Svar på skrivelse av (V) om trafikförvaltningens insyn i Arrivas säkerhetsarbete

Transkript

1 1(3) Trafikavdelningen Handläggare Ragna Forslund TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Trafiknämnden , punkt 9 Ärende/Dok. id. TN Infosäk. klass K1 (Öppen) Svar på skrivelse av (V) om trafikförvaltningens insyn i Arrivas säkerhetsarbete Ärendebeskrivning Vänsterpartiet i har i skrivelse den 11 mars 2014 ställt tre frågor rörande trafikförvaltningens insyn i Arrivas säkerhetsarbete. Svaren på dessa frågor redovisas nedan. Beslutsunderlag Förvaltningschefens tjänsteutlåtande 16 april 2014 Skrivelsen (V) daterad Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att anse skrivelsen besvarad. Förvaltningens förslag och motivering Fråga 1. Hur kontrollerar trafikförvaltningen att Arriva sköter säkerhetskontrollerna på bussar innan de tas i trafik? Arriva har till trafikförvaltningen inlämnat dokumentation som redovisar Arrivas organisation, ledningssystem och processer för verksamheten som ingår i Uppdraget, inklusive klargörning av fordon och säkerhetskontroller. Trafikförvaltningen följer upp detta genom att göra inspektioner; oanmälda och anmälda. Trafikförvaltningen genomförde en inspektion vid Täby bussdepå den 20 januari Arriva redovisade då sin reviderade felhanteringsprocess. Trafikförvaltningen gick igenom samtliga moment i processen och inspekterade de olika stationerna i verksamheten. Det systematiserade arbetssätt som Arriva har infört innebär bl.a. att deras egen felhanteringsnivå är betydligt hårdare än

2 2(3) Trafikavdelningen TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Ärende/Dok. id. Infosäk. klass K1 (Öppen) Svensk bilprovning. Var 6:e vecka genomförs s.k. A-inspektioner. Syftet är att finna alla tänkbara fel på fordonet i tid, på en mycket detaljerad nivå, där dedikerade personer, specialutbildade inspektörer, genomför kontrollerna. Täby uppnådde i december 2013 den höga siffran % av det 100 % målet besiktigade och godkända bussar av Svensk Bilprovning i fordonsflottan. Inspektioner på motsvarande sätt har även genomförts vid Råsta och Lunda bussdepåer. Fråga 2. Är det rimligt att personal på ett städföretag, utan busskort, sköter säkerhetskontroll av bussar? Trafikförvaltningen gör bedömningen att det centrala vid säkerhetskontroller är att personalen som utför dem har adekvat utbildning, kompetens och ledning. Då det är många förare på en bussdepå kan det vara svårt att utbilda och följa upp att alla förare har tillräckliga kunskaper om hur man gör en säkerhetskontroll. Genom att ha särskild utbildad personal som sköter säkerhetskontrollen blir förutsättningarna bättre att säkerställa kvaliteten på utfört arbete, eftersom det är en mindre grupp att följa upp och kvalitetssäkra. Att ha busskort är nödvändigtvis ingen merit och det är inget som krävs enligt lagstiftning. Det kan också framhållas att samma förhållande även gäller för bussmekaniker. Fråga 3. Hur kontrollerar trafikförvaltningen att säkerheten kring Roslagsbanan sköts och att säkerhetsbrister åtgärdas? Vid månatliga förvaltningsmöten gås föregående månads händelser igenom, genomförda utredningar och ev. rekommendationer diskuteras och analyseras. I förekommande fall beslutar parterna (trafikförvaltningen och Arriva) om åtgärder. TF genomför revisioner av Arriva, den senaste under fem dagar i november Även oanmälda revisioner förekommer, en sådan genomfördes senast i januari. Trafikförvaltningens medarbetare som rör sig i trafikförvaltningens trafik är också en källa till information. Vid vissa rapporterade säkerhetsbrister gör trafikförvaltningen själva kontroller och ser till att bristerna åtgärdas. I andra fall kan vi använda t.ex. UHentreprenörerna till detta.

3 3(3) Trafikavdelningen TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Ärende/Dok. id. Infosäk. klass K1 (Öppen) Rapporter från underhållsentreprenören ger också en bild av Arrivas säkerhetsarbete. Anders Lindström Förvaltningschef Ragna Forslund Trafikdirektör

4 Stockholms läns landsting Trafiknämnden 1(4) VÄNSTERPARTIET JUL Trafikförvaltningen SKRIVELSE Dnr: TN 2Ö7*t - Ink: 0 Utg: Q Skrivelse om trafikförvaltningens insyn i Arrivas säkerhetsarbete Turerna kring Arrivas övertagande av trafiken i Norrort har kantats av uppseendeväckande rapporter om missförhållanden. Vänsterpartiet har nu fått kännedom om allvarliga brister i säkerhet. Arriva sköter ersättningstrafiken för Roslagsbanans ombyggnad. Hägernäs - Rydbo - Österskär. För detta har nya bussförare anställts. Dock är bussarna som körs gamla bussar som saknar säkerhetsbälten. Kravet på att alla passagerare som fördas på motorväg ska ha säkerhetsbälte kan då inte uppfyllas. Stående passagerare på Ersättningsbuss 28M som går motorvägen till Åkersberga/Österskär från Galoppfältet är därför vanligt. Företaget som städar bussarna, Caretia, ska utföra den dagliga säkerhetskontrollen på bussarna innan de tas i trafik. Personalen på Caretia har inte busskort och vet inte vad de ska kontrollera. Varje dag skall ett säkerhetsprotokoll finnas i bussen men Arrivas chaufförer har återkommande hittat protokoll med gårdagens datum överkryssat och protokoll som fyllts i innan bussen ens kommit in för kontroll. Arrivas busschaufförer upplever återkommande att belysning och signaler inte fungerat på bussarna och att spolarvätska inte fyllts på - vilket självklart får konsekvenser för bussresenärerna. Brist på reservdelar gör också att bussarna bara åtgärdas i yttersta nödfall. Vi har även fått foton som visar att säkerheten brister vid Roslagsbanans spår vid Stora Marknadsvägen Täby (Täby Centrum). Staketet är trasigt och trots att SL säkerhetsavdelning kontaktats så har det inte blivit åtgärdat på flera månader. Livsfarligt när resenärer genar över spåret.

5

6

7 Stockholms läns landsting Trafiknämnden 4(4) Med anledning av detta önskar Vänsterpartiet svar på följande frågor: 1. Hur kontrollerar trafikförvaltningen att Arriva sköter säkerhetskontrollerna på bussar innan de tas i trafik? 2. Är det rimligt att personal på ett städföretag, utan busskort, sköter säkerhetskontroll av bussar? 3. Hur kontrollerar Trafikförvaltningen att säkerheten kring Roslagsbanan sköts och att säkerhetsbrister åtgärdas?