Bullerutredning. Per Ryttinger Box Djursholm. Tel: Epost:

Transkript

1 RAPPORT: r01 DATUM: JOHANSSON AKUSTIK PROJEKT: SÄBY BUSSDEPÅ Bullerutredning BESTÄLLARE: UPPDRAGSANSVARIG: Kanalen Fastighets AB Per Ryttinger Box Djursholm Lisa Johansson Tel: Epost: D:\Projekt\ Säby bussdepå Kanalen Fastighets AB\Rapporter\ r01 Säby bussdepå bullerutredning docx

2 JOHANSSON AKUSTIK Sammanfattning Österåkers kommun planlägger för en ny bussdepå vid Säbydepån i Åkersberga. Detaljplanen omfattar ny bussdepå och nya Säbybron över Åkers Kanal. Bussdepån orsakar buller från bussar och personalens personbilar. Johansson Akustik har tagit fram en bullerutredning till detaljplanens MKB. Beräkningarna visar att verksamheten inom depån klarar Naturvårdsverkets vägledning för industribuller, såväl vid bostäder som vid den närliggande förskolan. Beräkningarna visar också att transporter till och från depån orsakar ett försumbart bidrag till ljudnivån från den allmänna trafiken. Ljudnivåer från den allmänna trafiken på vägarna inom och kring planområdet har också beräknats för ett scenario för Trafiken förväntas öka fram till 2030 men detta beror inte på verksamheterna inom planområdet utan på den allmänna trafikökningen i regionen. Vissa bostäder exponeras för ljudnivåer över riktvärdena för trafikbuller. Om åtgärder ska vidtas på dessa tas detta omhand inom ramen för kommunala och nationella åtgärdsprogram. Innehåll 1. Bakgrund Bullerkällor Bussdepån Trafik Bedömningsgrunder Trafikbuller Industribuller Beräkningsförutsättningar Resultat... 6 Bilagor 1. Ekvivalent ljudnivå från depån, dagtid kl Ekvivalent ljudnivå från depån, kvällstid kl Ekvivalent ljudnivå från depån, nattetid, kl Maximal ljudnivå från depån, nattetid kl Dygnsekvivalent ljudnivå från transporter till och från depån 6. Maximal ljudnivå från transporter till och från depån 7. Dygnsekvivalent ljudnivå från trafik på allmänna vägar 8. Maximal ljudnivå från trafik på allmänna vägar r01 Säby bussdepå - bullerutredning 2(7)

3 JOHANSSON AKUSTIK 1. Bakgrund Österåkers kommun planlägger för en ny bussdepå vid Säbydepån i Åkersberga. Detaljplanen omfattar ny bussdepå och nya Säbybron över Åkers Kanal. Med orsak av detta har Johansson Akustik fått i uppdrag att redovisa en bullerutredning för detaljplanen över området. Säby förskola Figur 1. Planområdet med omgivningar. Karta från Säbydepån ligger i ett befintligt verksamhetsområde. De närmsta bostäderna ligger ca 150 m från den planerade depån. Drygt 100 m väster om depån ligger en förskola. 2. Bullerkällor 2.1. Bussdepån Depån kommer att ha plats för 100 bussar. Inom depån kommer även finnas verkstad och tvätthall som båda är förlagda inomhus och alstrar därmed inget buller. Tankning (gas) kommer enbart att ske dagtid. I anslutning till depån finns parkering för personal med 100 parkeringsplatser. Bussarnas trafikrörelser förväntas ha följande fördelning över dygnet. Tidig morgon Förmiddag Eftermiddag Kväll 100 bussar ut 33 bussar in 33 bussar ut 100 bussar in Trafiken till personalens parkering förväntas ha samma fördelning. Plankarta med infart och ny bro syns i figuren nedan r01 Säby bussdepå - bullerutredning 3(7)

4 JOHANSSON AKUSTIK Figur 2. Plankarta Depån får en ny utfart mot Korsgärdesvägen. När bussarna lämnar depån förväntas ca 70 % svänga vänster på Korsgärdesvägen mot centrala Åkersberga. Antalet transporter som depån genererar på allmän väg blir 270 bussar och 270 personbilar per dygn. Hastigheten på infartsvägen förväntas vara begränsad till 30 km/h. Transporter på allmän väg bedöms som trafikbuller Trafik Detaljplanen omfattar även delar av Sockenvägen. Detaljplanen kommer inte att medföra några större förändringar av dagens trafikflöden i området annat än den allmänna trafikökningen som förväntas bli 1,5% per år. Tabell 1. Trafiksiffror använda i beräkningarna. Uppgifterna kommer från Österåker kommun och Trafikverket. Väg ÅDT år 2030 Andel tung trafik Hastighet Sockenvägen % 50 km/h Korsgärdesvägen % 50 km/h Väg % km/h r01 Säby bussdepå - bullerutredning 4(7)

5 JOHANSSON AKUSTIK 3. Bedömningsgrunder 3.1. Trafikbuller För trafik på allmänna vägar gäller riktvärden enligt infrastrukturpropositionen 1996/1997:53. Följande riktvärden för trafikbuller bör normalt inte överskridas vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 30 db(a) dygnsekvivalentnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 55 db(a) dygnsekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 db(a) maximalnivå vid en uteplats i anslutning till en bostad Industribuller För buller från bussdepån, inklusive buller från transporter och bussrörelser inom depåns verksamhetsområde, gäller Naturvårdsverkets vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller. Ljudnivå för lägenhetsbedömning vid bostäder, vård- och undervisningslokaler L eq vardag (kl 06-18) L eq kväll (kl 18-22) L eq lör-, sönoch helgdag (kl 06 18) L eq natt (kl 22-06) 50 dba 45 dba 40 dba Utöver detta gäller: Maximala ljudnivåer (L Fmax> 55 dba) bör inte förekomma nattetid klockan annat än vid enstaka tillfällen. Vissa ljudkaraktärer är särskilt störningsframkallande. I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta återkommande impulser eller innehåller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter bör värdena i tabellen sänkas med 5 dba. Den ekvivalenta ljudnivån ska beräknas över den tid som de bullriga verksamheterna pågår, dock minst en timme. I detta projekt bedöms det inte förekomma bullerkällor som är särskilt störningsframkallande r01 Säby bussdepå - bullerutredning 5(7)

6 JOHANSSON AKUSTIK 4. Beräkningsförutsättningar Ljudnivåer från depån har beräknats i enlighet med standarden ISO Modellen tar hänsyn till avstånd, terräng och marktyp samt skärmning och reflexer från byggnader. Indata anges som ljudeffekt i oktavband mellan 31, Hz. Modellen utgår från meteorologiska förhållanden som motsvarar svag medvind i alla riktningar, dvs god ljudutbredning. Bullerkällor inom depån (bussar och personbilar) har modellerats utifrån den tyska studien Parking area noise. 2 Studien omfattar inmätning av bullerkällor från ett stort antal parkeringsplatser, busstationer mm och inkluderar inte bara ljud från passerande fordon utan även från stängande dörrar, tryckluft mm. Den ger möjlighet att över en area simulera ljudalstringen utifrån på fordonstyp, antal parkeringsplatser och antal fordonsrörelser vid olika tillfällen under dygnet. Beräkningar av trafikbuller har utförts enligt den nordiska beräkningsmodellen, reviderad 1996 (Naturvårdsverkets rapport 4653). Beräkningarna är utförd i programmet SoundPlan Resultat Beräkningarna redovisas i bilaga 1 8. Alla bullerkartor visar ljudnivån vid markplan (1,5 meter över mark) och prickarna visar högsta nivån vid något våningsplan vid fasad. Alla bullerkartor har en färgskala som är relaterad till det aktuella riktvärdet. Gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdet, exempelvis 40 dba ekvivalentnivå nattetid för depån buller och 55 dba dygnsekvivalent nivå för trafikbuller. Följande beräkningsfall redovisas i bilagorna: 1. Ekvivalent ljudnivå från depån, dagtid kl Ekvivalent ljudnivå från depån, kvällstid kl Ekvivalent ljudnivå från depån, nattetid, kl Maximal ljudnivå från depån, nattetid kl Dygnsekvivalent ljudnivå från transporter till och från depån 6. Maximal ljudnivå från transporter till och från depån 7. Dygnsekvivalent ljudnivå från trafik på allmänna vägar 8. Maximal ljudnivå från trafik på allmänna vägar Beräkningarna visar att verksamheten på depån uppfyller Naturvårdsverkets vägledning om industribuller vid samtliga närliggande bostäder samt för förskolan. Det dimensionerande fallet är nattperioden då samtliga bussar lämnar depån under tidig morgon. Nivån är beräknad för om 100 bussar lämnar depån under 2 timmar. 1 Acoustics - Attenuation of sound during propagation outdoors - Part 2: General method of calculation 2 Parking Area Noise Recommendation for the calculation of sound emissions of parking areas, motorcar centers and bus stations 6 revised edition, 2007, Bayerisches Landesamt für Umwelt r01 Säby bussdepå - bullerutredning 6(7)

7 JOHANSSON AKUSTIK Ljudnivå vid närmsta bostad blir då knappt 40 dba ekvivalentnivå (se bilaga 3 och figur nedan) och knappt 55 dba maxnivå (se bilaga 4). Under dagtid, kvällar och helger klaras också Naturvårdsverkets vägledning med marginal. Figur 3. Ekvivalent ljudnivå från depån, 100 bussar lämnar depån under 2 timmar. Dimensionerande beräkningsfall. Buller från transporter (bussar och personbilar) ger ett försumbart bidrag till det totala trafikbullret. Buller från trafik på allmänna vägar inom och kring planområdet ger upphov till nivåer över riktvärdet 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå och 70 dba maxnivå vid bostad och uteplats (se bilaga 7 8). Dessa värden överskrids även i dag och den trafikökning som kommer att ske beror på allmän trafikökning och inte på förändringarna inom detaljplanen. Eventuella åtgärder mot buller i befintliga miljöer sker inom ramen för kommunala och nationella åtgärdsprogram r01 Säby bussdepå - bullerutredning 7(7)

8 Ekvivalet ljudivå dba > <= 45 Bedöigsgruder Idustribuller dagtid kl - 8: dba ekvivaletivå vid bostäder. Beräkigsfall Föriddag: bussar koer till depå Efteriddag: bussar läar depå Motsvarade persobilar för persoal. Skala A : 8 Säby bussdepå Ekvivalet ljudivå på arkpla,, över ark Högsta ivå vid fasad - Kaale Fastighets AB R --

9 Ekvivalet ljudivå dba > <= 40 Bedöigsgruder Idustribuller kvällstid kl 8 - : dba ekvivaletivå vid bostäder. Beräkigsfall bussar koer till depå uder kvällsperiode tiar Motsvarade persobilar för persoal. Skala A : 8 Säby bussdepå Ekvivalet ljudivå på arkpla,, över ark Högsta ivå vid fasad - Kaale Fastighets AB R --

10 Ekvivalet ljudivå dba > <= 35 Bedöigsgruder Idustribuller attetid kl - : dba ekvivaletivå vid bostäder. Beräkigsfall bussar läar depå uder tiar. Motsvarade persobilar för persoal. Skala A : 8 Säby bussdepå Ekvivalet ljudivå på arkpla,, över ark Högsta ivå vid fasad - Kaale Fastighets AB R --

11 Ekvivalet ljudivå dba > <= 50 Bedöigsgruder Idustribuller attetid kl - : dba aivå vid bostäder. Beräkigsfall bussar läar depå uder tiar. Skala A : 8 Säb bussdepå Ekvivalet ljudivå på arkpla,, över ark Högsta ivå vid fasad - Kaale Fastighets AB R --

12 Ekvivalet ljudivå dba > <= 50 Bedöigsgruder Trafikbuller: dba dygsekvivalet ivå vid bostäder. Beräkigsfall bussrörelser per dyg persobilar per dyg Skala A : Säby bussdepå - trasporter till depå Ekvivalet ljudivå på arkpla,, över ark Högsta ivå vid fasad - Kaale Fastighets AB R --

13 Ekvivalet ljudivå dba > <= 65 Bedöigsgruder Trafikbuller: dba aivå vid uteplats. Beräkigsfall bussrörelser per dg persobilar per dg Skala A : Säb bussdepå - trasporter till depå Maial ljudivå på arkpla,, över ark Högsta ivå vid fasad - Kaale Fastighets AB R --

14 Ekvivalet ljudivå dba > <= 50 Bedöigsgruder Trafikbuller: dba dygsekvivalet ivå vid bostadsfasad. Beräkigsfall Progos Skala A : Säby bussdepå - trafik på alläa vägar Ekvivalet ljudivå på arkpla,, över ark Högsta ivå vid fasad - Kaale Fastighets AB R --

15 Ekvivalet ljudivå dba > <= 65 Bedöigsgruder Trafikbuller: dba aivå vid uteplats. Beräkigsfall Progos Skala A : Säb bussdepå - trafik på alläa vägar Maivå ljudivå på arkpla,, över ark Högsta ivå vid fasad - Kaale Fastighets AB R --