Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken

Transkript

1 FÖRSLAG 2017:12 LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken

2

3 27 Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 1/2016 Tisdagen den 31 januari 2017 LS Motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken LS Ärendebeskrivning Pia Ortiz Venegas (V) har till landstingsfullmäktige lämnat en motion i vilken hon föreslår att trafiknämnden ges i uppdrag att utreda möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken i Stockholms län. Beslutsunderlag Landstingsdirektörens tjänsteutlåtande den 2 december 2016 Motion 2016:15 Trafiknämndens protokollsutdrag den 25 oktober 2016 med V-ledamotens muntliga reservation Trafikförvaltningens tjänsteutlåtande den 2 september 2016 Förslag och yrkande På sammanträdet föreligger landstingsrådsberedningens förslag i skrivelse den 18 januari Följande yrkande framförs: Bifall från ordföranden Irene Svenonius (M) till landstingsrådsberedningens förslag att anse motionen besvarad. Bifall till motionen från Gunilla Roxby Cromvall (V). Proposition Ordföranden frågar på vart och ett av de framställda yrkandena och finner att landstingsstyrelsen bifaller landstingsrådsberedningens förslag. Landstingsstyrelsens beslut Landstingsstyrelsen beslutar enligt landstingsrådsberedningens förslag föreslå landstingsfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Reservation Gunilla Roxby Cromvall (V) reserverar sig muntligt mot beslutet till förmån för sitt eget yrkande. Beslutsexpediering: Landstingsfullmäktige Akt Ordförande Justerare Justerare Exp. datum Sign.

4 Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE LS Landstingsstyrelsen Motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken Föredragande landstingsråd: Kristoffer Tamsons Ärendebeskrivning Pia Ortiz Venegas (V) har till landstingsfullmäktige lämnat en motion i vilken hon föreslår att trafiknämnden ges i uppdrag att utreda möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken i Stockholms län. Förslag till beslut Landstingsrådsberedhingen föreslår landstingsstyrelsen föreslå landstingsfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Landstingsrådsberedningens motivering Problem med hjärtsjukdomar kvarstår som fortsatt viktiga utmaningar för hälso- och sjukvården i Sverige. För de tusentals som drabbas varje år av hjärtstopp förändras livssituationen i ett slag för både den drabbade själv och dennes omgivning. Vår utgångspunkt är att kollektivtrafiken i Stockholms ska vara trygg för resenärerna. Detta slås fast i våra styrande dokument och är en bärande värdering i vårt arbete med att ta hand om, och utveclda, kollektivtrafiken i alla dess delar. Av den anledningen finns SL med i Sveriges Hj ärtstartarregister. Av samma anledning finns det fjorton tunnelbanestationer och fem pendeltågsstationer med hjärtstartare. Den trygghetspersonal som finns i kollektivtrafiken har utrustning till sitt förfogande för att hantera hjärtstopp, och skall enligt avtal vara utbildade i hjärt- och lungräddning.

5 Stockholms läns landsting 2(2) SKRIVELSE LS Mycket av det som föreslås i motionen finns i dag på plats i kollektivtrafiken. Detta skall vidmakthållas för framtiden. Beslutsunderlag Landstingsdirektörens tjänsteutlåtande den 2 december 2016 Motion 2016:15 Trafiknämndens protokollsutdrag den 25 oktober 2016 med V-ledamotens muntliga reservation Trafikförvaltningens tjänsteutlåtande den 2 september 2016 Kristoffer Tamsons Carl Rydingstam

6 Stockholms läns landsting 1(3) Landstingsstyrelsens förvaltning Landstingsdirektörens stab TJÄNSTEUTLÅTANDE LS Handläggare: Fredrik Åstedt Landstingsstyrelsen Ankom Stockholms läns landsting liokl JJL Motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken Ärendebeskrivning Pia Ortiz Venegas (V) har till landstingsfullmäktige lämnat en motion i vilken hon föreslår att trafiknämnden ges i uppdrag att utreda möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken i Stockholms län. Beslutsunderlag Landstingsdirektörens tjänsteutlåtande den 2 december 2016 Motion 2016:15 Trafiknämndens protokollsutdrag den 25 oktober 2016 med V-ledamotens muntliga reservation Trafikförvaltningens tjänsteutlåtande den 2 september 2016 Förslag till beslut Landstingsstyrelsen föreslår landstingsfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Förvaltningens förslag och motivering Sammanfattning Motionären föreslår att trafiknämnden ges i uppdrag att utreda möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken i Stockholms län. Trafiknämnden konstaterar i sitt yttrande över motionen att mycket av det som föreslås redan finns i kollektivtrafiken. Mot bakgrund av detta anser förvaltningen att motionen ska anses besvarad.

7 Stockholms läns landsting 2 (3) TJÄNSTEUTLÅTANDE LS Bakgrund Pia Ortiz Venegas (V) har till landstingsfullmäktige lämnat en motion i vilken hon föreslår att trafiknämnden ges i uppdrag att utreda möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken i Stockholms län. Standard "SS Hjärtsäker zon - Användning av hjärtstartare i offentliga och andra miljöer utanför sjukvården" är framtagen av Swedish Standards Institute (SIS) och bekostad av HLR-rådet och Hjärt- Lungfonden. En Hjärtsäker zon innebär att: Det finns rutiner och beredskap för att kunna hantera ett hjärtstopp och larma 112. Det finns kompetens i hjärt- och lungräddning så att hjälp omgående kan sättas in. All personal vet var hjärtstartaren finns och kan hantera den. Behandling med hjärtstartare kan ske inom 180 sekunder. Hjärtstartaren är registrerad i Sveriges Hjärtstartarregister. Trafiknämnden har yttrat sig över motionen. Överväganden Landstingsfullmäktige har i SLL Mål och budget 2017, LS , beslutad den juni 2016, lyft fram som en av trafiknämndens viktigaste uppgifter att alla resenärer ska kunna känna sig trygga när de reser med kollektivtrafiken. Förvaltningen anser, i lildiet med motionären, att tillgång till hjärtstartare och rutiner hos personalen för att kunna hantera hjärtstopp bidrar till ökad trygghet för såväl resenärer som personal i kollektivtrafiken. Trafiknämnden konstaterar i sitt yttrande över motionen att trafikförvaltningen tillsammans med Röda Korset har utrustat fem pendeltågsstationer och fjorton tunnelbanestationer med hjärtstartare. Hjärtstartarna finns utplacerade i biljetthallar vid knutpunkter i kollektivtrafiken. SL finns med i Sveriges Hjärtstartarregister. De trygghetsresurser trafiknämnden upphandlat ska kunna hjärt- och lungräddning och veta hur en hjärtstartare hanteras. Samtliga fordon som används av ordningsvakter är utrustade med hjärtstartare. Trafikentreprenörernas personal genomgår utbildning och är förtrogna med vilka åtgärder som ska vidtas vid t.ex. hjärtstopp. Trafiknämnden konstaterar sammanfattningsvis att mycket av det som motionären föreslår idag redan finns i kollektivtrafiken. Mot bakgrund av detta anser förvaltningen att motionen ska anses besvarad.

8 Stockholms läns landsting 3 (3) TJÄNSTE UTLÅTANDE LS Ekonomiska konsekvenser av beslutet Beslutet har inga ekonomiska konsekvenser. Miljökonsekvenser av beslutet I enlighet med landstingets Miljöpolitiska program har hänsyn till miljön beaktats och slutsatsen är att det inte är relevant med en miljökonsekvensbedömning i detta ärende. Malin Frenning Landstingsdirektör Anna Nergårdh Chefläkare

9 Ankom Stockholms läns landsting Stockholms läns landsting ^21^ D n r u ; t > ' 2i!i; : (h Stocldiolms läns landsting Motion av Pia Ortiz Venegas (v) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken Sverige har som första land i världen tagit fram en ISO certifiering av hjärtsäkra zoner. Hjärtsäker zon innebär att: det finns rutiner och beredskap for att kunna hantera ett hj ärtstopp och larma 112 det finns kompetens i hjärt- och lungräddning så att hjälp omgående kan sättas in all personal vet var hjärtstartaren finns och kan hantera den behandling med hjärtstartare kan ske inom 180 sekunder hjärtstartaren är registrerad i Sveriges Hjärtstartarregister Hundratusentals människor reser dagligen med Stocldiolms kollelctivtrafik och inom kollektivtrafiken finns flera stationer och stora loiutpunkter som skulle kunna vara lämpade för att bli hjärtsäkra zoner. Även våra fordon skulle eventuellt kunna utgöra hjärtsäkra zoner, såväl i den allmänna kollektivtrafiken som inom färdtjänsten. Plötsligt oväntat hj ärtstopp drabbar mer än personer i Sverige varje år. Den allra vanligaste orsaken är ett elektriskt kaos i hjärtat, ett så kallat kammarflimmer. Hjärtat kan startas igen genom elchock genom med hjälp av en hjärtstartare. Elektroderna kopplas då upp på patienten och apparaten gör en analys av hj ärtrytmen. Hjärtstartaren ger hjärtat en omstart vilket gör att det kan få normal rytm igen. Det är hjärtstartaren som analyserar hj ärtrytmen och rekommenderar om en defibrillering ska ske vilket betyder att man alltid gör rätt om man följer instruktionerna. I en hjärtsäker zon finns inte bara en hjärtstartare utan även utbildad personal och nödvändiga rutiner vid hj ärtstopp vilket ytterligare ökar tryggheten och främjar att personal vågar agera i en nödsituation. För en relativt låg kostnad skulle hjärtsäkra zoner öka tryggheten för våra resenärer och vår personal och samtidigt öka möjligheterna för överlevnad hos de som drabbas av hj ärtstopp i eller nära kollektivtrafiken. Mot bakgrund av ovanstående föreslås landstingsfullmäktige besluta att ge Trafiknämnden i uppdrag att utreda möjligheten att införa hjärtsäkra zoner inom kollektivtrafiken i Stockholms län

10 Jill Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING Stockholms läns landsting Trafiknämnden PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Nr 7/2016 Datum för justering: Datum för anslag: Kristoffer Tamsons (M) TallaAlkurdi(S) 154 Yttrande över motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 2 september 2016 från förvaltningschefen. YRKANDEN 1. Ordförandens förslag till bifall av förvaltningschefens förslag till beslut. 2. V-ledamotens förslag till bifall till motionen. Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att nämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT Trafiknämnden beslöt att godkänna föreliggande förslag till yttrande samt översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning. UTTALANDEN V-ledamoten reserverade sig mot beslutet. Vid protokollet Daniela Eriksson

11 Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(3) Trafikavdelningen Handläggare Sara Catoni TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden , punkt 10 Ärende TN Infosäkerhetsklass Kl (Öppen) Yttrande över motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken Ärendebeskrivning Pia Ortiz Venegas (V) har skrivit en motion 2016:15 om möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken. I motionen föreslås att trafiknämnden ges i uppdrag att utreda möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken. Landstingsstyrelsens förvaltning har bett trafiknämnden att yttra sig över motionen, och detta ärende innehåller förslag till sådant yttrande. Beslutsunderlag Motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken. Förvaltningschefens tjänsteutlåtande den 2 september Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att godkänna föreliggande förslag till yttrande samt översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning.

12 Jill Trafikförvaltningen VI STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2(3) Trafikavdelningen TJÄNSTEUTLÅTANDE Ärende T N Infosäkerhets klass Kl (Öppen) Förvaltningens förslag till yttrande Motionen Pia Ortiz Venegas (V) har skrivit en motion 2016:15 om möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken. Pia Ortiz Venegas menare att för en relativt låg kostnad skulle hjärtsäkra zoner öka tryggheten för våra resenärer och vår personal och samtidigt öka möjligheterna för överlevnad hos de som drabbas av hj ärtstopp i eller nära kollektivtrafiken. I motionen föreslås att trafiknämnden ges i uppdrag att utreda möjligheten att införa hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken. Överväganden Hjärtstartare SL har tillsammans med Röda Korset utrustat 19 stationer med hjärtstartare. Av dessa är fem placerade inom pendeltågstrafiken och övriga 14 inom tunnelbanan. Hjärtstartarnafinnsutplacerade i biljetthallar på knutpunkter i kollektivtrafiken där många olika trafikslag möts och där det finns stora resenärsflöden. Hjärtstartarna är uppsatta väl synligt så att trafikpersonal, trygghetsresurser och resenärer har möjlighet att kunna ta ner hjärtstartaren och påbörja livsuppehållande åtgärder. SLfinnsmed i hjärtstartarregistret. Detta kontrolleras vart sjätte månad så att uppgifter stämmer och att alla hjärtstartare finns på de stationer i kollektivtrafiken som är framtaget och beslutat. Trygghetsresurser och trafikpersonal SL har upphandlat olika kategorier av trygghetsresurser i kollektivtrafiken. Det består av ordningsvakter, egendomsväktare, trygghetsvärdar och ungdomsvärdar. För samtliga av dessa beskrivna kategorier finns avtalat om att dessa resurser skall ha HLR och defibrillatorutbildning. Samtliga fordon som används av ordningsvakter är utrustade med defibrillatorer. Samtliga trygghetsresurser i kollektivtrafiken har kunskap om var någonstans hjärtstartarefinnsuppsatta. Trygghetsresurserna har även kompetens i hjärtoch lungräddning och kan skickas till aktuell plats inom hela kollektivtrafiken i

13 Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 3(3) Trafikavdelningen TJÄNSTEUTLÅTANDE Ärende TN Infosäkerhets klass Kl (Öppen) Stockholms län. Även trafikentreprenörernas personal genomgår utbildning och är förtrogna med vilka åtgärder som ska vidtas vid t.ex. hjärtstopp. Trygghetsresurserna som finns i kollektivtrafiken har använt hjärtstartare vid flertalet gånger där liv kunnat räddas. Trygghetscentralen tillkallar alltid ambulans som kommer till stationen och tar över de livsuppehållande åtgärderna. Sammanfattningsvis Mycket av det som föreslås i motionen finns redan i kollektivtrafiken. Den nivå som finns idag bör vidmakthållas, och förvaltningen bör således säkerställa hjärtstatare i biljetthallar på knutpunkter i kollektivtrafiken och i trygghetsresursernas fordon samt utbildad personal i trafikmiljöerna. Caroline Ottosson Förvaltnings chef Sara Catoni Chef Trafikavdelningen