Luftfartsavdelningens analysarbete och trendbevakning av säkerhetsnyckeltal. Martin Bernandersson

Transkript

1 Luftfartsavdelningens analysarbete och trendbevakning av säkerhetsnyckeltal Martin Bernandersson

2 Inledning/bakgrund Projekt tillsyn och riktlinjerna för Trendbevakning Riskhantering och riskbaserad tillsyn Samordnad tillsyn Analysforum bildades våren 2011 En tvärfunktionell grupp med representanter från luftfartsavdelningens samtliga enheter och Sektionen för statistik och marknad Analysforum är bildat för att bedriva säkerhetsanalys och trendbevakning på en övergripande nivå inom luftfartsavdelningens tillsynsområden 2

3 Luftfartsavdelningen

4 Analys inom Transportstyrelsens luftfartsavdelning Luftfartsavdelningen Analysforum Enheterna F, L och O Sektioner inom respektive enhet Enhetens analysforum Sektionernas analys 4

5 Varför analys? Syfte internt Kvalitetshöjning av flygsäkerhetsarbetet Riskbaserat arbetssätt Effektivt tillsyn och insatser där det gör mest nytta Bevakning och återspegling av nationella och internationella trender Syfte externt Signalsändning gällande flygsäkerhetsarbete och säkerhetskultur Bekräftelse till marknaden (företag, organisationer och individer) Vi reagerar, vidtar åtgärder och visar handlingskraft 5

6 Från ax till limpa Kvalitetssäkring Sektionen för Statistik och marknad 1. Marknad & omvärld 2. Indata 3. Lagring 4. Statistik & analys 5. Nyckeltal 6. Rapport Analysforum 6

7 Händelserapportering Syfte: Att identifiera problemområden för att kunna vidta åtgärder för att höja flygsäkerheten. Inte för att skuldbelägga eller straffa. Reglerat i lag (Luftfartslag, Luftfartsförordning, LFS 2007:68) baserat på EU-direktiv 2003/42/EG. Alla som arbetar inom luftfarten har skyldighet att rapportera. Rapportering sker i första hand via företagens egna rapporteringssystem, men det finns även möjligheten att rapportera direkt till Transportstyrelsen via brev, fax eller e-post

8 Händelserapportering (2) Haveriutredningsförordningen 996/2010 reglerar att alla rapporter som rapporteras med stöd av direktiv 2003/42/EG omfattas av absolut sekretess, om inte informationen ska användas i flygsäkerhetshöjande syfte. Rapporter lämnas inte ut till media. 8

9 Analysforums syfte Analysforum ska bidra till: en ökad helhetssyn över säkerhetsläget inom svensk luftfart att identifiera prioriterade områden för den riskbaserade tillsynen att utgöra underlag för den samordnade tillsynen på luftfartsavdelningen ökad återkoppling till marknaden genom Transportstyrelsens webbsida och genom medverkan vid seminarier Även intern återkoppling och informationsspridning! 9

10 Analysforums uppgifter (1) Föreslå extra och gemensamma analysaktiviteter, och samordna separata analyser Omhänderta och sammanställa resultatet från avdelningens analysarbete Ta fram och sammanställa luftfartsavdelningens flygsäkerhetsrapport Analysera avdelningens säkerhetsnyckeltal, samt föreslå uppdatering och mål för dessa årligen Kvartalsvis redovisa en sammanställning av analysläget och analysarbetet 10

11 Analysforums uppgifter (2) Meddela luftfartsdirektören samt berörda enhets- och sektionschefer om allvarliga säkerhetsrisker I samarbete med SSM ska Analysforum verka för att kvalitén på indata för analyserna i form av händelserapporter, samt inmatningen (kodning/klassificering) i olika databaser håller den nivå som krävs för avdelningens analysarbete och trendbevakning, och lever upp till externa krav från t.ex. EU. Samverka inom analys med övriga trafikslag inom myndigheten och internationellt 11

12 Säkerhetsnyckeltal (SPI:er) inom TS luftfartsavdelning (exempel) Luftfartsavdelningen Enheten för flygplats, luftfartsskydd och flygtrafiktjänst Sektionen för flygtrafiktjänst (förslag) Luftrumsintrång Intrång på bana Tjänstgöringstid Ledningsfunktion, kvalitetssystem och säkerhetskultur Samma som avdelningens Separationsunderskridanden Avvikelse från klarerad flyghöjd Avvikelse från klarering (undantaget flyghöjd) Antalet avvikelser gentemot kontrollerade krav Antal händelserapporter per ATS-enhet Air-Ground communication 12

13 Urval av statistik och analys Larmmodell Baserad på utfall från de tre föregående åren Viktar antal mot antal starter och landningar som genomförs 80% konfidensintervall 13

14 Luftrumsintrång Luftrumsintrång Väntevärde, utfall och konfidensintervall (80 %) 0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Konfidensintervall Utfall Väntevärde 14

15 Rullbaneintrång 14 Rullbaneintrång Väntevärde, utfall och konfidensintervall (80 %) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Konfidensintervall Utfall Vätevärde 15

16 Tjänstgöringstid 5 Flygtjänstgöringstid Väntevärde, utfall konfidensintervall (80 %) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Konfidensintervall Utfall Väntevärde 16

17 Totalt antal händelserapporter 550 Händelserapporter Väntevärde, utfall konfidensintervall (80 %) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Konfidensintervall Utfall Väntevärde 17

18 Haverier Haverier Väntevärde, utfall och konfidensintervall (80 %) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Konfidensintervall Utfall Vätevärde 18

19 Uppdatering av säkerhetsnyckeltal Första förslagen till uppdatering av säkerhetsnyckeltal har lämnats under hösten Från årsskiftet 2011/2012 är följande föreslaget: Borttaget nyckeltal: Tjänstgöringstid Nya nyckeltal: Laserhändelser Avåkning av rullbana Trötthet 19

20 Seminarium om rullbanesäkerhet Initiativ taget av analysforum och sektionen för flygplatser mars 2012 Fokus på rullbaneintrång och avåkning av bana Målgrupp: Operatörer, flygtrafiktjänst, flygplatser, ground handling bolag, flygklubbar och privatflygare 20

21 Frågor? 21