Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation
|
|
- Emilia Jonasson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation Transportstyrelsens förslag: Att besluta om ändringar i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation. Förslaget innebär att det ställs krav på att provfordonet är utrustat med en lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning som förarprövaren kan stanna bilen med. A. Allmänt 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen? Trafikverket har den 6 april 2017 lämnat in en hemställan 1 om en ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation. En komplettering till hemställan lämnades in den 7 juni Trafikverket önskar att krav ställs på att fordonet som används vid körprov för taxiförarlegitimation ska vara utrustat med ett dubbelkommando. Trafikverket framför att det vid körproven för taxiförarlegitimation de senaste 18 månaderna har skett 12 allvarliga tillbud. Trafikverket framför vidare att de har vidtagit de åtgärder som de kan för att minska risken för allvarliga tillbud eller att olyckor sker vid provtillfället. Trots det anser Trafikverket att ett krav på dubbelkommando behövs för att säkerställa säkerheten under provet och för att skapa en god arbetsmiljö för förarprövarna. Trafikverket har beskrivit flera provtillfällen där den sökande inledningsvis har uppvisat förståelse för de instruktioner som förarprövaren ger och goda kunskaper i trafikregler. När en viss tid har gått av körprovet har den sökande plötsligt tappat både förståelsen för förarprövarens instruktioner och kunskaperna om trafikregler. Det har då inte på ett säkert sätt gått att muntligt ingripa genom att exempelvis ropa stanna eller stopp. Det har heller inte gått att ta tag i ratten, parkeringsbromsen eller på annat sätt ingripa i körningen. Den enda lösningen vid de nämnda tillbuden hade enligt Trafikverket varit att ha ett dubbelkommando med vilket förarprövaren hade kunnat få stopp på bilen. 1 Diarienummer TSV
2 Datum Dnr/Beteckning 2 (11) Trafikverket genomförde ungefär körprov för taxiförarlegitimation år Av dessa prov genomfördes runt med Trafikverkets provfordon och övriga genomfördes med egna tillhandahållna fordon. I dag ställs det krav på dubbelkommando på de fordon som används vid körprovet för behörighet B. 2 När begreppet dubbelkommando fortsättningsvis används i denna konsekvensutredning så menas att ett provfordon är utrustat med en lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning som förarprövaren kan stanna bilen med. 2. Vad ska uppnås? Transportstyrelsen vill med föreslagen reglering skapa säkerhet vid körprovet för taxiförarlegitimation. Säkerhet dels för de trafikanter som vistas i den trafikmiljö som provet äger rum i, dels säkerhet för den sökande och den medföljande förarprövaren. Därutöver förväntas arbetsmiljön för Trafikverkets förarprövare att förbättras. 3. Vilka är lösningsalternativen? 3.1. Effekter om ingenting görs Om ingenting görs kvarstår de problem som Trafikverket har framfört. Troligtvis kommer tillbuden att fortsätta. Risken finns att något eller några av de befarade tillbuden till sist leder till en olycka Alternativ som inte innebär reglering Transportstyrelsen har träffat Trafikverket för att diskutera alternativa lösningar istället för en reglering. 3 Vid mötena har myndigheterna diskuterat riktad information till de sökande om vilka kunskapskrav som ställs vid körprovet. Diskussioner har också omfattat hur man kan säkerställa sökandenas förmåga att uppfatta förarprövarens instruktioner under körningen. Även att starta provet i lugnare trafikmiljö för att sedan successivt öka svårighetsgraden har diskuterats. Intensifierade informationsinsatser är nödvändiga och kommer att utarbetas framöver med berörda intressenter. Effekter av informationsinsatser väntas öka förståelsen för vilken kunskapsnivå som krävs för att klara provet och vad som krävs för att bli en bra taxiförare. Det kan även få aktörerna som upphandlar och genomför utbildningar att förstå vilka krav som ställs på blivande taxiförare. Detta kan förhoppningsvis ge bättre förutsättningar för att få rätt personer att bli taxiförare. Informationsinsatser om vilka 2 Se 9 Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:43) om förarprov, behörighet B. 3 Möten den 5 maj 2017 och den 17 maj 2017.
3 Datum Dnr/Beteckning 3 (11) kunskaper som en blivande taxiförare ska ha och kunna visa upp vid körprovet väntas inte på kort sikt minska behovet av ett dubbelkommando. Att försöka säkerställa att den sökande uppfattar förarprövarens instruktioner under körprovet och att starta provet i en lugnare trafikmiljö är åtgärder som Trafikverket redan i dag gör. Trots det sker tillbud vilket motiverar en reglering Regleringsalternativ Alternativ 1 (Transportstyrelsens förslag) Transportstyrelsen anser att det mest lämpliga regleringsalternativet är att ändra i gällande föreskrifter på sådant sätt att det krävs att provfordonet är utrustat med en lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning som förarprövaren kan stanna bilen med vid körprovet för taxiförarlegitimation. Detta tillägg väntas uppfylla de önskemål som Trafikverket har om att det ska kunna gå att få stopp på bilen om en farlig situation uppstår. Den föreslagna formuleringen bör även täcka den framtida tekniska utvecklingen på området. Transportstyrelsen föreslår också att det ska var möjligt för personer med rörelsehinder att använda sitt eget fordon vid körprovet om fordonet särskilt utrustats för att kunna användas av föraren. Alternativ 2 Ett annat regleringsalternativ är att ställa krav på att alla körprov för taxiförarlegitimation genomförs i Trafikverkets fordon. Detta eftersom Trafikverkets fordon är utrustade med en för förarprövaren lätt åtkomlig bromspedal. 4. Vilka är berörda? De som främst berörs av detta förslag är de medborgare som genomför körprovet för taxiförarlegitimation, Trafikverket och de trafikanter som rör sig i trafikmiljön där provet äger rum. Som nämnts genomförs i dag runt körprov i en egen tillhandahållen bil. Även de företag, organisationer och föreningar som hyr eller lånar ut fordon till provet kan komma att beröras. Detsamma gäller för de företag som säljer och installerar dubbelkommando och de besiktningsorgan som registreringsbesiktar bilar efter montering av dubbelkommando.
4 Datum Dnr/Beteckning 4 (11) 5. Vilka konsekvenser medför regleringen? 5.1. Företag ( X ) Regleringen bedöms inte få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Samtliga konsekvenser för företagen beskrivs därför under 5.1. ( ) Regleringen bedöms få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Konsekvensutredningen innehåller därför ingen beskrivning under 5.1 utan samtliga konsekvenser för företagen beskrivs under avsnitt C. Företagen bedöms enbart marginellt påverkas av föreskriftsförslaget. Det finns inte något krav på att blivande taxiförare ska genomgå obligatorisk utbildning. Det finns dock trafikskolor och utbildningsföretag som tillhandahåller frivillig utbildning för blivande taxiförare. Vid körprovet för taxiförarlegitimation sker hälften av proven med Trafikverkets bilar och den andra hälften med bilar som de sökande tillhandahåller själva. Bilar från trafikskolor, dvs. fordon som ingår i den grupp där sökandena själva tillhandahåller bilar, har krav på dubbelkommando men de används bara i ca fyra procent av proven. 4 Teoretiskt skulle det kunna finnas en marknad att tillhandahålla bilar till de prov där personen använder sitt egna fordon. Detta skulle då kunna röra sig om biluthyrare och trafikskolor. Dessa företag kommer då att konkurrera med Trafikverket och deras pris på 400 kronor 5. Transportstyrelsen har undersökt om det går att hyra bilar med dubbelkommando. Tre stora biluthyrningsföretag har meddelat att de inte hyr ut bilar med dubbelkommando. 6 Kravet på dubbelkommando skulle kunna få effekt för de som säljer och installerar utrustningen och för besiktningsorgan som ska besiktiga dubbelkommandot. I vilken omfattning efterfrågan skulle öka är svår att förutse. Transportstyrelsens uppskattar den som marginell, särskilt p.g.a. av den höga kostnaden (se 5.2). 4 Fyra procent av prov motsvarar 360 prov. Uppgift hämtad från Trafikverkets presentation Möte Taxiförbundet ver Kravet på dubbelkommando finns i bland annat bilaga 3, punkt 6 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare. 5 Enligt uppgifter från Trafikverket den 21 juni Enligt telefonsamtal den 29 juni 2017.
5 Datum Dnr/Beteckning 5 (11) 5.2. Medborgare Medborgare som genomför körprov för taxiförarlegitimation kommer att beröras av detta förslag. De kommer inte längre i samma omfattning att kunna använda sin egna tillhandahållna bil. Förslaget kommer således att leda till en ökad kostnad för de som i dag tillhandahåller en egen bil vid proven. Om den sökande använder Trafikverkets bil kommer det att kosta 400 kronor per prov. En medborgare har även möjlighet att använda en trafikskolebil. Priset för förarprov, behörighet B, är mellan 850 kronor och kronor. 7 Snittpriset blir kronor och då ingår en körlektion innan provet. Ytterligare en möjlighet är att en medborgare installerar ett dubbelkommando i sin bil. Det finns flera olika typer av dubbelkommando för färdbroms. Dessa system kräver en installation och kostar mellan kronor och kronor. 8 Utöver installationskostnaden tillkommer en kostnad för att registreringsbesiktiga fordonet. Den kostnaden är mellan 695 kronor och kronor. 9 Det finns även en enklare hävstång som kan installeras utan hjälp av en professionell installatör och som inte kräver en registreringsbesiktning. Prisuppgifter för denna stång är ca kronor. 10 Fler medborgare kommer att använda Trafikverkets bilar. Den ökade efterfrågan på Trafikverkets bilar kommer inte att påverka tillgång på prov. 11 På sikt skulle Trafikverkets ökade intäkter för att tillhandahålla bil vid proven kunna medföra ett lägre pris för proven för taxiförarlegitimation Staten, regioner eller landsting och kommuner Arbetsförmedlingen Arbetsförmedling upphandlar utbildning för blivande taxiförare som en arbetsmarknadsutbildning. 12 Transportstyrelsen ser inte att detta förslag kommer att påverka Arbetsförmedlingens upphandling. Ett krav i upphandlingen är att det ska vara ett företag med tillstånd att bedriva trafikskola som anordnar utbildningen. 13 Trafikskolor har redan i dag krav på att ha ett installerat 7 Detta är baserat på en sökning gjord på webben den 29 juni Enligt uppgift från en återförsäljare den 3 juli Enligt telefonsamtal med tre olika besiktningsföretag den 28 juni Enligt uppgift från en återförsäljare den 3 juli Enligt uppgifter från Trafikverket den 12 juni Telefonsamtal med Arbetsförmedlingen den 26 juni Arbetsförmedlingens förfrågningsunderlag (AF-2016/ ), Upphandling, Yrkesförarutbildning Taxi ny publicering.
6 Datum Dnr/Beteckning 6 (11) dubbelkommando i bilen som används. Statistik från Trafikverket visar att ca fyra procent av körproven för taxiförarlegitimation genomförs i bilar från trafikskolor. Transportstyrelsen har inte kunnat få fram uppgifter om hur många personer som årligen genomgår arbetsmarknadsåtgärder för att bli taxiförare men det är rimligt att anta att en stor del av de fyra procenten är arbetsmarknadsåtgärder. Trafikverket Trafikverket väntas få något ökade kostnader i form av ökade administrativa åtgärder samt slitage, bränsle och övriga kostnader kopplade till användandet av Trafikverkets fordon. Förslaget kommer leda till att Trafikverket får ökade intäkter i form av intäkter för användande av bil vid körprovet. Om de sökanden som idag genomför provet med egen tillhandahållen bil använder Trafikverkets bil istället kommer det att innebära ökade intäkter upp till kronor per år. 14 Detta borde på sikt leda till att Trafikverket kan sänka kostnaderna för proven för taxiförarlegitimation. Det skulle då innebära ökad tillgänglighet för samtliga blivande taxiförare Externa effekter Förslaget väntas leda till ökad trafiksäkerhet för medtrafikanter som befinner sig i den trafikmiljö där provet äger rum. 6. Vilka konsekvenser medför övervägda alternativ till regleringen och varför anses regleringen vara det bästa alternativet? Alternativ 1 (Transportstyrelsens förslag) Detta förslag innebär minskad tillgänglighet för de som genomför körprovet för taxiförarlegitimation med en egen tillhandahållen bil. I kontrast till den minskade tillgängligheten står den ökade säkerheten i körprovet. I detta fall anser Transportstyrelsen att säkerheten väger tyngre. Med detta förslag anser Transportstyrelsen att det blir möjligt för Trafikverket att erbjuda en god arbetsmiljö för sina anställda förarprövare. Förslaget gör det möjligt att säkerställa att farliga situationer i samband med körprovet undviks. Detta leder också till ökad säkerhet för de medtrafikanter som vistas i trafikmiljön där provet äger rum. Regleringen får anses vara teknikneutral och i viss mån funktionsbaserad då den inte säger hur denna anordning ska se ut eller vara utformad. Regleringen möjliggör för rörelsehindrade personer att genomföra körprov med egen särskilt utrustad bil. Vid sådana prov behöver bilen exempelvis prov multiplicerat med 400 kronor ger kronor
7 Datum Dnr/Beteckning 7 (11) inte vara utrustad med dubbelkommando. Förekomsten av prov med särskilt utrustad bil är ytterst begränsat och Transportstyrelsen anser i dessa fall att tillgängligheten väger tyngre än säkerhetsaspekten. Den medicinska prövningen i samband med en ansökan om taxiförarlegitimation kommer inte att ändras. Vissa medicinska tillstånd är hinder för taxiförarlegitimation, bl.a. ska en taxiförares rörelseförmåga vara tillräcklig för att föraren ska kunna hjälpa passagerare in i och ut ur fordonet. 15 I de fall där den sökande är tveksam om de medicinska kraven är uppfyllda finns möjlighet att få detta klarlagt genom ett förhandsbesked, se 3 kap. 9 taxitrafiklagen (2012:211). Alternativ 2 Detta alternativ kräver troligtvis en ändring i taxitrafikförordningen (2012:238). Detta p.g.a. att den sökande ska tillhandahålla en personbil som är lämplig för provet enligt 3 kap. 6 taxitrafikförordningen. Att reglera att alla körprov för taxiförarlegitimation genomförs med Trafikverkets bilar innebär att de företag och personer som har tillgång till bil med dubbelkommando inte kan använda denna vid körprovet. Särskilt hårt slår detta förslag mot de trafikskolor som på uppdrag av Arbetsförmedlingen utbildar blivande taxiförare. Transportstyrelsen ser inte att säkerheten i körprovet på något avsevärt sätt ökar med detta alternativ i förhållande till alternativ ett. Förslaget innebär också att rörelsehindrade personer som har en särskilt anpassad bil behöver söka undantag från föreskrifterna för att få använda en sådan bil i körprovet. 7. Vilka bemyndiganden grundar sig myndighetens beslutanderätt på? Transportstyrelsen får enligt 8 kap. 2 5 taxitrafikförordningen meddela föreskrifter om körprov för taxiförarlegitimation. 8. Överensstämmer regleringen med eller går den utöver de skyldigheter som följer av EU-rättslig reglering eller andra internationella regler? Reglering om taxiförare är nationell lagstiftning och berörs därmed inte av EU-rättslig reglering eller andra internationella regler. 15 Se 4 kap. 3 Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:125) om medicinska krav för innehav av körkort m.m.
8 Datum Dnr/Beteckning 8 (11) Vad det gäller anmälningsförfarandet enligt direktiv (EU) 2015/ bedömer Transportstyrelsen att regleringen inte faller in under definitionen annat krav i artikel 1 d) i direktiv (EU) 2015/1535. Detta eftersom regleringen inte på ett väsentligt sätt kan påverka en produkts sammansättning eller natur eller saluföringen av den. Ett anmälningsförfarande är därför inte aktuellt. 9. Behöver särskild hänsyn tas när det gäller tidpunkten för ikraftträdande och finns det behov av speciella informationsinsatser? Det har av Trafikverkets hemställan framgått att särskilt arbetsmiljöaspekter gör att den föreslagna regleringen bör införas så snart som möjligt. Förslagsvis bör föreskrifterna träda i kraft den 1 december Informationsinsatser för de som är berörda är nödvändiga. Detta gäller särskilt för de personer som kan ha bokat körprov innan ändringen träder i kraft men som ska genomföra provet efter ikraftträdandet. En kommunikationsplan kommer att tas fram för att nå dessa. B. Transportpolitisk måluppfyllelse Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Under det övergripande målet finns också funktionsmål och hänsynsmål med ett antal prioriterade områden. Funktionsmålet handlar om att skapa tillgänglighet för människor och gods. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Samtidigt ska transportsystemet vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Hänsynsmålet handlar om säkerhet, miljö och hälsa. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till det övergripande generationsmålet för miljö och att miljökvalitetsmålen uppnås, samt bidra till ökad hälsa. 10. Hur påverkar regleringen funktionsmålet? Förslaget påverkar funktionsmålet på sådant sätt att tillgängligheten för prov begränsas genom ökade kostnader. Den enskilde medborgaren som avser 16 Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015 om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (kodifiering)
9 Datum Dnr/Beteckning 9 (11) genomföra prov kommer att behöva tillhandahålla en bil som har dubbelkommando. 11. Hur påverkar regleringen hänsynsmålet? Hänsynsmålet påverkas av detta förslag på sådant sätt att det blir säkrare för trafikanter, sökande och Trafikverkets förarprövare i samband med körprovet. C. Företag Regleringen bedöms inte få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Samtliga konsekvenser för företagen beskrivs därför under 5.1.
10 Datum Dnr/Beteckning 10 (11) D. Sammanställning av konsekvenser Berörd aktör Effekter som inte kan beräknas Beräknade effekter (tkr) Kommentar Fördelar Nackdelar + / - Företag Möjligheter för företag att hyra ut fordon med dubbelkommando. Försäljning och installation av dubbelkommando kan komma att öka. Företag som i dag hyr ut fordon kommer att behöva installera dubbelkommando för att fortsatt kunna hyra ut fordon till körprovet. - Effekter för företagen är marginella. Medborgare Säkrare trafikmiljö för den sökande vid körprovet. Minskad tillgänglighet och ökade kostnader i samband med körprovet. Ökade kostnader om ca per år. Staten m.fl. Bättre arbetsmiljö för Trafikverkets förarprövare. Ökade intäkter i form av användande av Trafikverkets bil. Ökade intäkter om per år, beroende på Trafikverkets kostnader. Den ökade intäkterna för Trafikverket kommer troligen att justeras genom sänkta priser för prov för taxiförarlegitimation. Externa effekter Säkrare för trafikanter som vistas i trafikmiljön där prov genomförs. Totalt Fördelarna med förslaget är större än nackdelarna. E. Samråd Bemyndigandet för dessa föreskrifter kräver inte samråd med annan myndighet. Kontakt med Trafikverket har hållits genom möten och skrivelser. Upplysningar om arbetsmarknadsåtgärder kopplade till taxiföraryrket har inhämtats från Arbetsförmedlingen.
11 Datum Dnr/Beteckning 11 (11) Om ni har några frågor med anledning av konsekvensutredningen eller synpunkter ni vill framföra får ni gärna kontakta oss: Fanny Granskog, utredare, telefon Henrik Julin, utredare, telefon Peter Lillthors, jurist, telefon
A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7)
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Magnus Nyström Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om anmälan av fordon i slutserie
Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Björn Englund Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om anmälan
Läs merKonsekvensutredning av ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:24) om mopeder och släpvagnar som dras av mopeder
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring i Vägverkets
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11)
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning avseende Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av fordon med mera i vägtrafikregistret
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Louise Hagström Fordonsinformation Stabsenheten Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (2015:27) om säkerhet i vägtunnlar m.m.
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Per Vedin Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av mopeder
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Janike Rudert/Ingela Sundin Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av mopeder Transportstyrelsens förslag:
Läs merKonsekvensutredning om rapportering av uppgifter från besiktning av taxameterutrustning
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Maria Åkerlund Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning om rapportering av uppgifter från
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Datum
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Maria Nilsson Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter med kompletterande bestämmelser
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:117) om ansökan och utfärdande av färdskrivarkort;
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Camilla Sundén Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (9)
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Sara Magnusson Väg och järnväg Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av ändringar av Järnvägsinspektionens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om klimatbonusbilar
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning 2017-02-28 TSF 2017-169 Handläggare Jonny Geidne Fordonsinformation Stabsenheten Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om klimatbonusbilar
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst
Läs merKonsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om återföring av bensinångor på bensinstationer
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning 2019-05-08 TSF 2019-48 Handläggare Linda Norberg Väg och järnväg Teknik väg Infrastrukturregler Konsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Alexander Östman Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran Transportstyrelsens förslag:
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg och järnväg Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om fortbildning och om utbildningsverksamhet för yrkesförarkompetens
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ted Montaigne Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning av järnvägsfordon
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Hägg Väg och järnväg Spårtrafik Teknik spårtrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning
Läs merKonsekvensutredning - symbol för vägmärke I3, landmärke
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Monika Morén Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning - symbol för vägmärke I3, landmärke
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd
Konsekvensutredning Datum Handläggare 1 (7) Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för marknad Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd
Läs merFöreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation
Remissammanställning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation Remissinstans Arbetsförmedlingen
Läs mer1 Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (6)
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Leila Kekkonen Hjalmarsson Väg och järnväg Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid vid visst vägtransportarbete
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Hanna Garbergs Väg och järnväg Yrkestrafik Yrkestrafikregler Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linnéa Ekström Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum
Läs merKonsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften (TSFS 2015:66)
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mattias Hörnquist Sjö och luft Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften
Läs merKonsekvensutredning 2
Konsekvensutredning 2 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ingela Sundin Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning 2 rättning och justering
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (8) för certifiering av besiktningstekniker (TSFS 2010:90)
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande väg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Stefan Eriksson Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart Transportstyrelsens förslag: Att införliva
Läs merKonsekvensutredning av - föreskrifter och allmänna råd om yrkeskunnande vid tunnelbana och spårväg
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Klas Berglund Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning av - föreskrifter och allmänna
Läs mer1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring i VVFS 2003:28
Läs merKompletterande konsekvensutredning om nya föreskrifter om trafikskolor
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Liv Lennius Johansson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Kompletterande konsekvensutredning om nya föreskrifter om trafikskolor
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om utlämnande av körkort vid utlandsmyndighet
Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Fanny Granskog Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter om lastsäkring.
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya
Läs merUTKAST. 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Tatjana Olson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av ändring och nytryck
Läs merKonsekvensutredning av förslag till införlivande av IMO-resolution MEPC.248(66) om krav på stabilitetsinstrument för oljetankfartyg
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nicklas Berndtsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av förslag till
Läs merKonsekvensutredning 1 (10) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lena Martell Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merA. Allmänt. 3. Vilka är lösningsalternativen?
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linnéa Ekström Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om markering av föremål som kan utgöra
Läs merKonsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:41) om förarprov, gemensamma bestämmelser;
C:\Users\evhi01\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\8AAMCEQB\konsekvensutredning 41.docx Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Liv Lennius Johansson
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utnämning av leverantörer av flygtrafikledningstjänst (ATS)
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Morgan Sundell Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänster Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tävling eller uppvisning med motordrivna fordon på väg
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Dnr/Beteckning Monika Morén Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna
Läs merKonsekvensutredning 1 (8) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lena Martell Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs mer1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Samer Sada Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning Transportstyrelsens förslag:
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om ansökan om att bli utsett organ
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Strömsöe Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (10) påhängsvagnar mellan Falköping och Skara. Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pär Ekström Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av förlängning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning avseende Transportstyrelsens föreskrifter om erkännande av yrkeskvalifikationer m.m.
Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning avseende Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Maria Åkerlund Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning Ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:70) om godkännande av alkolås
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning Ändring av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll för nationella regler för fordon och fasta installationer
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning 2018-09-07 TSF 2018-105 Handläggare Birger Nordfjell Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Björn Bengtsson Sjö- och luftfart Enheten för hållbar utveckling Sektionen för marknadstillsyn Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal Transportstyrelsens
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) mellan Överkalix och Piteå. Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pär Ekström Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av förlängning av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning - Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler De ändringar som är gjorda efter den 28 februari 2014, dvs. efter
Läs merKonsekvensutredning av implementering av certifikatskrav för personal som tjänstgör på fartyg som omfattas av IGF-koden
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Olle Thelaus Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för sjöpersonal Konsekvensutredning av implementering
Läs merKonsekvensutredning gällande ändring av föreskrifter för fartområdenas indelning
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Skogwik Sjö- och luftfart Infrastrukturenheten Sektionen för sjötrafik Konsekvensutredning gällande ändring av föreskrifter för fartområdenas
Läs merKonsekvensutredning ändringar i och nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg SJÖFS 1999:15
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pia Karlsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjöfartstillsyn Norrköping Konsekvensutredning
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om luftvärdighet
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ulf Wallman Sjö- och luftfartsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om luftvärdighet Transportstyrelsens förslag: Dessa föreskrifter
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (9) Fel hänvisningar och upphävande av bestämmelser
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Hans Norén Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merRemiss. A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (8) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nariné Svensson Sjö- och luftfart Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av införlivande av IMO:s regelverk
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Vestlund Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om upphävandet
Läs merKonsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar som dras av bilar
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lars Rapp Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter
Läs mer1 Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mats Willén Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av förslag på anpassning till nya EU-regler av föreskrifter i Luftfart, PEL-FSTD
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Marie Fahlstedt Sjö- och luftfart Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygutbildning Konsekvensutredning av förslag på anpassning
Läs merKonsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:125) om medicinska krav för innehav av körkort m.m.
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Liv Lennius Johansson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna
Läs merDatum Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Handläggare Saeed Mohebbi Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret
Konsekvensutredning 1 (27) Datum Diarienummer 2018-01-30 TFS 2017-57 Handläggare Louise Hagström Avdelning Fordonsinformation Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering
Läs merKonsekvensutredning särskilt manöverprov, behörighet A1, A2 och A samt förarprov för behörighet B
Konsekvensutredning 1 (21) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Liv Lennius Johansson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning särskilt manöverprov, behörighet A1,
Läs mer15 andra stycket behöver rättas på så sätt att cylindervolym skrivs ut med upphöjt tecken (cm 3 ).
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Michaelsson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov,
Läs merTransportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12)
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande väg Konsekvensutredning om ändring av Vägverkets
Läs merHar meddelandeflagga. Välkommen att ta del av Transportstyrelsens förslag till föreskrift och allmänna råd om klimatbonusbilar.
Från: Geidne Jonny Skickat: den 1 mars 2018 09:09 Till: info@bilsweden.se; info@bfbus.se; datainspektionen@datainspektionen.se; ekonomistyrningsverketregistrator@esv.se;
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Janike Rudert Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar som dras av bilar - Nationellt typgodkännande av fordon
8 Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anna Ferner Skymning Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar
Läs merKonsekvensutredning symbol för vägmärke I2 turistområde. 1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Monika Morén Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning symbol för vägmärke I2 turistområde
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om användning av bilbälten och av särskilda skyddsanordningar för barn
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av föreskrifter om användning av bilbälten och
Läs merKonsekvensutredning föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:98) om avgifter inom järnvägsområdet
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Diarienummer TSF 2013-53 Handläggare Maria Wärnevall Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:98)
Läs merKonsekvensutredning 1 (11)
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (32)
Konsekvensutredning 1 (32) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Jenny Bragg Väg och järnväg Yrkestrafik Yrkestrafikregler Konsekvensutredning av föreskrifter om tillståndspliktiga beställningscentralers verksamhet
Läs merTransportstyrelsen föreslår att ändringarna införlivas i form av ändringsföreskrifter. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (9)
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nicklas Berndtsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av förslag till
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (17) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (17) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Sara Magnusson Väg och järnväg Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om körprov för taxiförarlegitimation; (konsoliderad elektronisk utgåva)
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om körprov för taxiförarlegitimation; (konsoliderad elektronisk utgåva) beslutade den 3 mars 2010. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2017:91. TSFS 2010:32
Läs merTrafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen. Norra Latin
Trafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen Norra Latin 2018-11-20 ÖVERGRIPANDE MÅL: Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter för sammankoppling av bil och släpvagn
Konsekvensutredning 1 (30) Datum V0.48 Handläggare Omar Bagdadi Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av föreskrifter för sammankoppling av bil och
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Hellgren Sjö- och luftfart Enheten för fartyg och sjövärdighet Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av Transportstyrelsens förslag
Läs merA. Allmänt. 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Bång Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för marknad Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Jörgen Andersson Sjö- och luftfartsavdelningen Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:29)
Läs merI ramdirektivet 2002/24/EG 1 om typgodkännande av två- och trehjuliga
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning ändring av Vägverkets föreskrifter (VVSF
Läs merKonsekvensutredning 1 (10) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merTransportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (14) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (14) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Björn Englund Väg- och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande väg Konsekvensutredning för ändrade krav avseende stänkskydd
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:17) om erkännande av yrkeskvalifikationer
Remissammanställning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:17) om erkännande av yrkeskvalifikationer Remissinstans Kapitel Paragraf Synpunkt Regelrådet Regelrådet har i
Läs merUtredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011
Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011 Utredningen Särskilde utredaren: Europaparlamentarikern Kent Johansson Sekretariatet:
Läs merKonsekvensutredning 1 (5) Dnr/Beteckning 2012-09-24 TSTRYT 2011/53481
Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion yrkestrafik mitt Konsekvensutredning Föreskrifter som ska ersätta Vägverkets
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11)
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Jenny Gustafsson Brandt Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för verksamhetsutveckling och stöd Sektion marknadstillsyn Konsekvensutredning av
Läs merKonsekvensutredning 1 föreskrifter om fotgängarskydd och frontskydd på bil
Konsekvensutredning 1 1 (17) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ingela Sundin Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning 1 föreskrifter om fotgängarskydd
Läs merNya föreskrifter och allmänna råd om återföring av bensinångor på bensinstationer
Konsekvensutredning 1 (16) Datum Dnr/Beteckning 2016-04-22 TSF 2015-146 Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Nya föreskrifter och
Läs merRemiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tillstånd att bedriva försök med självkörande fordon
Missiv 1 (4) Datum Dnr/Beteckning 2017-06-16 TSF2017-39 Dnr RR 2017-191 Ankom 30/6 RR 23/8 HL Ludvig Senast 14/8 Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tillstånd att bedriva försök
Läs mer1 Konsekvensutredning av tidsbegränsad rapporteringsskyldighet för flygoperatörer med verksamhet inom vissa fjällområden
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Handläggare Marie Hankanen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö 1 Konsekvensutredning av tidsbegränsad rapporteringsskyldighet
Läs mer