RAPPORT Kv Sjöbotten, Älvsjö Vibrationsutredning Upprättad av: Olivier Fégeant Granskad av: Ulrica Kernen

Transkript

1 RAPPORT Kv Sjöbotten, Älvsjö Vibrationsutredning Upprättad av: Olivier Fégeant Granskad av: Ulrica Kernen

2 RAPPORT Kv Sjöbotten, Älvsjö Vibrationsutredning Kund Sjælsö Sverige AB Söder Mälarstrand 45 / 77, Box SE Stockholm Konsult WSP Akustik Box Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org. nr: Styrelsens säte: Stockholm Kontaktpersoner Ulrica Kernen Olivier Fégeant Ulrica.Kernen@wspgroup.se olivier.fegeant@wspgroup.se 2 (8)

3 Sammanfattning De uppmätta vibrationsnivåerna i hus C och F har utvärderats enligt SS och resultatet understiger 0,4 mm/s med mycket hög marginal. Vibrationsnivåerna från tung trafik på Massvägen och på Huddinge vägen bedöms inte vara kännbara i fastigheten. Innehåll Sammanfattning 3 1 Bakgrund 4 2 Vibrationer från trafik Vibrationernas effekter Upplevelse av markvibrationer (1 till 80 Hz) Påverkan på byggnader (1 till 500 Hz) Riktvärden för vibrationer i byggnader Påverkan på människan 5 3 Mätning Mätdatum Fastighetens beskrivning Vägtrafik Mätinstrument Mätförfarande 7 4 Mätresultat och slutsatser 7 3 (8)

4

5 2.2 Riktvärden för vibrationer i byggnader Påverkan på människan Mätningarna har utförts enligt svensk standard SS Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Riktvärdena för bedömning av komfort anges i tabell 1 nedan. Riktvärdena brukar användas som underlag när riktvärden i specifika projekt skall fastställas. Riktvärdena är angivna i form av vägd hastighet. Vägd hastigheten är effektivt värdet av vibrationshastigheten uppmätt med tidsvägning Slow och väg med komfortfiltret enligt ISO 8041:1990 Human response to vibration. De uppmätta vibrationsnivåerna vägs för varje tersoktavband mot ett komfortfilter för att speglar ut människans varierande känslighet vid olika frekvenser. Riktvärdena bör tillämpas vid nyetableringar, nybebyggelse, befintlig bebyggelse och mer strikt för bostäder i samband med vibrationsalstrande verksamhet, såsom spårbunden och vägburen trafik. Riktvärdena är inte avsedda för att tillämpas på tillfälliga aktiviteter som bygg och anläggningsarbeten. Tabell 1. Svensk Standard SS " Vibration och stöt - Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader". Värdena avser uppmätta nivåer inomhus i bostäder Störningsområde Vägd hastighet Anmärkning Liten störning 0,1-0,4 mm/s Knappt/ej kännbar för människa Måttlig störning 0,4-1,0 mm/s Delvis kännbar för människa Sannolik störning 1,0 ca 2,0 mm/s Kännbar för människa. Upplevs som störande. Stor störning > 2,0 mm/s Obehaglig störning. Mycket kännbar. Enligt den bedömning som gjorts i samband med framtagning av angivna riktvärden anses mycket få människor uppleva vibrationer under skiktet Måttlig störning som störande. Vibrationer i skiktet Måttlig störning ger i vissa fall anledning till klagomål. I skiktet Sannolik störning är vibrationer kännbara och upplevs av många som störande. 3 Mätning 3.1 Mätdatum Mätpersonal Olivier Fégeant (WSP Akustik) Mätplats Mätpunkt Mp1 i Hus F (plan 3) och Mp2 i hus C (plan 1), se figur 1 Datum och tid, start Start 5 (8) Slut , kl , kl 11.00

6 Figur. Planritning med mätpunkter i hus F på plan 3 (Mp1) och i hus C på plan 1 (Mp2). 3.2 Fastighetens beskrivning Fastigheten är delvis byggt på lermark, se bilden nedan, och avståndet mellan byggnad och närmaste körfält är 22 m för Mässvägen 32 m för Huddingeväggen. 6 (8)

7 3.3 Vägtrafik Trafiksiffror erhållna från Stockholm Stad enligt nedan gäller för år Dessa siffror gäller för dagens situation. Väg Antal fordon/dygn Hastighet Andel tung trafik 226 Huddingevägen km/h 10% Mässvägen ca km/h 5% 3.4 Mätinstrument Följande instrument har använts vid mätning. Tabell 2. Mätutrustning Fabrikat o Modell Sinus Soundbook Samurai -- Accelerometer PCB 352B Accelerometer PCB 352B Accelerometer PCB 352B Accelerometer PCB 352B Kalibrator Brüel & Kjaer Internnummer PCB352B-1 PCB352B-2 PCB352B-3 PCB352B-4 Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vår kvalitetsstandard som uppfyller kraven i SS-EN ISO Datum för senaste kalibrering finns angiven i vår kalibreringslogg. 3.5 Mätförfarande Mätning av komfortvibrationer inne i fastigheten har utförts enligt svensk standard SS i tre riktningar med givarna i bjälklaget (vertikal riktning) och pelare (horisontella riktningar). Vibrationsvärdena har registrerats i följande riktningar: riktning vinkelrätt mot vägen (xriktning), riktning parallellt med vägens riktning (y-riktning) och vertikal riktning (z-riktning). 4 Mätresultat och slutsatser Mätresultatet redovisas som komfortvägda vibrationsnivåer sammanslagna från de vibrationsnivåerna uppmätta i de tre riktningarna x, y och z. I tabell 3 nedan redovisas både det högsta vibrationsvärdet v w,max uppmätt under hela mätperioden samt ett statistiskt maximalvärde v w,95. Utvärderingen är baserat på 18 lastbilpassager på närmaste körfält i mätpunkt 1 (hus F) och på 12 lastbilpassager på Mässvägen (hus C). Det statistiska maximalvärdet är summan av medelvärdet av passagerna plus 1,8 gånger standardavvikelsen och är det värde som förväntas inte överskrida i 95 % av fallen. 7 (8)

8 Tabell 3. Mätresultat vibrationer från trafik Högsta uppmätta vibrationsvärdet v w,max (mm/s) Mp1 Hus F plan 3 Mp2 Hus F plan 3 0,08 0,02 Statistisk maximalvärde v w,95 (mm/s) 0,07 0,01 De uppmätta vibrationsnivåerna i hus C och F har utvärderats enligt SS och resultatet understiger 0,4 mm/s med mycket hög marginal. Vibrationsnivåerna från tung trafik på Massvägen och på Huddinge vägen bedöms inte vara kännbara i fastigheten. 8 (8)