r01. Tegelbruket. PM Vibrationer

Transkript

1 r01 PM Vibrationer

2 , s 2 (8) Författare Beställare: Anders Nordström Stendörren Fastigheter AB Beställarens projektnummer: Konsultbolag: Uppdragsnamn: Structor Akustik AB Uppdragsnummer: Datum Uppdragsledare: Anders Nordström Handläggare/utredare: Anders Nordström Granskare: Kristoffer Fristedt Status: Granskning STRUCTOR AKUSTIK AB Solnavägen 4, STOCKHOLM Telefon: Instagram, Facebook, LinkedIn Organisationsnummer:

3 , s 3 (8) Sammanfattning Structor Akustik har av Stendörren Fastigheter AB genom Fredrik Brodin fått i uppdrag att mäta markvibrationer i 1. Syftet var att utreda om vibrationer från vägtrafik kan orsaka vibrationsstörningar i planerad bebyggelse. Baserat på uppmätt resultat förväntas komfortvägda vibrationer innehålla gällande riktvärde i färdigställda byggnader med god marginal förutsatt att de utförs med tung byggnadsstomme. L:\2018\ ANM, Stendörren Fastigheter AB\Rapporter mm\ r docx

4 Innehåll , s 4 (8) 1 Bakgrund Bedömningsgrunder Mätning Mätutrustning Resultat Kommentar och förslag på åtgärder... 8 L:\2018\ ANM, Stendörren Fastigheter AB\Rapporter mm\ r docx

5 , s 5 (8) 1 Bakgrund Structor Akustik har av Stendörren Fastigheter AB genom Fredrik Brodin fått i uppdrag att mäta markvibrationer i 1. Syftet var att utreda om vibrationer från vägtrafik kan orsaka vibrationsstörningar i planerad bebyggelse. 2 Bedömningsgrunder Vibrationer i byggnader från vägtrafik bedöms enligt SS Vibration och stöt - Mätning och riktvärden för komfort i byggnader, se tabell 1. Tabell 1. Riktvärden komfortvibrationer Vägd hastighet, r.m.s. [mm/s] Måttlig störning 0,4 1,0 14,4 36,0 Sannolik störning > 1,0 > 36,0 Vägd accelration, r.m.s. [mm/s 2 ] Vibrationer i intervallet Måttlig störning ger i vissa fall upphov till klagomål. I intervallet Sannolik störning är vibrationer kännbara och upplevs av många som störande. 3 Mätning Mätningar utfördes av Kristoffer Fristedt Anders Nordström. Vibrationsacceleration från vägtrafik mättes i vertikal riktning i 5 mätpunkter. Mätpunkternas placeringar redovisas i figur 1. I samtliga mätpunkter utom mätpunkt 4 mättes vibrationer på 0,5 meter långa jordspett neddrivna i marken. I mätpunkt 4 utfördes mätningen på befintligt betongfundament till staket på parkeringsplatsen. Då trafikflödet från tung trafik vid det planerade mättillfället bedömdes som lågt exciterades marken med egen lastbil med vikten 12 ton. Lastbilen framfördes i 50 km/h längs Tegelbruksvägen och längs Fittjavägen mot byggvaruhusets parkeringsplats. 5 passager i vardera riktningen genomfördes. Utöver detta förekom ett mindre antal passager av lastbilar, sopbil och buss. L:\2018\ ANM, Stendörren Fastigheter AB\Rapporter mm\ r docx

6 , s 6 (8) Mp5 Mp4 Mp1 Mp2 Mp3 Figur 1. Mätpunktsplaceringar 3.1 Mätutrustning Följande instrument användes vid mätningarna: Instrument Fabrikat Typ Serienummer Kalibreringsdatum Datalogger Brüel & Kjær LAN-XI 3050-A Accelerometer PCB 393B Accelerometer PCB 393B Accelerometer PCB 393B Kalibrator MMF VC Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser. L:\2018\ ANM, Stendörren Fastigheter AB\Rapporter mm\ r docx

7 , s 7 (8) 4 Resultat I figur 2 och 3 redovisas frekvensvägda hastigheter enligt SS Som högst uppmättes ca 0,06 mm/s i mätpunkt 2. I figur redovisas högsta uppmätta hastighet i enskilda tersband. Figur 2. Mätomgång 1. Figur 3. Mätomgång 2. L:\2018\ ANM, Stendörren Fastigheter AB\Rapporter mm\ r docx

8 , s 8 (8) Hastighet, slow [mm/s] 0,1 0,09 0,08 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 Högsta hastighet i enskilda tersband, ej frekvensvägt. 1 1,25 1,6 2 2,5 3, , , , Frekvens [Hz] Mp1 Mp2 Mp3 Mp4 Mp5 Figur 4. Högsta uppmätta hastigheter i tersband. 5 Kommentar och förslag på åtgärder Uppmätta frekvensvägda vibrationer förväntas innehålla gällande riktvärde om 0,4 mm/s i färdigställda byggnader med god marginal förutsatt att de utförs med tung byggnadsstomme. Även med lätt stomme finns goda möjligheter att uppfylla riktvärdet. I sådant fall bör dock bjälklag dimensioneras med hänsyn till uppmätta nivåer i enskilda tersband i för att undvika förstärkningar av vibrationer till byggnadernas högre våningar. L:\2018\ ANM, Stendörren Fastigheter AB\Rapporter mm\ r docx