Skolchefsmöte. Fortsatt Luftvärdighet för flygskolor (RF/FTO/TRTO) 16 November 2011

Transkript

1 Skolchefsmöte Fortsatt Luftvärdighet för flygskolor (RF/FTO/TRTO) 16 November 2011 Presentatörer Johan Brunnberg, Hans Winterstam Flygtekniska Inspektörer Sektionen för luftvärdighetsorganisationer 1

2 Innehåll Tillbakablick Det som ej hanns med sist Luftfartyg i flera operativa tillstånd Vilka möjligheter finns i EASA-systemet Användande av utlandsregistrerade luftfartyg (Dry Lease in) Kommande Del-66 kategori B3 2

3 Tillbakablick: Repetition Allmän förståelse Del-M. Regelöversikt Vad är fortsatt luftvärdighet CAMO vs Underhåll Vad innehåller Del-M, vem berörs, för vem/vilka är den skriven Ansvar fortsatt luftvärdighet Luftfartyg i flera operativa tillstånd Web - kontrakt Handläggning Hur har det fungerat sedan sist. Förslag på förändringar (förbättringar). Operativa krav vs fortsatt luftvärdighet (nu och framtid). Förslag på regelförändring från EASA som påverkar flygskolor. 3

4 Det som ej hanns med sist MFL OPS Avskaffande av godkännande av kontrakt. Har det fungerat? 4

5 Luftfartyg i flera operativa tillstånd Företag 1 RF Företag 2 FTO Företag 3 TRTO Ägare Privatflygning MF eller Del-145 CAMO MF eller Del-145 Nyttjandeavtal MF eller Del-145 Underhållsavtal (Appendix VIII to AMC 708) CAMO avtal (Appendix I) Del-66 Tekniker 5

6 Vilka möjligheter finns i EASA-systemet gällande: Underhåll? CAMO? AMP (Underhållsprogram)? Vad måste göras i Sverige? 6

7 Möjligheter CAMO Underhåll Del-M Del-M/F eller Del-145 Lokaliserad Lokaliserad Godkänd av eller CAMO 7

8 Användande av utlandsregistrerade luftfartyg (Dry Lease In) 8

9 Olika typer av Leasing Dry Lease In (Hyra in luftfartyg utan besättning) Dry Lease Out (Hyra ut luftfartyg utan besättning) Wet Lease In (Hyra in luftfartyg med besättning) (Annat AOC flyger åt mig ) Wet Lease Out (Hyra ut luftfartyg med besättning) (Flyger på eget AOC) 9

10 Allmänt Transportstyrelsen ska ha tillsynsansvaret för luftfartyg i Svenska tillstånd. Hur löses detta? Med avtal enligt Artikel 83 bis i Chicagokonventionen mellan länderna. Endast mellan EASA-länder är möjligt. När avtal finns mellan länderna är det enklare. (snabbare) Möjligt med Memorandum när avtal ej finns. Max 1 år i taget (Ny ansökan med motivering vid förlängning) 10

11 Hur löses detta 83 bis avtal enligt Annex 6 & 8 Chicagokonventionen NAA 1 NAA 2 Agreement NAA Inhyrande Tillsynsansvar Rätt att besikta AMP appendix Mod & Rep Implementing procedures to agreement Vem ska ansvara för AC-REG Luftvärdighetsförnyelse (ARC) Tillsynsansvar Schedule 1A AC-REG1 Rätt att besikta AC-REG2 AMP Mod & Rep State of registration Ansvarar för AC-REG Luftvärdighetsförnyelse (ARC) AMP Mod & Rep 11

12 Hur får Ni till det Ägare 2 Ansökan Dry Lease Out State of registration Leasingkontrakt Operatör 5 Kopia stämplat avtal Ansökan utökning Ansökan Dry Lease In Kopia på leasingkontrakt Kopia ARC AMP appendix 12

13 Nuvarande avtal Även: Tyskland Spanien Memorandum med: Danmark Norge Finland 13

14 Mera information på web 14

15 Del-66 Certifierande personal ( Tekniker ) Ny kommande kategori B

16 Kategori B3 Samma befogenheter som B1, fast för Piston-engine non-pressurized aeroplanes of 2000 Kg MTOM and below (ELA 2). Utbildningstid 1000 timmar, 1-3 års grundpraktik. En rating. Piston-engine non-pressurized aeroplanes of 2000 Kg MTOM and below. Begränsningar vad det gäller struktur. Wooden, metal tubing with fabric covering, metal, composite. Kategori B1.2 (flygplan/kolvmotor) kommer att innefatta även B

17 Frågor? 17

18 Summering Tillbakablick Det som ej hanns med sist Luftfartyg i flera operativa tillstånd Vilka möjligheter finns i EASA-systemet Användande av utlandsregistrerade luftfartyg (Dry Lease in) Kommande Del-66 kategori B3 18

19 Tack för oss 19