Riskbaserad tillsyn. Flygplatsdagar mars Jörgen Andersson. Jörgen Andersson - SLis

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Riskbaserad tillsyn. Flygplatsdagar mars Jörgen Andersson. Jörgen Andersson - SLis"

Barbro Eriksson
för 5 år sedan
Visningar:

1 Riskbaserad tillsyn Flygplatsdagar mars 2015 Jörgen Andersson

2 TAG

3 TAGs Aerodromes (ADR) Air Traffic Management/Air Navigation Services (ATM/ANS) Design & Manufacturing (D&M) Engineering & Maintenance (E&M) Flight Standards (FS) General Aviation (GA)

4 EASA ADR TAG EASA Regelutvecklingsprogram Underhåll av flygplatsföreskrifter

5 Underhåll CS-ADR-DSN Version 2 Innehåller ändringar i ICAO SL 14/097 Remiss kommer att distribueras Q Beslut kommer att fattas Q1 2016

6 Underhåll CS-ADR-DSN Version 3 Definitioner, Flygdata, Utformning (objekt på stråket, väntplatser), Hinderbegränsande ytor, Visuella hjälpmedel (markeringar, ljus), Startextension Remiss kommer att distribueras Q4 2015

7 Underhåll CS-ADR-DSN Version 4 (2016) Definitioner, Flygplatsdata, Utformning (plattor, taxibanor), Separationsavstånd mellan taxibanor, Belysning, Markeringar, Skyltar, Underhåll, Beläggningar, Friktion, NLA, Väntplatser, RESA, Banbredd, CL ljus, RWSL, MET utrustning + förslag från medlemsländer

8 Runway Status Lights (RWSL) Runway Entrance Lights (RELs) Take-off Hold Lights (THLs)

9 Runway Entrance Lights (RELs)

10 Takeoff Hold Lights (THLs)

11 Vägledningstjänster på plattan (AMS) Röstning kommer att ske 1 april Reglerna publiceras i OJ juli AMC/GM för AMS publiceras samtidigt. Konsoliderad version kommer att utkomma senare.

12 Räddningstjänst Del 1: Nivå, fraktflyg NPA utkommer I slutet av Q Del 2: Fysiska och medicinska krav NPA utkommer Q3/Q4 2015

13 Typgodkänd flygplatsutrustning Pågår

14 Riskbaserad tillsyn Flygplatsdagar mars 2015 Jörgen Andersson

16 Våra tillsynsobjekt

21 Hindermarkerade föremål,???? st

22 Hur genomför vi tillsyn? Vi har tillsynsobjekt. Vi har cirka 220 arbetsdagar per år till förfogande.. Det ger ca 99 tillsyner per dag Vi är 7 inspektörer. Alltså ca 14 tillsyner per inspektör och dag.. Riskbaserad och differentierad tillsyn!

23 Vilka parametrar kan påverka risknivån på en flygplats?

24 Vilka riskparametrar påverkar flygplatsens risknivå? Rörelser Kvalitetssystem Händelser Volymförändringar

25 Exempel Stor flygplats Riskparametrar: Omfattande verksamhet Många passagerare Stort antal rörelser Komplex layout Banor Taxibanor Fordonsvägar Riskreducerande faktorer: God säkerhetskultur Hög teknisk standard

26 Exempel Liten flygplats Riskparametrar: Mindre utvecklad säkerhetskultur Låg teknisk standard Riskreducerande faktorer: Liten verksamhet Få passagerare Litet antal rörelser Enkel layout

27 Hur ska riskparametrarna värderas? Rörelser Layout Passagerare Kvalitetssystem Säkerhetskultur Förändringar

28 Angreppsmetodik

29 Angreppsmetodik Vilka riskparametrar finns det? 19 riskparametrar identifierade Hur många riskparametrar har vi mätbara data till? 19 (kvantitativa riskfaktorer) Finns det några samband mellan riskparametrarna? 4 riskområden Hur ska vi riskvärdera parametrarna? Poäng, 1 5 Hög riskpåverkan medför högre poäng Exempelvis större rörelsemängd medför större risk

Riskområden med riskparametrar Omfattning Utformning Förändringar Delegerad verksamhet 25 poäng 35 poäng 30 poäng 5 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Passagerare i

30 Riskområden med riskparametrar Omfattning Utformning Förändringar Delegerad verksamhet 25 poäng 35 poäng 30 poäng 5 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Passagerare i förhållande till NAV hjälpmedel Banor Taxibanor Servicevägar (RWY) NAV hjälpmedel Flygplatskategori LVP Medgivande Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Entreprenörer med flygsäkerhetspåverkan

31 Har vissa parametrar inom samma riskområde en större påverkan på säkerheten?

till NAV hjälpmedel Banor Taxibanor Servicevägar (RWY) NAV hjälpmedel Flygplatskategori LVP Medgivande

32 Riskområden med riskparametrar - Viktning x2 Omfattning Utformning Förändringar Delegerad verksamhet 30 poäng 50 poäng 35 poäng 10 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Passagerare i förhållande till NAV hjälpmedel Banor Taxibanor Servicevägar (RWY) NAV hjälpmedel Flygplatskategori LVP Medgivande Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Entreprenörer med flygsäkerhetspåverkan

Poängmodell för identifierade riskparametrar Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Poäng

33 Poängmodell för identifierade riskparametrar Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Poäng Volymförändringar kommersiell trafik 5 > ± 40 % 4 ± 30 % - ± 40 % 3 ± 20 % - ± 29 % 2 ± 10 % - ± 19 % 1 ± 5 % - ± 9 % 0 < ± 5 % Volymförändringar kommersiell trafik Poäng x 2

34 Poängmodell för identifierade riskparametrar Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Poäng Förändrad organisation 5 Ny huvudman och/eller operatör 4 Ny ledningsfunktion (hos operatör) 3 Ny verksamhetsansvarig och/eller FSK 2 Ny operativt och/eller tekniskt ansvarig 1-0 Ingen förändring Förändring i organisation

35 SLis poängmodell för planering av tillsynen

Poängmodell för planering av tillsyn Indata Processteg Utdata Exempel Kvantitativa

3 2 3 4 5 17 B-landa 4 1 1 2 2 10 X-landa 2 3 5 3 4 17 Gruppering av tillsynsobjekt

(10) A-landa (17) K-landa (9) G-landa (13) C-landa (19) Q-landa (7) J-landa (11)

< 20 4 år 20-39 3 år 40-59 2 år 60-100 1 år > 100 0,5 år Kvalitativa riskfaktorer

Tillsynsintervall A-landa 2 år 0 2 år B-landa 3 år +1 4 år C-landa 2 år 0 2 år

Nästa vk Tema A-landa 2012-01-15 2 år 2014-01 Händelserapp.

36 Poängmodell för planering av tillsyn Indata Processteg Utdata Exempel Kvantitativa riskfaktorer Poängsättning Poänglista Flygplats Pass Rör Kod Ban Vol Summa A-landa B-landa X-landa Gruppering av tillsynsobjekt Grupperingslista Poängnivå 5-9 Poängnivå Poängnivå D-landa (5) B-landa (10) A-landa (17) K-landa (9) G-landa (13) C-landa (19) Q-landa (7) J-landa (11) X-landa (17) Fastställa tillsynsintervall Grovplanering Poängnivå Tillsynsintervall < 20 4 år år år år > 100 0,5 år Kvalitativa riskfaktorer Justering av tillsynsintervall Justerad planering Flygplats Tillsynsintervall Diff Tillsynsintervall A-landa 2 år 0 2 år B-landa 3 år +1 4 år C-landa 2 år 0 2 år D-landa 4 år -1 3 år Inriktning för tillsyn Tillsynsplan Flygplats Senaste vk Int Nästa vk Tema A-landa år Händelserapp. B-landa år C-landa år Delegeringar D-landa år Fälthållning

37 Riskmodell för planering av tillsyn

38 Modell =?

39 Uppdatering av poängmodellen Viktning Modell Parametrar Riskvärdering

formulär Information från händelserapporter Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare

40 Utveckling av poängmodellen 2015 Omvärdering av viktning inom riskområden Ex. förändringar i organisation Möjligheter att använda nya riskområden Empiriska data från verksamhetskontroller SPI formulär Information från händelserapporter Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation x? Flygplats Intervall VK -2 VK -1 Nytt intervall A-landa 2 år 2 avvikelser 3 avvikelser 3 år? D-landa 4 år 13 avvikelser 15 avvikelser 3 år?

41 SLUT

Relevanta dokument

Riskbaserad tillsyn. Helikopterflygplatsernas ledningsfunktion 2 juni Jörgen Andersson. Jörgen Andersson - SLis

Riskbaserad tillsyn. Helikopterflygplatsernas ledningsfunktion 2 juni Jörgen Andersson. Jörgen Andersson - SLis Riskbaserad tillsyn Helikopterflygplatsernas ledningsfunktion 2 juni 2015 Jörgen Andersson Våra tillsynsobjekt Hindermarkerade föremål,???? st Hur genomför vi tillsyn? Vi har 21 786 tillsynsobjekt.