FRIN,SUMP eller helt enkelt: Låt Norrköping växa utan att få storstadens trafikproblem Framtidens resor i Norrköping Martin Berlin, delprojektledare SUMP
Norrköping- Från industristad till universitetsstad Rutnätsstad 140 000 i kommunen 90 000 i staden Universitet Snabb tillväxt sedan millennieskiftet Spårvagnar Tidigare stark bilorientering
Vision 1990 från 1964
Norrköping Växer!
Öp Staden 2017
ÖP Stadens inriktning Biltrafikarbetet i staden ska inte öka trots ökad befolkning. Andelen resor med kollektivtrafik, cykel och gång ska öka och andelen resor med bil ska minska i staden
Ostlänken och Inre Hamnen!
Ostlänken, Nytt resecentrum och utveckling av innerstaden
Så var det det här med förkortningar..frin och SUMP? FRIN=Framtidens resor i Norrköping SUMP= Sustainable Urban Mobility Plan
Det började hösten 2014. Återstart med förberedelser och planering inför Ostlänken. Utlysning av EU-medel inventering: Vad skulle vi kunna söka EUbidrag Vad behöver göras inför utbyggnaden av Ostlänken? Ingen resa börjar på perrongen Rigga stadens trafiksystem inför ett väsentligen högre tryck pga Ostlänken och befolkningsutveckling, ställa om mot mer effektiva och hållbara transporter.
Pendling hela resan är viktig Hur får vi maximal nytta av Ostlänken? Hur hanterar vi de lokala restiderna i Norrköping?
Sammanhängande nätverk GÅNG CYKEL KOLLEKTIVTRAFIK Ökad tillgänglighet framkomlighet förbättrade restider Tillgänglighet för funktionsnedsatta jämställdhet säkerhet trygghet Framtidens resor i Norrköping SUMP strategi för trafikfrågor plan för etappvis genomförande
Projektet Pågår under 3 år: 18 augusti 2015 17 augusti 2018 3 parter Norrköpings kommun ÖstgötaTrafiken Region Östergötland Traditionell planeringslogik Nulägesanalys 2015-16 Pröva olika alternativ 2016-17 Slutförslag + plan för genomförande 2018 Ekonomi: ca 23 mkr, 50% EU finansiering
9 aktiviteter/ delprojekt 1. Stadens infartsleder för regional kollektivtrafik 2. Framtida gångtrafik 3. Framtida cykeltrafik 4. Framtida kollektivtrafik 5. Framtida samlat nätverk 6. Informations- och trafikstyrningssystem (ITS) 7. Kravspecifikation för nya Resecentrum 8. Program för Mobility Management (MM) (Påverkansåtgärder) 9. Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) ( Trafikstrategi/Riktlinjer för trafik )
Tar sin grund i översiktsplanen
Infartsleder
Problempunkter längs stråken identifierade
Samlat nät - åtgärdspaket
Linjenätsförslag 2035
2035 Hur långt kommer man med gång på 15 min? Hur långt kommer man med cykel på 5 min? JA=Nollalternativ UA=Samlat nät
Jämförelse av restider med kollektivtrafik till resecentrum idag kontra med åtgärdspaket 2035 2017 2035
Framtagande av Sustainable Urban mobility plan SUMP
Rapporter Mål och resultatindikatorer Nulägesbeskrivning och planeringsförutsättningar Samlat nätverk Trender inom trafiksektorn rapport för godkännande SUMP- underlag till Strategi
Nuvarande färdmedelsfördelning
Kollektivtrafiken långsam i centrum
Nulägesbeskrivning Kollektivtrafikens framkomlighet och kapacitet genom innerstaden är ett problem Cykeln har en låg andel av trafiken. Gångtrafik är ett betydande transportsätt Bil har en hög andel av trafiken Pendlingstrafiken har stor betydelse
Viktiga slutsatser hittills FriN:s åtgärdspaket i Samlat nätverk ger ej tillräcklig minskning av andelen bilresor. Paketet behöver kompletteras med: - Mer restriktiv utbyggnad av bilvägnätet - Styrmedel för bilparkering - Tätare samspel med bebyggelseplaneringen - Öka hållbart resande/mobility managementåtgärder
Plan för genomförande augusti 2018 Genomförandeplan ingår i SUMP Alla deltagare fortsatt viktiga i genomförandet Samordnat och Sustainale Urban Mobility Plan (plan för hållbara urbana resor) synkroniserat inklusive plan för genomförande Kommunens planering och investeringsplan ÖstgötaTrafikens nya linjenät och satsningar Regionens LTPplan
Några framgångsfaktorer EU-medel avgörande. (Finansiering), tvingar oss att ta oss igenom samarbetet på utsatt tid! Nybildad region med 200 mkr satsade i LTP på förbättrad framkomlighet till nya RC i Norrköping och Linköping. Samarbete. En stark drivkraft att jobba med trafikfrågorna inför Ostlänken (positiv kontext).
Data i karta! Framtida linjenät och annan info från FRIN läggs ut i våra kartsystem kontinuerligt, även om de kan komma att ändras
Tack! Martin Berlin, aktivitetsansvarig delprojekt SUMP stadsbyggnadskontoret, Norrköpings kommun