Detaljplan för skola, kontor och bostad, Stenung 106:7, 3:84 och 105:7. Vibrationsmätningar från trafik

Transkript

1 RAPPORT 1 (8) Handläggare Johan Hässel Tel +46 (0) Mobil +46 (0) Fax johan.hassel@afconsult.com Datum Sweco Architects AB Magnus Larsson Gullbergs Strandgata Göteborg Uppdragsnr Detaljplan för skola, kontor och bostad. Stenung 106:7, 3:84 och 105:7. Vibrationsmätningar från trafik Johan Hässel Uppdragsansvarig rA Detaljplan för skola, kontor och bostad, Stenung 106:7, 3:84 och 105:7. Vibrationsmätningar från trafik ÅF-Infrastructure AB ÅF Ljud och Vibrationer Granskad Johan Hässel Martin Almgren ÅF-Infrastructure AB, Kvarnbergsgatan 2, Box 1551 SE Göteborg Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO Vibrationsutredning_skola stenugsund_120510

2 RAPPORT (8) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND OCH UPPDRAG RIKTVÄRDEN FÖR VIBRATIONER Allmänt om vibrationer Riktvärden enligt Svensk Standard SS Trafikverkets riktvärden UTFÖRDA MÄTNINGAR Mätmetod och analys Mätpunkter Konstruktioner Mätpersonal Mättid Mätutrustning MÄTRESULTAT SLUTSATSER OCH KOMMENTARER...8

3 RAPPORT (8) Sammanfattning En långtidsmätning av komfortstörande vibrationer har gjorts för att undersöka eventuella vibrationer från väg och järnväg. En givare placerades vid gymnastiksal (mätpunkt 1) och en givare vid undervisningssal (mätpunkt 2). Den högsta vibrationshastigheten under hela mättiden 0,2 mm/s. Detta uppmättes i mätpunkt 1. I mätpunkt 2 blev den högsta vibrationshastigheten under hela mättiden 0,1 mm/s. Uppmätt vibrationshastighet i båda mätpunkterna är betydligt lägre än riktvärden för komfortvibrationer i byggnader dvs. byggnaden är inte störd av vibrationer från trafik. 1 Bakgrund och uppdrag I Stenungsund bedrivs idag Montessoriverksamhet i fastigheterna Stenung 3:84, 106:7 (vid Göteborgsvägen och Kyrkvägen) och 105:7 (vid Länsmansvägen). På fastigheterna finns dels en Montessoriförskola, dels en Montessoriskola (1-9). Fastigheterna, framförallt de där skolan finns, ligger nära både järnväg (Bohusbanan) och Göteborgs- /Uddevallavägen. Verksamheten har hittills haft tillfälligt bygglov sedan På fastigheterna 106:7 och 3:84 ligger det gamla Tingshuset och i denna bedrivs i dagsläget Montessoriverksamhet. I byggnaden på fastigheten 105:7 bedrivs förskoleverksamhet. Det planeras att göras en planändring. För att undersöka vibrationer från trafiken ska det göras en vibrationsmätning. ÅF har fått i uppdrag att mäta vibrationer under några dygn 2 Riktvärden för vibrationer 2.1 Allmänt om vibrationer Markvibrationer kan ge både påverkan på människor och byggnader. Känslig utrustning kan också påverkas och i extrema fall finns det en risk att skador och andra konstruktioner kan uppstå. Människor kan uppleva vibrationer på olika sätt främst beroende på frekvensområde (relevant frekvensområde är 1-80 Hz) eller som ljud. Så kallat stomljud kan stråla ut från vibrerande byggnadsdelar. I denna utredning behandlas inte stomljud, vilket främst är aktuellt vid tunnlar i berg. Mycket höga nivåer av markvibrationer och ett stort antal händelser är ovanliga fall i samhället och kan, där det förekommer, ge en ökad risk för byggnadsskador. För att orsaka byggnadsskador krävs vibrationsnivåer som är i storleksordningen 10 till 100 gånger större än de värden som normalt ger komfortstörningar för människor.

4 RAPPORT (8) 2.2 Riktvärden enligt Svensk Standard SS Tabell 1. Riktvärden för komfort i byggnader enligt Svensk Standard SS Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Riktvärden nedan avser vägd hastighet. Vägd hastighet Upplevelse Måttlig störning 0,4 1,0 mm/s Ger i vissa fall anledning till klagomål Sannolik störning > 1 mm/s Kännbara vibrationer och upplevs av många som störande. Riktvärdena bör tillämpas vid nyetableringar och vid nybebyggelse. De kan tillämpas mindre strikt för kontor än för bostäder. Riktvärdena bör tillämpas mer strikt för bostäder nattetid. Riktvärdena kan vidare användas som målsättning för långsiktig förbättring av vibrationsförhållanden i befintliga miljöer. 2.3 Trafikverkets riktvärden I Trafikverkets skrift Buller och vibrationer från spårburen trafik Dnr.S /SA60 anges riktvärden för komfortvibrationer i byggnader. I denna skrift anges även att: man ska alltid sträva efter att uppnå riktvärdena för miljökvalitet. Utgångspunkten är att vidta de vibrationsdämpande åtgärder som är tekniskt möjliga, ekonomiskt rimliga och miljömässigt motiverade. Förutsättningarna för att uppnå riktvärdena för miljökvalitet varierar naturligtvis stort för olika planeringssituationer och är bäst vid planering av nya järnvägssträckningar. I bebyggelseområden med befintlig järnväg tvingas man ofta acceptera högre vibrationsnivåer. Tabell 2. Riktvärden enligt Trafikverkets skrift med Dnr.S /SA60 för komfort i byggnader enligt Svensk Standard SS Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Riktvärden nedan avser vägda rms-värden (1-80 Hz) enligt Svensk Standard SS Riktvärden för miljökvalitet Nybyggnad (av bana vid bebyggelse) Väsentlig ombyggnad (av bana vid bebyggelse) 0,4 mm/s 0,4 mm/s 0,4 mm/s 1,0 mm/s Riktvärdet för miljökvalitet avser nivåer som långsiktigt bör eftersträvas vid permanentbostäder, fritidsbostäder och vårdlokaler. Befintlig miljö (bana vid bebyggelse) Riktvärdet för nybyggnad av bana vid bebyggelse i områden som tidigare inte varit utsatta för vibrationsstörningar från tågtrafik och avser permanentbostäder, fritidsbostäder och vårdlokaler. Riktvärdet för väsentlig ombyggnad av bana avses t.ex. för utbyggnad till dubbelspår. Riktvärdet avser permanentbostäder, fritidsbostäder och vårdlokaler. Nivåer i sovrum avser nattetid.

5 RAPPORT (8) 3 Utförda mätningar 3.1 Mätmetod och analys Mätningarna har utförts enligt Svensk Standard SS Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. I mätpunkterna registrerades vibrationsnivån under hela mättiden (ca 10 dygn). Registreringar gjordes på två sätt; med maxvärde under intervaller och med triggande givare. Med longitudinell riktning nedan avses svängningsriktning horisontellt parallellt med närliggande väg eller järnväg och med transversell riktning menas svängningsriktning horisontellt vinkelrätt mot närliggande väg eller järnväg. 3.2 Mätpunkter Mätningar gjordes i 2st mätpunkter enligt figur2. Mätpunkt 1 (Mp1). Gymnastiksal Mätpunkt 2 (Mp2) Undervisningssal Mp 2 Mp 1 Figur 1. Översikt mätpunkter (Mp1 och Mp2)

6 RAPPORT (8) Mp 1 Figur 2. Mätpunkt 1 (Mp1) Mp 2 Figur 3. Mätpunkt 2 (Mp2) Enligt standard skall mätning göras på bjälklag. Eftersom barn och personal befinner sig i lokalerna skulle det då kunna påverka mätpunkterna (risk för störningar i mätpunkterna som kommer från själva verksamheten och inte från trafiken). Mätpunkterna valdes därför i grundmur. I detta fall då byggnaden är uppförd i ett plan och spännvidden är kort bedöms mätpunkternas placering vara representativa för vibrationshastighet på bjälklag. 3.3 Konstruktioner Givare monterades i stomme med stålexpander bult. 3.4 Mätpersonal Johan Hässel, ÅF Ljud och vibrationer, Göteborg

7 RAPPORT (8) 3.5 Mättid Mätningarna gjordes mellan den 11 april kl 12:00 till den 24 april kl. 08:00 år Mätutrustning Tabell 3. Använd mätutrustning Benämning Analysator Geofon Fabrikat Infra Master (intern bet. AL151+Al155) Infra V12 Triaxial Geophone (intern bet. VP ) Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vår kvalitetsstandard som uppfyller kraven i SS-EN ISO/IEC Datum för senaste kalibrering finns angiven i vår kalibreringslogg. 4 Mätresultat I figurer nedan redovisas uppmätt vibrationshastighet (r.m.s Slow) för respektive mättillfälle. Mätresultatet redovisas enbart för vertikal riktning. Den vertikala riktningen gav upphov till den högsta vibrationshastigheten. 0,3 Mätpunkt 1 (Mp1). Vertikal svängningshastighet enligt SS ,25 mm/s RMS 1s 0,2 0,15 0,1 0, : : : : : : : : : : : : : : :58 Tid : : : : : : : : : : : : : : : : : : :58 Figur 4. Vertikal svängningshastighet för intervallregistrerande givare i Mätpunkt 1 (Mp 1) under hela mättiden. I diagrammet redovisas maximal vertikal svängningshastighet under respektive intervall (i detta fall under 30s). Angivna värden enligt Svensk Standard SS , dvs. max högsta momentana mätvärde redovisat med tidsvägning Slow och frekvensvägning med komfortfilter.

8 RAPPORT (8) 0,3 Mätpunkt 2 (Mp2). Vertikal svängningshastighet enligt SS ,25 mm/s RMS 1s 0,2 0,15 0,1 0, : : : : : : : : : : : : : : :58 Tid : : : : : : : : : : : : : : : : : : :58 Figur 5. Vertikal svängningshastighet för intervallregistrerande givare i Mätpunkt 2 (Mp 2) under hela mättiden. I diagrammet redovisas maximal vertikal svängningshastighet under respektive intervall (i detta fall under 30s). Angivna värden enligt Svensk Standard SS , dvs. max högsta momentana mätvärde redovisat med tidsvägning Slow och frekvensvägning med komfortfilter. 5 Slutsatser och kommentarer Vibrationshastighetens variation framgår i figur 4 och 5. Den högsta uppmätta vibrationshastigheten (enstaka händelse) under hela mättiden blev 0.2 mm/s. Detta uppmättes i mätpunkt 1 (mätpunkten närmast järnvägen). I mätpunkt 2 blev den högsta vibrationshastigheten (enstaka händelse) under hela mättiden 0.1 mm/s. Trots att byggnaden ligger nära väg- och järnväg blir vibrationerna låga och betydligt lägre än riktvärden. Mätresultatet visar att byggnaden inte är störd av vibrationer.