområdet finns följande skyddade och skyddsvärda områden, se figur 7.3: Riksintresse för friluftslivet. Riksintresse för naturvården. Områden som omfattas av kommunens kulturmiljöprogram. Generellt strandskydd gäller 100 meter från Indalsälven och Sättnaån samt övriga vattendrag och sjöar i området. En nyckelbiotop samt tre naturvårdsklassade objekt. Eventuellt områden som omfattas av generella biotopskydd. Inga Natura 2000 områden eller naturreservat är belägna inom förstudieområdet. 7.7 Miljöbelastning Buller Trafikbuller kan påverka människors hälsa negativt. Vilka bullernivåer som uppfattas som störande är mycket individuellt och beroende av en mängd omgivningsfaktorer. Det anses inte acceptabelt att boende ska behöva utsättas för mycket höga bullernivåer från den dagliga trafiken. Därför genomförs olika typer av åtgärder för att dämpa bullret utmed vägarna, huvudsakligen i samband med om- eller nybyggnadsprojekt. Riksdagen antog 1997 riktvärden för trafikbuller. Riktvärdena anger en långsiktig ambition för bland annat bostadsmiljöns ljudkvalitet. Riktvärdena är inte rättsligt bindande men ska vara vägledande i planeringen. Strävan ska vara att uppnå riktvärdena där det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåerna nedan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad eller väsentligt ombyggd väg gäller: 30 dba ekvivalent ljudnivå (medelljudnivå) inomhus 45 dba maximal ljudnivå (högsta ljudnivån) inomhus nattetid 55 dba ekvivalent ljudnivå utomhus (vid fasad) 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad Till väsentlig ombyggnad räknas sådana åtgärder som är så omfattande att det åtminstone är fråga om omläggning av väg i delvis ny sträckning d.v.s. fråga om väsentliga justeringar av plan- och profilgeometri. Även en väsentlig breddning bör betraktas som väsentlig ombyggnad. I arbetsplaneskedet bedöms vilka närboende utmed aktuell sträcka som kan vara i behov av bullerskyddsåtgärder genom att bullerberäkningar görs för berörda fastigheter. 32
3 Förordningen om omgivningsbuller (SFS 2004:675), vilken är en miljökvalitetsnorm (MKN) enligt miljöbalken, innebär att bullerdirektivet (2002/49/EG) ska genomföras. Direktivet syftar till att minska buller från större källor såsom vägar, järnvägar, flygplan och större industriell verksamhet. Den aktuella sträckan har en alltför liten trafikmängd för att omfattas av MKN för buller. Vibrationer Vibrationer från vägtrafik uppstår främst av tung trafik på vägar med ojämn vägbana. Människor upplever normalt obehag av vibrationer långt innan det finns risk för att byggnader skadas. Kraftiga och långvariga vibrationer kan bland annat orsaka stressreaktioner. Det saknas idag riktvärden för acceptabla vibrationer. Risken för störningar av vibrationer är störst när både väg och byggnad är uppförda på lerjordar. Om grunden utgörs av lös lera kan störande vibrationer spridas upp till 100 meter vid trafikering i 70 km/h. På moränmark sprids vibrationerna under motsvarande förhållanden endast omkring 5 meter. I vägsträckans närhet är ett mindre antal fastigheter belägna på lerjord enligt SGU:s jordartskarta. Eftersom väg 86 trafikeras av en stor andel tunga transporter och i nuläget bitvis har en dålig beläggningsstandard finns risk att närboende är störda av vibrationer. Särskilt som några hus ligger nära vägen. Luftkvalitet Luftföroreningar från vägtrafiken kan ha betydelse för miljön lokalt, regionalt och globalt. Utsläppen påverkar lokalt luftens föroreningshalt vilket kan ge effekter på hälsa och trivsel, vegetation och byggnadsmaterial. Vid bedömning av effekter på hälsan används som indikator bland annat kvävedioxid (NO 2 ). Vilka halter av kvävedioxid som erhålls beror på en rad faktorer, men för att göra en grov bedömning kan man utgå från trafikmängden på berörd väg. Vid en väg som trafikeras med mindre än fordon/dygn understiger halterna av NO 2 normalt gällande riktvärden. Omkring fordon per dygn utmed väg 86 bör alltså inte ha någon betydande inverkan på luftkvaliteten eller riskera att MKN för luft överskrids. Vatten Inom förstudieområdet finns ett flertal sjöar och vattendrag i vägens närhet. Åtgärder som planeras i närheten av dessa kan påverka vattnets kvalitet både på kort och lång sikt. Dels kan läckage av oljor och drivmedel uppstå vid olyckor, dels kan en långsiktig belastning genom spridning av vägsalt och andra föroreningar påverka vattenkvaliteten. Särskilt viktigt är att hänsyn tas till förekommande grundvattenförekomster. Miljökvalitetsnormen för olika parametrar i vattenförekomster (SFS 2001:660) baseras på en bedömning av vattnets nuvarande status där det grundläggande kravet är att alla vattenförekomster ska uppnå minst god yt- eller grundvattenstatus eller god ekologisk potential senast Aktuella vattenförekomster beskrivs under kap 7.2 vattenmiljö. Den fastställda MKN för vissa värdefulla fisk- och musselvatten (SFS 2001:554) berör inte dessa vattenområden och är därför inte aktuell i detta projekt. 33
4 8. Byggnadstekniska förutsättningar 8.1 Översiktliga geotekniska förhållanden Norrut från Kovland följer väg 86 den västra sidan av ett flackare dallandskap som sträcker sig i nord-sydlig riktning. Vägen löper här i dallandskapets lågterräng vilken i huvudsak är uppbyggd av sedimenterat material från den tid när landmassorna i området låg under vatten. Man kan därför förvänta sig finare jordarter som silt och lermaterial i ytliga marklager, se figur 8.1. Morän bryter återkommande upp genom sedimentjordarterna och ger landskapet och vägen en böljande karaktär. Djup till berg är varierande, det största djup till berg som mätts upp i vägens närhet är trettiosex meter. Vid Bjärme höjer sig landskapet och vägen sträcker sig mellan moränformationer och berg i dagen. Norr om Strömås löper vägen i dalens botten. Ytligt grundvatten och torvförekomster förmodas finnas på vägens östra sida. Vid Krånge lämnar vägen det flackare dallandskapet och går in Indalsälvens dalgång med större höjdskillnader och en annan geologisk uppbyggnad. Vägen går här på skrå längs sluttningen på älvdalens södra sida. Marken utgörs av finare älvavlagringar i huvudsak av silt genombrutet av morän nordväst om Krångebäcken. Vägen korsar flera grunda ravinformationer och djup till berg på mellan fyra och femton meter har mätts upp vid brunnsborrningar nära vägen. Effekter på markstabiliteten från markarbeten och förändrad belastning i områden med finsediment kan vara svårförutsägbara och bör undersökas noggrant. På sträckan mellan Krånge och Indalsälven anger jordartskartan att silt förekommer i sluttande terrängpartier. I dessa områden bör skredkänslighet särskilt beaktas. Markarbeten i anslutning till Indalsälven kräver noggrann utredning av markens stabilitets- och erosionsegenskaper och kan kräva särskilda förstärkningsåtgärder. 8.2 Riskinventering Ett flertal objekt längs sträckan finns med i Trafikverkets riskanalys. De flesta objekten berör vägtrummor med igensättningsrisk och vägslänter som rasar. Vid flera av objekten har åtgärder vidtagits under de senaste åren. I kommande skeden är det viktigt att dessa riskobjekt studeras grundligt. 34
5 Sveriges geologiska undersökning Figur 8.1. Kartan visar de jordarter som förekommer i förstudieområdet. 35
6 Funktionsanalys I detta kapitel görs en kortfattad funktionsanalys av det befintliga transportsystemet med utgångspunkt i det transportpolitiska målet utifrån de preciseringar som finns för funktionsmål och hänsynsmål. 9. Funktionsmålet 9.1 Tillgänglighet Med tillgänglighet avses den lätthet som utbud och aktiviteter kan nås med av såväl enskilda personer som näringsliv och offentliga organisationer. Olika mått på tillgänglighet kan till exempel vara restid, avstånd eller fordonskostnader. Väg 86 har på den aktuella sträckan en låg standard och hastighetsbegränsningen är 90 eller 70 km/h. Invånarna på landsbygden och i tätorterna Kovland, Indal och Liden har Sundsvall som centralort och är i stor utsträckning beroende av väg 86 för såväl arbets- som inköps- och fritidsresor. Vägsträckans nuvarande hastighet på i huvudsak 90 km/h innebär att tillgängligheten till centralorten Sundsvall är god. Däremot är trafiksäkerheten dålig med vägens nuvarande standard och utformning. Om hastigheten sänks för att uppnå god trafiksäkerhet sker det på bekostnad av tillgängligheten. Därför krävs även kompletterande åtgärder som gör att tillgängligheten är fortsatt god trots lägre genomsnittshastighet. Avsaknaden av trygga gångstråk längsmed vägen påverkar tillgängligheten till busshållplatser negativt. Tillsammans med låg turtäthet på landsbygdstrafiken och en bristande utformning av hållplatserna skapar det en låg tillgänglighet hos kollektivtrafiken i området. En bristfällig kollektivtrafik motverkar inte bara miljömål och säkerhetsaspekter utan är dessutom negativt för jämställdheten i samhället. Förutsättningarna för människor utan tillgång till bil (exempelvis till följd av begränsad privatekonomi eller avsaknad av svenskt körkort) att bosätta sig på landsbygden begränsas om kommunikationerna till arbete och skola är dåliga. 9.2 Regional utveckling Vägtransportsystemet ska bidra till att knyta ihop arbetsmarknadens regioner, att transportbehoven tillgodoses och till en god och attraktiv livsmiljö. Väg 86 är av stor betydelse för delar av länets timmertransporter från skogar längre in i landet ut till skogsindustrierna vid kusten. Eftersom väg 86 pekats ut som en huvudväg för godstrafik är det viktigt att framkomligheten är god. Boende i samhällen och byar norr om aktuell sträcka som i Indal och Liden arbetspendlar i hög grad. Väg 86 är för dessa boende det huvudsakliga pendlingsstråket in mot Sundsvall och Birsta, vilket gör att det är viktigt med en framkomlig väg. En förbättring av vägens standard avseende både framkomlighet och trafiksäkerhet skulle alltså vara positiv för den regionala utvecklingen. En rimlig bedömning är att timmertransporterna på vägen kommer att öka i framtiden och en eventuell överflyttning till järnväg bedöms inte som aktuell i dagsläget. 36
7 9.3 Jämställdhet Med jämställdhet avses att likvärdiga förutsättningar bör gälla för både kvinnor och män. Brister i gång- och cykelnät och kollektivtrafik drabbar olika grupper i samhället på olika sätt. Även när man jämför kvinnor och män finns det tydliga skillnader. Män tenderar att oftare ha tillgång till egen bil medan kvinnor oftare nyttjar kollektivtrafik, cyklar eller går än män gör. Detta gör att kvinnorna drabbas hårdare av den bristande trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter i landsbygdsområdet. Män tenderar till att resa mer och då ofta längre sträckor medan kvinnor gör fler resor under dagen för att handla eller hämta barn. 9.4 Barnens situation Barn som vistas i vägens närhet påverkas i särskilt hög utsträckning av vägens brister. Osäkra passager utmed vägen till busshållplatser och bristfällig kollektivtrafik hindrar effektivt barn och ungdomar från att på egen hand ta sig till skola, kompisar och andra aktiviteter. Detta gör att barn på landsbygden blir mer beroende av föräldrarnas transport än barn som bor i stadsmiljö. 10. Hänsynsmålet 10.1 Trafiksäkerhet Målet är en säker trafik där det långsiktiga målet ska vara att ingen dödas eller skadas allvarligt till följd av olyckor inom vägtransportsystemet. Vägsystemets utformning och funktion ska anpassas till det krav som följer av detta. Nuvarande utformning av vägen lever inte upp till ovanstående mål. Längs stora delar av den aktuella sträckan råder för låg standard på korsningar och det förekommer ett flertal utfarter med dåliga siktförhållanden. Flera olyckor som skett längs sträckan har lett till kollisioner med andra bilister eller med belysningsstolpar som är placerade i sidoområdet. Det finns även sträckor där flera bilister fått sladd och kört av vägen. Hela sträckans standard ska därför studeras noggrannare i kommande planeringsskeden. Framför allt gäller det utpekade olycksdrabbade sträckor, se kapitel 6.6 och figur 6.2: Vid Bjärme Mellan Strömås och Krånge Krånge by Området runt Kävstabron Busshållplatser är inte utformade enligt den säkerhetsstandard som eftersträvas med upphöjda plattformar. Säkerheten vid busshållplatserna påverkas ytterligare negativt av de stora snövallar som byggs upp vintertid vilket gör att bussar vi hållplatser även tar upp en del av vägbanan och på så sätt hindrar framkomligheten. Tillsammans med generellt dåliga siktförhållanden och hållplatser belägna nära korsningar skapas risksituationer, se figur
8 Figur Busshållplatser är ofta belägna i samband med korsningar och på platser med dåliga siktförhållanden Boendemiljö och hälsa Väg 86 går genom ett landskap där det finns kulturmiljövärden i omgivningarna men även vissa naturvärden. Vägen medför idag endast liten påverkan på dessa värden och det bedöms finnas goda förutsättningar att genomföra åtgärder inom projektets ramar utan att de omgivande natur- och kulturmiljövärdena påverkas negativt. Trafiken på väg 86 orsakar idag vissa störningar. Hälsorelaterade störningar i vägens närområde, framför allt buller, kan i viss mån åtgärdas genom lokala bullerskyddsåtgärder. Trafikens negativa effekter på övergripande nivå (luftföroreningar, klimatpåverkan) är svårare att begränsa utan att det motverkar övriga projektmål. Alla miljörelaterade aspekter kommer att hanteras i en miljökonsekvensbeskrivning i arbetsplaneskedet. Då är det lämpligt att exempelvis utföra bullerberäkningar för fastigheter som ligger nära vägen för att kunna bedöma om åtgärder ska genomföras. 38
9 Tänkbara åtgärder Med åtgärd menas i det här fallet tänkbara lösningar till problemen som beskrivits i tidigare kapitel och som uppfyller projektmålen utan att bryta mot fyrstegsprincipen eller de transportpolitiska målen. 11. Analys av tänkbara åtgärder 11.1 Nollalternativet Nollalternativet innebär att inga åtgärder förutom normala drifts- och underhållsåtgärder genomförs på befintligt vägsystem. Det innebär att bristerna som redovisats i tidigare kapitel kvarstår och eventuellt förvärras i takt med trafiktillväxt och väganläggningens ålder. I kapitel 6 redogörs för den tekniska standarden på befintlig vägutformning Åtgärder som kan uppfylla målen Fyra projektmål har formulerats (se kapitel 3). En rad olika åtgärder är tänkbara för väg 86 men åtgärder som är positiva för vissa projektmål kan samtidigt i viss mån motverka andra. Nedan ges en redovisning enligt fyrstegsprincipen av vilka tänkbara åtgärder som kan bidra till att uppfylla projektmålen. Steg 1 - Åtgärder som påverkar transportefterfrågan och val av transportsätt I förstudien väg 86 Birsta - Laggarberg diskuterades att föra över delar av skogsnäringens transporter från väg till järnväg. Utsikterna bedöms som små då de flesta transporter har sitt ursprung i närområdet. Andra åtgärder skulle kunna vara att förbättra kollektivtrafiken eller stimulera samåkning. Ovanstående åtgärder bedöms dock endast kunna ge en marginell effekt och nuvarande problem med bristande trafiksäkerhet och låg transportkvalitet kan inte lösas med åtgärder enligt steg 1. Steg 2 - Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät Hastighetssänkning, automatisk hastighetsövervakning och omkörningsförbud. En sänkning av den skyltade hastigheten och/eller automatisk hastighetsövervakning på hela eller delar av sträckan tillsammans med omkörningsförbud skulle förbättra trafiksäkerheten. Kvarstår gör dock problemet med utrymmesbrist för oskyddade trafikanter samtidigt som tillgängligheten till centralorten Sundsvall skulle försämras ytterligare av en hastighetssänkning. Åtgärder enligt steg 2 bedöms således inte ensamt kunna lösa problemen längs sträckan. Steg 3 - Vägförbättringsåtgärder och mindre ombyggnader Förbättrad framkomlighet på väg 86 genom justeringar av plan- och profilgeometri, breddning, bärighetsåtgärder, räfflad vägmitt, heldragen mittlinje samt åtgärder för GC-trafiken. En kombination av dessa åtgärder tillsammans med åtgärder enligt steg 1 och steg 2 uppfyller såväl projektmålen som de transportpolitiska målen. 39
10 Steg 4 - Nyinvesteringar och större ombyggnader Några större vägombyggnader är inte aktuella i detta projekt då åtgärder enligt steg 1 till 3 bedöms tillräckliga med hänsyn till rådande förhållanden och trafikmängd. Preliminärt bedöms att större ombyggnader ej heller är samhällsekonomiskt motiverat. 12. Föreslagna vägåtgärder Nedan beskrivs närmare tänkbara vägåtgärder som syftar till att uppfylla projektmålen. I kommande skeden tas åtgärderna fram i detalj. Bärighetsåtgärder, tjälsäkring Mindre justeringar av plan- och profilgeometri Breddning av vägen för att rymma vägren för GC-trafik Omkörningsförbud, i kombination med räfflad vägmitt på sträckor där buller inte är ett problem. Förbättrad standard på busshållplatser Automatisk hastighetsövervakning Åtgärder i vägens sidoområde Skapande av omkörningssträckor 12.1 Hastighetsbegränsning Skyltad hastighet 80 km/h föreslås. På kortare sträckor sänks hastigheten till 60 km/h, till exempel genom korsningarna i Strömås samt genom byn Krånge och korsningen med väg 636. Dessa sträckor kan också med fördel förses med automatisk trafiksäkerhetskontroll (ATK), det vill säga trafiksäkerhetskameror Vägutformning Typsektion Förslaget innebär att befintlig sträckning av väg 86 nyttjas. På smalare partier breddas vägen från nuvarande bredd på cirka 7 meter så att vägen får en enhetlig bredd längs hela sträckan. En tänkt sektion bör innehålla körfält som är minst 3,25 meter breda samt vägrenar som tillåter gång- och cykeltrafik. Omkörningsförbud vid behov. För att förstärka omkörningsförbudet kan vägmitt räfflas där avstånd till bostäder är tillräckligt långt. Föreslagen sektion innebär en breddning på stora delar av sträckan till ca 9 meters vägbredd. Breddningen utförs förslagsvis som enkelsidig där val av sida för breddningen avgörs vid detaljprojekteringen med hänsyn till omgivande terrängförhållanden och väganslutningar. 40
7 Förstudie väg 1000, Orsa
Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre
Läs merÅtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)
Åtgärdsstrategier Flexibilitet är ett nyckelord för studier/analyser i tidiga planeringsskeden. Trots prognoser och utvecklingstrender är det svårt att veta exakt hur rv 55 kommer att utvecklas framöver,
Läs merI funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:
3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning
Läs merSärskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
Läs merSAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö
SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ Planområdet i Järvsö LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN Datum 2016-02-26 Dnr 0370/13
Läs merI nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.
Tillgänglighet I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. De föreslagna åtgärderna i alternativ B och C ger överlag fortsatt god tillgänglighet till bostäder,
Läs merBeredningsunderlag och Konsekvensutredning
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Trafikverket Region Väst Elisabeth Lunman Samhälle Telefon: 0771-91 91 www.trafikverket.se elisabeth.lunman@trafikverket.se Direkt: 010-1 60 04 Beredningsunderlag
Läs merDetaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka
Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN
Läs merFÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län
FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län Samrådshandling 2010-12-13 Objekt: 102734 Beställare: Lisbeth Gunnars, Orsa kommun Projektledare:
Läs merÄrendenr: TRV 2012/52688
Ärendenr: TRV 2012/52688 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt: 010-123 61 40 Beredningsunderlag till förslag
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.
Ärendenr: TRV 2012/15041 Trafikverket Region Öst Stefan Tykesson Avdelning Samhälle Besöksadress: Tullgatan 8 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se e-post stefan.tykesson@trafikverket.se Direkt: 010
Läs merBehovsbedömning av detaljplan för område söder om Kv. Guldsmeden,
Hjo kommun Samhällsbyggnad Handläggare Madeleine Turén Behovsbedömning av detaljplan för område söder om Kv. Guldsmeden, Hjo stad i Hjo kommun Förslag Genomförandet av planförslaget bedöms inte medföra
Läs merCHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING
CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING En behovsbedömning genomförs för att svara på frågan om planens genomförande kan antas medföra betydande miljöpåverkan, där behovsbedömningen är en analys som leder fram till
Läs mer3 Vägprojektet en översikt
3 Vägprojektet en översikt 3.1 Nuvarande väg Vägens funktion E20 har en nationell, regional och lokal funktion och den kraftigt ökande lastbilstrafiken visar också att E20 har en vital betydelse för näringslivet
Läs merSAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING
BEHOVSBEDÖMNING Inledning Denna checklista används som hjälpmedel när det kommer till att bedöma behovet av en miljökonsekvensbeskrivning. Checklistan används även för att avgränsa vilka typer av miljöpåverkan
Läs merSAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län. Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208
SAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merFörstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970
Förstudie Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Projektgrupp: Trafikverket: Lars-Erik Håkansson Projektledare Trafikverket
Läs merFörslag till beslut om utvidgning av strandskyddsområden i Dals-Eds kommun
1(10) Naturvårdsenheten Naturvårdshandläggare Linnea Bertilsson Enligt sändlista Förslag till beslut om utvidgning av strandskyddsområden i Dals-Eds kommun Innehåll Förslag till beslut Ärendets handläggning
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning för detaljplan Eriksbergs verksamhetsområde del av Marstrand 6:7 m.fl., Kungälvs kommun
Miljökonsekvensbeskrivning för detaljplan Eriksbergs verksamhetsområde del av Marstrand 6:7 m.fl., Kungälvs kommun Datum 16 februari 2015 Beställare Kungälvs kommun (Kontaktperson: Mikaela Ranweg) Konsult
Läs merFÖRENKLAD ÅTGÄRDSVALSSTUDIE VÄG 40 GENOM LANDVETTER
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten FÖRENKLAD ÅTGÄRDSVALSSTUDIE VÄG 40 GENOM LANDVETTER Bullerskydd PUBLIKATION 2015:01 Titel: Datum: Beställare: Kontakt: Förenklad åtgärdsvalsstudie Väg 40
Läs merBullerkarta 1. Vägtrafikbuller i dag TPL Handen (Bullerutredning TPL Handen, Structor 2012).
Bullerkarta 1. Vägtrafikbuller i dag TPL Handen (Bullerutredning TPL Handen, Structor 2012). 30 4.4 Luft Luftkvaliteten vid trafikplats Handen är i första hand beroende av kvaliteten på bakgrundsluften,
Läs merSamrådshandling Enkelt planförfarande 2014-12-01 PLANBESKRIVNING. Förslag till detaljplan för fastigheten FISKETORP 1:28 Fisketorp Hede
Samrådshandling Enkelt planförfarande 2014-12-01 PLANBESKRIVNING Förslag till detaljplan för fastigheten FISKETORP 1:28 Fisketorp Hede Munkedals kommun Västra Götalands län Infarten till Fisketorp med
Läs mer2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500 Trafikverket Region Stockholm Daniel Andersson Trafikmiljö Besöksadress: Solnastrandväg 98 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se
Läs merVäg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29
Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29 Objektdata Vägnr: 942 Vägnamn: Gathes väg Objektnamn: Väg 942, Anslutning vid Mariedal i Kungsbacka
Läs merBullerutredning Ljungskogen. Malmö 2015-01-13
Malmö 2015-01-13 Datum 2015-01-13 Uppdragsnummer 61661253716 Utgåva/Status Rev 3 Jenny Ekman Johan Jönsson Jens Karlsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5 211 11 Malmö
Läs merProgram för Kv. Landstinget 3 och 5 m fl
VAXHOLMS STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Vår beteckning STAD 2013:KS047 Streckad linje avser programområde Program för Kv. Landstinget 3 och 5 m fl Inledning Vaxholms stad är en expansiv kommun och efterfrågan
Läs merBullerutredning Villa Roskullen
Rapport HÄRRYDA KOMMUN Bullerutredning Villa Roskullen Malmö 2016-01-25 Bullerutredning Villa Roskullen Datum 2016-01-25 Uppdragsnummer 1320018824 Utgåva/Status 1 Oscar Lewin Uppdragsledare & Handläggare
Läs merUTKAST MILJÖKONSEKVENSER
1 UTKAST MILJÖKONSEKVENSER 12 02 09 2 3 Innehållsförteckning SYFTE OCH INNEHÅLL Syfte Process Innehåll Avgränsning MILJÖKONSEKVENSER Utbyggnad inom riksintresseområden Kultur Natur Friluftsliv Utbyggnad
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan
E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad
Läs merBehovsbedömning för Detaljplan för Solberga, etapp 7, inom Tyresö kommun
Upprättad dec 2008 Behovsbedömning för Detaljplan för Solberga, etapp 7, inom Tyresö kommun Slutsats av behovsbedömningen / Motivering Omvandlingen från fritidshusbebyggelse till ett villaområde med kommunalt
Läs mer2012-12-10 Ärendenr: TRV 2011/78088
Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-12-10 Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson Avdelning: Trafikmiljö Kaplansgatan 1 Gävle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se e-post fredrik.h.jansson@trafikverket.se
Läs merBilaga 1 FÖP Överum. Miljöbedömning av föreslagna utvecklingsområden för bostäder och industri
Bilaga 1 FÖP Överum Miljöbedömning av föreslagna utvecklingsområden för bostäder och industri UTSTÄLLNINGSUPPLAGA 2015-10-26 Innehåll Översiktskarta... 1 Ögrimsvägen... 2 Östralid... 5 Dalbovägen... 8
Läs merProgramhandling DNR BTN 2011/0225-214:M. Planprogram för Arlandastad Norra
Programhandling DNR BTN 2011/0225-214:M Antagen av kommunfullmäktige 2006-05-18 118 regeringsbeslut 2006-06-26 NORMALT PLANFÖRFARANDE Planprogram för Arlandastad Norra Omfattande del av fastigheterna Broby
Läs merRAPPORT 2012:87 VERSION 1.2. Buller vid Slottet. Sunne kommun
RAPPORT 2012:87 VERSION 1.2 Buller vid Slottet Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Slottet Sunne kommun Serie nr: 2012:87 Projektnr: 12132 Författare: Petra Ahlström, Kvalitetsgranskning
Läs merSpånstad 4:19 och 2:14
BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande detaljplan för del av Spånstad 4:19 och 2:14 ÅLED, HALMSTADS KOMMUN plan 1056 K Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 2013-04-16 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR
Läs merNykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25
Nykvarns Kommun Gång- och cykelplan Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Jörgen Bengtsson Gunilla Hellström 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merVägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1
Läs merDe gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och
04 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e r l a g o c h r i k t l i n j e r - f r å n t e o r i t i l l i d é 0 4 0 4 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e
Läs merRAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus
RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun
Läs merDel av Östra Eklanda. Detaljplan för fastigheten Tamburinen 1 m fl. Mölndals stad Västra Götalands län. Bostäder PLANBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING
ANTAGANDEHANDLING Dnr 152/08 Stadsbyggnadskontoret Handläggare Jan Kristoferson Tel: 031 315 14 21 Mailadress: jan.kristoferson@molndal.se Detaljplan för fastigheten Tamburinen 1 m fl Del av Östra Eklanda
Läs merUnderlag för behovsbedömning/ avgränsning av MKB för Detaljplan för Bro 5:22 samt del av Bro 5:10 m.fl. Brotorget Handläggare: Mikaela Nilsson
Underlag för behovsbedömning/ avgränsning av MKB för Detaljplan för Bro 5:22 samt del av Bro 5:10 m.fl. Brotorget Handläggare: Mikaela Nilsson Översiktlig beskrivning av planområdet och dess influensområde
Läs merBilaga 1 FÖP Överum Miljöbedömning för föreslagna utvecklingsområden för bostäder och industri
Bilaga 1 FÖP Överum Miljöbedömning för föreslagna utvecklingsområden för bostäder och industri Ögrimsvägen Checklista för miljöbedömning PLANEN Beskrivning / Påverkan Verksamheter och åtgärder Andra planer
Läs merDetaljplan för BERGHEM 16:2. Berghem, Marks kommun, Västra Götalands län PLANBESKRIVNING. ANTAGANDEHANDLING Diarienummer PBN 2010/0291 214
ANTAGANDEHANDLING Diarienummer PBN 2010/0291 214 Detaljplan för BERGHEM 16:2 Berghem, Marks kommun, Västra Götalands län Upprättat 2010-11-01, reviderad 2011-04-04 Planarkitekt Åsa Svensson 1 (8) HANDLINGAR
Läs merTrafikbullerutredning. Brandbergen Centrum. Sammanfattning. Ida-Maria Classon
Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Brandbergen Centrum Haninge Kommun Ida-Maria Classon Jan Pons Monica Waaranperä 1320007389 R1 Datum 2014-05-06 Ramböll Sverige AB Box 17009, Krukmakargatan
Läs mer3 Vägnät och trafik. 3.1 Vägnät
3 Vägnät och trafik 3.1 Vägnät Väg 73 är av stor betydelse för regionen och ingår i huvudvägnätet. Väg 73 trafikförsörjer stora delar av Haninge kommun och förbinder kommunen med Stockholm och Nynäshamn.
Läs merDetaljplan för del av Algutsrum 20:10 m fl Brofästet Öland, västra
Detaljplan för del av Algutsrum 20:10 m fl 1 (17) Detaljplan för del av Algutsrum 20:10 m fl Brofästet Öland, västra Checklistan innehåller frågeställningar som rör Planområdets förutsättningar Omfattas
Läs merBeredningsunderlag och Konsekvensutredning. 2012-05-23 Ärendenr: TRV 2012/16296
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-05-23 Trafikverket Region Väst Lena Löfvenholm Samhälle Besöksadress: Hamntorget, Karlstad Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se lena.lofvenholm@trafikverket.se
Läs merKlagomål på buller från E6 från boende i Glumslöv Vägtrafikbullerberäkning
Klagomål på buller från E6 från boende i Glumslöv Beställare: Trafikverket Göteborg Kruthusgatan 17 405 33 GÖTEBORG Beställarens representant: Linda Cehlin Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult
Läs merVÄGUTREDNING TILLFART MALMAKVARN
Innehåll Bakgrund... 2 Översiktskarta... 3 Nulägesbeskrivning... 4 Alternativ 1... 6 Alternativ 2... 9 Alternativ 3... 12 Alternativ 4... 15 SWECO VBB G:a Rådstugug. 1, 602 24 Norrköping Telefon 011-495
Läs merTingberg 3:72, Lödöse Trafikbullerutredning
Tingberg 3:72, Lödöse Tingberg 3:72, Lödöse Beställare: Projektledare Konsult: Uppdragsledare Handläggare Lillemor Alvåker Furuskogsvägen 5 446 32 Älvängen Lillemor Alvåker GF Konsult AB Box 8774 402 76
Läs merBuller- och vibrationsutredning Bråta
DOKUMENT: 1_00180-01 DATUM: Buller- och vibrationsutredning Bråta www.reinertsen.se Reinertsen Sverige AB Kilsgatan 4 411 04 GÖTEBORG Tel 010-211 00 Fax 010-211 Buller- och vibrationsutredning Bråta, en
Läs merBullerutredning Svalöv
DOKUMENT: 150_00190-01 DATUM:, rev. Bullerutredning Svalöv fastighet Södra Svalöv 32:1 Göteborg Stockholm Malmö Stenungsund Lilla Bommen 5 Hälsingegatan 43 Östergatan 18 Gärdesvägen 9B 411 04 Göteborg
Läs merLäge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder
Tabell 6.4.3 Specifik påverkan och konsekvens för naturmiljön längs med UA1v - profil 10 promille Djurhagen I Skogsparti öster om Djurhagen Börringesjön och Klosterviken Smockan - Fadderstorp - Fiskarehuset
Läs merPlanbeskrivning 2012-08-09 Normalt förfarande Antagandehandling. Detaljplan för bostad (Ugglum 3:57, 3:61 och 7:21) 2010:137
Planbeskrivning 2012-08-09 Normalt förfarande Antagandehandling Detaljplan för bostad (Ugglum 3:57, 3:61 och 7:21) 2010:137 1. PLANHANDLINGAR - Plankarta i skala 1:400, skala 1:800 dat 2012-08-09 - Illustrationskarta
Läs merVÄG 34 / 1050 / 1123 STORA SJÖGESTAD MKB TILL ARBETSPLAN ILLUSTRATIONSPLAN
Motala I Gräns för arbetsplan Pendelparkering Hållplatser för lokala bussar Möjlig bullerskärm G H F Ny bro över väg 34 D Gång- och cykelväg 1123 Fornåsa 1050 B K L C E Hållplats för expressbussar Befintlig
Läs merVindbruk Dalsland. Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål SAMRÅDSHANDLING 2009-04-16
SAMRÅDSHANDLING 2009-04-16 bruk Dalsland Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål BILAGA 3, OMRÅDESBESKRIVNINGAR bruk Dalsland består av följande dokument: Planförslag
Läs meroch det öppna landskapet kring Vändle (se Figur 2.6). Figur 2.6 Öppet landskap runt väg 56 vid Vändle, norra delen av sträckan.
2.4 Miljö 2.4.1 Landskap Landskapet i området domineras av Mälaren och kringliggande gårdar med jordbruksmark. e lägre partierna utgörs av jordbruksmark medan de högre liggande moränkullarna är skogsklädda.
Läs merDetaljplan för del av Vångerslät 7:96 i Läckeby, Kalmar kommun
BEHOVSBEDÖMNING (för MKB) 1(6) Avdelning/Handläggare Datum Ärendebeteckning Plan-, bygg- och trafikavdelningen 2011-03-29 2010-3803 Rebecka Sandelius 0480-45 03 33 Detaljplan för del av Vångerslät 7:96
Läs merBehovsbedömning av detaljplan vid Rågången, Alby
Behovsbedömning av detaljplan vid Rågången, Alby Tumba, maj 2013 Behovsbedömningen av detaljplan vid Rågången är framtagen som ett underlag inför plansamrådet. Ett syfte med behovsbedömningen är att avgöra
Läs merAlmarevägen. Trafikbullerutredning. www.bjerking.se. Uppdrag nr. 14U26185. Sammanfattning Ljudnivåer vid bostäderna uppfyller Riksdagens riktvärden.
Trafikbullerutredning Sammanfattning Ljudnivåer vid bostäderna uppfyller Riksdagens riktvärden. Ljudkvalitetsindex för området är 1,3 vilket är högre än minimikravet och bostäder med god ljudmiljö kan
Läs mer2012-04-25 Ärendenr: TRV 2012/1483
Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-04-25 Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson SMbt Kaplansgatan 1, Gävle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se Direkt:026-147305 Beredningsunderlag
Läs merDel 2.4 Översiktliga konsekvensbeskrivningar
30 Del 2.4 Översiktliga konsekvensbeskrivningar Nedan beskrivs översiktligt översiktsplanens konsekvenser vad gäller miljökonsekvenser, konsekvenser ur hälso-, säkerhet- och riskaspekter, sociala konsekvenser
Läs merPLANUTREDNING FÖR LERBERGET 62:19 ÖSTRA LERBERGET, LERBERGET HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN
KS/2014/36 PLANUTREDNING FÖR LERBERGET 62:19 ÖSTRA LERBERGET, LERBERGET HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN Det aktuella utredningsområdet 2014-04-17 FÖRSLAG TILL BESLUT Planavdelningen får i uppdrag att genomföra
Läs merSöderdalen (Frihetsvägen Mälarvägen), Järfälla Trafikbullerutredning
Rapport nummer: 2009-017 r01 Datum: 2010-05-21 Reviderad 2011-0-2 Söderdalen (Frihetsvägen Mälarvägen), Järfälla Trafikbullerutredning L:\2009\2009-017 Elverksvägen, Jakobsberg, JM AB\ Rapporter\2009-017
Läs merBehovsbedömning för planer och program
BEHOVSBEDÖMNING 1 (13) Kommunstyrelseförvaltningen Behovsbedömning för planer och program Enligt Plan- och bygglagen (PBL), Miljöbalken (MB) och förordningen om miljökonsekvensbeskrivningar (1998:905)
Läs mer8.14 Samlad bedömning
8.14 Samlad bedömning I detta och tidigare kapitel har förutsättningarna för och effekterna av en dragning av Norrbotniabanan inom respektive korridor redovisats. För att ge en mer helhetlig bild görs
Läs merFörstudie Östborn, korsningen väg 850/862. Falu kommun, Dalarnas län Slutrapport 2013-05-28 Objektnr: 130851
Förstudie Östborn, korsningen väg 850/862 Falu kommun, Dalarnas län Slutrapport 2013-05-28 Objektnr: 130851 Översiktskarta. Korsningen väg 850/862 ligger vid den blå pilen Titel: Förstudie korsningen väg
Läs merDetaljplan Lunden m.fl., Eksjö kommun
RAPPORT 1 (14) Handläggare Pär Wigholm Tel +46 (0)10 505 84 76 Mobil +46 (0)701 84 74 76 Fax +46 520 103 95 par.wigholm@afconsult.com Datum 2014-03-10 Mikael Klaesson Planarkitekt Plan- och byggavdelning
Läs merMarkanvändning och bebyggelseutveckling
54 Översiktsplan (ÖP 13) Färgelanda kommun Markanvändning och bebyggelseutveckling Tätorterna Ellenö Utgångspunkter Om Ellenö Ellenö är kommunens sydligast belägna samhälle, cirka 6 km söder om Färgelanda.
Läs merDetaljplan för fastigheten Hulan 1:122 m fl, ICA Kvantum, i Lerums kommun. Behovsbedömning KS 13.386
KS 13.386 Detaljplan för fastigheten Hulan 1:122 m fl, ICA Kvantum, i Lerums kommun Behovsbedömning Sektor samhällsbyggnad Plan- och exploateringsenheten 2016-03-04 Innehåll 1 Allmänt 3 2 Kort beskrivning
Läs merTrafikbullerutredning, Kungsljuset 2
O:\29AKU\2913\61291356895\06 Rapporter och PM\ Uppdrag Kungsljuset 2 Beställare Västerås stad Att Handläggare Helena Kihlén Michel Yousif Granskare Jan Pons Rapport nr 61291356895-r8 Datum 2015-05-11 Ramböll
Läs merANTAGEN 2011-09-12 LAGA KRAFT 2011-10-04
2011-08-10 Dnr KS 2011/574 Detaljplan för Polkan 5 m.fl. Arvika kommun, Värmlands län ANTAGEN 2011-09-12 LAGA KRAFT 2011-10-04 Detaljplan för Polkan 5 beskrivning 2(10) PLANBESKRIVNING Handlingar Planen
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merBrygga och bad vid Trinntorp
Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen Sara Kopparberg, Ansvarig planarkitekt PLANBESKRIVNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR Brygga och bad vid Trinntorp Del av fastigheterna Trinntorp 1:1, Brevik 1:1 och Brevik
Läs merPLANBESKRIVNING. RIKSGRÄNSEN 1:11, RIKSGRÄNSEN 1:1, del av. Detaljplan. Kiruna kommun Norrbottens län. Upprättad av Arkitekthuset Monarken AB, Piteå
1 PLANBESKRIVNING Detaljplan RIKSGRÄNSEN 1:11, RIKSGRÄNSEN 1:1, del av Kiruna kommun Norrbottens län. Upprättad av Arkitekthuset Monarken AB, Piteå 2 RIKSGRÄNSEN 1:11 RIKSGRÄNSEN 1:1, del av Kiruna kommun
Läs merOmråde norr om Korpkulla, Upplands Väsby Redovisning av trafikbuller. Uteplatser på gården får högst 55/70 dba och uppfyller riktvärdet för uteplats.
213-4-2 1/3 Rev 213-4-9 Område norr om Korpkulla, Upplands Väsby Redovisning av trafikbuller Revidering 213-4-9 anges kursivt. Sammanfattning Beräkning har gjorts av buller från vägtrafik, spårtrafik och
Läs merKv. Banken och Basaren, Sundbybergs stad
Rapport nummer: 2011-121 r05 Datum: 2012-05-21 Kv. Banken och Basaren, Sundbybergs stad Trafikbullerutredning L:\2011\2011-121 KO Kv Banken, systemhandling, Fastighets AB Förvaltaren\Levererat (rapporter
Läs mer3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter
3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att
Läs merDetaljplan Del av Puoltsa Puoltsa 1:85, Puoltsa 1:4 m.fl Bostad, Turism, Lantbruk
Detaljplan Del av Puoltsa Puoltsa 1:85, Puoltsa 1:4 m.fl Bostad, Turism, Lantbruk 1(8) Miljö- och Byggnämnden Kiruna kommun Upprättad i mars 2004 Reviderad juni 2004 PLANBESKRIVNING Handlingar Planens
Läs mer1 Förutsättningar. Bullerutredning kv Träskon 7, Tollarp PM. Vägtrafik. Övriga beräkningsförutsättningar. 2014-07-04 Revidering nr
1(5) Bullerutredning kv Träskon 7, Tollarp PM 2014-07-04 Revidering nr 1 Förutsättningar Vägtrafik Enligt de trafikmätningar som genomförts på Särlagatan i Tollarp i höjd med den aktuella fastigheten,
Läs merSTRANDSKYDD. Landsbygdsutveckling Tillägg till Översiktsplan
STRANDSKYDD Landsbygdsutveckling Tillägg till Översiktsplan 1 SAMRÅDSHANDLING STRANDSKYDD Allmänt Ändrade strandskyddsbestämmelser gäller fr o m 1 juli 2009. För ett utvecklat strandskydd med bättre lokal
Läs merOlägenhetsanmälan gällande vägtrafikbuller och vibrationer från Skogaholmsvägen, Älvåker
Dnr MN-2011-2739 Dpl 532 sid 1 (6) MILJÖFÖRVALTNINGEN Miljöförvaltningen Tjänsteskrivelse 2012-04-24 Mats Bergström, 054-540 4670 mats.bergstrom@karlstad.se Miljönämnden Olägenhetsanmälan gällande vägtrafikbuller
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning
Miljökonsekvensbeskrivning 2015-03-23 Miljökonsekvensbeskrivning Vallmon 11 m fl Knislinge, Östra Göinge kommun Område där strandskydd upphävs Ny byggrätt, industri Fri pa ssa ge - gån g vä g Inf iltra
Läs merDETALJPLAN FÖR VÄSTANVIK 1:452 M FL (INFART NOTNÄS) TORSBY KOMMUN VÄRMLANDS LÄN
1 av 7 DETALJPLAN FÖR VÄSTANVIK 1:452 M FL (INFART NOTNÄS) TORSBY KOMMUN VÄRMLANDS LÄN PLANBESKRIVNING HANDLINGAR Planen består av plankarta med bestämmelser, denna beskrivning, genomförandebeskrivning,
Läs mer709579 RAPPORT A 1 (10)
709579 RAPPORT A 1 (10) Handläggare Samuel Tuvenlund Tel +46 (0) 10 505 52 13 Mobil +46 (0)70 184 74 85 Fax +46 10 505 00 10 samuel.tuvenlund@afconsult.com Datum 2015-09-17 AB Gavlegårdarna Beställare:
Läs merPIREN TILL STORTÅNGSKÄR
Detaljplan för Antagandehandling Antagen av Miljö- och Byggnämnden 2001-03-19 Sotenäs kommun, 2004-04-22. Justerad 2004-04-22 Laga kraft 2006-12-07. PIREN TILL STORTÅNGSKÄR Kungshamn, Sotenäs kommun PLANBESKRIVNING
Läs merM I L J Ö REDOVISNING
Miljö & Stadsbyggnad Dnr KFKS 496/2003 214 Projektnr 9174 M I L J Ö REDOVISNING Detaljplan för del av Sicklaön 37:41, Finnboda pirar, Nacka kommun Upprättad på Planenheten i november 2006 INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merTrafikbullerutredning Hammarbergsvägen, Haninge kommun
o:\sto1\xak\2014\100000 hammarbergsvägen\100000-r1 trafikbullerutredning.doc Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Hammarbergsvägen Haninge kommun Mattias Borgström Michel Yousif Jan Pons
Läs merBehovsbedömning av detaljplan för bostäder Kåbäcken, Partille kommun
2012-12-04 Behovsbedömning av detaljplan för bostäder Kåbäcken, Partille kommun BEDÖMNING Partille kommun har genomfört en behovsbedömning enligt 4 kap 34 PBL och 6 kap 11 i MB för att avgöra om aktuell
Läs merTrafikbullerutredning
Uppdrag nr. 14U24748 Sida 1 (6) Trafikbullerutredning Uppdragsnamn Jakobsberg 17:1, vårdboende Kastanjen Järfälla kommun Trafikbullerutredning Uppdragsgivare Järfälla kommun, kommunstyrelseförvaltningen
Läs merPM_10195396.01. Bullerutredning kv. Garvaren 23, Karlskrona
Uppdragsnr: 10195396 1 (5) PM_10195396.01 Bullerutredning kv. Garvaren 23, Karlskrona \\ser01mlm1se\projects\3702\2014\10195396 - Bullerutredning Garvaren 23, Karlskrona\3_Dokument\PM_10195396.01_Bullerutredning_Garvaren23_Karlskrona.docx
Läs merDETALJPLAN FÖR BOSTÄDER OCH KONTOR FÄRJAN 2 Haparanda kommun Norrbottens län PLANBESKRIVNING. Haparanda med Färjan 2. Färjan 2 GRANSKNING PBL 5:18
DETALJPLAN FÖR BOSTÄDER OCH KONTOR FÄRJAN 2 Haparanda kommun Norrbottens län PLANBESKRIVNING Haparanda med Färjan 2 1(15) INNEHÅLLSFÖRTECKNING Handlingar... 3 Planens syfte och huvuddrag... 3 Avvägning
Läs merMindre buller 2008-2017
Publikation 2007:47 Fördjupningsdokument miljö Mindre buller 2008-2017 Titel: Fördjupningsdokument miljö Mindre buller Publikation: 2007:47 Utgivningsdatum: 2007-05 Utgivare: Vägverket Kontaktperson: Kjell
Läs merFörstudie Väg 595, GC-väg Gagnefs kyrkby - resecentrum. Gagnef kommun, Dalarnas län. Slutrapport, juni 2013
Förstudie Väg 595, GC-väg Gagnefs kyrkby - resecentrum Gagnef kommun, Dalarnas län Slutrapport, juni 2013 Titel: Väg 595, GC-väg Gagnefs kyrkby - resecentrum Skede: Förstudie Utgivare: Trafikverket Projektledare:
Läs merSödra Kansligatan 11, Gävle
709578 RAPPORT A 1 (14) Handläggare Samuel Tuvenlund Tel +46 (0) 10 505 52 13 Mobil +46 (0)70 184 74 85 Fax +46 10 505 00 10 samuel.tuvenlund@afconsult.com Datum 2015-10-22 AB Gavlegårdarna Beställare:
Läs merUTSTÄLLNINGSHANDLING Utredning av infartsvägar till planområdet
SOTENÄS KOMMUN Västra Götalands Län DETALJPLAN Del av Legene 1:2 m fl fastigheter Vägalternativ 1 UTSTÄLLNINGSHANDLING Utredning av infartsvägar till planområdet Antal sidor: : 54 50 Göteborg, augusti
Läs merDETALJPLAN FÖR GRÅBERGET TRAFIKGRANSKNING
BILAGA 7b 1 (5) DETALJPLAN FÖR GRÅBERGET TRAFIKGRANSKNING Nuläge Endast motionsslingorna och några bostadssmåhus vid Solviksvägen alstrar i dag trafik i planeringsområdet. Enligt vägregistret är trafikvolymen
Läs merANTAGANDEHANDLING. Detaljplan för Montören 9. Stuvsta-Snättringe kommundel, Huddinge kommun. Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning SBN 2012-1059
MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN SBN 2012-1059 ANTAGANDEHANDLING Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning Kartan visar planområdets utbredningsområde. Detaljplan för Montören 9 Stuvsta-Snättringe
Läs merTyresö Centrum Trafikbuller
Projekt: 34-00759 Rapport: B Datum: 2007-09-03 Antal sidor: 11 Bilagor: Tyresö Centrum Trafikbuller Uppdragsgivare: JM AB Calle Holmlund 169 82 Stockholm Tel: 08-782 88 21 Uppdrag: I denna rapport redovisas
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...
Läs mer