SL Kv Solvändan 1, Södertälje

Transkript

1 RAPPORT A 1 (7) Handläggare Daniel Appel Tel Mobil Fax daniel.appel@afconsult.com Datum Uppdragsnr Kv Solvändan 1, Södertälje Externbullerutredning bussdepå Peter Bournobuke Uppdragsansvarig SL Kv Solvändan 1, Södertälje Externbullerutredning bussdepå Uppdrag: Sammanfattning: ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Stockholm Daniel Appel ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO I kvarteret Solvändan 1 i Södertälje finns idag en bussdepå med plats för ca 100 bussar. SL har för avsikt att utöka depåns storlek för att efter ombyggnad rymma ca 120 bussar. Inför denna utbyggnad efterfrågas vilka ljudnivåer som kan förväntas vid närliggande bostäder efter utbyggnad av depån. Närfältsmätningar av ljudnivåer från anläggningen har utförts som indata till beräkningar av förväntade ljudnivåer för depån för situation efter ombyggnad. Med utförda närfältsmätningar kommer förväntade ljudnivåer från bussdepån efter ombyggnad att innehålla gällande riktvärden för externt industribuller vid närliggande bostäder. Granskad av Åsa Lindkvist Kvalitetsrådgivare

2 RAPPORT A (7) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND UNDERLAG FÖRUTSÄTTNINGAR VERKSAMHETSBESKRIVNING Dagens situation Efter utbyggnad BEDÖMNINGSGRUNDER MÄTFÖRFARANDE Mätbetingelser Mätfall BERÄKNADE BULLERNIVÅER KOMMENTARER FORTSATT ARBETE MÄTNINGARS UTFÖRANDE Allmän information Mätinstrument...7 Bilagor Bilaga A01 Ekvivalent ljudnivå för maxtimmen, natt (2 m över mark) Efter utbyggnad Bilaga A02 Maximal ljudnivå för maxtimmen, natt (2 m över mark) Efter utbyggnad

3 RAPPORT A (7) 1 Bakgrund I kvarteret Solvändan 1 i Södertälje finns i dagsläget en bussdepå med plats för ca 100 bussar. SL har för avsikt att köpa mark av Södertälje kommun för att utöka depåns storlek för att efter ombyggnad rymma ca 120 bussar. Inför denna utbyggnad efterfrågas vilka ljudnivåer som kan förväntas vid närliggande bostäder efter utbyggnad av depån. Med anledning av detta har ÅF Ljud och Vibrationer fått i uppdrag att utföra en ljudutredning som belyser den totala bullersituationen för närområdet. 2 Underlag Bussdepå Solvändan 1, Södertälje. Situationsplan erhållen från beställaren Uppgifter om antalet bussar etc. erhållna från beställaren Trafikmängder för verksamheten 3 Förutsättningar Inom depån alstras två typer av buller. Buller från fordonsrörelser av bussar och andra fordon inom anläggningen Buller från installationer och verksamheten inom anläggningen. Inom anläggningen utförs huvudsakligen tvättning och tankning samt lättare reparationer. Buller från fordonsrörelser inom området är dimensionerande. Ett bostadsområde är beläget cirka 135 m från aktuell bussdepå (se figur 1 nedan). Då avståndet mellan aktuell bussdepå och närmaste bostad (Fridebergsvägen 24) är över 100 m och aktuell bostad ligger nära motorvägen (E20), medför det att vägtrafikbullret bidrar till ljudnivån vid denna bostads fasad. Med anledning av detta har närfältsmätningar på bullerkällor (inom bussdepån) utförts. Utifrån dessa mätresultat har bullerberäkningar utförts och redovisas som ljudutbredning av ekvivalent och maximal ljudnivå. Dessa beräknade ljudnivåer avser den timme på dygnet som har flest fordonsrörelser inom och ut från bussdepån. Enligt uppgift från personalen på aktuell depå sker i dagsläget som mest 42 st fordonsrörelser ut från bussdepån under maxtimmen, kl. 05:00 06:00 (dagligen). När depån är fullt utbyggd och har parkeringsplatser för 120 bussar beräknas ca 60 st fordonsrörelser ske ut från bussdepån under maxtimmen, kl. 05:00 06:00 (dagligen). Detta förutsatt att andelen avgångar under denna maxtimme ökat i samma procentuella omfattning som antalet bussplatser inom depån ökat. 4 Verksamhetsbeskrivning Nedan följer en kortfattad beskrivning av aktuell bussdepå i kvarteret Solvändan 1 i Södertälje. Trafiken på omgivande vägar behandlas som trafikbuller medan all verksamhet inom området bedöms som externt industribuller.

4 RAPPORT A (7) 4.1 Dagens situation Verksamheten inom området består i dagsläget av uppställning av bussar samt tvättning och reparation av dessa. Till anläggningen hör dessutom ca 100 parkeringsplatser för personal och besökare. Under maxtimmen, en timme mellan kl 05:00 och kl 06:00 avgår ca 42 bussar, enligt uppgift från personalen på aktuell bussdepå. Till parkeringen ankommer eller avgår under samma maxtimme 50 personbilar. Enligt uppgift från personal inom aktuell bussdepå förekommer följande busstyper. Tabell 1. Förekommande busstyper. Fabrikat Antal fordon Antal axlar Kommentar Bränsle Scania 29 st 3 Boggie Etanol Scania 15 st 3 Ledbuss Diesel Volvo 7 st 3 Boggie Diesel MAN 22 st 3 Ledbuss Diesel Uppgift saknas 10 st 2 Kort stadsbuss Diesel Figur 1. Situationsplan över aktuell bussdepå (innan ombyggnad). ca 135 m ca 125 m

5

6 RAPPORT A (7) 5 Bedömningsgrunder I bostadsområden och på rekreationsytor bör den sammanlagda ekvivalenta ljudnivån utomhus från industrier och ventilationsanläggningar inte överstiga riktvärden enligt Naturvårdsverkets publikation 1978:5 "Riktlinjer för externt industribuller". Dessa riktlinjer redovisas i utdrag nedan. Tabell 2. Riktvärden för externt industribuller. Högsta ljudnivå, frifältsvärden, db(a) Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Helgfria vardagar, klockan Sön- och helgdagar, klockan Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap Angivna riktvärden avser frifältsvärden eller till frifältsvärden korrigerade värden, dvs. utan inverkan från ljudreflexer i närliggande ytor. 6 Mätförfarande Nedan följer en kortfattad beskrivning av hur ljudmätningarna utfördes. 6.1 Mätbetingelser Vid mättillfället noterades följande meteorologiska förhållanden (SMHI): Temperatur Vindriktning Vindhastighet Väderlek 25 C V 0-2 m/s Klart väder, soligt 6.2 Mätfall Buller från fordonsrörelser inom området är dimensionerande. För att kunna modellera hur fordonsrörelser inom depån vid de olika uppställningsramperna påverkar ljudnivån vid de närliggande bostäderna har närfältsmätningar utförts på de mest bullrande busstyperna. Kontrollmätningarna utfördes för de två körfall som enligt personalen på bussdepån är de vanligast förekommande inom bussdepån: Start från stillastående o acceleration till 20 km/h (vilket utgör tillåten högsta hastighet inom depån). Förbifart o konstant fart (ca 20 km/h). Inom anläggningen utförs huvudsakligen tvättning och tankning samt lättare reparationer. Dessa utförs inomhus med stängda dörrar och medför låga ljudnivåer vid närliggande bostäder.

7 RAPPORT A (7) 7 Beräknade bullernivåer Buller från bussrörelser inom depån har beräknats. Beräkningarna avser ekvivalent och maximal ljudnivå under maxtimmen (kl 05:00 kl. 06:00). Under maxtimmen natt (kl 05:00 06:00) avgår efter utbyggnad ca 60 bussar. 10 bussar förutsätts röra sig samtidigt inom depån. Beräknade bullernivåer redovisas på följande ritningar. Ritning nr A01 A02 Redovisning på ritningen Ekvivalent ljudnivå för maxtimmen, natt (2 m över mark) Efter utbyggnad Maximal ljudnivå för maxtimmen, natt (2 m över mark) Efter utbyggnad 8 Kommentarer De externa bullernivåerna från verksamheten inom bussdepån är relativt låga. Beräkningarna visar att gällande riktvärden avseende ekvivalent och maximal ljudnivå innehålls. För att bibehålla god skärmning av buller från fordonsrörelser inom bussdepån även efter ombyggnad bör det säkerställas att höjd över mark på den naturliga kulle mellan depån och närmaste bostadsområde i öster behålls eller ännu bättre höjs med hjälp av de schaktmassor som uppstår i samband med utvidgningen österut. För att säkerställa att gällande riktvärden innehålls vid tankning och tvättning även efter utbyggnad bör samtliga portar hållas stängda. 9 Fortsatt arbete Efter att aktuell bussdepå är fullt utbyggd bör en kontrollmätning av ljudnivåer vid närmaste bostads fasad utföras för att säkerställa att Naturvårdsverkets riktvärden innehålls. 10 Mätningars utförande 10.1 Allmän information Mätdatum: , kl. 12:00 14:00 Mätplats: Mätpersonal: Närvarande: 10.2 Mätinstrument Kv Solvändan 1, SL Bussdepå Daniel Appel och Per Lindkvist, ÅF Ljud och Vibrationer. Personal på aktuell bussdepå Benämning Fabrikat Typ Internbeteckning Tersbandsanalysator Norsonic Nor 140 AL 168 Tersbandsanalysator Norsonic Nor 140 AL 169 Tersbandsanalysator Norsonic Nor 140 AL 202 Akustisk kalibrator, klass 1 Brüel & Kjær 4231 KU 94 Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vår kvalitetsstandard som uppfyller kraven i SS-EN ISO/IEC Datum för senaste kalibrering finns angiven i vår kalibreringslogg.