Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv



Relevanta dokument
Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd

-Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna Olle Hådell

Energieffektivisering av transporter

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Olle Hådell

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Ett vägtransportsystem i samklang med klimatmål

Klicka här för Utsläpp att ändra format på. Klicka här för att ändra format på. bakgrundsrubriken. bakgrundsrubriken.

Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas?

Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer

Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning

Ökade utsläpp från vägtrafiken trots rekordartad energieffektivisering av nya bilar

Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet

Minskade utsläpp av koldioxid från vägtrafiken

Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer

Vilken miljöbil ska man välja? Örebro

Utmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Miljöbil på villovägar. Per Kågeson SNS Förlag 2009

På väg mot en fossilfri transportsektor i Sverige. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson

Bilismens miljöproblem. Fil. Dr. Per Kågeson Bil Sweden Almedalen 2007

Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen?

Fossilfrihet på väg vad säger utredningen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Fortsatt minskning av utsläppen men i för långsam takt för att nå klimatmålen

Utredningen för fossilfri fordonstrafik

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)

Minskade utsläpp men snabbare takt krävs för att nå klimatmål

Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. Anders Ahlbäck & Håkan Johansson

Ett vägtransportsystem i samklang med klimatmål

Förnybar energi i trafiken

Mathias Sundin Projektledare skolaktiviteter BioFuel Region / KNUT-projektet mathias.sundin@biofuelregion.se

Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Minskade utsläpp trots ökad trafik och rekord i bilförsäljning

Utsläppen från vägtrafiken nu lägre än 1990, men ökad takt krävs för att nå klimatmålen

Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung

Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. Anders Ahlbäck & Håkan Johansson

Minnesanteckningar hållbara inköp av fordon, 2 dec 2009

Ökande trafik dämpar effekter av energieffektivisering och förnybar energi

Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer

Systemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det?

Ökad lastbilstrafik bakom utsläppsökning 2018

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Utsläppen från vägtrafiken nu lägre än 1990, men ökad takt krävs för att nå klimatmålen

Fossilfri Lastbilsflotta Hur går det? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Arbetet med en fossilfri transportsektor i Sverige. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Fossilfria godstransporter idag och i morgon. Urban Wästljung Public and Environmental Affairs

Fossilfrihet på väg?

Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD

Lastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon. Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office

Innehållsförteckning. Suzuki CNG. Fördelarna med att köra gasbil är många: CNG

Kommunens roll. Jonas Ericson Miljöbilar i Stockholm. Clean Vehicles in Stockholm

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

Årsrapport Kommunkoncernens energi- och klimatredovisning. Rapport Linköpings kommun linkoping.se

Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring

Huvudet - Index för måluppfyllelse

TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Etanol som fordonsbränsle

Klimatneutrala godstransporter på väg

Energieffektivisering fordon, fartyg och flyg samt introduktion av förnybar energi i transportsektorn, underlag för åtgärdsplanering 2016

BILAGA 1 Beräkningar och underlag

Hållbart Resande ur ett Boxholmsperspektiv

Bioenergin i EUs 2020-mål

Vision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi.

Miljöfordon = mer energi- och klimateffektiva fordon.

Miljöfordonsdiagnos Geografirapport

Årsrapport Kommunkoncernens energi- och klimatredovisning Linköpings kommun linkoping.se

BIL Sweden. Jessica Alenius

Simrishamn, VPS, David Weiner, dweiner Utfärdardatum: Sida 1

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Miljözoner för personbilar i Stockholm

Förnybara drivmedel Per Wollin

Vägtrafikens långsiktiga drivmedelsförsörjning

Strategi för energieffektivisering. Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne

DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER

Produktutveckling nu och i framtiden. Sören Eriksson

Hållbar Mobilitet Skåne

För att nå målen i FFF. Byt transportslag Byt bränsle/drivmedel Byt vanor (energisnål transportplanering för samhälle och medborgare)

Presentation. Jonas Lööf Arbetat med bilar & miljö sedan 1997 Projektansvarig Miljöfordon Syd. jonas@miljofordonsyd.se Mobil:

BIL Sweden. Elbilar/plug-in-hybrider hur många fordon kommer vi ha de närmsta åren!?

Miljöstyrningsrådets kriterier för fordon och transporter. Joakim Thornéus, Miljöstyrningsrådet

Miljöfordon Syd. Vi behöver våra bilar, men även en bra miljö!

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

Workshop fossilfri fordonssektor

Björn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

BERÄKNING AV BILARS KLIMATPÅVERKAN

AKTUELLT FRÅN KOLLEKTIVTRAFIKEN OCH BIOGASENS FORTSATTA ROLL. Leif Magnusson Avdelningen Kollektivtrafik och Infrastruktur Miljönämnden

Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER

KLIMATBOKSLUT (Räkenskapsåret 2014) Toyota Sweden AB

Motion om miljöbilar

Transkript:

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv Jan Lindgren Projektledare Miljö och trafiksäkerhet Vägverket Region Mitt 2009-12-02 Vägverket 1

Disposition Vad är hållbara nivåer? Hur ser de tekniska lösningarna ut? Hur långt räcker teknik? 2009-12-02 Vägverket 2

Det är ont om jordklot! Harry Martinsson 2009-12-02 Vägverket 3

Vi har ett problem som egentligen är två: Utsläpp av koldioxid påverkan på klimatet. Större behov än tillgång av fossila bränslen.

Problem 1: Kolatomer från jordskorpan blir koldioxid i atmosfären (ppmv) 370 360 350 340 330 320 310 300 290 280 270 260 250 1 7 2 0 1 7 6 0 1 8 0 0 1 8 4 0 1 8 8 0 1 9 2 0 1 9 6 0 2 0 0 0 CO2 år

För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen begränsas till maximalt 2 C 10 2009-12-02 Vägverket 10

Vad innebär ett 2 graders mål? Globalt, CO 2 ekv-utsläpp alla sektorer - 30% till 2030 (-20% jämfört med 1990) - 65% till 2050 (-60% jämfört med 1990) Vi måste agera nu! -30% -65% I-länder, CO 2 ekv-utsläpp alla sektorer - 40 procent till 2020-80 procent till 2030-95 procent till 2050 Alla (stora) sektorer måste bidra! CO 2 ekv/person 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 16,1 4,2 6,5 I-länder (annex I) Utvecklingsländer Globalt snitt Källa IPCC, 4AR 2009-12-02 Vägverket 11

Problem 2: Vi lever över våra tillgångar 2008 använde vi ca 40 % mer resurser än vad jorden hållbart klarar att producera. Med 9 miljarder invånare 2050 kommer vi använda oss av två jordklot per år om vi inte förändrar vårt sätt att leva. Biodrivmedel kan inte vara enda åtgärden! Energieffektivisering och minskad transportefterfrågan är nödvändigt! Overshoot day www.footprintnetwork.org 2009-12-02 Vägverket 12

Koldioxidutveckling Miljoner ton Förändring jämfört med 1990 1990 2006 2010 2020 Personbil 12,4 0% -2% -7% Buss 0,6-8% 1% -1% Lätt lastbil 1,1 62% 71% 98% Tung lastbil 3,0 34% 35% 42% Motorcykel och moped 0,1 111% 114% 136% Totalt 17,1 10% 9% 9% 2009-12-02 Vägverket 19

Hur ser de tekniska lösningarna ut? Energieffektivisering (nu!) Låginblandning av etanol och biodiesel (RME/FAME) (nu!) Höginblandning av etanol (FFV) (nu!) Biogas (nu!) Laddhybrider och elbilar (5-10 år) Biodiesel (HVO Biocrude ) (10 år) DME (10 år) Läs mer om hur nå 10% förnybar energi till 2020: Vägverket publikation 2009:48 2009-12-02 Vägverket 20

Ökad energieffektivitet på fordon Konventionell Däck Aerodynamik Belysning Vikt Start/stop Transmission Avancerad Variabel ventilstyrning, högre kompression, spjällöst Turbo Förbättrad förbränning Hybrid system Laddhybrid El och/eller 2009-12-02 Vägverket 21 bränslecell

Nya CO 2 krav personbil 2009/443/EC 130 g/km 2015 65% 2012; 75% 2013; 80% 2014; 100% 2015 95 g/km 2020 70 g/km 2025 2009-12-02 Vägverket 22

250 200 Konventionell motorteknik + minskat färdmotstånd g CO2/km 150 100 Hybrider + minskat färdmotstånd Laddhybrider /elbilar + minskat färdmotstånd 50 0 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2009-12-02 Vägverket 23

40% 35% Vanliga bilar (manuell låda) Volvo V70 2,0F (206 g/km) Saab 9-5 2,0T Biop.(204 g/km) 30% Share of total vehicles 25% 20% 15% CO 2 emissioner från nya bilar 2007 EU: 158 g/km SE: 181 g/km Italy Spain UK Germany Sweden 10% EU 5% 0% 80 130 180 230 280 330 CO2 emissions (g/km) Vägverket 2009-12-02 24

40% 35% 30% CO 2 emissioner från nya bilar 2008 Share of total vehicles 25% 20% 15% EU: 154 g/km SE: 174 g/km 1:a halvåret 2009 SE: 169 g/km) Italy Spain UK Germany Sweden 10% EU Sweden 2008 5% 0% 80 130 180 230 280 330 CO2 emissions (g/km) Vägverket 2009-12-02 25

Miljöbil beroende på användning 250 200 120 g/km bensin/diesel CO2 WTW g/km 150 100 Bensin Svensk mix Enbart E85/biogas Enbart naturgas 50 0 Etanolbil, genomsnitt Gasbil, genomsnitt 2009-12-02 Vägverket 26

Påverka genom aktivt bilval Välj storlek efter 90 procent av bilresorna inte efter 10 procent Välj snålaste motorn och växellådan Om möjligt välj en bränslesnål miljöbil Volvo V70 2,4 T aut 292tkr 9,7 l/100km 232 g CO2/km Volvo V70 1,6 Drive 275 tkr 4,9 l diesel/100km 129 g/km -1545 kg/år -45% -225kg/år -6% Nybils och beg.bils guide på www.konsumentverket.se -1695kg/år -52% Volvo V50 2,4i aut 242 tkr 9,1 l/100km 217 g CO2/km Volvo V50 1,6 Drive S/S 236 tkr 3,9 l diesel/100km 104 g/km -375kg/år -19% 2009-12-02 Vägverket 27

Eldrift är för närvarande det enda kända tekniska system som kan klara de långsiktiga klimatkraven Vägverket 2009-12-02 28

Möjligheter till teknikskifte Sänkta batterikostnader Teknikmognad beträffande elmaskineriet Radikala bilkoncept avpassade för eldrift Genomtänkt introduktionsstrategi Nya affärsmodeller Nya köparpreferenser Vägverket 2009-12-02 29

Hur långt räcker teknik? EU-CO 2 krav på personbilar (och lätta lastbilar) 130 g/km (-10 extra) till 2012/15 95 g/km 2020 70 g/km 2025 Lika låga utsläpp i Sverige (styrmedel krävs) Effektivare lastbilar och bussar (15-20%) Låginblandning biodrivmedel i bensin/diesel Biogas och DME Alla kan sparsamt körsätt Sänkta hastighetsgränser 140 120 100 80 60 40 20 0 1990 2000 2010 2020 2030 Teknik räcker till att halvera utsläppen till 2030 Historik 2-grader Prognos Teknik Se även Vägverket och klimatfrågan på www.vv.se/klimat 2009-12-02 Vägverket 30

Alla delar behövs! Det kommer inte att räcka med bränslesnåla bilar och biodrivmedel! Vi måste förändra vårt sätt att resa och transportera varor också! Energieffektivitet Samhällsplanering och överflyttning Förnybar energi 2009-12-02 Vägverket 31

Transporterna och klimatfrågan 2009-12-02 Vägverket 32

Det kommer inte att räcka med snålare fordon delvis drivna på el och en ökad andel förnyelsebar energi för att nå de utsläppsmål som satts upp både nationellt och internationellt. Lena Erixon Generaldirektör 33

34

Slutsatser För att begränsa klimatpåverkan till hållbara nivåer behövs mycket stora utsläppsminskningar på kort tid. Tekniska lösningar, energieffektivisering och förnybar energi, är inte tillräckligt. Det behövs även förändrat beteende och en långsiktig utveckling av hållbart transportsystem och samhälle. 2009-12-02 Vägverket 35

Hur bör man tänka? Måste jag resa? Video-, web- och telefonmöten. Distansarbete. Välj hållbara alternativ till bilen! Tåg, buss, cykel och gång Välj energieffektiva fordon! Välj bil för 90-95% av resorna! Inte specialresorna (t ex fjällresan). Använd fordonen energieffektivt! Samåkning, ruttplanering, sparsam körning, håll hastigheten 2009-12-02 Vägverket 36

Lästips! Handbok för bättre kommunala tjänsteresor (VV Publikation 2006:6) Rese- och mötespolicy (VV Publikation 2008:148) Vad krävs för att uppnå tio procentandelar förnybar energi i vägtransportsystemet år 2020? (VV Publikation 2009:48) Vägverket och klimatfrågan (VV-dokument 89354) 2009-12-02 Vägverket 37

NOx (g/km) 1,2 Emissioner EU - utsläppsgränser 1 0,8 0,6 0,4 0,2 Utveckling 2005 D 2000 2000 D 2005 1996 B 1996 D 1993 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 HC (g/km)