PM angående stomljud för fastighet Trollhättan 30 m.fl., Stockholm, utgörande underlag för detaljplan.

Transkript

1 Handläggare Maikel Rofail Telefon Mobil maikel.rofail@afconsult.com Date Project ID Rev. 5 Hedström & Taube Projekteringsledning Att: Rickard Karlsson PM angående stomljud för fastighet Trollhättan 30 m.fl., Stockholm, utgörande underlag för detaljplan. Sammanfattning Inför ombyggnation av fastigheten Trollhättan 30 m.fl. har mätning av stomljud och vibrationer, orsakade av spårvagnen på Hamngatan, genomförts på våning 7 och 9. Genom att mätningarna utfördes på dessa två plan kan man förutse hur vibrationer fortplantar sig i fastigheten (plan 9 är närmare påbyggnationsplanen och plan 7 är närmare källan för stomljud). Stomljud från tunnelbanan redovisas i Rapport R01, Mätning av stomljud och komfortvibrationer för Trollhättan 33, samt i vår tidigare rapport nr A också för Trollhättan 33. Båda dessa rapporter redovisar nivå på vibrationer transversellt 0,04 mm/s (riktvärdet för störning är 0,4 mm/s). Baserat på denna information samt mätning som utfördes i Trollhättan 33 vilken utfördes på plan 1 mitt emot Trollhättan 30 och vår mätning som redovisas i denna rapport, bedömdes att riktvärdet för störning 0,4 mm/s innehålls med god marginal där man planerar en påbyggnad av bostäder i Trollhättan 30. Mätning av stomljud har genomförts i tillämpliga delar i enlighet med NT ACOU 098 och komfortvibrationer i enlighet med SS För bedömning av stomljud används Trafikförvaltningens, i Stockholm läns landsting, riktvärde om L ASmax 30 dba. För bedömning av komfortvägda vibrationer används riktvärdena som återfinns i SS där det lägsta riktvärdet är 0,4 mm/s vägd RMS 1s. Högsta uppmätta ljudnivå orsakad av spårvagnstrafik var 33 dba vid mättillfället vilket överskrider riktvärdet för stomljud. Stomljudet från tung trafik låg långt under bakgrundsnivån. Överskridandet av stomljudsnivån som beskrivits ovan, övervakas tillsammans med konstruktörerna och entreprenören i projektet så att ställt krav på 30 dba maximal ljudnivå med tidsvägning slow (L ASmax ), innehålls i samtliga utrymmen i fastigheten. För detta krävs dock en detaljdimensionering av den nya stommen och nya bjälklag samt ytterligare mätningar allt eftersom bygget framskrids. Det är dock vår bedömning att det finns en viss sannolikhet att kravet innehålls efter montering av planerade spår för Spårväg City framför fastigheten. Högsta uppmätta vibrationshastigheten var 0,1 mm/s vägd RMS 1 s vilket understiger riktvärdena för komfortvägda vibrationer. ÅF Infrastructure Ljud och Vibrationer Maikel Rofail ÅF Industry AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Sweden Phone , Registered office in Stockholm, Corp. id , VAT SE Granskad Daniel Lindmark Rapport A Page 1 (5)

2 Innehåll Uppdrag... 3 Objektbeskrivning... 3 Riktvärden... 3 Stomljud... 3 Komfortvibrationer... 4 Mätning... 4 Stomljud... 4 Komfortvibrationer... 4 Resultat... 5 Slutsats... 5 Mätutrustning Bilaga A - Spektrum Rapport A Page 2 (5)

3 Uppdrag Hedström & Taube projekteringsledning genom Rickard Karlsson har givit ÅF Infrastructure AB i uppdrag att mäta stomljud och komfortvibrationer orsakade av spårvagnen tung trafik längs Hamngatan samt tunnelbanans blå linje inför kommande ombyggnationer av fastigheten Trollhättan 30. Objektbeskrivning Fastigheten Trollhättan 30 är belägen invid entrén till Gallerian i korsningen Hamngatan/Regeringsgatan. Våning 3 motsvarar markplan. SL:s spårvagnslinje Sergels torg Djurgården passerar strax utanför fastigheten Trollhättan 30. Tunnelbanans blå linje passerar fastighetens södra del. Spårvagnslinje Hållplats spårvagn Mätpunkter Fastigheten Trollhättan 30 Tunnelbanans blå linje Figur 1. Översikt över Trollhättan 30, spårvagnslinjen Sergels torg Djurgården samt tunnelbanans blåa linje mellan T-centralen och Kungsträdgården. Riktvärden Stomljud Riktvärdet för stomljud är enligt Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting, 30 dba maximal ljudnivå med tidsvägning slow (L ASmax ) Rapport A Page 3 (5)

4 Komfortvibrationer I SS Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader återfinns riktvärden för bedömning av komfortvägda vibrationer vilka återges nedan. Måttlig störning Sannolik störning 0,4 1,0 mm/s vägd RMS > 1 mm/s vägd RMS Obs. Stockholms stads riktvärde är 0,4 mm/s. Med komfortvibrationer i hus avses vibrationer i frekvensområdet 1-80 Hz, vilket bedöms vara relevant för mekaniska vibrationer som påverkar kroppen. Enligt standarden bör riktvärdena tillämpas vid nyetablering och vid nybebyggelse. De kan tillämpas mindre strikt för kontor än för bostäder. Riktvärden bör tillämpas mer strikt för bostäder nattetid. Mätning Mätningen av stomljud och komfortvibrationer utfördes av Linus Falk Lissel och Daniel Appel kl Samtliga mätningar utfördes i fastigheten Trollhättan 30 på Regeringsgatan 29. Antal spårvagnspassager var sex i vardera riktningen. Stomljud Stomljud har mätts i enlighet med NT ACOU 098 (med krav på 0 m tåg) med avsteg med avseende på tåglängd, vilken uppgick till 680 m tåg för att säkra resultaten. Den totala tåglängden var vid mättillfället m. Mätningen utfördes i en mätpunkt: i mötesrum D708B hos Nyheter 24 på våning 7 (mätpunkt 1), dvs fyra våningar ovan markplan. Komfortvibrationer Komfortvibrationer har mätts i enlighet med SS Mätningen utfördes i två mätpunkter: hos Nyheter 24 på våning 7 (mätpunkt 2, fyra våningar ovan markplan) samt hos RNB på våning 9 (mätpunkt 3, sex våningar ovan markplan). Båda mätpunkterna var på bjälklag i kontorslandskap som vetter mot Hamngatan, se bilaga 2. De uppmätta vibrationerna anges i tre riktningar: - V-led (Vertikalled) Upp-ner. - L-led (Lateralled) I Hamngatans längsriktning samt - T-led (Transversalled) Tvärs Hamngatan Rapport A Page 4 (5)

5 Resultat I Tabell 1 redovisas den maximala ljudnivån, LASmax vid passage av spårvagn och i Tabell 2 redovisas den högsta uppmätta komfortvägda vibrationshastigheten i respektive riktning. Se bilaga A för spektrum. Vid mättillfället kunde stomljud orsakat av tunnelbanans blå linje inte höras vilket även bekräftats av analys av ljudmätningen. Tabell 1. Högsta uppmätta LASmax jämfört vid passage av spårvagn med riktvärde. Mätpunkt 1 Beskrivning Våning 7, Nyheter 24, Mötesrum D708B LASmax [dba] Uppmätt stomljud Riktvärde Tabell 2. Högsta uppmätta komfortvägda vibrationshastighet vid mättillfället jämfört med riktvärde. Mätpunkt 2 Beskrivning Våning 7, Nyheter 24, Kontorslandskap mot Hamngatan Komfortvägd vibrationshastighet [mm/s vägd RMS] V-led L-led T-led Riktvärde 0,11 0,02 0,02 0,4 3 Våning 9, RNB, Kontorslandskap mot Hamngatan 0,1 0,01 0,02 0,4 Slutsats Vid mättillfället överskred det uppmätta stomljudet, orsakad av spårvagnstrafik, riktvärdet vid fyra tillfällen varav den högsta uppmätta nivån var 33 dba. Vi rekommenderar att nya plan byggs vibrationsisolerat mot befintlig byggnad, exempelvis genom upplägg av Sylomer eller liknande. Detta måste specialstuderas i fortsatt projektering. Vid mättillfället kunde stomljud orsakat av tunnelbanans blå linje inte höras vilket även bekräftats av analys av ljudmätningen. Vid mättillfället överskreds ej riktvärdet för komfortvägda vibrationer. Mätutrustning I Tabell 3 nedan redovisas använd mätutrustning. Tabell 3. Mätutrustning. Benämning Fabrikat Typ Internbeteckning Mätsystem Sigicom Inframaster AL241 och AL243 Vibrationsgivare Sigicom Triax Geophone VP307 och VP308 Vibrationsgivare Sigicom Geophone VP464 och VP465 Ljudnivåmätare Norsonic Nor118 AL160 och AL165 Ljudnivåmätare Norsonic Nor1 AL168 Kalibrator B & K 4231 KU086, KU089, KU Rapport A Page 5 (5)

6 Rapport A. Bilaga A Spektrum 60 Bakgrundsnivå i mötesrum D708B L Aeq [dba] , Tersband [Hz] Bakgrundskorrigerat spektrum för värsta spårvagnspassage 60 L Smax [db] , Rapport A. Bilaga A - Spektrum Tersband [Hz]

7 Rapport A. Bilaga A Spektrum 60 Bakgrundskorrigerat medelvärde för spårvagnspassager mot Sergels Torg L Smax [db] , Tersband [Hz] Bakgrundskorrigerat medelvärde för spårvagnspassager mot Djurgården 60 L Smax [db] , Rapport A. Bilaga A - Spektrum Tersband [Hz]

8 Rapport A. Bilaga A Spektrum Tabell 4. Spektrum vid spårvagnspassage samt för bakgrundsnivå. Samtliga nivåer är bakgrundskorrigerade. Tersband [Hz] Rapport A. Bilaga A - Spektrum Maximal ljudnivå vid spårvagnspassage [db] Högsta uppmätta Medelvärde mot Sergels Torg Medelvärde mot Djurgården Bakgrundsnivå [db] ,