Logistikcentrum Gläborg, Munkedals kommun - bullerutredning

Transkript

1 RAPPORT 1 (11) Handläggare Perry Ohlsson Tel Mobil Fax perry.ohlsson@afconsult.com Datum Munkedals kommun Munkedal Uppdragsnr Logistikcentrum Gläborg, Munkedals kommun Bullerutredning Perry Ohlsson Uppdragsansvarig Logistikcentrum Gläborg, Munkedals kommun - bullerutredning Uppdrag: Studera bullerpåverkan till omgivningen från planerat logistikcentra vid Håby i Munkedals kommun. Sammanfattning: I Håby i Munkedals kommun planeras ett nytt logistikcentrum. Verksamheten kommer att ge upphov till buller till omgivningen både från det som sker inne på logistikcentret samt lastbilstransporter till och från anläggningen. Buller till omgivningen har beräknats. Verksamheten inne på området beräknas inte ge upphov till buller som överskrider riktvärdena för externt industribuller vid bostäder öster om anläggningen. Lastbilstrafiken till och från anläggningen beräknas ge förhöjda dygnsekvivalenta ljudnivåer på väg 832/Håbyvägen norr om E6. Här kan byggnader öster om logistikcentret få förhöjda ljudnivåer. Andel lastbilspassager kommer att öka med fler bullerhändelser vilket kan ge upphov till fler störningstillfällen för boende nära 832/Håbyvägen. ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Göteborg Perry Ohlsson Granskad av Mats Hammarqvist Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Kvarnbergsgatan 2, Box 1551 SE Göteborg Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO Logistikcentrum Gläborg bullerutredning_120821

2 RAPPORT (11) Innehållsförteckning 1 FÖRUTSÄTTNINGAR RIKTVÄRDEN Trafikbuller Industribuller DRIFTFÖRUTSÄTTNINGAR FÖR VERKSAMHETEN UNDERLAG BERÄKNINGAR Bullerkällor inom verksamhetsområdet Trafikbuller BERÄKNINGSRESULTAT Externt industribuller Vägtrafikbuller SLUTSATSER...11

3 RAPPORT (11) 1 Förutsättningar I Håby i Munkedals kommun planeras ett nytt logistikcentrum. I samband med detta arbete tas en detaljplan fram som omfattar logistikcentrat detaljplan för SKINNFÄLLERÖD 1:1 m fl. Då verksamheten på det nya logistikcentret kommer att ge upphov till buller som kan påverka omgivningen behöver bullerpåverkan studeras. ÅF Ljud och Vibrationer har fått i uppdrag av Munkedals kommun att studera bullerpåverkan från det nya logistikcentrat till omgivningen Logistikcentret planeras i ett första skede (etapp 1) att består av två lagerbyggnader med ytor för trailers och lastbilar. Den ena byggnaden skall vara ett fryslager och den andra byggnaden ett torrlager. På taket till fryslagret kommer en kylkondensor att placeras. Trafiken till och från logistikcentret blir maximalt 20 lastbilar per timme. Inom området kommer trafik ske både med lastbilar och med truckar. Trailers med kylning ställs norr om fryslagret samt inom den västra delen av området. Troligtvis kommer planen söder om fryslagret att användas som omlastningsplats. Här kommer lastbilar att köra in, ställa ett släp och kopplar ett nytt släp innan de kör vidare. För transporter av trailers mellan uppställningsplatsen och inlastningsportarna i den västra delen av fryslagerbyggnaden planeras detta ske med MAFI truckar. Ringvägen i utkanten av området kommer att användas för körning runt anläggningen. Verksamheten kommer att pågå dygnet runt samtliga dagar i veckan. Figur 1. Översiktkarta med planerat läge för logistikcentrum markerat (bild från eniro.se)

4 RAPPORT (11) Figur 2. Planerade byggnader i etapp1 visas med röd färg på bilden. 2 Riktvärden 2.1 Trafikbuller Riksdagen fastslog i samband med infrastrukturpropositionen 1996/97:53 riktvärden för buller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt nedan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i nedanstående Tabell. Tabell 1 Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53

5 RAPPORT (11) 2.2 Industribuller Naturvårdsverket presenterade 1978 riktvärden för externt industribuller i dokumentet Råd och riktlinjer RR 1978:5 - Externt industribuller - allmänna råd. Tabell 2. Riktvärden, utomhus, för buller från nyetablering av industri. Utrymme Ekvivalent ljudnivå Momentan ljudnivå Dag, kl 07- Kväll, kl Natt, kl Natt, kl Bostäder, utbildningslokaler och vårdbyggnader 50 dba 45 dba 40 dba 55 dba 3 Driftförutsättningar för verksamheten Verksamheten har bedömts pågå 24 timmar om dygnet vardagar och helger. Maximal lastbilstrafik till/från verksamheten är 20 bilar per timme. Lastbilarna kommer att köra in/ut till båda byggnaderna. Lastbilarna antas vara i rörelse 33 % av tiden. Körning på ringvägen runt anläggningen bedöms ske 33 % av tiden. För uppställning av kyltrailers har bedömning gjorts att 10 st trailers står uppställda samtidigt inom området. 5 st kyltrailers antas parkeras söder om den västra byggnaden och 5 st kyltrailers parkeras norr om den västra byggnaden. Kyltrailerna antas vara i drift 100 % av tiden. Lastning av lastbilar vid den östra byggnaden bedöms ske ca 25 % av tiden. Förflyttning av lastbilssläp till västra byggnaden kommer att göras med en truck, vilken bedöms vara aktiv 50 % av tiden. Kylkondensoranläggningen på taket till den västra byggnaden antas vara i drift 100 % dag och kvällstid samt 50 % nattetid. 4 Underlag Samtliga kartunderlag och underlag gällande kylinstallationer och verksamheten har erhållits av Anders Hansson, Sjölén&Hansson Arkitekter AB. Kartunderlag har bestått av följande material: illustrationskarta över området i dwg-format illustrationskarta över området i pdf-format e-post med beskrivning om verksamheten och kylkondensor

6 RAPPORT (11) 5 Beräkningar Beräkningarna av buller har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller (Naturvårdsverket rapport 4653) samt den Nordiska beräkningsmodellen för externt industribuller redovisad i rapport 32/1982 från Danish Acoustical Laboratory Enviromental noise from industrial plant General prediction method. Vi har använt oss av det PC-baserade programmet SoundPlan version 7.1. Osäkerhet avseende beräknat externt industribuller är inom ± 2 db. Osäkerheten hos beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet från vägen och bedöms vara mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. 5.1 Bullerkällor inom verksamhetsområdet Då exakt underlagsdata för planerad verksamhet saknas har antagna ljudemissionsdata i form av utstrålad ljudeffektnivå i dba rel. 1 pw använts. Vid aktuella beräkningar har vi räknat med följande ljuddata per bullerkälla enligt nedanstående tabell. Tabell 3 Ljuddata för bullerkällor som ingått i beräkningarna Bullerkälla Ljudeffektnivå i dba Lastbil 104 Lastning av lastbilar 92 Kyltrailer typ Thermoking SLX Truck 98 Kylkondensor 95 Anm: Ljuddata är hämtat från mätningar som ÅF ljud och Vibrationer har utfört, från källdatabas i SoundPLAN samt från leverantör av kylkondensor.

7 RAPPORT (11) 5.2 Trafikbuller Trafikdata för vägarna i närområdet har hämtats från Trafikverkets websida med uppmätta trafikflöden. Angiven trafik avser år 2011 för E6 och 2009 för väg 832. Med utbyggnad av logistikcentrum och maximal tillkommande lastbilstrafik till/från logistikcentret med 20 lastbilar per timma medför detta 960 fordonsrörelser per dygn 480 lastbilar in och 480 lastbilar ut. Lastbilarna antas fördela väg 832 lika mycket i båda riktningarna dvs hälften av lastbilarna kör västlig riktning och hälften kör östlig riktning. Tabell 4 Trafikdata för vägtrafiken som använts som indata i beräkningarna Väg Antal fordon per Hastighet Andel tung trafik dygn, ÅDT E * km/h 16.6 % Väg km/h 10 % Väg 832 inkl utbyggnad km/h 24 % av logistikcentrum * Hastighet för tung trafik 90 km/h 6 Beräkningsresultat Beräkning har gjorts för ekvivalent ljudnivå (L eq ) och maximal ljudnivå (L Fmax ) för verksamheten och dygnsekvivalent (L eq24h ) och maximal (L Fmax ) ljudnivå i db(a) för vägtrafiken. Ljudnivåer är beräknade utomhus på höjden 1,5 m över mark för verksamhetsbullret och 2 m över mark för vägtrafiken. På färgfältsbilderna redovisas beräknad ljudnivå utomhus inklusive inverkan av ljudreflex i närmaste fasad dvs. ej frifältsvärde. En bullervall planeras att anläggas utmed den östra delen av området. Bullervallens höjd blir ca 2 m över mark. Bullervallen visas som en ljusgrön linje i figur 4 och 5. Beräkningsresultatet redovisas dels i texten nedan och grafiskt på bullerkartor. 6.1 Externt industribuller Beräkningarna visar att inga byggnader exponeras för ekvivalenta ljudnivåer över 40 dba. Se figur 4. Lastbilspassager på ringvägen runt anläggning beräknas inte ge maximala ljudnivåer över riktvärdet 55 dba nattetid. Se figur 5.

8 RAPPORT (11) Figur 3. Externbuller från verksamheten ekvivalent ljudnivå i dba 1.5 m över mark. Bullervallen visas som en ljusgrön linje i figuren. Figur 4. Externbuller från verksamheten, lastbilar på ringvägen maximal ljudnivå i dba 1.5 m över mark. Bullervallen visas som en ljusgrön linje i figuren.

9 RAPPORT (11) 6.2 Vägtrafikbuller Vägtrafikbuller för nulägestrafiken från väg E6 och väg 832 ger upphov till dygnsekvivalenta ljudnivåer över riktvärdet 55 dba på avstånd upp till 175 m från E6 och på avstånd upp till 30 m från väg 832. Bostäder öster om logistikcentrat utmed väg 832 /Håbyvägen exponeras för nivåer över 55 dba. Figur 5. Vägtrafikbuller med nulägestrafik - dygnsekvivalent ljudnivå i dba 2 m över mark. Med utbyggnad av logistikcentret och maximal lastbilstrafik ökar influensområdet från väg 832/Håbyvägen. Gränsen för 55 dba flyttas till cirka 40 m avstånd från vägen. Med ökad lastbilstrafik på väg 832 beräknas dygnsekvivalent ljudnivå öka 3 db. Även antal bullerhändelser med höga maximala ljudnivåer från enskilda fordon kommer att öka med ökad lastbilstrafik dock kommer inte nivåerna att förändras.

10 RAPPORT (11) Figur 6. Vägtrafikbuller med tillkommande trafik från logistikcentret - dygnsekvivalent ljudnivå i dba 2 m över mark. Figur 7. Vägtrafikbuller med tillkommande trafik från logistikcentret - maximal ljudnivå i dba 2 m över mark.

11 RAPPORT (11) 7 Slutsatser Beräkningar visar att verksamheten inom logistikcentret inte överskrider riktvärdena för externt industribuller vid närliggande bostäder öster om anläggningen. Med tillkommande lastbilstrafik till och från logistikcentret ökar trafiken på väg 832/Håbyvägen vilket ger 3 db högre dygnsekvivalenta ljudnivåer. Här kan hus öster om anläggningen få förhöjda ljudnivåer pga. ökad trafik. Även den ökade andelen lastbilspassager på väg 832/Håbyvägen kan ge upphov till störningar även om maximala ljudnivåer från enskilda lastbilspassager inte ökar.