Är skolvägarna säkrade när man bygger nya bostadsområden?

Är skolvägarna säkrade när man bygger nya bostadsområden? Inventering av 33 områden i storstadsregionerna Stockholm och Malmö Helena Hartzell Malin Björns sept. 2007 1 (45)

Sammanfattning Inflyttningen till våra storstäder fortsätter och nya bostadsområden byggs. Till dessa nya bostadsområden en bit utanför stadskärnan flyttar småbarnsfamiljer. NTF har uppmärksammat att denna grupp allt oftare söker hjälp då de upptäcker att trafiksituationen inte är hållbar när det är dags för barnen att ta sig till skolan. Syftet med denna stickprovsstudie har varit att granska de nya bostadsområdena som dyker upp runt Stockholm och Malmö ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Särskilt viktigt är det att beakta barnens skolvägar då barn är extra utsatta i trafiken. Vid nybyggnation idag borde kunskapen finnas att göra rätt från början så att oskyddade trafikanter kan ta sig från sitt boende till olika serviceinrättningar. Nollvisionen säger att 30 km/tim är en acceptabel hastighet där motorfordon och oskyddade trafikanter möts, om inte planskillnad är möjlig. NTF har dokumenterat 33 områden som alla finns beskrivna nedan. Det är ett dåligt betyg sammantaget för de nya områden som har granskats. Endast var tredje studerad plats får godkänt vid den mest kritiska delen på barnens skolväg. Brister finns både på kommunala och statliga vägar. Det är billigare att göra rätt planering och åtgärder redan från början. Ekonomi borde inte vara ett argument då betalningsförmågan hos de familjer som köper hus idag är relativt hög. Kommuner och Vägverket måste arbeta mer förebyggande för att Nollvisionssäkra kring de nya områdena. Den här stickprovsstudien har visat att så sker alldeles för sällan. NTF:s slutsatser i denna studie är att: Kommuner och Vägverk bättre ska samverka för att se till att det byggs så trafiksäkert det går mot bakgrund av den kunskap vi har idag, helst med planskilda lösningar. Kommuner och Vägverk i sina planer ska ha nollvisionsstandard vid de nya bostadsområdena. 2 (45)

Innehållsförteckning Bakgrund.. s. 4 Syfte... s. 4 Avgränsning och Metod.s. 4 Resultat..... s. 6 Stockholm. s. 6 Sydvästra Skåne s. 29 Sammanställning..s. 40 Diskussion s. 41 3 (45)

Bakgrund NTF som trafiksäkerhetsorganisation blir ofta kontaktad av föräldrar som är oroliga för sina barns trafiksäkerhet. Vid flera tillfällen har de visat sig att de som hör av sig för att få hjälp att förbättra trafiksäkerheten i sitt närområde bor i ett nybyggt område. I ett område som är byggt på 2000-talet med den kunskap vi har idag om hur man bygger trafiksäkrare finns en befogad förväntan på att trafiksäkerheten ska vara bättre än i äldre områden från till exempel 50- och 60-talet. NTF har sett tecken på att nybyggda områden ofta brister i trafiksäkerhetshänseende och vill med den här studien få mer kunskap kring hur det förhåller sig. Stor efterfrågan på bostäder för barnfamiljer Befolkningen ökar i våra storstadsregioner och efterfrågan på bostäder för unga familjer är stor. Allt fler tidigare sommarstugeområden förtätas och helt nya områden byggs. Många hustillverkare har specialiserat sig på att bygga områden med en tät blandad bebyggelse av villor, radhus och parhus som företrädesvis appellerar till barnfamiljer. Bilen-nära-huset-tänkandet verkar vara ett återkommande tema i storstäderna, på bekostnad av de oskyddade trafikanterna. In i dessa nya områden flyttar många små barn och deras föräldrar. Kunskap om hur man bygger trafiksäkert finns Idag finns kunskaper om hastighetens betydelse och om hur man kan bygga mer trafiksäkert. I enlighet med Nollvisionen ska hastigheterna inte vara högre än 30 km/tim där oskyddade trafikanter blandas med bilar. Av dem som blir påkörda i 30 km/tim överlever de flesta men medan de allra flesta som blir påkörda i 50 km/tim dör. Det innebär att en skolväg där biltrafiken kan hålla en högre hastighet än 30 km/tim inte kan vara acceptabel. Att en väg har nollvisionsstandard innebär att där oskyddade trafikanter och fordonstrafik blandas ska hastigheterna inte överstiga 30 km/tim. Vår erfarenhet är dock att trots att man bygger helt nya områden är det vanligt att man inte bygger med nollvisionsstandard trots att det borde vara en självklarhet. Barns trafiksäkerhet Det mest trafiksäkra och trygga för ett barn är att aldrig behöva blandas med fordonstrafik. Att barn måste dela gaturummet med motorfordon skapar stor otrygghet bland både barn och föräldrar och bidrar till att föräldrar inte låter sina barn gå till kompisar eller väljer att skjutsa sina barn, vilket ger ytterligare fordonstrafik i barnens miljö. Fordonstrafik i låg hastighet är inte alltid tillräckligt för att barnen ska uppleva sin skolväg eller trafikmiljö som trygg att vistas i, men det är inte det som studerats denna gång. Trygghets- och tillgänglighetsproblem är inte oviktiga men i den här undersökningen har vi valt att avgränsa till trafiksäkerhetsproblem som uppstår i högre hastigheter och stora fordonsmängder. Syfte Syftet med att undersöka ett antal nybyggda områden är att: Få en indikation på hur vanligt det är att man inte tillgodoser Nollvisionens trafiksäkerhetskrav då man bygger nya områden för barnfamiljer Illustrera problemet Skapa diskussion kring problemet Avgränsning och metod Vi har under perioden vintern till sensommaren 2007 undersökt trafiksäkerheten på skolvägens mest kritiska punkt, passagen med den mest trafikerade vägen. Det innebär att vi i första hand inte tittat på lokalgatorna i bostadsområdena utan enbart tittat på den stora vägen som leder förbi eller till och 4 (45)

från området. Barns skolvägar är ofta längre men för att inte göra undersökningen för omfattande har vi valt att titta på skolvägens mest kritiska punkt. I flera fall finns dock kommentarer kring miljön inne i själva bostadsområdet, då det inte är ovanligt att lokalgatorna inte heller har nollvisionsstandard. Nollvisionens krav på att det våld som människokroppen tål ska vara dimensionerande för vägtrafiksystemet, är också vattendelare i den här undersökningen. För att ett område där passagen med den stora vägen sker i plan ska få godkänt ur trafiksäkerhetssynpunkt krävs att den är fysiskt hastighetssäkrad till 30 km/tim. Det innebär att om det inte finns någon tunnel eller bro för de oskyddade trafikanterna måste det finns någon form av fartdämpning som verkar vertikalt, d v s avsmalning, gupp eller annan upphöjning som tvingar bilförare att sänka farten till 30 km/tim där barnen ska gå till skolan. Alla områden har besökts och uppgifter om närmaste skola och skolväg har inhämtats i samtal med kommunen eller boende som rört sig i området dagen för besöket. Passagen med vägen har fotats likaså bebyggelsen i området. Trafiksäkerheten har bedömts genom att varje område har fått ett utlåtande om huruvida området har nollvisionsstandard eller ej samt ett förtydligande i ett betyg om Godkänt (G) eller Icke godkänt (IG). 5 (45)

Resultat - Stockholm Tyresö strand (Trädgårdsstaden) i Tyresö kommun Strandtorget som visas på fotot är ett relativt nybyggt centrum i Tyresö Strand och omges av villor och par- och radhus. I området finns en F till 9 skola, Strandskolan. Centrala Tyresö och Stockholm nås via den hårt trafikerade Tyresövägen som har närmare 15 000 fordon per dygn. Tyresövägen är en kommunal väg. I anslutning till torget och vägen ligger busshållplatsen Lagergrens väg. För att komma till hållplatsen behöver man inte korsa vägen i plan utan man kan använda en tunnel. För att styra de oskyddade trafikanterna att använda tunneln finns ett slitet stängsel mellan de två körbanorna. Områdets namn: Tyresö trädgårdsstad Vägens namn: Tyresövägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Tyresö kommun ÅDT (årsdygnstrafik): 15 000 Passagens utformning: Tunnel Tyresövägen trafikeras här av 15 000 fordon dagligen. Under vägen finns en tunnel och ett stängsel mellan körfälten styr de oskyddade trafikanterna till att använda tunneln. Nollvisionsstandard Betyg: G 6 (45)

Hedvigslund vid Älta i Nacka kommun Hagalund är ett gammalt sommarstugeområde i Älta som exploaterats de senaste åren och man har byggt både villor, parhus och lägenheter. Ytterligare bebyggelse i området planeras. Närmaste skola med årskurserna F-6 är Stensö skola närmare Älta centrum. De högre årskurserna i grundskolan finns på Stavsborgsskolan. Båda skolorna ligger på andra sidan Ältavägen, väg 260 som är en statlig väg. Områdets namn: Hagalund Vägens namn: Ältavägen, väg 260 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 5 720 (enl. mätning gjord år 2005) Passagens utformning: Markerade övergångsställen utan respektive med signalreglering Bilden till vänster visar det obevakade övergångsstället vid Ekstubben, korsningen mellan väg 260 och Ältabergsvägen, där barnen behöver passera fyra körfält med endast en smal refug i mitten. Bilden till höger visar ett bevakat övergångsställe längre norrut på väg 260 närmare Älta centrum. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 7 (45)

Ritorp i Södertälje kommun Området Ritorp Boklidsvägen, Prismavägen, är endast några år gammalt. Området är byggt utmed båda sidor av Birkavägen och utgörs av ett stort antal villor. Ett fåtal lägenheter finns också. Rekommenderad hastighet i området är 30 km/tim. Den närmaste lågstadieskolan är Björkängsskolan (F-år 3) och de äldre barnen går i Brunnsängsskolan (år 4-9) i området Brunnsäng, några kilometer söder om Ritorp, utmed Birkavägen. Områdets namn: Ritorp Vägens namn: Birkavägen, väg 575 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 1 600 fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering För att komma över till gångbanan som leder till Björkängsskolan måste man passera Birkavägen (den vänstra bilden) och fortsätta gångbanan inne i området till skolan. På morgonen och eftermiddagen är det trafikkaos utanför skolan, då många barn lämnas och hämtas, enl. personalen på skolan. Den högra bilden visar passagen till Brunnsängsskolan, i området Brunnsäng. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: En cirkulationsplats har nyligen byggts, men det hastighetssäkrar inte passagen över Birkavägen. 8 (45)

Kallfors i Södertälje kommun Området ligger i Järna och bebyggelsen utgörs av nybyggda villor på båda sidor av Tvetavägen. Vid passagen på Tvetavägen är hastighetsgränsen 50 km/tim och det finns inget markerat övergångsställe. Inne i området ligger Myrstugevägen och Kallforsvägen som är hastighetssäkrade med gupp och där gångbana finns. Busshållplatsen är Pärlängsberget. Skolskjuts får de mindre barnen till Tavestaskolan (F-år 5). De äldre barnen går i Enöskolan (år 6-9). Några av barnen går även i Järna friskola. Områdets namn: Kallfors Vägens namn: Tvetavägen, väg 515 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 2 110 (mätning gjord 1999) Passagens utformning: Ett omarkerat övergångsställe utan signalreglering Bilden visar passagen över Tvetavägen, där busshållplats, Pärlängsberget finns. Hastighetsgränsen är 50 km/tim vid passagen. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Breda refuger har anlagts, men passagen är fortfarande inte hastighetssäkrad. 9 (45)

Lustigknopp i Salems kommun Lustigknopp är ett villaområde i Rönninge, söder om järnvägen. Området byggdes år 2003 och framåt. Den stora vägen utanför området heter Sandbäcksvägen och hastighetsgränsen är 50 km/tim. Det finns gångväg till skolan genom området och även en gångtunnel under Sandbäcksvägen. Den närmaste skolan är Rönningeskolan (F-åk 9). Dit kommer barnen via gångbanan som går genom området och behöver därför inte passera någon trafikerad väg. Områdets namn: Lustigknopp Vägens namn: Sandbäcksvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Salem kommun Vardagsdygnstrafik: 1 500 (mätning gjord -99) Passagens utformning: Gångtunnel under Sandbäcksvägen. Gångtunnel under Sandbäcksvägen Nollvisionsstandard Betyg: G 10 (45)

Långbro park i Stockholms stad Området ligger i Älvsjö. Byggherren JM bygger nya bostäder på sjukhusområdet, framför allt nya lägenheter, men även ombyggnad av det gamla sjukhuset till lägenheter pågår. Området är byggt under år 2005 och framåt. Det är ännu inte helt färdigt. Den stora vägen utanför är Vantörs-vägen. Två lågstadieskolor finns i närheten. För att komma till Herrängens skola, som ligger i ett äldre villaområde måste man korsa Vantörsvägen. Passagen är ett obevakat övergångsställe med bred refug. Vidare följer man gångvägen genom skogen och villaområdet Herrängen. Den andra lågstadieskolan är Ekängens skola som ligger längs med Svartlösavägen. Där ligger även högstadieskolan Johan Skytteskolan. Dit kommer man via gångbana genom att passera ett grönområde. På Svartlösavägen utanför skolan är tillåten hastighet 30 km/tim. Busshållplatsen ligger i anslutning till skolan. Vid observationstillfället var det mycket trafik och bussar, bilar och barn rörde sig på vägen. Områdets namn: Långbro park Vägens namn: Vantörsvägen Vägens namn: Svartlösavägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Hastighetsgräns: 30 km/tim Väghållare: Stockholm stad Väghållare: Stockholm stad ÅDT (årsdygnstrafik): 6 500 (mätn. -98, ÅDT (årsdygnstrafik): 4 100 (mätn. -06) ny mätning planeras sept-07) Passagens utformning: Markerat övergångsställe som saknar hastighetssäkring Bilden till vänster visar övergångstället över Vantörsvägen med hastighetsbegränsning 50 km/tim. Bilden till höger visar den andra passagen över Svartlösavägen utanför Ekängens skola och Johan Skytteskolan. Ej Nollvisionsstandard Betyg: IG 11 (45)

Tullinge Trädgårdsstad i Botkyrka kommun Tullinge Trädgårdsstad är ett nytt bostadsområde med varierande bebyggelse bestående av villor, parhus, radhus och lägenheter. Byggherrarna Skanska, HSB och JM har byggt på båda sidor av Katrinebergsvägen. Första etappen stod klar 2003 och det byggs fortfarande. Det är mycket biltrafik inne i området och hastighetsgränsen är 30 km/tim. De barn som bor på samma sida som Trädgårdsstadsskolan (F-år 9) går på en bred gångbana, medan de andra barnen måste passera Katrinebergsvägen, där tillåten hastighet är 50 km/tim. Utanför skolan är tillåten hastighet 30 km/tim. Områdets namn: Tullinge trädgårdsstad Vägens namn: Katrinebergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Botkyrka kommun ÅDT (årsdygnstrafik): 4 000 fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering På bilden visas passagen över Katrinebergsvägen där det finns markerade övergångsställen utan signalreglering och där hastighetsgränsen är 50 km/tim. Hastighetsgränsen utanför skolan är dock 30 km/tim. Vid observationstillfället gick det ej att använda övergångsstället utanför skolan pga byggtrafik. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 12 (45)

Vega i Haninge kommun Bebyggelsen utgörs av nybyggda villor och radhus. Den stora vägen i området är Nordenskiölds väg. Busshållplatsen heter Jökelvägen och är en timglashållplats. Uppsamlingsplats för skolskjuts finns på en korsande gata, Nordostpassagen. I området finns Måsöskolan (F-år 3). I norra Söderby ligger Båtsmansskolan (F- år 5) och högstadieskola är Söderbymalm skolan (år 6-9). Dessa skolor tillhör Vega-upptagningsområde. Buss 835 mot Handen trafikerar området. Områdets namn: Vega Vägens namn: Nordenskiöldsväg Hastighetsgräns: 30 km/tim Väghållare: Haninge kommun ÅDT (årsdygnstrafik): 3 400 (mätning gjord vid anslutning till Gamla Nynäsvägen) Passagens utformning: Markerat och upphöjt övergångsställe Den vänstra bilden visar passagen över till närmaste lågstadieskola, Måsöskolan. Passagen är ett upphöjt övergångsställe. Den högra bilden visar timglaset. Nollvisionsstandard Betyg: G 13 (45)

Hagbyhöjden i Österåkers kommun Detta område är byggt 2003 längs med Svinningevägen, väg 1004 som leder till Åkersberga. Byggherrarna JM, Myrsjöhus och Värsåsvillan har tillsammans byggt cirka 150 villor och parhus. Tillåten hastighet i området är 30 km/tim. Gång-och cykelväg finns i hela området, ända till busshållplatsen, Gottsunda på Svinningevägen. De grundskolor som ligger närmast är Hackstaskolan (F-år 5) och Bergaskolan (år 6-9). Det finns en gångbana från området till pendelstationen Åkers Runö, några km därifrån. För att ta sig till pendelstationen måste man passera Svinningevägen. Områdets namn: Hagbyhöjden Vägens namn: Svinningevägen, väg 1004 Hastighetsgräns: 70 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 3 000 fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe med signalreglering Passagen över Svinningevägen Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 14 (45)

Säby gård i Österåkers kommun Området utgörs av ett fåtal villor, hälsingegårdar. Byggherre är NCC och första inflyttning gjordes år 2001. Inne i området är det 30 km/tim och genomfartstrafik är inte tillåten. För att komma till närmaste lågstadieskola, Åkerstorpsskolan (F-år 3) får barnen gå långt och skolvägen är komplicerad med två passager. Årskurs 4-9 går till Solskiftesskolan, ytterligare någon km från området. Områdets namn: Säby gård Vägens namn: Sockenvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Österåkers kommun Vardagsmedeldygnstrafik: 7 645 (mätn.2006) Passagens utformning: Markerat övergångsställe med signalreglering Vägens namn: Centralvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Österåkers kommun Vardagsmedeldygnstrafik: 5 500 (ung.) Passagens utformning: Övergångsställe med signalreglering Den vänstra bilden visar den första passagen, Sockenvägen. Strax innan övergången, väster om gångbanan rinner en å! Den högra bilden visar nästa passage, Centralvägen som också saknar någon form av hastighetsdämpning. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 15 (45)

Kullön i Vaxholms kommun Byggföretagen SMÅA och HSB har byggt etappvis under åren 2000-2005. Området utgörs av villor, parhus och radhus i skärgårdsstil. Inne i området finns trottoarer och gupp. Den stora vägen, Stockholmsvägen leder till Täby och Arninge. De närmaste skolorna är Resarö skola och Pålsundaskolan där de yngre barnen går, F-år 5. De äldre barnen går till Söderfjärdsskolan och Norrbergsskolan. Dit åker barnen med buss och för att komma till busshållplatsen finns en gångbro över Stockholmsvägen. Områdets namn: Kullön Vägens namn: Stockholmsvägen, väg 274 Hastighetsgräns: 70 km/tim, Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 8 630 fordon Passagens utformning: Gångbro över Stockholmsvägen till hållplatsen Kullö På bilden visas gångbron över Stockholmsvägen Nollvisionsstandard Betyg: G 16 (45)

Järla sjö i Nacka kommun Området inbjuder till att använda bilen, då biltrafik är tillåten i hela området. P-platser finns överallt. Bebyggelsen består av radhus och lägenheter. Den närmsta skolan ligger i området och är en friskola, Castello Montessori. För att komma till de kommunala skolorna Järla skola, Eklidens skola och Nacka musikskola, måste man passera Värmdövägen. Vägen utgör en mycket påtaglig barriär och det tar tid att komma till skolorna på andra sidan Värmdövägen trots att avståndet inte är stort. Områdets namn: Järla Sjö Vägens namn: Värmdövägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Nacka kommun ÅDT (årsdygnstrafik): 16 000 fordon på Värmdöleden och 9 000 på Järlabron Passagens utformning: Bro och tunnel över Värmdöleden och markerat övergångsställe utan signalreglering eller hastighetssäkring över Järlabron På bilderna visas passagen över Järlabron och gångvägen på Järlabron Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Omständigt att ta sig till skolorna. Värmdövägen blir en barriär. 17 (45)

Lidatorp i Nynäshamns kommun Lidatorp ligger utmed Nynäsvägen, väg 73, 8 km norr om Nynäshamn och 45 km söder om Stockholm. Bostäderna utgörs av villor, kedjehus och parhus. PEAB är byggherre och biltrafik är tillåten i området. Inflyttning pågår och nya etapper är under uppbyggnad. Grundskolorna som ligger närmast är Tallbackaskolan (F-6) och Valsta skolan (F-9) i Ösmo. De yngre barnen har skolskjuts. Områdets namn: Lidatorp Vägens namn: Nynäsvägen (väg 73) Hastighetsgräns: 70 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 10 350 fordon Passagens utformning: Gångbro över Nynäsvägen till busshållplatsen. Bron är väldigt brant och känns farligt att gå med barnvagn på rampen. Under vinterhalvåret blir en träbro lätt hal. Rullstolsbundna personer eller personer med rullator kan inte använda sig av bron. Då behöver man korsa vägen i plan för att ta sig till busshållplatsen. Bilden visar passagen över Nynäsvägen. Nollvisionsstandard Betyg: G Kommentar: Godkännandet är tveksamt då bron inte håller någon hög standard och inbjuder till att man istället ska korsa vägen i plan. 18 (45)

Segersäng i Nynäshamns kommun Ett stort område med lantligt läge bestående av villor i sörmlandsgårdsstil. Den första etappen var klar för inflyttning år 2003 och det byggs fortfarande ut etappvis. Till busshållplatsen, Segersängs vägskäl, på Nynäsvägen är det ca 3 km. Det finns även en pendelstation några hundra meter bort. Barnen har skolskjuts till Tallbacka skolan i Ösmo. Högstadiebarnen går i Valsta skola i Ösmo. Områdets namn: Segersäng by Vägens namn: Segersängsvägen, väg 546 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 300 fordon Passagens utformning: Ingen ordnad passage, barnen passerar på sträckan. Bilden visar Segersängsvägen genom nybyggda Segersäng. Skolbussen stannar på 50-sträckan i höjd med andra huset på höger sida. Det är på denna väg barnen går till skolbussen. Nollvisionsstandard Betyg: G 19 (45)

Hagaberg i Värmdö kommun Området består av fristående villor och är byggt från år 1998. Hastighetsgränsen är 30 km/tim i området. Den närmastliggande skolan är Viks skola (F- år 6). De äldre barnen går i Hemmesta skola eller i andra högstadieskolor, dit de åker med bussen. Vägverket har satt upp kameror för hastighetsövervakning (ATK) längs väg 222 och en hastighetskamera sitter i höjd med passagen. Områdets namn: Hagaberg Vägens namn: Stavsnäsvägen, väg 222 Hastighetsgräns: 70 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 8 030 fordon Passagens utformning: Omarkerad passage över Stavsnäsvägen. Det finns alltså inget markerat övergångsställe, men en refug så att vägen kan passeras i två etapper. Bilden visar passagen över Stavsnäsvägen från busshållplatsen upp till området. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 20 (45)

Fågelvik i Värmdö kommun Inne i området finns Fågelviksskolan (F-år 5) och närmaste högstadieskola är Brunns skola. Busshållplatsen vid Fågelvikshöjden heter Rosenmalmsvägen. Där man går över vägen och från busshållplatsen mot området finns ingen planskildhet, refug eller annan fartdämpning. Ingarövägen har hastighetsbegränsning 30 km/tim under tiden 7-17, vid infarten till Fågelvik. Områdets namn: Fågelvik Vägens namn: Ingarövägen, väg 646 Hastighetsgräns: 70 km/tim, 30 km/tim 7-17 Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 6 850 fordon Passagens utformning: Ingen ordnad passage Bilderna visar hållplatsen och passagen över Ingarövägen till området. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 21 (45)

Ljung i Värmdö kommun Ett litet nybyggt område från 2001 vid Mörtnäsviken, Torsbyfjärden och längs med Skärgårdsvägen. PEAB är byggherre. Bebyggelsen utgörs av kedjehus, parhus och villor. Närmaste grundskola är Viks skola (F-år 6). För att ta sig dit måste barnen passera den hårt trafikerade Skärgårdsvägen som endast har markerat övergångsställe. Passagen används även av dem som nyttjar busshållplatsen, Grantomta, exempelvis eleverna på närmastliggande högstadie-skola, Hemmesta skola (år 6-9) i Hemmesta. Vägens namn: Skärgårdsvägen, väg 274 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 14 000 fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering. Hastighetsgräns på 30 km/tim kl: 7-9 och 12-15. Den andra passagen längre upp på Skärgårdsvägen är markerad med signalreglering. Den vänstra bilden visar den markerade passagen utan signalreglering på Skärgårdsvägen, vid Viks skolväg. Den högra bilden visar den andra passagen som är ett markerat övergångsställe med signalreglering. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 22 (45)

Farsta slottsvik i Värmdö kommun Området utgörs av villor, radhus och parhus. De yngre barnen går i Ekedalsskolan (F-år 6) och de äldre till Kvarnbergsskolan (år 6-9), på andra sidan Gustavsbergsvägen. Där finns även en friskola, Skolan Lär i Hästhagen. Passagen ligger en bit ifrån busshållplatsen, Villagatan. Områdets namn: Farsta slottsvik Vägens namn: Gustavsbergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Värmdö kommun Veckodygnstrafik: 5 700 fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering Bilden visar passagen över Gustavsbergsvägen Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 23 (45)

Charlottendal i Värmdö kommun Den första etappen i området stod klar 2003. Bebyggelsen utgörs av villor och radhus. De barn som bor i området går till de kommunala skolorna, Ekedalsskolan (F-år 6) och Kvarnbergsskolan (år 6-9) eller till friskolan, Lär i Hästhagen. Barnen kan använda sig av gångbanan på Kvarntorpsvägen (tillåten hastighet 30 km/tim) som går parallellt med Gustavsbergsvägen. Områdets namn: Charlottendal Vägens namn: Gustavsbergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Värmdö kommun Veckodygnstrafik: 5 700 Passagens utformning: Gångväg till skolan finns i området och Gustavsbergsvägen behöver därför inte passeras Bilden visar gångvägen till skolan. Hastighetsgränsen är 30 km/tim i området kring skolorna. Nollvisionsstandard Betyg: G 24 (45)

Charlottendalshöjden i Värmdö kommun Området byggdes 2004/2005. Bebyggelsen utgörs av lägenheter, radhus och villor. Barnen som bor i området måste korsa den trafikerade Gustavsbergsvägen för att komma till skolorna i närområdet. De närmastliggande skolorna är Ekedalsskolan (F-år 6), Kvarnbergsskolan (år 6-9) och friskolan, Lär i Hästhagen. Områdets namn: Charlottendalshöjden Vägens namn: Gustavsbergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Värmdö kommun Veckodygnstrafik: 5 700 Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering. Den vänstra bilden visar passagen över Gustavsbergsvägen. Alternativet är att gå i området Charlottendal för att komma till gångvägen som går parallellt med Gustavsbergsvägen, men barnen måste ändå korsa vägen (högra bilden). Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 25 (45)

Bällstaberg i Vallentuna kommun Området är byggt etappvis från år 2000. Bebyggelsen är blandad och utgörs av såväl villor, radhus, parhus och lägenheter. Bällstabergsskolan (F-år 9) är närmaste grundskola och finns i området. Vägarna i området är Murkelvägen och Svampskogsvägen. Hastighetsgränsen är 50 km/tim i området, men utanför Bällstabergsskolan, som ligger på Svampskogsvägen är det 30 km/tim, vardagar 7-18. Utanför skolan finns ett markerat övergångsställe utan signalreglering. Områdets namn: Bällstaberg Vägens namn: Svampskogsvägen Hastighetsgräns: 30 km/tim (vardagar 7-18) utanför skolan, 50 km/tim övriga delen av vägen Väghållare: Vallentuna kommun ÅDT (årsdygnstrafik): Lite trafik, endast lokaltrafik Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan hastighetssäkrande upphöjning utanför skolan Bilden visar passagen på Svampskogsvägen utanför Bällstabergsskolan Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 26 (45)

Bällstalund i Vallentuna kommun Området ligger längs med Bällstabergsvägen, på andra sidan Bällstaberg och utgörs av lägenheter, villor och radhus. Utbyggnad pågår och då främst villor. I området finns farthinder i form av upphöjda övergångsställen och hastighetsgränsen är 30 km/tim. De närmaste grundskolorna är Bällstabergsskolan och Lovisedalsskolan ( F-6). För att komma till Bällstabergsskolan finns en gångbro parallellt med järnvägen och vid stationen finns en obevakad järnvägsövergång. Dock finns en gångtunnel under järnvägen en bit bort, som inte används i samma utsträckning som järnvägsövergången. Områdets namn: Bällstalund Vägens namn: Bällstabergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vallentuna kommun ÅDT (årsdygnstrafik): 2 200 fordon (mätning gjord år 2003) Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering till Lovisedalsskolan. Den andra passagen är den obevakade järnvägsövergången till Bällstabergsskolan. Den vänstra bilden visar den mest kritiska passagen till Lovisedalsskolan, men gångtunnel under Stockholmsvägen finns. Den högra bilden visar den mest kritiska passagen över Roslagsbanan till Bällstabergsskolan, en gångtunnel finns ett femtital meter bort. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Bällstabergsvägen inbjuder till höga hastigheter. Övergångsstället är långt och refugen mellan körfälten är relativt smal. Det är inte nollvisionsstandard på passagen mot Lovisedalsskolan, men det finns en bro över Bällstabergsvägen för den som går till Bällstabergsskolan. Den obevakade järnvägsövergången bör stängas, då gångtunnel finns! 27 (45)

Sandudden i Ekerö kommun I området som är byggt i slutet av 90-talet finns villor, radhus, parhus och lägenheter. Tillåten hastighet i området är 30 km/tim. Sanduddens skola (F-år 5) ligger i området och barnen tar sig dit gående. De högre årskurserna går till Tappströmsskolan (år 6-9), centralt belägen i Tappström, Ekerö centrum. Dit kommer barnen med bussen från hållplatsen som finns utanför Sanduddens skola. Områdets namn: Sandudden Vägens namn: Sanduddsvägen Hastighetsgräns: 30 km/tim Väghållare: Ekerö kommun ÅDT (årsdygnstrafik): lite trafik, endast lokaltrafik Passagens utformning: Markerat och upphöjt övergångsställe Bilden visar den hastighetssäkrade passagen på Sanduddsvägen vid Sanduddens skola. Nollvisionsstandard Betyg: G 28 (45)

Resultat Sydvästra Skåne Annehem II i Lunds kommun Bild 1+2: Annehemsvägen; och delar av området Annehem II Annehem i norra Lunds tätort är beläget någon kilometer norr om centrala Lund. Annehem är ett småhusområde med äganderätt med cirka 200 hus, och är familjeinriktat. Det finns cykelvägar omkring området och till närliggande kvarter. Det finns en G/C-tunnel, vilket barnen kan använda till skolan. Den mest trafikerade huvudgatan i området är Norra Gränsvägen. Inom och närmast kring bostadsområdet är hastigheten begränsad till 30 km/tim med hastighetsreducerande åtgärder. Vid observationstillfället sågs dock flera barn korsa och till och med cykla över Norra Gränsvägen på icke angiven plats. Bland de nybyggda husen saknas emellanåt särskild yta för gående, vilket kan kompenseras av att gatorna är små och trånga och inbjuder till att hålla en lägra hastighet. Busshållplatsen finns vid Norra Gränsvägen och efter vägens fortsättning. Hållplatserna ligger på nivåskild trottoar. Bild 3: Cykeltunnel under N Gränsvägen Nollvisionsstandard Betyg: G Områdets namn: Annehem II Observationsdatum: 6 juni 2007 Vägens namn: Norra Gränsvägen/Skansvägen (och Svenhögsvägen) Hastighet på vägen: 30-50 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Svenshögsskolan (F-5), Backaskolan (F-5), Fäladsgården (6-9) ÅDT (årsdygnstrafik): Norra Gränsvägen 3 700 och Svenshögsvägen drygt 8 000 fordon (enligt mätningar från 2003 innan Annehem II var färdigutbyggt). 1 Kommentar: G/C-tunnlar under den mest trafikerade vägen. Separat gångbana saknas dock emellanåt inne i området. G/C runt området är hastighetssäkrade till 30 km/tim. Konfliktpunkter där cyklar eller gående möter motorfordon, är säkrade med vertikala farthinder. 1 www.lund.se 29 (45)

Ladugårdsmarken i Lunds kommun Bild: Blandad bebyggelse i området Ladugårdsmarken De flesta områden som byggs ut i större skala idag i sydvästra Skåne är villa eller småhusområden. Ladugårdsmarken tillhör undantagen och bebyggelsen är blandad i olika storlekar från flerfamiljshus till enplansvillor. Det finns många grönytor och bilfria gårdar. Utanför villorna finns trottoarer. Ladugårdsmarken ligger nära ett annat studerat område, Annehem, i norra Lund vid Norra Gränsvägen. Det finns cykelvägar omkring området och till närliggande kvarter, samt en G/C-tunnel att nyttja till skolan. Inom området gäller 30-km/tim och det finns cykelvägar och gångbanor som är planskilda på väg till skolorna på andra sidan Norra Gränsvägen. Parallellt med bilvägen går en cykelväg som på sina håll brister då fartdämpande åtgärder saknas, vilket kan behöva åtgärdas. Barnen har tillgång till alternativa vägar till skolan. Bild: Villaområde inom Ladugårdsmarken; och en säkrad cykelväg som går parallellt med Norra Gränsvägen. Områdets namn: Ladugårdsmarken II, Lunds kommun Observationsdatum: 8 juni 2007 Vägens namn: Norra Gränsvägen (inom området: Stiftsvägen, Skrivarevägen) Hastighetsgräns: 30-50 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Svenshögsskolan (F-5), Backaskolan (F-5), Fäladsgården (6-9) ÅDT (årsdygnstrafik): Norra Gränsvägen 3 100 (enligt mätningar från 2003 innan Ladugårdsmarken II var klart). 2 2 www.lund.se 30 (45)

Nollvisionsstandard Betyg: G Kommentar: Ladugårdsmarken är inte riktigt färdigbyggt, men planskilda lösningar finns för barnen att använda till och från skolan. Trottoarer finns framför villor. Ett problem är att barn ändå rör sig på den trafikerade leden Norra Gränsvägen. Konfliktpunkter där cyklar eller gående möter motorfordon är säkrade med vertikala farthinder. 31 (45)

Södra Sandby i Lunds kommun Södra Sandby ligger cirka en mil utanför Lunds tätort. Det nya området Kyrkovången III ligger i utkanten av samhället. Bostäderna består av låga villor med smala gator. Det finns en hastighetsbegränsning till 30 km/tim med fartdämpande åtgärder. Ingen nivåskiljd trottoar finns för oskyddade trafikanter inom området. G/C finns bitvis inom Kyrkovången samt till och från skolan som finns på andra sidan Revingevägen. Idag är passagen över Revingevägen osäkrad då hastigheten för fordon är begränsad till 50 km/tim samt saknar fartdämpande åtgärder vid övergångsstället. Busshållplatsen finns vid Revingevägen. Hållplatserna ligger på nivåskild trottoar, men det närmaste övergångsstället är inte heller säkrat. Bild: Korsning i Södra Sandby, Revingevägen; övergångställ vid busshållplatsen närmast rondellen Områdets namn: Kyrkovången III, Södra Sandby Observationsdatum: 8 augusti 2007 Vägens namn: Revingevägen - (inom området: Grenvägen med flera) Hastighet på vägen: 50 km/tim Väghållare: Vägverket Skolor inom området: Österskolan (och Byskolan på andra sidan Flyingevägen) ÅDT (årsdygnstrafik): 7 800 (år 2003 innan Kyrkovången var klart) 3 Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Bra att bostadsområdet har satsat på 30 km/tim-område. Passager över Revingevägen måste dock säkras och ha en lägre hastighet för att anses säkrad för barn som ska till Österskolan. Oreglerade cykelöverfarter och för hög hastighet (50 km/tim) där oskyddade trafikanter rör sig bland fordon eller korsar väg avsedd för fordon är inte nollvisionssäkrat. 3 www.lund.se 32 (45)

Klagshamn i Malmö kommun Bild 1+2: Villorna är familjeinriktade med mindre gator runt kvarteren; en av busshållplatserna efter Borrebackevägen. Klagshamn ligger i ett expansivt område i närheten av havet, strax söder om Öresundsbron. Gående och cyklar saknar oftast egen yta att röra sig på vid gatorna inom kvarteret. Den lagliga hastigheten (50 km/tim) för fordon är inte anpassad efter att trafikanter av olika slag ska kunna röra sig i samma rum, å andra sidan inbjuder de korta och smala gatorna inom bostadskvarteren till att köra långsamt. Det finns cykelvägar omkring området och till närliggande områden, men med osäkrade korsningar. Idag finns ingen skola inom området, utan barnen måste runda ett kalkbrott eller korsa Borrebackevägen (de som ex bor på Signe Löfdahls väg). På norra sidan måste det ske på den trafikerade huvudleden Borrebackevägen (fortsättningen på Klaghamnsvägen) som skär genom området. Det finns ingen trottoar på ena sidan och båda sidor saknar särskild väg för cykel, även om det inom bostadsområdena finns G/C. Det är också efter den vägen busshållplatsen finns. En av hållplatserna ligger på nivåskild trottoar. Det finns fartsänkande åtgärder vid vissa av övergångsställena och cykelöverfarterna. Dessa har ibland dålig sikt på grund av villastaket och hastigheten är dessutom 50 km/tim. Bild 3+4: Borrebackevägen och en cykelväg som korsar densamma Områdets namn: Kalkbrottsdammen, Klagshamn Observationsdatum: 20 april 2007 Vägens namn: Borrebackevägen (inom området: Signe Löfdahls väg, Kantvägen m fl) Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Klagshamnsskolan F-5 (norr om Borrebackevägen) och Strandskolan 6-9 ÅDT (årsdygnstrafik): Mellan 1 500 och 2 000 (enligt mätning från 2001 och 2004). 4 4 Ex s. 14 f. www.malmo.se 33 (45)

Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Oreglerade cykelöverfarter och för hög hastighet (50 km) där oskyddade trafikanter för sig bland fordon eller korsar väg avsedd för fordon är ej säkert. Cykelbana efter Borrebackevägen saknas bitvis. 34 (45)

Kristineberg, Oxie i Malmö kommun Kristineberg ligger i ett villatätt område en bit utanför Malmö. De nya områdena som byggs upp är tvåplansvillor med gårdsgator. Det finns cykelvägar omkring området, men inom det nya villaområdet saknas trottoarer, trots att hastigheten är 50 km/tim. Tanken är att det ska bli bygator. Området nås av flera trafikerade vägar, till exempel Käglingevägen som går i 70 eller 50 km/tim. Idag finns skolorna på andra sidan Galgebacksvägen och Kristinebergsvägen. Efter Käglingevägen finns närmaste busshållplats. Hållplatsen ligger på en nivåskiljd trottoar, som börjar först ute vid den större vägen. Områdets namn: Kristineberg Observationsdatum: 30 mars 2007 och 24 augusti 2007 Vägens namn: Galgebacksvägen och Kristinebergsvägen. Hastighetsgräns: 50-70 km/tim Väghållare: Kommunen för vägar inom bostadsområdet samt Käglingevägen (101) i det yttre området. Skolor inom området: Tre F-6 skolor i Oxie. Blankebäckskolan, Tingdammskolan och Kungshögskolan. ÅDT (årsdygnstrafik): Väg 101 och kringliggande vägar har flera tusen fordon per dygn 5 Bild 3+4: G/C-överfart Kristinebergsvägen respektive Galgebacksvägen Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: För hög hastighet (50 70 km/tim) inom och utanför bostadsområdena. Passagens utformning: Osäkrade gång- och cykelöverfarter i Kristineberg med 50-70 km/timsträcka med varierad sikt för trafikanter som korsar eller använder gång- och cykelvägen. 5 Ex s. 70 ff. www.malmo.se 35 (45)

Bunkeflostrand i Malmö kommun Bild 1+2: Inom området; samt G/C efter Gottorpsvägen. Bunkeflostrand ligger i det expansiva södra delarna av Malmö kommun. Det nya bostadsområdet vid Gottorpsvägen består av kedjehus och villor riktade till barnfamiljer. Gatorna är små och trånga och går inte att köra fort på. Inom området råder 10 eller 30 km/tim och utfarter som korsar cykelvägen har på vissa platser förstärkt sikten med speglar. De nya bostäderna har placerats på samma sida som skolorna, vilket gör att konflikten inte uppstår. De som kommer med bussen kan dock säkrat ta sig över både med cykel och till fots över Gottorpsvägen vid skolan, där det både råder låg hastighet och det finns fartdämpande åtgärder. Områdets namn: Bunkeflostrand Observationsdatum: 8 augusti 2007 Vägens namn: Gottorpsvägen (Ängsslättsstigen med flera) Hastighet på vägen: 30 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Ängsslättsskolan F-5 och Sundsbroskolan 6-9 ÅDT (årsdygnstrafik): Gottorpsvägen har flera tusen fordon per dygn 6 Bild 3: Fartdämpande åtgärd vid skolorna i Bunkeflostrand Nollvisionsstandard Betyg: G Kommentar: Låg hastighet (10-30 km/tim) och andra goda säkerhetsinitiativ inom bostadsområdena. Passagens utformning vid skolorna är enligt nollvisionsstandard, men barnen från det nybyggda området tvingas inte passera vägen alls. 6 ex s. 44. www.malmo.se 36 (45)

Vinstorp i Lomma kommun Lomma är en kommun vid havet, beläget mellan Malmö och Lund och är en växande ort i en av Sveriges storstadsregioner. Det nybyggda området Vinstorp är bilanpassat där det snabbt går att komma ut vidare till motorvägen mellan Malmö - Lund. Inom den närmaste tiden väntas en trafikökning med drygt 1 800 bilresor varje dag i kommunen enbart på grund av nybyggnation, vilket kan bidra till en än mer osäker trafikmiljö för de oskyddade trafikanterna i Lomma om ingen eller bristande trafiksäkerhetsplanering finns. Kedjehusen i Vinstorp ligger mot gårdsgator som oftast slutar i gränder där det är svårt att vända bilen. Detta gör att det ibland bara går att backa ut från gatorna med konsekvensen att föraren har sämre möjlighet att upptäcka ett eventuellt barn på gatan. Ingen nivåskiljd trottoar finns för oskyddade trafikanter inom området. Kommunen har satsat på 30-område i centrala samhället i Lomma. Tyvärr gäller det inte vägen som Vinstorpsbarnen måste korsa för att komma till skolan. Bild 3+4: Cykelbana o hållplats efter Vinstorpsvägen; och cykelöverfart mot skolan Skolan ligger på andra sidan Vinstorpsvägen. Ingen separerad eller hastighetssänkande åtgärd har satts in. Busshållplatsen finns vid Norra Gränsvägen och efter vägens fortsättning. Hållplatserna ligger på nivåskild trottoar. Områdets namn: Vinstorp Observationsdatum: 6 juni 2007 Vägens namn: Vinstorpsvägen (Krukmakaregatan med flera) 37 (45)

Hastighet på vägen: 50 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Vinstorpsskolan, Pilängsskolan, Norra Karstorpsskolan (alla skolor inom 30-zonområdet men ligger på andra sidan Vinstorpsvägen) ÅDT (årsdygnstrafik): Vinstorpsvägen 4 800 fordon/dygn vid korsningen Alnarpsvägen 7 Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Oreglerade cykelöverfarter och för hög hastighet (50 km/tim) där oskyddade trafikanter rör sig bland fordon eller korsar väg avsedd för fordon är inte nollvisionssäkrat. 7 www.lomma.se/ 38 (45)

Tegelbruket i Svedala kommun Svedala är en liten ort med knappt 10 000 invånare där var fjärde invånare är under 16 år. Det nya villaområdet har uppförts precis söder om järnvägen, en sida där det tidigare varit ganska obebyggt. Bostadsområdet har små trånga gator som gör det svårt hålla hög fart. Skolorna finns dock på andra sidan järnvägen. Det ska byggas en G/C-tunnel enligt boende i området, men idag saknar området bra skolvägar. Det finns studier från år 2000 som lyfter flera brister i kommen. Tanken med studien var att finnas till planeringsunderlag för kommunen. En trafikpunkt som kritiseras i studien är den signalreglerade korsningen vid Skolgatan/Börringevägen, en av flera möjliga skolvägar. 8 Områdets namn: Tegelbruket Observationsdatum: 8 augusti 2007 Vägens namn: Börringevägen Hastighet på vägen: 50 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Marbäcksskolan (F-6), Centralskolan (7-9) ÅDT (årsdygnstrafik): Ej känt Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Hög hastighet (50 km/tim) där oskyddade trafikanter rör sig bland bilar eller där de korsar väg avsedd för motorfordon, är inte säkert enligt nollvisionen. 8 www.ntf.se 39 (45)

Sammanställning Områdets namn: Region Kommun Nollvisions - standard Betyg Stockholm 1 Tyresö Strand, Trädgårdsstaden Stockholm Tyresö Ja G 2 Hedvigslund, Älta Stockholm Nacka Nej IG 3 Ritorp Stockholm Södertälje Nej IG 4 Kallfors Stockholm Södertälje Nej IG 5 Lustigknopp Stockholm Salem Ja G 6 Långbro Park Stockholm Stockholm Nej IG 7 Tullinge Trädgårdsstad Stockholm Botkyrka Nej IG 8 Vega Stockholm Haninge Ja G 9 Hagbyhöjden Stockholm Österåker Nej IG 10 Säby gård Stockholm Österåker Nej IG 11 Kullön Stockholm Vaxholm Nej IG 12 Järla sjö Stockholm Nacka Nej IG 13 Lidatorp Stockholm Nynäshamn Ja G 14 Segersäng Stockholm Nynäshamn Nej IG 15 Hagaberg Stockholm Värmdö Nej IG 16 Fågelvik Stockholm Värmdö Nej IG 17 Ljung Stockholm Värmdö Nej IG 18 Farsta Slottsvik Stockholm Värmdö Nej IG 19 Charlottendal Stockholm Värmdö Ja G 20 Charlottendalshöjden Stockholm Värmdö Nej IG 21 Bällstaberg Stockholm Vallentuna Nej IG 22 Bällstalund Stockholm Vallentuna Nej IG 23 Sandudden Stockholm Ekerö Ja G Sydvästra Skåne 24 Annehem Sydvästra Skåne Lund Ja G 25 Ladugårdsmarken Sydvästra Skåne Lund Ja G 26 Kyrkovången, Södra Sandby Sydvästra Skåne Lund Nej IG 27 Klagshamn Sydvästra Skåne Malmö Nej IG 28 Kristineberg, Oxie Sydvästra Skåne Malmö Nej IG 29 Bunkeflostrand Sydvästra Skåne Malmö Ja G 30 Vinstorp Sydvästra Skåne Lomma Nej IG 31 Tegelbruket, Svedala Sydvästra Skåne Svedala Nej IG 40 (45)

Diskussion Det är oacceptabelt att det byggts så många nya barnfamiljsidyller med livsfarliga skolvägar. Kommunerna har planmonopol och måste se till att trafiksäkerheten till och från områdena tillgodoses. Efterfrågan och betalningsviljan för nya hus i tillväxtregionerna är stor och till många nya områden står familjer i kö för att få köpa och man anmäler intresse långt innan man ens börjat bygga. Kostnaden för en planskildhet är mycket liten i relation till vad dessa områden kostar och utslaget på ett större antal fastigheter är kostnaden mycket liten. Flera områden ligger längs statliga vägar där Vägverket ansvarar för trafiksäkerheten. I planprocessen måste kommunerna ha samråd med Vägverket när deras vägar är berörda. Bland de godkända platser i studien är det endast en passage som Vägverket är ansvarig för. Det är orimligt att familjer och barn ska få betala priset i form av en oacceptabel trafiksäkerhet när Vägverket och kommunerna inte samarbetar så att Nollvisionens krav tillgodoses. Riksdagen har fattat beslut om Nollvisionen som innebär att människan ska vara dimensionerande för trafiken. Vi lever idag med ett historiskt arv av gamla farliga vägar, vägar som inte kan hantera följderna av de höga hastigheter som de inbjuder till. Arbetet med att bygga bort gamla problem är både stort och kostsamt och i det perspektivet framstår det som obegripligt att det fortfarande på 2000-talet kan fortsätta byggas områden för barnfamiljer med farliga skolvägar. Ur NTF:s perspektiv är det oväsentligt vem som betalar för att man bygger trafiksäkerhet bara det blir gjort. Den diskussion som förts de senaste åren om att tunnlar kan kännas otrygga på grund av att de ofta är mörka, dåligt upplysta och instängda får inte resultera i att man helt slutar bygga nya tunnlar. Problemen med att tunnlar inte används är också en utformningsfråga. En planskildhet är oftast den bästa lösningen för barns tillgänglighet och trafiksäkerhet. Att välja bort tunnlar till förmån för övergångsställen är inte rätt väg att gå. Nollvisionsstandard handlar också om att bygga tilltalande åtgärder som trafikanterna väljer att använda. Det är alltså viktigt att bygga strukturer så att människor använder den, exempelvis får tunnlar inte upplevas som hotfulla efter mörkrets inbrott eller ha säkrade övergångsställen för långt från människors upplevelse av naturligt närmsta väg. Sveriges kommuner har planmonopol vilket innebär att de beslutar om så väl översiktsplaner som detaljplaner. Det är alltså kommunerna som sätter ramverket för hur bebyggelsen ska utvecklas och i detalj styr hur vägar och gatunät ska se ut. Kommunerna kan också ställa stora krav på entreprenörer och markägare. En entreprenör vill självklart tjäna så mycket pengar som möjligt vid nyexploatering men vill naturligtvis också bygga något som är bra för kunderna, det vill säga husköparna. Vägverket som är väghållare på det statliga vägnätet ansvarar för trafiksäkerheten där. Alla nya detaljplaner som inbegriper eller ligger i anslutning till en statlig väg har Vägverket inflytande över. Som väghållare kan staten ställa krav på vilken standard anslutningar, passager och vägar behöver ha beroende på hur en ny detaljplan kan tänkas påverka den statliga vägen i framtiden. Vägverket kan alltså kräva av kommunerna att bygga planskildheter i anslutning till nya bostadsområden när dessa berör statliga vägar. Om Vägverket av olika anledningar inte ställer sådana krav måste man själv från myndighetens sida ta ansvar för att hastighetssäkra passagerna med de statliga vägarna i anslutning till dessa nya områden. Att det åligger Vägverket att anpassa det statliga vägnätet efter människors förändrade boendemönster med nya krav på säkerhet för oskyddade trafikanter är inte heller konstigt. 41 (45)

Trots att alla parter har mycket att tjäna på att vi bygger så trafiksäkert vi kan från början har den här studien visat att det alldeles för ofta blir otillräckligt. Kommuner och Vägverk måste samverka för att se till att det byggs så trafiksäkert det går mot bakgrund av den kunskap vi har idag. 42 (45)

Internethänvisning www.lomma.se: Lomma kommun (2006). Lomma centrum Påverkan på miljön. Utställningshandling 2006-08-05 Tillstyrkt av Plangruppen 2006-08-14. www.lomma.se/download/18.3a9a174810d9cbf72b980004135/+lomma+centru m+-+p%c3%a5verkan+p%c3%a5+milj%c3%b6m.pdf www.lund.se: Lunds kommun, Tekniska förvaltningen (2003). Årsberättelse 2003 Bilagedelen. 83.221.131.84/utils/cgibin/search_html.pl?url=http%3A%2F%2Fwww.lund.se%2Fupload%2F3346%2F Bilaga03.pdf&mw=gränsvägen&mw=norra&mw=trafikflöden&il=sv&dbk=lund& tmpln=sr1 www.malmo.se: Malmö stad, Gatukontoret (2006)..Malmö stads trafikmängder: www.malmo.se/download/18.39883b08111997b0eac80002107/trafikm%c3%a4 ngd+2006.pdf www.ntf.se Zetterman, Mårten (2000). Klassning av gatunät i Svedala kommun. J&W Mark och Anläggning. www.ntf.se/skane/pdf/gatnatklassificering.pdf www.staffanstorp.se http://www.staffanstorp.se/primarnavigering/bobygga/planeringochframtidabeby ggelse/tillvaxt7000.4.1dd8664104604b773680001180.html 43 (45)

NTF är en ideell trafiksäkerhetsorganisation. Vi är partipolitiskt obundna och arbetar för allas rätt till en trygg och säker trafik NTF = Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande