10372 Unna 3:10 mm, Godegård, Motala kommun Bullerutredning

Transkript

1 Infrastruktur Byggnad Industri Unna 3:10 mm, Godegård, Motala kommun Bullerutredning Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: A01-04 Uppdragsansvarig Andreas Berg Jönköping g:\kontakt\dokument\10372\ doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

2 Rapport Unna 3:10 mm, Godegård, Motala kommun Bullerutredning Uppdragsgivare: Godegårds Buss & Taxi Hökav MOTALA Uppdrag: Att utföra en bullerutredning avseende bussars ljudspridning till närmsta bostäder, både vid tomgångskörning och vid start/passage. Handläggare: Kvalitetskontroll: Andreas Berg Henrik Runström g:\kontakt\dokument\10372\ doc Sida 2 (5)

3 Rapport Innehåll 1. Bakgrund Bedömningsgrunder Utredningsmetod Resultat Kommentarer Bakgrund Godegårds Buss och Taxi i Godegård har planer på att utvidga sin verksamhet. I samband med utvidgning har man från Motala kommun begärt att en bullerutredning skall utföras för att säkerställa att ingen betydande påverkan på närboendes hälsa sker. I denna rapport redovisas de bullernivåer som området utsätts för. 2. Bedömningsgrunder Normalt sett vid industriverksamheter använder man sig av Naturvårdsverkets Råd och riktlinjer 1978:5 rev I detta fall då ljudstörningen utgörs av enstaka trafikhändelser är det lämpligt att använda sig av Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 avseende trafikbuller (se nedan). I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur redovisas i sammanfattning nedan. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Maximal ljudnivå får ej överskridas fler än 5 ggr per natt (22-07). 3. Utredningsmetod Beräkningarna har utförts med PC-programmet Soundplan version 6.4 där beräkningsmodellen tillämpats. Beräkningsmodellen ger som resultat högsta momentana ljudnivåer (Maximalnivå) i dba som uppstår vid ett medvindsfall (vind från källa till mottagare). Medvindsfallet (vindhastighet < 5 m/s) är en förutsättning för att beräknade värden skall kunna jämföras med gällande riktvärden. g:\kontakt\dokument\10372\ doc Sida 3 (5)

4 Rapport Som indata för beräkningarna utfördes mätningar vid Godegårds bussterminal i Godegård. Mätningarna utfördes för stor samt mindre buss under tomgångskörning och start/passage. Utifrån mätresultaten har maximala ljudeffektnivåer tagits fram för tomgång samt start/passage. Dessa ljudeffektnivåer har använts i beräkningarna Vid mätningen användes följande instrument: Instrument Typ Beteckning Ljudanalysatorer Norsonic 140 Kalibrator Norsonic Tabell 1 Instrument under mätserien Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser. Datum för senaste kalibrering finns angivet i vår kalibreringslogg. Kontrollkalibrering utfördes även vid mätningarna. 4. Resultat Resultaten presenteras som ljudutbredningskartor med beräknade momentana ljudnivåer i dba Fast (Maximalnivå) som kan uppstå i omgivningen: Bilaga A01, avser maximal ljudnivå för stor buss vid start/passage. Bilaga A02, avser maximal ljudnivå för mindre buss vid start/passage. Bilaga A03, avser maximal ljudnivå för stor buss vid tomgång. Bilaga A04, avser maximal ljudnivå för mindre buss vid tomgång. 5. Kommentarer Vid start/passage med stor buss hamnar ljudnivån vid närmsta fasad mellan dba och för mindre buss mellan dba. Vid tomgång med stor buss hamnar ljudnivån vid närmsta fasad runt 50 dba och för mindre buss mellan dba. Då största störningsläget sker mellan kl. 22:00 07:00 därför bör riktvärden för momentana ljud nattetid (inomhus) beaktas (45 dba). Normalt sett så reducerar en normal fasaduppbyggnad med tvåglasfönster cirka 25 dba och med treglasfönster cirka 30 dba. I detta fall där ljudkällor mestadels består av bussar är fasadreduktionen troligtvis ej lika hög, detta då bussar genererar högre ljudnivåer vid lägre frekvenser än vad lättare fordon gör. Generellt kan man säga att fasaduppbyggnader har sämre ljudreduktionsegenskaper ju mer lågfrekvent ett ljud är. g:\kontakt\dokument\10372\ doc Sida 4 (5)

5 Rapport En fasaduppbyggnad med ett reduktionsvärde på minst 30 dba uppfyller riktvärdet för momentana ljud nattetid (45 dba). Beträffande maximal ljudnivå vid uteplats så kan man med lokala avskärmningar på vardera tomt understiga det gällande riktvärdet 70 dba. g:\kontakt\dokument\10372\ doc Sida 5 (5)

6

7

8

9