Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

Transkript

1 Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet (EU) nr 2015/1088 om ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller lättnader i underhållsförfaranden för luftfartyg inom allmänflyg Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för teknisk operation 1

2 Obs: Denna presentation är baserad på vår uppfattning av: (EU) nr 2015/1088 och tillhörande AMC/GM (ED Decision 2015/024/R). Någon som läst MFL AIR ? (Lättnader i underhållsförfaranden för ELA1-luftfartyg i icke kommersiell verksamhet) 2

3 Innehåll: Bakgrund Vad är nytt Hur fungerar processerna idag De nya alternativen Generell-AMP, Mall-AMP, DAHD, MIP, Ägareintygad-AMP, Mandatory/Minimum Vad TS kommer att förbereda för att underlätta Frågor Sammanfattning 3

4 Bakgrund EASA begärde feedback på Del-M reglerna för General Aviation från myndigheterna och branschen i juli Workshop genomfördes i Köln oktober 2011 baserad på den feedback som kom in. Beslut om GA Task Force togs. Uppdrag för GA Task Force : Steg 1, ELA1-privat med fokus på Underhållsprogram (AMP) och Luftvärdighetsgranskning (Airworthiness Review). Steg 2, ELA2 (+Hkp, oavsett operation (NPA Light Part-M )) NPA kom ut 29 oktober CRD och Opinion till NPA kom ut 9 oktober Beslut om steg 1 togs 7 juli 2015 och tillhörande AMC/GM 19 oktober

5 I denna presentation: ELA1-Privat = ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet Kommersiell verksamhet: CAT (Commercial air transport) Aerial work, ATO Artikel 3, 216//2008 kommersiell trafik: all luftfartygstrafik som mot ersättning eller annan form av gottgörelse är tillgänglig för allmänheten eller, om den inte är tillgänglig för allmänheten, bedrivs i enlighet med ett avtal mellan en operatör och en kund, varvid kunden saknar kontroll över operatören Ägareintygad-AMP = En AMP enligt M.A.302(h) En AMP enligt M.A.302(h) ger ägaren en möjlighet att intyga (ansvara) för AMP, Ägareintygad-AMP. Det är fortfarande möjligt för registreringsstaten eller en CAMO med indirekt godkännande att godkänna AMP. 5

6 Definition ELA1 och ELA2 ELA1-luftfartyg (European Light Aircraft): i. Ett flygplan med en maximal startmassa på högst kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg. ii. iii. iv. Ett segelflygplan eller motordrivet segelflygplan med en maximal startmassa på högst kg. En ballong. Ett luftskepp. ELA2-luftfartyg: i) Ett flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg. ii) Ett segelflygplan eller ett motordrivet segelflygplan med högst kg MTOM. iii, iv, v, vi ELA2 ELA1 6

7 Ändring av (EU) nr 1321/2014. Ingenting har tagits bort. Detta innebär ytterligare möjligheter/alternativ jämfört med tidigare. 7

8 Vad är nytt: Mall till underhållsprogram. (ej komplexa motordrivna luftfartyg (non-cmpa)) Att Del-MF & -145 verkstäder kan få utveckla underhållsprogram. (ELA2-privat) ELA2 Införande av Minimalt inspektionsprogram (MIP) för flygplan, segel- & motorsegel-flygplan och ballong. (ELA1-privat) Möjlighet för ägaren att intyga ( Declaration ) sitt eget underhållsprogram. MIP/DAHD. (ELA1-privat) ELA1 Möjlighet för Del-MF & -145 att få utföra luftvärdighetsgranskning och utfärda ARC. (ELA1-privat) CMPA - Complex Motor-Powered Aircraft DAHD - Design Approval Holder Data MIP - Minimium Inspection Programme 8

9 Idag (separata processer) ARC ARC 90 dagars fönster 90 dagars fönster Luftvärdighetsgranskning (CAMO) Löpande enligt underhållsprogrammet (AMP) Underhåll (P/O, 66, MF, 145) Årlig översyn av underhållsprogrammet ( Generell-AMP ) (Revision godkännas av CAMO eller NAA) 1 År 9

10 Möjlighet för MF/145 (kombinerad process) ELA1-Privat Luftvärdighetsgranskning och Underhåll Årliga inspektionen enligt Ägareintygad-AMP (MIP/DAHD) och Årlig översyn av underhållsprogrammet Ägareintygad-AMP (MIP/DAHD) ska utföras vid samma tillfälle och av samma person. ARC ARC 15c (ny)- MF/145 eller: (rekommendation) OBS: ARC 15c är inte förlängningsbar 10

11 Möjlighet för CAMO (kombinerad process) ELA1-Privat Luftvärdighetsgranskning CAMO/NAA och Årlig översyn av underhållsprogrammet Ägareintygad-AMP (MIP/DAHD) ARC ARC 15b CAMO 15a NAA ska utföras vid samma tillfälle och av samma person. 11

12 Årlig översyn av underhållsprogrammet Ägareintygad-AMP (MIP/DAHD) Vid den årliga översynen av en Ägareintygad-AMP, måste luftvärdighetsgranskaren också: Kontrollera om: Någon av underhållsanmärkningarna under året eller vid den årliga inspektionen och/eller anmärkningar från luftvärdighetsgranskningen kunde ha undvikits om någon rekommenderad underhållsuppgift från innehavaren av konstruktionsgodkännandet (DAHD) hade funnits med i Ägareintygad-AMP. Om avvikelserna kan härledas till Ägareintygad-AMP : Föreslå till ägaren att införa dessa underhållsuppgifter i Ägareintygad-AMP och informera myndigheten inom 72 timmar. 12

13 Härledning att den kombinerade processen endast gäller för Ägareintygad-AMP : 145/MF A.75(f), M.A.615(e) M.A.901(l)(5) CAMO - M.A.710(ga) M.A.710(f)(2) M.A.710(ga) M.A.302(h) M.A.302(h)(5) 13

14 Utveckling av: Generell-AMP (M.A.302 (b), (c), (d), (e) och (g)) eller Ägareintygad-AMP (M.A.302(h)) 14

15 Generell-AMP (M.A.302 utom M.A.302(h)) Vad är en AMP baserad på? Operativa krav AD Mandatory AD - Airworthiness Directives AL - Airworthiness Limitations CMR - Certification Maintenance Requirement 15

16 Mall-AMP, MIP, DAHD DAHD Design Approval Holder Data (Innehavaren av konstruktionsgodkännandet) MIP Flygplan ELA1-Privat MIP Ballong ELA1-Privat MIP Segelflygplan & motorsegelflygplan ELA1-Privat MIP - Minimum Inspection Programmes (Minimalt inspektionsprogram) Mall-AMP (non-cmpa) Baserad på: DAHD eller MIP (Endast ELA1-Privat) och Utrustning och modifieringar Reparationer Komponenter med begränsad livslängd AL/CMR AD Operativa krav & luftrumskrav Särskilda driftsgodkännanden Underhållsrekommendationer Pilot/ägarunderhåll Avvikelser från rekommenderat Intygande: Ägare ELA1-Privat Godkännande: CAMO, NAA 16

17 Minimal årlig inspektion - MIP, DAHD En årlig (100 h) inspektion får aldrig innehålla mindre underhållsuppgifter än ett minimalt inspektionsprogram (MIP) Minimal nivå Minimalt inspektionsprogram (MIP) (100 h/annual) Kompletterande underhållsuppgifter från MIP (ska dokumenteras i AMP) DAHD (100 h/årlig) MIP - Minimium Inspection Program DAHD - Design Approval Holder Data 17

18 Utveckling av Ägareintygad-AMP Årlig inspektion ( 100 h ) MIP MIP eller Dokumentera valet. MIP bilaga A DAHD bilaga B (Individanpassa) DAHD Bilaga B (Individanpassa) Utvärdera & dokumentera Ägareintygad-AMP Att GÖRA : Mandatory Utvärderade underhållsuppgifter Intygande: Ägare Att INTE göra : A D Osv Bilaga B 18

19 Mandatory (minimum) för Ägareintygad-AMP (MIP/DAHD) Underhåll: Minst en årlig inspektion eller var 100:e timma. Enligt MIP eller DAHD som inte innehåller mindre underhållsuppgifter än MIP. Luftvärdighetsdirektiv (AD/LVD) och obligatoriska krav (AL/CMR). Att ägaren tar det fulla ansvaret att: all utvärdering har utförts, alla rekommenderade underhållsuppgifter som inte ska utföras har dokumenterats, omfattningen av underhållsuppgifter är tillräckligt, AMP uppfyller regelkraven. AD - Airworthiness Directives AL - Airworthiness Limitations CMR - Certification Maintenance Requirement 19

20 Viktigt för ALLA ägare: Innan man byter till en Ägareintygad-AMP så bör man säkerställa att det finns en organisation (CAMO/MF/145) som har rättighet att utföra luftvärdighetsgranskning och utfärda granskningsbevis (ARC). 20

21 Viktigt för ALLA CAMO: Innan ett luftfartyg med Ägareintygad-AMP luftvärdighetsgranskas, måste rutinerna i CAME kompletteras. För MF/145 som önskar behörigheten: En ansökan om ändrat tillstånd för utökad behörighet. Tillhörande rutiner MOM/MOE. En tillträdeskontroll (supervision) av granskningspersonal av TS. 21

22 Vad kommer TS göra för att underlätta för ägare och CAMO/MF/145? Mall AMP Mallar MIP Flygplan Segelflygplan och motorsegelflygplan Ballong Checklista för luftvärdighetsgranskning Vägledning för den årliga översynen av Ägareintygad-AMP EASA Form 15c - ARC (A4 och A5) 22

23 Frågor 23

24 Sammanfattning Bakgrund Vad är nytt Hur fungerar processerna idag De nya alternativen Generell-AMP, Mall-AMP, DAHD, MIP, Ägareintygad-AMP, Mandatory/Minimum Vad TS kommer att förbereda för att underlätta Frågor Sammanfattning 24