Informationsmöte om SL:s utbyggnad av Roslagsbanan 16 maj

Transkript

1 Informationsmöte om SL:s utbyggnad av Roslagsbanan 16 maj

2 Deltagare från SL Johan von Schantz Teknisk Direktör/ Programsponsor Ulf Brandt Sektionschef Fastighetsutveckling Stefan Wallin Sektionschef Hållbar utveckling/ Miljö Maria Röjvall Buller/ Miljö Torbjörn Bodin Projektchef Sara Nordenskjöld Samhällsplanerare Lars Moberg Programledare Roslagsbanan

3 Framtiden nya invånare per år i länet Nya bostadsområden Omfattande investeringar Nya miljömål Allt äldre befolkning

4 Stora framtida utmaningar Begränsade möjligheter att öka kapaciteten i spårtrafiken på befintliga spår Många sträckor med låg medelhastighet i stombusstrafiken Hög risk för förseningar på flera sträckor Hälften av SL:s resenärer besväras av trängsel, en tredjedel är uttryckligen missnöjda

5 Större spårtrafiksatsningar till 2020 Pendeltågstrafik till Arlanda och Uppsala Mälarabanan flerspår (första etapp till 2020) Tvärbana Norr Kistagrenen Tvärbana Norr Solnagrenen, pågående Roslagsbanan kapacitetsförstärkning Röd tunnelbana, nytt signalsystem Spårväg city inkl. upprustning av Lidingöbanan Södertälje, dubbelspår, pågående Spårväg syd (etappstart till 2020) Nynäsbanan dubbelspår, pågående Citybanan, pågående Tvärbana Ost och upprustning av Saltsjöbanan Lokalbanor Järnvägar

6 Samlad trafiklösning för Stockholms läns infrastruktur, Cederschiöldsutredningen 2007 Ur genomförandeprogrammet för perioden : Dubbelspår på Roslagsbanan 2 Mdr Nya fordon 2 Mdr Utblick för perioden efter 2019 Roslagspilen

7 SL styrelsebeslut juni 2008 SL styrelsebeslut juni 2008, utdrag ur Styrelsen beslutade att ge VD i uppdrag att: genomföra projektet dubbelspårsutbyggnad på Roslagsbanan etapp 1 till en investeringsutgift av 970 mnkr upprätta järnvägsplan, systemhandling och bygghandling för dubbelspår inleda förhandlingar om kostnadsfördelning mellan SL, Vallentuna, Täby och Österåkers kommuner för de gemensamma delarna av projektet genomföra planerade upphandlingar avseende dubbelspårsutbyggnad Roslagsbanan etapp 1 upprätta förstudie avseende etapp 2, dubbelspår på hela sträckorna Roslags Näsby- Åkersberga respektive Vallentuna och återrapportera till styrelsen när förstudien är klar

8 SL styrelsebeslut mars 2010 Styrelsen beslutade att ge VD i uppdrag att för projektet Roslagsbanan-Kapacitetsförstärkning inkl. dubbelspår Etapp 2 upprätta järnvägsplaner, systemhandlingar, bygghandling samt förfrågningsunderlag upp till en bedömd budget på 400 Mnkr inleda förhandlingar och att teckna avsiktsförklaringar om kostnadsfördelning mellan SL och berörda kommuner för de gemensamma delarna av projektet inleda förhandlingar med fastighetsägare och att genomföra och teckna avtal för erforderliga förvärv av mark för utbyggnad av järnvägen och depåområden. Kostnaderna för detta inryms i ovan 400 Mnkr upprätta ett program inklusive förfrågningsunderlag samt att genomföra detaljplanearbetet för depåer till en bedömd budget på 100 Mnkr

9 SL styrelsebeslut, forts upprätta en förstudie inför anskaffning av 60 nya fordon för den utökade trafikuppgiften samt framtagande av ett förfrågningsunderlag till en bedömd budget på 10 Mnkr inarbeta tidigare beslut om Etapp 1 och återkomma till styrelsen under hösten för en avstämning och redovisning av upprättade etapptidplaner för helheten återkomma till styrelsen med underlag inför beslut om projektets fortsättning och utskick av förfrågningsunderlag för banan, depåerna och fordonen

10 Programmet; Roslagsbanans dubbelspårsutbyggnader, stationer och tågdepåer Dubbelspåret Roslags Näsby Viggbyholm och Åkers Runö- Åkersberga klart 2010 Ny mötesstation i Kragstalund blev klar i aug 2010 Nya dubbelspår planeras mellan Viggbyholm- Åkers Runö och Roslags Näsby- Lindholmen Ny station/ knutpunkt med motorvägshållplatser i Arninge Nya tågdepåer i Molnby och Rydbo Upprustning och tillgänglighetsanpassning av befintliga 101 fordon Anskaffa ca 60 nya fordon (20st 60 m tåg) Tillgänglighetsanpassning av bef. Stationer Upprustning av hyresfastighet på Östra station

11 Organisation för utbyggnaden Ansvarig är programsponsorn, Johan von Schantz Programledare/ samordnare, Lars Moberg Miljö/bullerfrågor, Stefan Wallin och Maria Röjvall Avtalsfrågor, Ulf Brandt Busstrafik mm. inom Nordost, Sara Nordenskjöld Planera och bygga dubbelspår och depåer, projektchef Torbjörn Bodin Nya fordon, projektledare Laura Mayer Upprustning av bef. Fordon, Anders Ahlström Tillgänglighetsanpassning av stationer, projektledare Kristina Ander Upprustning av hyresfastighet Östra station, Maria Simonsen

12 Danderydsvägen

13 Mörby nytt stationsläge

14 Tidplan Nya dubbelspår mellan Viggbyholm- Åkers Runö och Roslags Näsby- Lindholmen beräknas vara klara 2017 Trafikstart möjlig 10-minuterstrafik aug 2016 Ny station/ knutpunkt med motorvägshållplatser i Arninge, beräknas vara klar 2017 Ny tågdepåer i Molnby klar jan 2015 och Rydbo klar 2017 Upprustning och tillgänglighetsanpassning av befintliga 101 fordon. Leverans Anskaffa ca 60 nya fordon (20st 60 m tåg). Leverans Tillgänglighetsanpassning av bef. Stationer beräknas vara klart 2013 Upprustning av hyresfastighet på Östra station klar

15 Resandestatistik %

16 Resandestatistik , 1000-tal resenärer 13% 14% 13% 14% 14%

17 Roslagsbanan, förändringar betr. Hastigheten inom Danderyds kommun jämfört med idag Banans och tågens hastighet är 80 km/h idag Nya fordonshastigheten är ännu inte bestämt men kan bli mellan km/h Banans geometri Stocksund- Mörby kan tillåta 105 km/h, Mörby- Djursholms Ekeby 80 km/h och förbi Enebyberg 90 resp 100 km/h Banans geometri blir dimensionerande för hastigheten

18 Förändringar beträffande antal tåg/ tåglängd vid Danderydsvägen jämfört med idag Högtrafik ca15+9=24 ca 15+9=24 ca 30* Lågtrafik ca 30* Antal tåg per vardag ?* * Behovet kommer att styra antalet tåg Fram till 2030 visar våra prognoser att 6-vagnarståg kommer att räcka

19 Buller vid Roslagsbanan Buller en av SL:s viktigaste miljöaspekter SL tillämpar en policy för åtgärder av bullerstörningar från spårtrafik. Bullerriktvärdena gäller s.k. max-värden på uteplats invid fasad Roslagsbanan idag : max 80 db(a), Roslagsbanan vid start av utökad trafik: max 70 db(a)

20 Arbetet med att minska buller: Uppdatering/precisering av befintliga kartläggningar Bullerplank Lokala åtgärder (skärmar och fönsteråtgärder) Nya fordon Studier/tester av olika tekniker: Räl-dämpare Hjuldämpare Spårnära bullerskärmar

21 Test av åtgärder - Pågående Hjuldämpare Galene Räl-livdämpare

22 Kommande test av åtgärder Prov med spårnära bullerdämpande skärmar förbereds på lämplig enkelspårssträcka. Teststart sommaren