Information om tidplanen för Roslagsbanans kapacitetsförstärkning

Transkript

1 1(4) Karin Svingby Trafiknämnden , punkt 26 Information om tidplanen för Roslagsbanans kapacitetsförstärkning beskrivning Detta ärende avser information om huvudtidplanen för program Roslagsbanans kapacitetsförstärkning och den justering som genomförts i juni 2017 efter avslutad fordonsupphandling. Sammanfattning Tilldelningsbeslut (TN ) för vinnande anbud i upphandlingen av nya fordon till Roslagsbanan togs av trafiknämnden den 23 augusti 2016 som överklagades till förvaltningsrätten. Tiden för överprövningen uppgick till cirka sju månader och avtalet vann laga kraft och tecknades med Stadler den 21 april Tiden för överprövning har påverkat leveransplanen, vilken justerades i samband med kontraktstecknandet och leverans av första fordon till Roslagsbanan sker enligt tecknat leveransavtal den 29 september 2020 och leverans av sista fordonet den 17 juli Den justerade leveranstidplan för de nya fordon innebär att depån inte behöver vara färdigställd så tidigt som år Färdigställandet av den nya depån har därför anpassas och samordnats med leveranstidplanen av de nya fordonen för att minska riskerna i genomförandeskedet. Huvudtidplanen för Roslagsbanans kapacitetsförstärkning har justerats med hänsyn till förutsättningarna i leveransavtalet för de nya fordonen och en anpassning har skett för den nya depån i Molnby. För övriga delar som upprustning och tillgänglighetsanpassning av befintliga vagnar, planering och utbyggnad av nya dubbelspår samt genomförande av bullerreducerande åtgärder följer programmet tidigare redovisad huvudtidplan.

2 2(4) Beredning och förankring av ovanstående har skett med berörda avdelningar och sektioner inom trafikförvaltningen. Beslut om huvudtidplanen har tagits i trafikförvaltningens styrgrupp för program Roslagsbanan. Program Roslagsbanan kommer att möjliggöra en kapacitetsökning enligt de förnyade genomförandebeslutet (). Mot bakgrund av den justerade leveranstidplanen för de nya fordonen möjliggörs en utökad trafik under året 2023 och sista fordon levereras år Övriga projekt inom program Roslagsbanan bedöms inte påverkas av ovanstående. Bakgrund Förnyat genomförandebeslut Beslut i trafiknämnden förtecknat i protokoll 3 TN samt fastställt av landstingsfullmäktige den juni I underlaget redovisade trafikförvaltningen en huvudtidplan för Roslagsbans kapacitetsförstärkning. Underlaget arbetades fram under hösten 2015 och i det skedet var planeringen för den nya depån i Molnby i ett mycket tidigt skede och upphandlingen av de nya fordonen var ännu i ett anbudsskede och upphandlingssekretess gällde. I denna huvudtidplan bedömde trafikförvaltningen att den nya depån i Molnby skulle vara färdigställd under år 2019 för att möjliggöra att fordonsleveransen skulle kunna påbörjas under år 2020 med fortsatt leverans under åren 2021 och Tilldelningsbeslut som avser nya fordon till Roslagsbanan TN Beslut i trafiknämnden förtecknat i protokoll 5 TN I samband med trafiknämndens tilldelningsbeslut för nya fordon den 23 augusti 2016 reviderades leveransdatumet av det sista fordonet till den 4 december 2023 i enlighet med leverantörens anbud. Tilldelningsbeslut (TN ) för vinnande anbud togs av trafiknämnden den 23 augusti 2016 som överklagades till förvaltningsrätten. Tiden för överprövningen uppgick till cirka sju månader och avtalet vann laga kraft och tecknades med tilldelad leverantör, Stadler den 21 april Nuläge tidplan Upprustning och tillgänglighetsanpassning av befintliga vagnar, X10p Upprustning och tillgänglighetsanpassning av befintliga vagnar är genomförd och den sista upprustade vagnen återlevererades till Roslagsbanan i maj 2016, projektet är nu inne i en avslutningsfas.

3 3(4) Dubbelspårsutbyggnad När det gäller planeringen för nya dubbelspår så återstår endast fastställelse av en järnvägsplan, den mellan Täby kyrkby - Kragstalund. I övrigt pågår planeringen för att möjliggöra att plankorsningarna vid Enebyberg och Frescati ska kunna byggas bort. Genomförandet av dubbelspår är inne i ett mycket intensivt skede där produktion pågår på flera sträckor samtidigt och samordnat, Roslags Näsby Tibble - Visinge samt Hägernäs-Ullna kvarnväg. Under år 2017 byggs och driftsätts dubbelspår på sträckan Roslags Näsby Tibble Visinge, där driftsättningen sker i två steg. Kårstagrenen driftsattes i augusti och i december kommer Österskärsgrenen att driftsättas. För sträckan Hägernäs-Ullna kvarnväg kommer produktionen pågå även under år Återstående dubbelspårsutbyggnad mellan Täby kyrkby Kragstalund är planerad till åren Bullerreducerande åtgärder Bullerreducerande åtgärder pågår och kommer att vara klart under år Nya fordon, X15p Tilldelningsbeslut (TN ) för vinnande anbud togs i trafiknämnden den 23 augusti 2016 som överklagades till förvaltningsrätten. Tiden för överprövningen uppgick till cirka sju månader och avtalet vann laga kraft och tecknades med fordonsleverantören Stadler den 21 april Tiden för överprövning har påverkat leveransplanen, vilken justerades i samband med kontraktstecknandet och leverans av första fordon till Roslagsbanan sker enligt tecknat leveransavtal den 29 september 2020 och leverans av sista fordonet den 17 juli Ny depå i Molnby I maj 2017 genomfördes första spadtaget och entreprenadarbetena påbörjades för den nya depån i Molnby. Den justerade leveranstidplan för de nya fordon innebär att depån inte behöver vara färdigställd så tidigt som år Färdigställande tiden för den nya depån har därför anpassas och samordnats med leveranstidplanen för de nya fordonen för att minska riskerna i genomförandeskedet. Anpassningen innebär att den nya depån i Molnby är färdigbyggd och så långt som möjligt besiktigad under maj 2020 i stället för under år Slutbesiktning av hela anläggningen kan inte ske förrän ett av de nya fordonen finns tillgängligt för slutlig verifiering och godkännande av depåfunktionen, vilket sker i slutet av år 2020.

4 4(4) Beredning och beslut Huvudtidplanen för Roslagsbanans kapacitetsförstärkning har justerats med hänsyn till förutsättningarna i leveransavtalet för de nya fordonen och en anpassning har skett för den nya depån i Molnby. För övriga delar som upprustning och tillgänglighetsanpassning av befintliga vagnar, planering och utbyggnad av nya dubbelspår samt genomförande av bullerreducerande åtgärder följer programmet tidigare redovisad huvudtidplan. Beredning och förankring av ovanstående har skett med berörda avdelningar och sektioner inom trafikförvaltningen. Beslut om huvudtidplanen har tagits i trafikförvaltningens styrgrupp för program Roslagsbanan. Konsekvenser Program Roslagsbanan kommer att möjliggöra en kapacitetsökning enligt de förnyade genomförandebeslutet (). Mot bakgrund av den justerade leveranstidplanen för de nya fordonen möjliggörs en utökad trafik under år 2023 och sista fordon levereras år Trots att den redovisade justeringen av huvudtidplanen innebär en något förskjuten tidpunkt för när utökningen av trafiken kan ske, möjliggör detta ett utförande av andra erforderliga drift- och underhållsåtgärder på banan innan test och verifieringsprocessen av nya fordonen startar. Vilket bedöms ge positiva effekter ur ett resenärsperspektiv samt minskade kostnader för ersättningstrafik. Övriga projekt inom program Roslagsbanan bedöms inte påverkas av ovanstående. Caroline Ottosson Förvaltningschef Karin Svingby Chef

5 1(1) BILAGA 1 Version /Dok. id. Infosäk. klass

6 1(1) BILAGA 2 Version /Dok. id. Infosäk. klass