CeHa. Enhet Upprättad av Referens. Swedavia Konsult David Casado Regajo, MS Utvecklingsplan
|
|
- Dan Larsson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 ANALYS (12) ANALYS BANKAPACITET I denna rapport analyseras den teoretiska kapaciteten för huvudbana, rullbana 17/35, på Malmö Airport vid ett fullbyggt bansystem (taxibanor, snabbavfarter, påfarter, holding-bay, etc). Kapaciteten på airside beror på vilken kapacitet de olika delområdena/- funktionerna på airside kan leverera. Delområden är: Luftrum Rullbanor Taxibanor Ramper Flygplanhandling (tankning, avisning, boardning, etc) Enligt IATA borde rullbanans kapacitet vara den enda faktor som kan begränsa flygplatsens kapacitet och utveckling. Övriga områden och funktioner ska anpassas så att de inte begränsar flygplatsens kapacitet. I analysen kommer därför att förutsättas att rullbanans kapacitet inte begränsas av de andra delområdena. 1 FAKTORER SOM PÅVERKAR KAPACITET Bankapaciteten är beroende på faktorer som: Bankonfiguration Flygplansmix Fördelning landningar/starter Väderförhållanden (IMC/VMC) Banförhållanden Separation mellan två efterföljande rörelser ATS-utrustning Luftrummet (SID, STAR, etc) På- och avfarter Runway occupancy times Miljörestriktioner Analys av maximal bankapacitet är utfördunder antagande av bästa praxis, det vill säga:
2 ANALYS (12) Karakteristisk flygplansmix för typdagen Nödvändig utrustning är i drift Typiska väderförhållanden för Malmö Bra banförhållanden 1.1 Bankonfiguration Analysen kommer endast att ta hänsyn till huvudbanan (17/35). Tvärbana, och allt typ trafik som sker på denna bana, ingår inte i analysen. Kapacitetsbegränsningar som kan förekomma p.g.a. tvärbanan finns inte i analysen, eftersom syftet med denna är att få den teoretiska maximala kapaciteten för huvudbanan vid fullbyggt bansystem. 1.2 Flygplansmix Statistik för de mest frekventa flygplanen (data inhämtade från TRISS). Perioden (tom maj). Tabeller nedan visar en sammanställning av de mest frekventa flygplanen (endast de flygplanstyper som representerar mer än 1 % av den totala trafiken på Malmö redovisas). Sammanställning 2010 Flygplanstyp A/C Referenskod Turbulens- Approach Totalt kategori category Andel Avro RJ AR1 C Medium C ,49% Boeing C Medium C ,76% Airbus A C Medium C ,32% MC Donell MD80 M80 C Medium C 447 5,43% Jetstream 32 J32 B Medium C 371 4,50% Boeing D Heavy C 135 1,64% Övriga ,86% Sammanställning 2011 Flygplanstyp A/C Referenskod Turbulens- Approach Totalt kategori category Andel Boeing C Medium C ,48% Avro RJ AR1 C Medium C ,27% Airbus A C Medium C ,85% MC Donell MD80 M80 C Medium C ,98% Jetstream 32 J32 B Medium C 879 4,30% Övriga ,11%
3 ANALYS (12) Sammanställning 2012 (tom maj) Flygplanstyp A/C Referenskod Turbulens- Approach Totalt kategori category Andel Boeing C Medium C ,88% Avro RJ AR1 C Medium C ,12% Airbus A C Medium C ,40% MC Donell MD80 M80 C Medium C 493 6,24% Jetstream 32 J32 B Medium C 354 4,48% Övriga ,88% Typiska flygplan för Malmö är Boeing 737, Avro RJ100, Airbus 320 och MD80. Alla dessa flygplan tillhör turbulenskategori medium och har referenskod C. I analysen antas därför dessa flygplanstyper att vara typiska även i framtiden. Malmö Aviation kommer att ersätta alla Avro RJ100 med Bombardier C Series (CS-100 och CS-300) under period Dessa flygplanstyper anses också klassas som kod C, turbulens medium och approach kategori C. MD80 kommer också att fasas ut och ersättas med flygplan av typ Boeing 737 och Airbus Hastigheter under inflygningen Statistik från verkliga inflygningar till bana 17. Period: 2011 Tabeller nedan visar medelhastighet för de mest frekventa flygplanstyperna: Inflygning bana 17. Medelhastighet (kt) Avstånd till bantröskel Typ av flygplan 0 NM 7 NM 5 NM 4 NM 3 NM (THR) Boeing ,2 167,7 154,8 139,0 132,7 Avro RJ 194,7 172,9 160,4 143,1 119,6 Airbus A ,7 152,4 142,2 133,5 130,8 MC Donell MD80 197,1 174,5 159,9 140,2 130,1 Jetstream ,5 170,8 159,2 140,5 116,8 I analysen kommer följande hastigheter att användas:
4 ANALYS (12) Hastigheter för analysen (kt) Avstånd till bantröskel Grupp 0 NM 7 NM 5 NM 4 NM 3 NM (THR) Grupp Grupp I analysen kommer följande fördelning av trafik mellan grupperna att användas: 85 % grupp 1 15 % grupp Typdag Tidtabell från anpassat med tillägg för Ryanairs trafikprogram för Grafikerna nedan visar sammanställning av rörelser för passagerarflyg, post och frakt. Antal rörelser fördelade mellan starter och landningar Peaken inträffar under perioden mellan 16:20 och 17:45 med 11 rörelser per timme, varav ca 55 % är starter och 45 % är landningar. Annan belastad timme är mellan 15:05 och 16:05 med 11 rörelser med fördelning 45 % starter och 55 % landningar. Det finns en period på morgonen, när övernattande flygplan lämnar flygplatsen, som har endast starter, ca 6 starter per timme.
5 ANALYS (12) Antal rörelser fördelade mellan passagerartrafik och post/frakt I de mest belastade perioderna förekommer främst passagerartrafik. Post och frakt sker nattetid mellan 21:30 och 06:30. Antal rörelser fördelade mellan turbulenskategori Majoriteten av flygtrafik på Malmö klassas som turbulenskategori medium. Några fraktflygplan ingår i kategori heavy. 1.4 Väderförhållanden (IMC/VMC) För närvarande begränsas antal samtidiga rörelser på manöverområdet till tre när sikten är mindre än 2000 m och banändarna kan inte ses från TWR (torn). Detta begränsar bankapaciteten. Denna begränsning bedöms kunna hanteras med ett system för övervakning av markrörelser (se 1.7). När sikten är under 550 m krävs precisionsinflygning CAT II eller III. Denna kategori av inflygningar kräver mer separation mellan två flygplan för att bland annat inte störa signalen från ILS (Instrumental Landning System). Detta innebär att kapaciteten minskas.
6 ANALYS (12) I analysen kommer separationer för IFR (Instrumental Flight Rules) under väderförhållande som inte kräver följande procedurer och åtgärder 1 att användas: LVP (Low Visibility Procedures) Snöröjning Halkbekämpning 1.5 Banförhållanden För analysen kommer banförhållande med bra friktionsvärde som inte påverkar landningssträckan och inte kräver halkbekämpning och snöröjning att användas. 1.6 Separation mellan två efterföljande rörelser 2 I analysen kommer separationer som tillämpas av ATS Malmö under IFR, dock inte LVP att användas Separation mellan landning och landning (ARR-ARR) Befintlig separation ARR-ARR: 4 NM Malmö ATS använder som rekommendation 4 NM radarseparation mellan flygplan i turbulenskategori medium. Kombinationer mellan övriga kategorier kan kräva en större radarseparation, som t.ex. heavy-medium 5 NM. Med fullbyggt bansystem (snabbavfarter) kan separationen minskas till 3 NM mellan medium-medium. På några europeiska flygplatser tillämpas radarseparation 2,5 NM mellan medium-medium, detta skulle kräva bättre radartäckning i Malmö TMA (Terminalzon). För analysen av maximal bankapacitet för fullbyggt bansystem kommer att användas 2,5 NM separation mellan ARR-ARR Separation mellan landning och start (ARR-DEP) Befintlig separation ARR-DEP: ca sekunder En start efter en landning kan påbörjas efter att det landande flygplanet har lämnat rullbanan. Med nya avfarter/snabbavfarter kan flygplan lämna banan tidigare. Analysen kommer att använda IATA:s rekommendation på ca 50 sekunder Runway Occupancy Time för ett fullbyggt bansystem. 1 Efter intervju med ATS Malmö och flygplatsen bedömdes detta som den mest representativ scenario för bankapacitetsanalysen. 2 Alla data har bekräftats med ATS Malmö
7 ANALYS (12) Separation mellan start och start (DEP-DEP) Befintlig separation DEP-DEP: 120 sekunder Denna separation kan variera beroende på flygplanens hastigheter och storlek samt vilken rutt efterföljande flygplan har. I analysen kommer att användas två separationer, 90 och 120 sekunder. Fördelning mellan dem blir 50 % var. Separationen på 90 sekunder ska spegla att flygplan följer olika rutter Separation mellan start och landning (DEP-ARR) Befintlig separation DEP-ARR: 5 NM ATS Malmö använder som rekommendation 5 NM mellan en start och landning. Denna separation bedöms kunna minskas till 4 NM. Analysen kommer att använda 4 NM. 1.7 ATS-utrustning ATS använder radar för att behålla separation mellan två flygplan. För landningar finns ILS som möjliggör precisionsinflygning. Flygplatsen saknar idag någon typ av övervakningssystem för markrörelser (tex markradar eller MLAT). Detta begränsar antal samtidiga markrörelser när sikten är under 2000 m och TWR har inte sikt över banänderna. För analysen antas det att all nödvändigt utrustning är i drift, radartäckning har förbättrats i Malmö TMA (se 1.6.1) och att flygplatsen är utrustad med markradar eller MLAT. 1.8 Luftrummet (SID, STAR, etc) Ingen begränsning förekommer för denna analys. 1.9 På- och avfarter Befintligt bansystem saknar snabbavfarter och holding för sekvensering av starter. För analysen används ett fullbyggt bansystem (se och 1.6.2). Ett exempel på hur ett fullbyggt bansystem skulle kunna se ut på Malmö visas i följande skiss.
8 ANALYS (12) 1.10 Miljörestriktioner Ingen begränsning förekommer för denna analys.
9 ANALYS (12) 2 FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR KAPACITETSANALYS 2.1 Avgränsning Endast rullbanans kapacitet. - Inga begränsningar i luftrummet. - Inga begränsningar på taxibanor. - Inga begränsningar på plattan. - Tvärbanan ingår inte i analysen. För analysen förutsätts att endast huvudbanan är i drift. Endast trafik för linjefart, charter, post och frakt. Fullbyggt bansystem: snabbavfarter, holding-bays, etc. Alla flygplan är turbulenskategori medium. Hastighet enligt IFR. Ej LVP. Ej snö/halka. Radarseparation. Markradar eller MLAT finns. Analysen blir endast en enkel beräkning av den teoretiska bankapacitetet för ett fullbyggt bansystem för en bana. Analysen fokuserar endast på rullbanan, således påverkan av taxibankapacitet eller rampkapacitet ingår inte i analysen. Analys av förseningar och av bansystemets flexibilitet för att hantera dessa ingår inte heller i kapacitetsanalysen. 3 KAPACITETSBERÄKNING 3.1 Befintlig kapacitet Separation mellan två rörelser: - ARR-ARR: 4 NM - ARR-DEP: 75 sekunder - DEP-DEP: 120 sekunder - DEP-ARR: 5 NM
10 ANALYS (12) - Beräknad kapacitet Fördelning Kapacitet ARR DEP (rörelser/timme) 50 % 50 % 33,7 55 % 45 % 33,9 60 % 40 % 34,1 40 % 60 % 33,2 45 % 55 % 33,4 100 % 0 % 34,3 0 % 100 % 30,0 Med befintliga förutsättningarna blir den maximala bankapaciteten ca rörelser per timme. Denna kapacitet är teoretisk och tar inte hänsyn till begränsningar som befintligt taxibansystemet och ramperna tillför. 3.2 Framtida kapacitet Separation mellan två rörelser: - ARR-ARR: 2,5 NM - ARR-DEP: 50 sekunder - DEP-DEP: 90 sekunder/120 sekunder (fördelning 50%) - DEP-ARR: 4 NM - Beräknad kapacitet Fördelning Kapacitet ARR DEP (rörelser/timme) 50 % 50 % 44,1 55 % 45 % 45,1 60 % 40 % 46,1 40 % 60 % 42,0 45 % 55 % 43,0 100 % 0 % 53,8 0 % 100 % 34,3 Rullbanans kapacitet vid fullbyggt bansystem beräknas ligga mellan rörelser per timme beroende på fördelning mellan starter och landningar. Under peaken, med befintlig fördelning (ARR 55%; DEP 45%) blir den teoretiska maximala kapaciteten 45 rörelser per timme.
11 ANALYS (12) 4 RÖRELSER PROGNOSER OCH TYPDAGEN För att få en uppfattning om när trafiken under peaken når den teoretiska maximala bankapaciteten på Malmö Airport har det gjorts en enkel extrapolering baserad på befintlig trafikbilden. Detta måste betraktas som en grov uppskattning. Eftersom trafikpeaken sker endast med passagerartrafik, enligt befintlig trafikbild (se 1.3), kommer extrapolering att begränsas endast till passagerartrafik, under perioden mellan 06:00 till 22:30. Typdag: Se punkt 1.3 Utfall 2011: Passagerare Rörelser Passagerare/rörelser Totalt Utrikes Inrikes Totalt Utrikes Inrikes Totalt Utrikes Inrikes ,0 140,5 80,2 Exempel av tillväxt i passagerartrafik: Passagerare Exempel av prognoser (1) (2) Rörelser Totalt Utrikes Inrikes Totalt Utrikes Inrikes (1) Fördelning av passagerartillväxt enligt material framtaget av flygplatsen - Tillväxt sker främst inom utrikestrafik - 2 % tillväxt för inrikes i varje period som trafiken växer med passagerare. (2) Ingen förändring i antal passagerare per rörelse Utrikestrafik förekommer främst under eftermiddagen, därför växer eftermiddagspeaken snabbare vid extrapolering av typdagen.
12 ANALYS (12) Enligt extrapoleringen, kommer efterfrågan i antal rörelser under peaken att närma sig max bankapacitet vid ca Mpax. Man kan anta att antalet passagerare per rörelse kommer att öka under utvecklingsperioden (eftersom både kabinfaktor och flygplanstorlek kan förutsättas att öka), således skulle rullbanan kunna hantera ytterligare passagerartillväxt, till ca 6 Mpax. 5 SAMMANFATTNING Rullbanans kapacitet är beroende av ett flertal faktorer, som t.ex. flygplansmix, väderförhållanden, separation mellan flygplan, luftrummet, etc. I analysen har beräknats den teoretiskt maximala kapaciteten för ett fullbyggt bansystem i framtiden, under vissa förutsättningarna och antagande som redovisats i rapporten. Den maximala bankapaciteten beräknas ligga mellan rörelser per timme beroende på fördelningen mellan landningar och starter. För att få en uppfattning om när Malmös trafik når den maximala bankapaciteten, har en enkel extrapolering av befintlig passagerartrafik gjorts. Extrapoleringen visar att ett fullbyggt bansystem anses kunna hantera mellan 5,5 och 6,0 Mpax enligt befintlig trafikbild på Malmö Airport. Denna beräknade årsvolym skulle kunna bli större genom en utbredning av peaken (utjämning av trafikfördelningen över dagen), större flygplan, högre kabinfaktor. Samtidigt finns faktorer som kan motverka att anläggningens totala max kapacitet uppnås som t.ex. begränsningar i tillgång på uppställningsplatser och terminalkapacitet.
Planering av flygplatser
Fö 2: Flygplatser och planering Tobias Andersson Granberg Planering av flygplatser Följande material är i huvudsak baserat på kap 1-3 av Airport Planning av Lynn S. Bezilla 2015-11-03 2 2015-11-03 3 Planering
Läs merPlanering av flygplatser
Fö 3: Flygplatser och planering Tobias Andersson Granberg Planering av flygplatser Följande material är i huvudsak baserat på kap 1-3 av Airport Planning av Lynn S. Bezilla och TSFS 2010:134, TSFS 2010:132
Läs merTotala antalet flygplansrörelser 1998 på Bromma var 72 886. Dessa utgjordes av följande kategorier: Militär luftfart.
NULÄGESBESKRIVNING OCH UTVECKLING AV BROMMA FLYGPLATS FRAM TILL ÅR 2010 RAPPORT AV LFV.1 Nulägesbeskrivning Bromma (15 januari 2000).1.1 Brommas roll Brommas betydelse för avregleringen av flygmarknaden
Läs merVÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG STATISTIK 2013
VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG STATISTIK 2013 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på
Läs merSäkerhetsområden för navigations-, markradar- och meteorologiutrustning
1(8) Säkerhetsområden för navigations-, markradar- och meteorologiutrustning Innehåll Säkerhetsområden för navigations-, markradar- och meteorologiutrustning... 1 Innehåll... 1 1 Allmänt... 2 1.1 Begrepp...
Läs merFlygtrafik och flygtransporter
Fö 11: Flygplatsen Tobias Andersson Granberg Tentafråga Ett mindre svenskt inrikesflygbolag, med en flotta på två J32 och fyra F50, har av Transportstyrelsen ålagts att ta fram ett Safety Management System
Läs merUTREDNING PARALLELLA MIXADE OPERATIONER FRÅN 56 ELLER 84 RÖRELSER
UTREDNING 2011-04-20 01.00 D 2011-006263 1(14) TB DEL II BILAGA 3.3 UTREDNING PARALLELLA MIXADE OPERATIONER FRÅN 56 ELLER 84 RÖRELSER UTREDNING 2011-04-20 01.00 D 2011-006263 2(14) 1 BAKGRUND... 3 2 PARALLELLA
Läs merPROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS
2015-08-12 00.01 D 2015-1(8) PROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS 1 ALLMÄNT Ny taxibana har anlagts vid Borås flygplats. Taxibanan sträcker sig från västra stationsplattan till
Läs merSAMRÅD MED STAFFANSTORPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED STAFFANSTORPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Kommunhuset i Staffanstorps kommun Datum: 2009-06-10 Närvarande: Från Staffanstorps kommun Thomas
Läs merDokumentnummer D 2018-BMA02 MARKBULLERBERÄKNINGAR
Dokumentnummer D 2018-BMA02 MARKBULLERBERÄKNINGAR UTFALL 2017 RAPPORT 2018-02-23 01.00 D 2018-BMA02 2(11) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2018-02-19 Utkast 01.00 2018-02-23
Läs merTillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000
ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Läs merBROMMA STOCKHOLM AIRPORT
Uppdragsnr: 10176712-R04 1 (10) BROMMA STOCKHOLM AIRPORT C:\Users\sebs10628\Documents\R04 Bromma Markbuller beräkningar för utfall 2013 2014-03-26.docx Mall: Rapport - 2003.dot ver 1.0 BROMMA STOCKHOLM
Läs merTeknisk flygplatskapacitet En värdering av den tekniska kapaciteten på Gardermoen, Rygge och Torp Lufthavner samt angränsande luftrum
Teknisk flygplatskapacitet En värdering av den tekniska kapaciteten på Gardermoen, Rygge och Torp Lufthavner samt angränsande luftrum 2014-10-01 Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information
Läs merPlanering av flygtrafik
Fö 4: Flygbolag Taktiska frågeställningar - flygplan Tobias Andersson Granberg Källa: Abdelghany & Abdelghany (2010) 2015-09-08 Tobias Andersson Granberg 2 SAS Scandinavian Airlines Koncernens resultaträkning
Läs merFlygtrafik och flygtransporter
Fö 9: Flygplatsen och kapacitetshantering Tobias Andersson Granberg Tentafråga Ett mindre svenskt inrikesflygbolag, med en flotta på två J32 och fyra F50, har av Transportstyrelsen ålagts att ta fram ett
Läs merSWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS. Dokumentnummer D 2017-
SWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS Dokumentnummer D 2017- RAPPORT 2017-06-12 00.01 D 2017-2(30) INNEHÅLLSFÖRTECKNING Innehåll 1 BAKGRUND... 3 2 SAMMANFATTNING... 4 3 PROGNOSMETODIK OCH PROGNOSANTAGANDEN...
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK
VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG UTVECKLINGEN UNDER TREDJE KVARTALET 2014 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och
Läs merFLYGBULLERMÄTNING ÅR 2010
Bilaga MKB5.11 Dokumentnummer D 2011-000956 FLYGBULLERMÄTNING ÅR 2010 Stockholm Arlanda Airport RAPPORT 2010-10-15 01.00 D 2011-000956 2(27) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00
Läs merPM Utsläpp till luft SÄLENFLYG AB. Sälen Trysil Airport. Slutversion. Göteborg
SÄLENFLYG AB Slutversion Göteborg 2009-11-30 Datum 2009-11-30 Uppdragsnummer 61400621468000 Utgåva/Status Slutversion SILLÉN GUSTAV Uppdragsledare Håkan Lindved Handläggare Ramböll Sverige AB Box 5343,
Läs merSamråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda
Samråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda Bakgrund Ansökan lämnas in senast 31 december 2010 Två tidigare samrådsmöten med Sigtuna kommun Samrådsunderlag - synpunkter
Läs merPlanering av Flygtrafik. Fö 2: Flygbolag Strategiska frågeställningar
Planering av Flygtrafik Fö 2: Flygbolag Strategiska frågeställningar Varför växer flygtrafiken? Ökad levnadsstandard Fler har råd att flyga, och att betala för flygfrakt Ökad säkerhet Fler vågar använda
Läs merPlanering av flygplatser
Fö 1: Systemplanering Planering av flygplatser Följande material är i huvudsak baserat på kap 6 i Airport Planning av Lynn S. Bezilla Olika typer av planer för flygplatser Strategisk plan Tar fram en långsiktig
Läs merMål M , Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport, Härryda kommun; bemötandeskrift
Vänersborgs tingsrätt Mark- och miljödomstolen Box 1070 462 28 VÄNERSBORG Göteborg den 14 november 2014 Mål M 1030-13, Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter
Läs merSAMRÅD MED GÖTEBORGS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-20 Tid: kl. 14.30-ca 17.30 Plats: Stadskansliet, Göteborgs stad SAMRÅD MED GÖTEBORGS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND FÖR
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2017-000256 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT Januari - mars 2017 RAPPORT 2017-04-28 01.00 D 2017-000256 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information
Läs merAllmänt om flygbuller
Allmänt om flygbuller Mikael Liljergren, Swedavia Innehåll Grundläggande akustik, storheter och begrepp Bullerberäkningsmetod Variation av ljudnivå Lämnande utflygningsväg vid 70 db(a) Teknikutveckling
Läs merSÅ VILL SWEDAVIA MINSKA
BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 1(8) SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA FLYGBULLRET ÖVER UPPLANDS VÄSBY BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 2(8) Flygbuller är en prioriterad miljöfråga Tystare flygplan har på senare år minskat
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2017-000256 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT oktober - december 2016 RAPPORT 2017-02-02 01.00 D 2017-000256 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av
Läs merTNFL01 Flygtrafik och flygtransporter
TENTAMEN TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter Datum: Lördag 30 augusti 2014 Tid: 8-12 Hjälpmedel: Räknedosor som ej kan lagra text, alt. med tömda minnen, är tillåtna. Inga andra hjälpmedel. Antal uppgifter:
Läs merTEKNISK BESKRIVNING DEL I - FLYGPLATS
RAPPORT 2013-03-05 01.00 D 2012-007754 1(92) TEKNISK BESKRIVNING DEL I - FLYGPLATS PRÖVNING ENLIGT MILJÖBALKEN RAPPORT 2013-03-05 01.00 D 2012-007754 2(92) Källförteckning Airport, G. L. (2009, D-LFV 2007-02648).
Läs merTB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID
TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID UTREDNING 2011-04-20 01.00 D 2011-006261 2(14) 1 SAMMANFATTNING... 3 2 BEGREPPET - ATT LÄMNA SID... 3 3 ATT LÄMNA SID VID EN BULLERNIVÅ 70 DB(A)
Läs merBERÄKNING AV INFLUENSOMRÅDE MED HÄNSYN TILL FLYGBULLER
Bilaga 2 till Trafikverkets rapport Riksintresseprecisering Visby flygplats Dokumentnummer D 2013-003207 BERÄKNING AV INFLUENSOMRÅDE MED HÄNSYN TILL FLYGBULLER Visby flygplats RAPPORT 2013-05-20 01.00
Läs merFLYGSÄKERHETSANALYS PROGRAM AIRPORT CITY OMPRÖVNING VÄSTRA DELEN
Dokumentnummer FLYGSÄKERHETSANALYS PROGRAM AIRPORT CITY OMPRÖVNING VÄSTRA DELEN Härryda kommun 2011-04-18 RAPPORT/TILLÄG 2011-04-18 01.00 2(18) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2016-007692 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT juli - september 2016 RAPPORT 2016-10-31 01.00 D 2016-007692 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information
Läs merLFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T
PROTOKOLL 2011-02-16 01.00 D 2011-002257 1(5) MÖTE OM HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Sandra Brantebäck, Swedavia Johan Roger, Göteborg Energi Charlotte Bergh, LFV ATS Landvetter
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK
VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2015 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och
Läs merNorrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013
G:\Forv\LKPU\DETALJPLANER_Backup20101130\Mellingeholms aktivitetspark\flygplats\pm Norrtälje fpl.docx Mall: Memo.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10166992 1 (2) PM Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013
Läs merFlygsäkerhetsanvisningar. För dig som arbetar på Dala Airport
Flygsäkerhetsanvisningar För dig som arbetar på Hej Välkommen till denna flygsäkerhetsutbildning. är och skall vara en säker flygplats. Därför är det mycket viktigt med utbildning i säkerhetsfrågor. Alla
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2016-006488 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT april - juni 2016 RAPPORT 2016-08-30 01.00 D 2016-006488 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information
Läs merInförande av APV (approach procedures with vertical guidance)
(approach procedures with vertical guidance) susanne.westman@transportstyrelsen.se 1 Krav på införande kommer från ICAO. Bestämdes av ICAO 36th Assembly 2007. Ska vara infört senast 2016. 2 Anledning till
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL. Höga Kusten Airport AB. Tjänstegörande ledamöter
1(7) Plats och tid Sammanträdesrum, flygplatsen, kl. 13.30 15.30. Beslutande Ledamöter Gudrun Sjödin Åsa Sjödén Jan Sahlén John Åberg Robert Sandström Alexandra De Wall Tjänstegörande ledamöter Närvarande
Läs merTEKNISK BESKRIVNING DEL II -
2013-01-30 00.03 D 2012-007814 1(13) TEKNISK BESKRIVNING DEL II - Sökt flygvägssystem 2013-01-30 00.03 D 2012-007814 0(13) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 TEKNISK BESKRIVNING DEL II... 1 1.1 TB del II, bilaga 1
Läs merSAMRÅD MED SKURUPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED SKURUPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Konferensrum Airbus, Malmö Airport Datum: 2009-06-10 Närvarande: Från Skurups kommun Robert Werner,
Läs merSWEDAVIA AB, HÄRRYDA KOMMUN & FLYGPLATSFASTIGHETER I LANDVETTER AB. Vindanalys Program Airport City, Härryda kommun. Göteborg
SWEDAVIA AB, HÄRRYDA KOMMUN & FLYGPLATSFASTIGHETER I LANDVETTER AB Vindanalys Program Airport City, Härryda kommun Göteborg 2011-06-12 SWEDAVIA AB, HÄRRYDA KOMMUN & FLYGPLATSFASTIGHETER I LANDVETTER AB
Läs merFLYGSÄKERHETSANALYS PROGRAM AIRPORT CITY
Dokumentnummer FLYGSÄKERHETSANALYS PROGRAM AIRPORT CITY Härryda kommun 2011-04-05 RAPPORT 2011-04-05 01.00 2(26) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00 2011-04-05 David Casado Regajo
Läs merRAPPORT Flygbullerutredning Växjö flygplats Upprättad av: Bengt Simonsson
RAPPORT 2012-02-06 Upprättad av: Bengt Simonsson RAPPORT Bullerutredning Växjö flygplats Kund Växjö kommun Planeringskontoret gm: Kristina Thorvaldsson Konsult WSP Akustik Box 92093 120 07 Stockholm Besök:
Läs merRAPPORT Dnr TSL PROGNOS TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (21)
PROGNOS 2019 2025 TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (21) Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för hållbar utveckling Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats www.transportstyrelsen.se
Läs merKälla: Försvarsmakten RAPPORT. Flygbullerutredning Ronneby flygplats Upprättad av: Bengt Simonsson
Källa: Försvarsmakten RAPPORT 2017-01-25 Upprättad av: Bengt Simonsson RAPPORT Bullerutredning Ronneby flygplats Kund Trafikverket Konsult WSP Sverige AB Lumaparksvägen 7 120 31 Stockholm Tel: +46 10 7225000
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2019
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2019 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merDokumentnummer D RIKSINTRESSEPRECISERING
Dokumentnummer D 2011-020308 RIKSINTRESSEPRECISERING Influensområde med hänsyn till flygbuller Malmö Airport år 2013 RAPPORT 2013-02-14 03.00 D 2011-020308 2(31) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FJÄRDE KVARTALET 2018
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FJÄRDE KVARTALET 2018 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens
Läs merSAMRÅD MED MÖLNDALS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-20 Tid: kl. 09.00-ca 12.00 Plats: Stadshuset, Mölndals stad SAMRÅD MED MÖLNDALS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2018
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2018 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2017
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2017 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merSAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA
Läs merFlygtrafik och flygtransporter. Fö 4: Flygbolag 1 Generella frågeställningar
Fö 4: Flygbolag 1 Generella frågeställningar Påverkan av försening Antag att tankningen på flight SK432 blir 30 minuter försenad. Vilka påverkas, och på vilket sätt? Skapa grupper om 5-6 pers. Illustrera
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER TREDJE KVARTALET 2018
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER TREDJE KVARTALET 2018 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER TREDJE KVARTALET 2017
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER TREDJE KVARTALET 2017 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens
Läs merRNP-inflygningar i okontrollerat luftrum
RNP-inflygningar i okontrollerat luftrum Sektionen för luftrum och flygplatser Jörgen Andersson RNP-inflygningar i okontrollerat luftrum Definition En procedur för RNP-inflygning i okontrollerat luftrum
Läs merMarknadsinformation från Sjö- och luftfartsavdelningen
Flygtrafikens utvecklingen första kvartalet 2013 Sammanfattning Antal passagerare Antalet passagerare på de svenska flygplatserna uppgick till närmare 6,6 6 miljoner under det första kvartalet 2013. Jämfört
Läs merDokumenttyp Diarienummer Sida PM D-LFV 2009-027902 1(13) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Marie Hankanen Boue/Lilje 2009-05-29 01.
LFV Dokumenttyp Diarienummer Sida PM D-LFV 2009-027902 1(13) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Marie Hankanen Boue/Lilje 2009-05-29 01.00 Boverket Magnus Lindqvist STOCKHOLM-ARLANDA, GÖTEBORG-LANDVETTER,
Läs merLTS CAT I OTS CAT II
Flygchefseminarium LTS CAT I OTS CAT II Baserat på ett föredrag av Jan Thell 1 Nya regler 2008 16 juli 2008 ersattes JAR-OPS 1 med EU-OPS Alla flygbolag inom EU/EES/EFTA ska följa dessa regler EU-OPS introducerade
Läs merHÖSTPROGNOS
HÖSTPROGNOS 2018 2024 TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (20) Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för hållbar utveckling Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merINTRÅNG PÅ BANA Motverkande av intrång på bana (RWY-I) Dnr TSL Information. Motverkande av intrång på bana (RWY-I) 1 (18)
Information Motverkande av intrång på bana (RWY-I) 1 (18) Transportstyrelsen Sjö och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats www.transportstyrelsen.se
Läs mer2014-10-15. NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören. Rapport. 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell
2014-10-15 NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören Rapport 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören
Läs merArlandarådet Arlandas framtida utveckling Anders Svensson, Näringsdepartementet
Arlandarådet Arlandas framtida utveckling Anders Svensson, Näringsdepartementet En svensk flygstrategi Strategin ger en vision för flygets roll i transportsystemet. I strategin lyfter regeringen fram sju
Läs merTNFL01 Flygtrafik och flygtransporter
TENTAMEN TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter Datum: Torsdag 9 januari 2014 Tid: 8-12 Hjälpmedel: Räknedosor som ej kan lagra text, alt. med tömda minnen, är tillåtna. Inga andra hjälpmedel. Antal uppgifter:
Läs merÄNGELHOLM HELSINGBORG AIRPORT
Dokumentnummer D 2015-002414 ÄNGELHOLM HELSINGBORG AIRPORT Influensområde flygbuller - Omräkning RAPPORT 2015-04-27 01.00 D 2015-002414 2(8) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01
Läs merRAPPORT Dnr TSL PROGNOS TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (18)
PROGNOS 2017 2023 TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (18) Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK
VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG UTVECKLINGEN UNDER FJÄRDE KVARTALET 2015 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och
Läs merLuftfart 2011. A. Allmänna uppgifter TK0501
Luftfart 2011 TK0501 A. Allmänna uppgifter A.1 Ämnesområde Transporter och kommunikationer A.2 Statistikområde Luftfart A.3 Statistikprodukten ingår i Sveriges officiella statistik Ja A.4 Ansvarig Myndighet/organisation:
Läs merRAPPORT Dnr TSL PROGNOS TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (18)
PROGNOS 2017 2023 TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (18) Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merÅre Östersund Airport
Ramböll Sverige AB --- LFV Åre Östersund Airport Göteborg 2007-07-06 LFV Åre Östersund Airport Datum 2007-07-06 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutversion Anders Mosesson Uppdragsledare Håkan Lindved Handläggare
Läs merSkyddsområden för manöverområde
2017-11-08 1(14) Skyddsområden för manöverområde Innehåll Skyddsområden för manöverområde... 1 Innehåll... 1 1 Allmänt... 1 2 Trafikalt... 1 3 Safety... 1 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 ILS skyddsområde 1...
Läs merSAMRÅD MED KUNGSBACKA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-26 Tid: kl. 09.00-11.30 Plats: Stadshuset, Kungsbacka SAMRÅD MED KUNGSBACKA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN
Läs merI Sverige gällande trafikförfattningar gäller även inom flygplatsområdet såvida inte Airport Regulations anger något annat.
AR AGH 1 2016 2016-08-08 Sida 1 av 5 Fordon och fordonstrafik Allmänt Inom den del av flygplatsen till vilken allmänheten inte har tillträde och till vilken det erfordras att flygplatsens personal har
Läs merRAPPORT. Sundsvall Timrå Airport - redovisning flygbuller Upprättad av: Bengt Simonsson
RAPPORT 2017-03-31 Upprättad av: Bengt Simonsson RAPPORT Kund Trafikverket Konsult WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm
Läs merSAMRÅD MED LUNDS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED LUNDS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Konferensrum Airbus, Malmö Airport Datum: 2009-06-08 Närvarande: Från Lunds kommun Björn Berséus, miljöchef
Läs merRAPPORT Dnr TSL PROGNOS TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (17)
PROGNOS 2018 2024 TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (17) Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2015
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2015 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merTrafikregler för luftfart som tillämpas i Finland
1 (11) Utfärdad: 11.11.2014 Träder i kraft: 13.11.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 5 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Kommissionens genomförandeförordning (EU) Nr 923/2012
Läs merSekvensering av flygplan
TNK081 Tillämpad Kommunikationsoptimering Tobias Andersson Projektuppgift Sekvensering av flygplan Bakgrund Redan idag har många flygplatser i världen nått sitt kapacitetstak och tvingas tacka nej till
Läs merRAPPORT Dnr TSL PROGNOS TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (18)
PROGNOS 2016-2022 TRAFIKPROGNOS FÖR SVENSK LUFTFART 1 (18) Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merReglering av trafik inom färd- och manöverområde.
Sidan 1 / 9 Reglering av trafik inom färd- och manöverområde. 1 Generella krav för färdområde och manöverområde 1 1.1 Varselkläder och varningsljus... 1 1.2 Hastighet... 2 1.3 FOD- kontroll... 2 2 Krav
Läs merInformation till VFR piloter
Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad
Läs merMiljötillstånd inflygningar till Arlanda flygplats
Miljötillstånd inflygningar till Arlanda flygplats Primärt experter åt SESAR JU (SESAR JU är EU-kommissionens organ för att leda arbetet med att effektivisera EUs framtida flygtrafikledning. Vernamack
Läs merTNFL01 Flygtrafik och flygtransporter
TENTAMEN TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter Datum: Tisdag 8 januari 2013 Tid: 8-12 Hjälpmedel: Hjälpmedel av alla slag, förutom kommunikationsutrustning (telefoner, datorer, och andra saker som kan
Läs merSAMRÅD MED MALMÖ STAD AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED MALMÖ STAD AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Miljökontoret, Malmö stad Datum: 2009-06-11 kl. 09.00 11.00 Närvarande: Från Malmö stad Ingegerd Andersson,
Läs merKälla: Försvarsmakten RAPPORT. Flygbullerutredning Ronneby flygplats Upprättad av: Bengt Simonsson
Källa: Försvarsmakten RAPPORT 2017-10-19 Upprättad av: Bengt Simonsson RAPPORT Bullerutredning Ronneby flygplats Kund Trafikverket Konsult WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen Besöksadress: Arenavägen
Läs merMarknadsinformation från Luftfartsavdelningen Trafikutvecklingen fjärde kvartalet 2012
Trafikutvecklingen fjärde kvartalet 2012 Sammanfattning Passagerare Antalet passagerare på de svenska flygplatserna uppgick till 7,3 miljoner under det fjärde kvartalet 2012. Jämfört med föregående års
Läs merTB DEL II BILAGA 1 BEFINTLIGT SYSTEM FLYGVÄGAR
TB DEL II BILAGA 1 BEFINTLIGT SYSTEM FLYGVÄGAR RAPPORT 2013-02-15 01.00 D 2012-017325 2(56) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00 2013-02-15 Niclas Wiklander Bilaga till Swedavia
Läs merSammanfattning av Swedavias ansökan om miljö tillstånd för Stockholm Arlanda Airport
Sammanfattning av Swedavias ansökan om miljö tillstånd för Stockholm Arlanda Airport Detta är en förenklad redovisning av Swedavias ansökan om nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport. Den kompletta
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2019
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2019 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens
Läs merInformation till VFR piloter
Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad
Läs merSamrådsunderlag Ny tillståndsansökan för Stockholm-Västerås Flygplats
Samrådsunderlag Ny tillståndsansökan för Stockholm-Västerås Flygplats 160329 Innehållsförteckning 1. ADMINISTRATIVA UPPGIFTER... 1 1.1. Uppgifter om verksamhetsutövaren/sökanden... 1 1.2. Uppgifter om
Läs merMarknadsinformation från Luftfartsavdelningen
Trafikutvecklingen tredje kvartalet 2012 Sammanfattning Antal Passagerare Antalet passagerare på de svenska flygplatserna uppgick till 8,4 miljoner under det tredje kvartalet 2012. Jämfört med föregående
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2014
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2014 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats
Läs merFlygplatsens komplexitet - Planering och passagerarflöden. Marcus Öberg, Pontarius
Flygplatsens komplexitet - Planering och passagerarflöden Marcus Öberg, Pontarius Agenda 2014-10-07 Svenska flygplatser och Swedavia AB Att planera en flygplats Passagerarterminalen Processer och dimensionering
Läs merFlygplatsen Att planera en flygplats. Marcus Öberg, Pontarius
Flygplatsen Att planera en flygplats Marcus Öberg, Pontarius If you have seen one airport, you have seen one airport. 2 Flygplatsen Landside/landsida Den del av en flygplats som inte är flygsida och omfattar
Läs merStockholms Läns Landsting. Kostnadskalkyl för en allmänflygplats i Stockholmsregionen. Göteborg 2012-10-08
Kostnadskalkyl för en allmänflygplats i Stockholmsregionen Göteborg 2012-10-08 STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Kostnadskalkyl för en allmänflygplats i Stockholmsregionen Datum 2012-10-08 Uppdragsnummer 61401250875
Läs mer