PM Buller och vibrationer Godsstråket genom Bergslagen, Hallsberg-Degerön, delen Dunsjö-Jakobshyttan

Transkript

1 PM Buller och vibrationer Godsstråket genom Bergslagen, Hallsberg-Degerön, delen Dunsjö-Jakobshyttan Järnvägsplan Projektnummer 7042 Datum: Handling nr:

2 2 Trafikverket Postadress: Box 1133, Örebro E-post: Telefon: Dokumenttitel: PM Buller och vibrationer, Godsstråket genom Bergslagen, Hallsberg-Degerön, delen Dunsjö-Jakobshyttan Författare: Fernando M. Sáez Sánchez, COWI AB Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2015/78114 Järnvägsplan i projekt Dunsjö-Jakobshyttan. Projektnummer: 7042 Version: 1.1 Kontaktperson: Linda Lindberg, Trafikverket Foto på framsida ägs av Trafikverket.

3 3 Innehåll 1. INLEDNING GEOGRAFI RIKTVÄRDEN Riktvärden för buller Riktvärden för vibrationer METOD Buller Vibrationer RESULTAT BULLER Ljudnivåer vid fasad Ljudnivåer utomhus (uteplats) Ljudnivåer inomhus RESULTAT VIBRATIONER SKYDDSÅTGÄRDER FÖR DRIFTSKEDET SLUTSATS Kostnadsuppskattning driftskede BILAGOR... 15

4 4 1. Inledning I ett led av utbyggnaden av Godsstråket genom Bergslagen, Hallsberg Degerön, skall också sträckan Dunsjö Jakobshyttan uppgraderas från enkelspår till dubbelspår. Sträckan är i dag dominerad av godstrafik med enstaka inslag av persontrafik. Målet med uppgraderingen är att öka kapaciteten både avseende mängder och hastighet. Denna rapport redogör för den nuvarande och framtida bullersituationen samt markvibrationsförhållandena för sträckan Dunsjö Jakobshyttan i drift. 2. Geografi Den undersökta delen av Dunsjö Jakobshyttan avser km till Sträckan startar i norr vid sjön Skiren som ligger strax öster om spåret. Väster om spåret ligger naturreservatet Runsala. Söderut passeras Mariedamm med bostäder tätt inpå spåret. Fortsatt söderut passeras Skeppsjön för senare anslutning till nybyggda spåret vid Jakobshyttan. Se Figur 1 i avsnitt 4 for översiktskarta. 3. Riktvärden 3.1. Riktvärden för buller Buller från järnvägstrafiken på sträckan Dunsjö Jakobshyttan ska utvärderas i linje med Trafikverkets riktvärden för buller och vibrationer som definieras i TDOK 2014:1021 Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg, version 1.0, datum Tabell 1: Gällande riktvärden för spårtrafik med hastighet lägre än 250 km/h. Lokaltyp eller områdestyp Ekvivalent ljudnivå, Leq24h, utomhus Ekvivalent ljudnivå, Leq24h, inomhus Ekvivalent ljudnivå, utomhus på uteplats/ skolgård Maximal ljudnivå, Lmax, inomhus Maximal ljudnivå, utomhus på uteplats/ skolgård Leq24h Lmax Bostäder 60 dba 30 dba 55 dba 45 dba *1 70 dba *3 Skolor och undervisnings -lokaler 60 dba 30 dba 55 dba 45 dba *2 70 dba *4 Friluftsområde 40 dba

5 5 *1 Avser ljudnivåer nattetid (22-06) och får överskridas med högst 5 dba fem gånger per trafikårsmedelnatt. *2 Får överskridas med högst 5 dba fem gånger per timme dagtid (06-18). *3 Om ljudnivån överskrids bör den inte överskridas med mer än 10 dba fem gånger per timme dag- och kvällstid (06-22). *4 Får överskridas med högst 10 dba fem gånger per timme dagtid (06-18). De riktvärden som beskrivs i Tabell 1 ska normalt uppnås när ett investeringsprojekt klassats som nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av infrastruktur. Om det inte är tekniskt möjligt att uppnå samtliga riktvärden eller om kostnaderna för åtgärder är uppenbart orimliga ska alternativa åtgärder övervägas Riktvärden för vibrationer Tabell 2: Trafikverkets riktvärden för vibrationer från väg- och spårtrafik. Lokaltyp eller områdestyp Maximal vibrationsnivå, mm/s vägd RMS inomhus Notering Bostäder Vårdlokaler 0,4 mm/s 0,4 mm/s Avser maximal vibrationsnivå nattetid (22-06) och får överskridas högst fem gånger per trafikårsmedelnatt. Vibrationsnivån får dock inte överskrida 0,7 mm/s vägd RMS 4. Metod 4.1. Buller Buller från järnvägstrafik beräknas enligt den nordiska beräkningsmodellen NMT:1996. Beräkningarna har genomförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN 7.4 uppdatering I programvaran har en 3D-modell omfattande terrängen, byggnader och järnvägsspår byggts upp. Modellen baseras på bakgrund av ortofoto och en digital höjdmodell. Samtliga ytor har ansatts till mjuk mark förutom vatten, körbanor, parkeringsytor och liknande. Beräkningar av bullernivåer har gjorts vid fasader för alla bostäder i Mariedamm. Beräknade värden utgör så kallade frifältsvärden, utan inverkan av egen fasadreflex och kan därmed jämföras direkt med ställda riktvärden. Nedanstående Figur 1 visar beräkningsmodellens schematiska uppbyggnad.

6 6 Figur 1: Översikt av beräkningsområde nuvarande scenario - vid Mariedamm. Järnvägsspåret mellan Dunsjö och Jakobshyttan är markerat med lila. Vatten är markerat med ljusblått. Bostäder är markerade i grönt, övriga byggnader i blått. Den beräknade ljudnivån uttrycks som A-vägd ekvivalent ljudnivå L Aeq i db över 24h, även kallat dygnsekvivalent ljudnivå, samt A-vägd maximal ljudnivå L Amax. Ljudnivåer inom området redovisas på så kallade bullerkartor. Kartorna är baserade på ett beräkningsgrid om 10x10m. Beräkningsresultatet i dessa kartor innehåller reflex från omkringliggande byggnader och visar således inte frifältsvärden. Dessa bör ej likställas direkt med ställda riktvärden. Generellt innebär beräknade reflexer en överskattning av ljudnivån jämfört frifältsvärden. Beräkningshöjden i kartorna är satt till 2 meter över mark med hänsyn riktlinjer för ställda riktvärden. Bullerskärmen är beräknad utan absorbenter och i beräkningarna är antaget 3 reflektioner mellan skärm-spår. Totalt har tre stycken scenarion beräknats:

7 7 1 Dagens situation. Ett enkelspår med dagens trafik. 2 Framtida situation. Ett dubbelspår med framtida trafik. 0 0 alternativ. Om samtliga angränsande sträckor uppgraderas, men inte denna. Ett enkelspår med framtida trafik. Bostäderna är identifierade genom Fastighetskartan och utvalda för fasadberäkningar. Den punkt med högsta beräknade ljudnivå är den som redovisas. Övriga byggnader, ex komplementbyggnader och garage, beräknas ej men ingår i modellen som skärmning/reflekterande ytor. Det är förutsatt att samtliga bostäder är 1,5-2 plan och övriga kompletterande byggnader 1 plan. Mätning av luftljudisolering i fasad har utförts enligt SS-EN ISO och utvärderats enligt SS-EN ISO Mätning har utförts i 9 fastigheter enligt Figur 2 nedan. Figur 2. Bostäder där mätningar genomförts av luftljudisolering i fasad.

8 8 Ljudkällor Ljudkällan för detta projekt är järnvägstrafiken på spåret mellan Dunsjö och Jakobshyttan och är modellerad som en linjekälla. Nedanstående tabell redogör för använda tågtyper, mängder och hastigheter som ligger till underlag för källstyrkan. Underlag till tabellen erhölls av Trafikverket Tabell 3: Källdata, Trafikverket (160616). Tågtyp Dagens situation (2016) Framtida situation (2050) Antal tåg per dygn Längd (m) Hastighet (km/h) Antal tåg per dygn Längd (m) Hastighet (km/h) S-Goods S-X52/ Vibrationer Vibrationsmätning har utförts under perioden på 6 bostadsfastigheter. För att skilja ut interna och externa vibrationer har en givare monterats i byggnadens grundkonstruktion för registrering av inkommande vertikala vibrationer, så nära störningskällan som möjligt. Komfortmätning har utförts på respektive bostadsbyggnads bjälklags vekaste del, företrädesvis i sovrum. En mätplatta monterades på bjälklaget för att mäta i riktningarna x, y och z vertikalt (Ve), horisontellt longitudinellt (HL) samt horisontellt transversellt (HT), varav en mätriktning ställdes in parallellt med järnvägsspåren. Instrumenten har varit inställda på att spela in vibrationsförlopp av vibrationsnivåer över 0,1 0,2 mm/s, peak. Vid trigg från grundgivaren startas även komfortmätningen. Inspelningstiden för den löpande mätningen sattes till 30 sekunder/tågpassage.

9 9 Figur 3. Översikt mätpunkter. 5. Resultat buller Uppgraderingen av järnvägen mellan Dunsjö och Jakobshyttan medför generellt en ökning av ljudnivån i områden angränsande till järnvägen. I Mariedamm beräknas att flera bostäder får högre nivåer vid fasad och utomhus vid uteplatser. Detta medför att bullerskyddsåtgärder bör undersökas. Generellt ses en ökning om 1 db vid uteplatser i Mariedamm för det framtida alternativet jämfört med 0-alternativet. Se Bilaga 2 för skillnadskartor. Tabell 4 redogör för de väsentliga skillnaderna i bullerbelastning mellan undersökta scenarion. Det framgår av samma tabell att det förekommer flest överskridanden i utbyggnadsalternativet, år 2050.

10 10 Tabell 4: Antal bostäder med överskridande av riktvärden vid respektive beräknat scenario. Scenario Riktvärde LAeq vid fasad Riktvärde LAmax vid fasad Riktvärde LAmax inomhus Riktvärde LAeq på uteplats Riktvärde LAmax uteplats 60 dba 70 dba 45 dba 55 dba 70 dba Antal bostäder Dagens (2016) Antal bostäder Framtida (2050) Antal bostäder 0- Alternativ (2050) Ljudnivåer vid fasad Beräkningar av ljudnivåer vid fasad redovisas i Bilaga 2. Kartorna redovisar högsta beräknade ekvivalent ljudnivå (L Aeq,24h) och maximal ljudnivå (L Amax) vid respektive bostad. Dagens situation För dagens situation beräknas 11 bostäder ha nivåer över 60 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå på hela eller delar av fasaden. Fyra (4) av dessa utgår då de i samband med utbyggnaden kommer att lösas in. Totalt 45 bostäder beräknas ha maximala ljudnivåer som överskrider 70 db(a) vid fasad. Av dessa beräknas 22 bostäder innehålla riktvärdet för maximala nivåer inomhus. Framtida situation För den framtida situationen beräknas 21 bostäder få nivåer över 60 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå på hela eller delar av fasaden. Totalt 78 bostäder beräknas få maximala ljudnivåer som överskrider 70 db(a) vid fasad. Av dessa beräknas 42 bostäder innehålla riktvärdet för maximala nivåer inomhus. 0-alternativ För 0-alternativet beräknas 19 bostäder få nivåer över 60 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå på hela eller delar av fasaden.

11 11 Totalt 47 bostäder beräknas få maximala ljudnivåer som överskrider 70 db(a) vid fasad. Av dessa beräknas 19 bostäder innehålla riktvärdet för maximala nivåer inomhus Ljudnivåer utomhus (uteplats) Bullerutbredningskartor i Bilaga 2 redovisar ljudnivåer inom området. Dagens situation För dagens situation beräknas 19 bostäder ha nivåer över 55 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå inom hela eller delar av fastigheten. Fyra (4) av dessa utgår då de i samband med utbyggnaden kommer att lösas in. Totalt 27 bostäder beräknas ha maximala ljudnivåer som överskrider 70 db(a) inom hela eller delar av fastigheten. Framtida situation För den framtida situationen beräknas 23 bostäder ha nivåer över 55 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå inom hela eller delar av fastigheten. Totalt 44 bostäder beräknas ha maximala ljudnivåer som överskrider 70 db(a) inom hela eller delar av fastigheten. 0-alternativ För 0-alternativet beräknas 22 bostäder ha nivåer över 55 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå inom hela eller delar av fastigheten. Totalt 23 bostäder beräknas ha maximala ljudnivåer som överskrider 70 db(a) inom hela eller delar av fastigheten Ljudnivåer inomhus I bedömningen av inomhusnivåer har ett generellt antagande på 30 db reduktion gjorts mellan bullernivåerna ute och inne. Resultatet av mätningarna av luftljudisolering i fasad visar på att detta antagande överlag bedöms rimligt.

12 12 6. Resultat vibrationer Tabell 5. Uppmätta komfortnivåer inomhus. Mätpunkt Fastighet Maximal vibrationsnivå, mm/s vägd RMS inomhus Notering Mp1 Mariedamm 5:7 < 0,1 - Mp2 Mariedamm 1:10 0,41 Högsta nivån nattetid 0,40 Mp3 Mariedamm 1:8 0,39 Högsta nivån nattetid 0,33 Mp4 Norra Björnfall 1:36 0,34 - Mp5 Norra Björnfall 1:29 0,37 Högsta nivån nattetid 0,37 Mp6 Norra Björnfall 1:31 0,17 - De uppmätta komfortvärdena under mätperioden understiger Trafikverkets riktlinjer 0,4 mm/s vägd RMS med god till mycket god marginal i mätpunkt 1, 4, 5 och 6,avseende vibrationer alstrade av tågtrafik. Här bedöms en utökning av trafikintensitet och hastighet, enligt prognos för år 2050, inte påverka vibrationsnivåerna i sådan utsträckning att dessa förhållanden ändras. Avseende mätpunkt 2 och 3 tangeras, och vid något fall, överskrids Trafikverkets riktlinjer i planeringsfallet nybyggnad och väsentlig ombyggnad redan i dagsläget. En utökad trafiksituation kommer att ge högre vibrationsnivåer i dessa byggnader om dagens förhållanden avseende järnvägsanläggningen och vibrationsöverföring från denna bibehålls. På vardagsdygnen passerade mellan 13 och 15 tåg nattetid (kl ), 10 tåg passerade natten mellan fredag och lördag; inga tåg mellan lördag och söndag och 5 tåg natten till måndag. Samtliga nattpassager var godståg. Vibrationsmätningarna genomfördes i månadsskiftet februari/mars. Väderdata från närmaste station, Zinkgruvan, visar på minusgrader de två första veckorna i februari och efter det en förhållandevis mildare period fram till mättillfället. Under mätperioden är det mildväder. Bedömningen är att det inte var någon tydlig tjäle eller tjällossning vid mättillfället varför dess påverkan på mätresultaten bedöms som ringa. Undersökningar visar att tjälen oftast har liten betydelse eftersom kännbara lågfrekventa vibrationer blir värre ju mjukare marken är, lera bedöms ge betydligt högre nivåer än sand och morän. ÅF i Stockholm har gjort mätningar i ett parkeringsgarage nära Uppsala station både med och utan tjäle. Även om den ena mätningen var en oövervakad långtidsmätning tyder mätningarna på att den

13 13 komfortvägda vibrationshastigheten vid tjäle är ungefär hälften av värdet utan tjäle för den situationen. 7. Skyddsåtgärder för driftskedet I vissa fall kan bullerskyddsåtgärder behövas för att minska bullerspridningen från tågtrafiken och därmed bullerstörningen. Åtgärderna kan vara förbättrad ljudisolering i fasad i form av fönsteråtgärder eller bullerdämpande ventiler och/eller åtgärder i form av bullerskärmar. Åtgärden kan placeras i anslutning till källan, i detta fall järnvägen, alternativt vid mottagaren. Generellt har en åtgärd bättre effekt vid källan än vid mottagaren. Fasadåtgärder, fönsteråtgärder eller bullerdämpande ventiler, utförs om riktvärden inomhus överskrids. I Bilaga 1 redovisas fastigheter där fasadåtgärder bedömts behövas. I området vid Mariedamm föreslås en 3 meter hög bullerskärm. Den totala längden av bullerskärmen är 400 meter. Längd och placering av bullerskärmen kan ses i Bilaga 2. För den framtida situationen med bullerskärm beräknas 9 bostäder få nivåer över 60 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå på hela eller delar av fasaden. Totalt 65 bostäder beräknas få maximala ljudnivåer som överskrider 70 db(a) vid fasad. Av dessa beräknas 24 bostäder innehålla riktvärdet för maximala nivåer inomhus. Totalt 19 bostäder beräknas ha nivåer över 55 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå inom hela eller delar av fastigheten. Den nya järnvägens konstruktion bedöms kunna medföra en sänkning av vibrationsnivåerna för fastigheterna som idag tangerar riktvärdet för komfortvibrationer. Samtidigt bedöms en ökning av vibrationsnivåerna då hastigheten kommer att öka. Bedömningen är att fastigheterna som idag tangerar riktvärden även fortsättningsvis riskerar göra det varför vibrationssänkande åtgärder föreslås, exempelvis "under sleeper pads" (usp) eller ballastmattor som anläggas vid passagen av Mariedamm. 8. Slutsats Uppgraderingen av järnvägen mellan Dunsjö och Jakobshyttan medför ett ökat antal bostäder med förhöjda ljudnivåer vid fasad och utomhus inom fastigheten. Inomhusnivåerna bedöms kunna klaras, baserat på en översiktlig inventering, med fönsteråtgärder och bullerdämpande ventiler. Enskilda fastigheter kan ha fasader som föranleder andra åtgärder för att klara riktvärden inomhus. Detta bör inventeras under projekteringsskedet. Uppgraderingen av järnvägen mellan Dunsjö och Jakobshyttan bedöms inte medföra att fler fastigheter berörs av komfortstörande vibrationer.

14 Kostnadsuppskattning driftskede Priset på bullerskydden varierar beroende på höjd, utformning och materialval. Normalt bedöms ett bullerskydd av trä med en höjd på cirka 2 meter kosta omkring 3200 kr/m². Bullerskydd av glas är dyrare och kostar omkring 5500 kr/m². Skärmar av trä med en höjd på exempelvis 3,5 meter kräver en bättre grundläggning och kostar därför omkring 5000 kr/m². I vissa situationer är bullerdämpande fasadåtgärder på berörda fastigheter den bästa lösningen avseende teknisk och ekonomisk rimlighet. Fasadåtgärder utförs genom att förbättra ljudisoleringen genom att exempelvis byta ut fönster till fönstertyper med bättre akustiska egenskaper, byta ut eller ljudisolera ventiler och även komplettera befintlig väggkonstruktion i enstaka fall. Priset på fönsterbyten är beroende av typ, funktionskrav och storlek på fönstret. Byte av ett fönster kostar cirka kr.

15 9. Bilagor Bilaga 1: Beräknade trafikbullernivåer Bilaga 2: Bullerutbredningskartor (A-Q) Bilaga 3: Fasadisoleringsmätning Bilaga 4: Mätning komfortvibrationer

16 Trafikverket, Box 1133, Örebro. Besöksadress: Järnvägsgatan 7. Telefon: , Texttelefon:

17 Bilaga 1: Beräknade trafikbullernivåer Fastighetsbeteckning Nutid utomhus Framtid utomhus Framtid med bullerplank, utomhus Framtid med bullerplank, inomhus Diff. framtid åtgärd (max/ekv) * L eq24h L max L eq24h L max L eq24h L max L eq24h L max ΔL Bedömda åtgärder MARIEDAMM 1: / +3 Fönsteråtgärder redan genomförda MARIEDAMM 1: / +3 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 MARIEDAMM 1: / +1 Fönsteråtgärder redan genomförda MARIEDAMM 3: / +7 Fönsteråtgärder redan genomförda MARIEDAMM 4: / +4 Fönsteråtgärder redan genomförda MARIEDAMM 4: / +5 Fönsteråtgärder redan genomförda MARIEDAMM 5: ±0 / ±0 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +3 NORRA BJÖRNFALL 1: ±0 / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +2 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: ±0 / ±0 NORRA BJÖRNFALL 1: ±0 / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / ±0 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: ±0 / ±0 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2

18 Fastighetsbeteckning Nutid utomhus Framtid utomhus Framtid med bullerplank, utomhus Framtid med bullerplank, inomhus Diff. framtid åtgärd (max/ekv) * Bedömda åtgärder L eq24h L max L eq24h L max L eq24h L max L eq24h L max ΔL NORRA BJÖRNFALL 1: / +2 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: ±0 / ±0 NORRA BJÖRNFALL 1: / ±0 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / ±0 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / ±0 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: ±0 / ±0 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +3 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / ±0 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +3 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: ±0 / ±0 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +2

19 Fastighetsbeteckning Nutid utomhus Framtid utomhus Framtid med bullerplank, utomhus Framtid med bullerplank, inomhus Diff. framtid åtgärd (max/ekv) * Bedömda åtgärder L eq24h L max L eq24h L max L eq24h L max L eq24h L max ΔL NORRA BJÖRNFALL 1: / +6 NORRA BJÖRNFALL 1: / +2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +2 NORRA BJÖRNFALL 1: ±0 / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / ±0 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +2 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +2 NORRA BJÖRNFALL 1: / ±0 NORRA BJÖRNFALL 1: / ±0 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 1: / +1 NORRA BJÖRNFALL 3: / +2 SÖDRA BJÖRNFALL 1: / +1 SÖDRA BJÖRNFALL 1: / +1 SÖDRA BJÖRNFALL 2: / ±0 SÖDRA BJÖRNFALL 2: / +1 SÖDRA BJÖRNFALL 2: / +1 SÖDRA BJÖRNFALL 2: / ±0 SÖDRA BJÖRNFALL 2: / +2 Fönsteråtgärder/ventiler våning 2 SÖDRA BJÖRNFALL 2: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2 SÖDRA BJÖRNFALL 5: / +1

20 Fastighetsbeteckning Nutid utomhus Framtid utomhus Framtid med bullerplank, utomhus Framtid med bullerplank, inomhus Diff. framtid åtgärd (max/ekv) * Bedömda åtgärder L eq24h L max L eq24h L max L eq24h L max L eq24h L max ΔL SÖDRA BJÖRNFALL 5: / +1 SÖDRA BJÖRNFALL 5: / ±0 TREHÖRNING 1: / +1 Fönsteråtgärder/ventiler våning 1+2

21

22 Bilaga 2: Utbredningskartor Bilaga A: Fasadberäkningar - Dagens situation, LAeq,24h Bilaga B: Fasadberäkningar Dagens situation, LAMax Bilaga C: Fasadberäkningar - Framtida situation, LAeq,24h Bilaga D: Fasadberäkningar Framtida situation, LAMax Bilaga E: Fasadberäkningar 0-alternativ, LAeq,24h Bilaga F: Fasadberäkningar 0-alternativ, LAMax Bilaga G: Bullerkarta - Dagens situation, LAeq,24h Bilaga H: Bullerkarta Dagens situation, LAMax Bilaga I: Bullerkarta - Framtida situation, LAeq,24h Bilaga J: Bullerkarta Framtida situation, LAMax Bilaga K: Bullerkarta 0-alternativ, LAeq,24h Bilaga L: Bullerkarta 0-alternativ, LAMax Bilaga M: Skillnadsberäkningar - för Framtid 0-alternativ Bilaga N: Fasadberäkningar - Framtida situation (bullerskärm), LAeq,24h Bilaga O: Fasadberäkningar Framtida situation (bullerskärm), LAMax Bilaga P: Bullerkarta - Framtida situation (bullerskärm), LAeq,24h Bilaga Q: Bullerkarta Framtida situation (bullerskärm), LAMax /Bilaga 2.docx

23 2 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

24 /Bilaga 2.docx

25 4 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

26 /Bilaga 2.docx

27 6 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

28 /Bilaga 2.docx

29 8 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

30 /Bilaga 2.docx

31 10 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

32 /Bilaga 2.docx

33 12 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

34 /Bilaga 2.docx

35 14 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

36 /Bilaga 2.docx

37 16 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

38 /Bilaga 2.docx

39 18 DUNSJÖ - JAKOBSHYTTAN

40 PROJEKTRAPPORT Mariedamm, Askersund Fasadisoleringsmätningar A Godsstråket Dunsjö-Jakobshyttan Rapport doc Antal sidor: 4 Bilagor: Uppdragsansvarig Magnus Ingvarsson Kvalitetsgranskare Andreas Berg Datum

41 Rapport Innehåll 1. Bakgrund Utförda mätningar Instrument Mätresultat Bakgrund Mariedamm i Askersunds kommun ligger i anslutning till järnvägen (Godsstråket genom Bergslagen) mellan Mjölby och Hallsberg. Soundcon AB har kontaktats för att utföra mätning av fasadisoleringen i nio bostadsfastigheter i Mariedamm. 2. Utförda mätningar Mätdatum: Mätplats: Mariedamm, Askersund Mätpersonal: Magnus Ingvarsson Mätning av luftljudisolering i fasad har utförts enligt SS-EN ISO och utvärderats enligt SS-EN ISO Mätning har utförts i fastigheter enligt nedan. k:\lime easy\dokument\12195\ doc Sida 2 (4)

42 Rapport Figur 1 Mätning utfördes i fastigheter som markeras i figuren Instrument Benämning Fabrikat Typ Analysator Norsonic 140 Kalibrator Norsonic 1251 Högtalare Norsonic Nor 270 Förstärkare Norsonic Nor 280 Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser. Datum för senaste kalibrering finns angivet i vår kalibreringslogg. k:\lime easy\dokument\12195\ doc Sida 3 (4)

43 Rapport Mätresultat Mätresultaten redovisas i tabellen nedan. Fastighet Resultat D ls,2m,nt,w db Resultat D ls,2m,nt,w + C db Resultat D ls,2m,nt,w + C tr db Mariedamm 5:7, vrum Norra Björnfall 1:36, sovrum Norra Björnfall 1:35, vrum Norra Björnfall 1:31, vrum Norra Björnfall 1:29, sovrum Norra Björnfall 1:65, sovrum Norra Björnfall 1:63, vrum Norra Björnfall 1:23, vrum Trehörning 1:8, vrum k:\lime easy\dokument\12195\ doc Sida 4 (4)

44 Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0) Abesiktning AB Jönköping Herkulesgatan 3A Göteborg Er referens: Erik Unosson Vår referens: Magnus Ingvarsson, PM, Mariedamm, Askersund Bakgrund Mätning av fasadisolering har utförts i nio fastigheter i Mariedamm, Askersund. I detta PM visas info om de aktuella rum mätningar utförts i. Fastigheter Mariedamm 5:7 Träfasad, inget uteluftdon, vardagsrum mot järnväg k:\lime easy\dokument\12195\ doc

45 Norra Björnfall 1:36 Träfasad, inget uteluftdon, sovrum gavel mot järnväg Norra Björnfall 1:35 Träfasad, inget uteluftdon, vardagsrum gavel mot järnväg. Sida 2 (5)

46 Norra Björnfall 1:31 Träfasad, uteluftdon, vardagsrum/matrum mot järnväg Norra Björnfall 1:29 Träfasad, inget uteluftdon, sovrum gavel mot järnväg. Sida 3 (5)

47 Norra Björnfall 1:65 Fasad med skivmaterial, 2st uteluftdon, sovrum mot järnväg Norra Björnfall 1:63 Träfasad, inget uteluftdon, vardagsrum gavel mot järnväg. Sida 4 (5)

48 Norra Björnfall 1:23 Träfasad, inget uteluftdon, vardagsrum mot sjö/järnväg, i princip hela fasaden är nya skjutpartier Trehörning 1:8 Träfasad, uteluftdon, vardagsrum gavel mot järnväg. Sida 5 (5)

49 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Vardagsrum mot järnväg Object: Mariedamm 5:7 Source room volume: m³ Receiving room volume: 88,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 17, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,8 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 39 (-2;-5) db C = -2 db C = -1 db C = -1 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -6 db C tr, = -6 db C tr, = -5 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature:

50 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Vardagsrum mot järnväg Object: Norra Björnfall 1:23 Source room volume: m³ Receiving room volume: 87,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 26, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 41 (-2;-6) db C = -2 db C = -1 db C = -1 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -6 db C tr, = -6 db C tr, = -6 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature:

51 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Sovrum mot järnväg Object: Norra Björnfall 1:29 Source room volume: m³ Receiving room volume: 34,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 17, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,8 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 29 (-1;-4) db C = -1 db C = -1 db C = -1 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -4 db C tr, = -4 db C tr, = -4 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature:

52 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Vardagsrum/matsal mot järnväg Object: Norra Björnfall 1:31 Source room volume: m³ Receiving room volume: 40,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 19, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,9 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 31 (-1;-2) db C = -1 db C = 0 db C = 0 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -3 db C tr, = -3 db C tr, = -2 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature:

53 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Vardagsrum, gavel mot järnväg Object: Norra Björnfall 1:35 Source room volume: m³ Receiving room volume: 40,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 28, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,9 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 40 (-2;-5) db C = -2 db C = -1 db C = -1 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -5 db C tr, = -6 db C tr, = -5 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature:

54 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Sovrum, gavel mot järnväg Object: Norra Björnfall 1:36 Source room volume: m³ Receiving room volume: 46,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 20, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,7 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 38 (-2;-6) db C = -2 db C = -2 db C = -2 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -6 db C tr, = -6 db C tr, = -6 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature:

55 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Vardagsrum mot järnväg Object: Norra Björnfall 1:63 Source room volume: m³ Receiving room volume: 105,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 23, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,4 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 37 (-1;-4) db C = -2 db C = -1 db C = -1 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -5 db C tr, = -5 db C tr, = -4 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature:

56 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Sovrum mot järnväg Object: Norra Björnfall 1_65 Source room volume: m³ Receiving room volume: 23,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 19, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 31 (0;-2) db C = 0 db C = 0 db C = 0 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -3 db C tr, = -3 db C tr, = -2 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature:

57 Standardized level difference according to ISO Field measurements of airborne sound insulation of façade elements and façades Client: Date of test: Description: Vardagsrum mot järnväg Object: Trehörning 1:8 Source room volume: m³ Receiving room volume: 57,0 m³ Frequency D ls,2m,nt f 1/3 octave [Hz] [db] 50 19, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6 Standardized level difference, D ls,2m,nt, db Frequency range according to the curve of shifted reference values (ISO 717-1) Frequency, f, Hz Rating according to ISO D ls,2m,nt,w (C;C tr ) = 35 (-1;-2) db C = -1 db C = 0 db C = 0 db Evaluation based on field measurement results obtained C tr, = -3 db C tr, = -3 db C tr, = -2 db in one-third-octave bands by an engineering method. Company: No. of test report: Date: Signature: