Kv Plankan, Södermalm, Stockholm

Transkript

1 Projekt: Rapport: B Datum: Antal sidor: 7 Bilagor: B01-A06 Kv Plankan, Södermalm, Stockholm Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: AB Svenska Bostäder Mats Åhlander Box Vällingby Tel Uppdrag: Förtydligande av skillnaden i ljudnivåer före och efter ny planerad bebyggelse med avseende på väg och flygtrafik. Sammanfattning: Ekvivalent ljudnivå kommer inte att påverkas nämnvärt av den nya bebyggelsen. Den smalare öppningen mot Kristinehovsgatan kommer lokalt att sänka ljudnivån något. Hela innergården har en maximal ljudnivå från vägtrafik under 65 dba. Ljudnivån kommer sänkas för den fasad mitt emot Kristinehovsgatan som skärmas av det nya huset. Den nya bebyggelsen påverkar inte den befintliga bebyggelsen med avseende på flygbullernivån. Handläggare Ulrica Kernen Kvalitetskontroll Anne Hallin ÅF- Ingemansson SE Stockholm, Sweden ISO9001 Phone ISO14001 Fax

2

3 Rapport B 3. Bedömningsgrunder trafikbuller Följande riktvärden gäller för buller från de enskilda bullerkällor som ingår i kartläggningen. För den sammanlagrade bullernivån finns inga riktvärden Buller från vägtrafik Riktvärden för buller från vägtrafik Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97: Buller från flygtrafik Riktvärden för buller från flygtrafik Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 (FBN) På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 I centrala lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån skall vara högst 55 dba utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet. Sida 3 (7)

4

5 Rapport B 3.6. Störningsmått För beskrivning av buller vars styrka är konstant i tiden används ljudnivå i db(a). Det är ett enkelt störningsmått att arbeta med och kan direkt mätas med ljudnivåmätare. Ingående undersökningar har visat att ljudnivån kan användas som grund för mera sofistikerade störningsmått, för att beskriva fluktuerande buller. I Sverige används bland annat ekvivalent respektive maximal ljudnivå för trafikbuller och industribuller. För flygbuller används även Flygbullernivå, FBN. Ekvivalent ljudnivå avser en medelljudnivå under en given tidsperiod. Maximal ljudnivå avser den högsta ljudnivån under en viss period, exempelvis för en serie fordonspassager. Flygbullernivå FBN är en vägd ekvivalentnivå för dygn. Vid beräkningen av flygbullernivå ökas trafiken kvällstid med en faktor 3 och nattetid med en faktor Trafikuppgifter 4.1. Vägtrafik Följande trafikuppgifter erhållna från kommunen ligger till grund för beräkningarna. Trafiksiffrorna har räknats upp till år Väg/delsträcka Fordon/ÅMD Andel tung trafik Hastighet km/h Hornsgatan Varvsgatan Hornsbrukargatan Lundagatan Kristinehovsgatan Flygtrafik Tillåten trafik i luftrummet över Södermalm: Bromma inflygningar st Bromma utflygningar st Arlanda st Sida 5 (7)

6

7 Rapport B flygplanet under 60 dba eller bakgrundljud från vägtrafik, kyrka etc. för stor eller väderförutsättningarna fel. Mätningen visar att starter av flygplanstyp BA46 ger en maximal ljudnivå på 72 dba, detta förekom 105 ggr under perioden. Övriga maximala ljudnivåer ligger under 70 dba. Då Högalidskyrkan ligger på andra sidan Varvsgatan ligger aktuellt kvarter i samma flygstråk och bedöms få samma maximala ljudnivå som för kyrkan. Skillnaden i höjd bedöms försumbar i förhållande till planets höjd. Uteplats med maximal ljudnivå från flygtrafik under 70 dba kan anordnas på gård. Sida 7 (7)