Karlslund 3:4, Östersund Bullerutredning Uppdragsnummer: 170664 Beställare: Östersunds kommun, Samhällsbyggnad Att: Johanna Westgard Dokument: R170664-1 Datum: 2017-01-20 Antal sidor: 6 Handläggare: Granskare: Björn Tunemalm Rickard Hellqvist Tunemalm Akustik AB Skolgatan 81 903 30 UMEÅ Tel växel: Umeå 090-134590 Sundbyberg 08-273750 Org nr: 556293-5907 www.tunemalm.se
Sida 2 av 6 1 Inledning Vi har utfört beräkningar av externt buller kring en planerad Biltema-butik belägen inom fastigheten Karlslund 3:4 i Östersunds kommun. Beräkningarna har koncentrerats till infartsväg, parkering, lastbilsväg samt närliggande vägar. Buller från fläktar, kylare eller andra installationer omfattas inte i detta skede. 2 Underlag Som underlag har vi använt oss av situationsplaner och foton över området som tillhandahållits av uppdragsgivaren. Trafikuppgifter med trafikmängd, andel tung trafik och hastighet är inhämtade från beställaren, Trafikverkets hemsida samt Trafikias hemsida. De senare är från 2014. 3 Riktvärden för externt buller När det gäller buller från butiksområden gäller olika riktvärden för olika buller. Bland annat bedöms inte parkeringar som vägtrafik utan som industribuller. Trafiken på vägarna till och från butiksområdet medför en betydande ombyggnad av vägnätet och därför bör bedömas enligt Svensk Författningssamling 2015:216 Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, se tabell 1. Tabell 1. Riktvärden för vägtrafikbuller Högsta ljudnivå L Aeq, 24H (db) L Amax (db) vid fasad (frifältsvärde) 55 - på uteplats (inklusive fasadreflex) 50 70 vid fasad i bostäder på högst 35 m² 60 - För befintlig bebyggelse gäller att åtgärder bör vidtas vid LAeq,24 över 65 db. När det gäller industribuller anges riktvärden i Naturvårdsverkets rapport 6538 Vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller, se tabell 2. Tabell 2. Riktvärden för industribuller (parkeringsplatser) Högsta ljudnivå L Aeq, 24H (db) L Amax (db) dagtid, helgfri mån- till fredag (07-18) 50 - kväll (18-22) samt lör- sön- och helgdag (07-18) 45 - nattetid, samtliga dagar (22-07) 40 55 Den betydande skillnaden mellan dessa riktvärden är att vägtrafik behandlas som dygnsekvivalent ljudnivå, medan industribullret har olika krav för dag, kväll och natt. 4 Beräkningsmetod Bullerberäkningar har utförts med beräkningsprogrammet Cadna/A version 2017. De ekvivalenta och maximala ljudnivåerna från vägtrafik har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen.
För bedömning av bullret från parkeringsplatser har vi använt oss av en modell framtagen efter en tysk studie: Parking area noise av Beyerisches Landesamt für Umvelt, Augsburg 2007. Sida 3 av 6 I modellen beräknas bullret från parkeringsplatserna som en arealjudkälla med parametrar som antal p-platser och antalet parkeringshändelser. Varje parkeringshändelse inkluderar att bilen kör in eller ut från parkeringsplatsen, samt växlingar, dörrstängning m.m. 5 Trafikuppgifter Uppgifter på trafikflödet varierar med olika uppgiftslämnare. Skillnaden är dock så liten att det blir mindre än 1 db skillnad. Enligt Östersunds kommun kommer 800 bilar per dygn till parkeringsområdet vilket ger 1600 bilrörelser per dygn. Utöver detta räknar vi med upp till 10 st varutransporter med långtradare till och från butikens lastbrygga. I och med den nya handelsplatsen kommer trafiken på angränsande vägar att öka. Vi har förutsatt att denna ökning i huvudsak sker via Stuguvägen som därmed får en ökning med motsvarande trafikmängd. Utifrån underlaget har vi inte antagit någon ökning på övriga vägar. Tabell 3. Vägtrafikmängder Vägsträcka Totalt antal fordon/ dygn Ådt Andel tung trafik, % Skyltad hastighet, km/h Stuguvägen 10819 9 60 Stuguvägen ökning p.g.a. Biltema 12419 9 60 E14 Norr om Stuguvägen 11442 14 100 E14 vid trafikplatsen 9101 7 100 Hagvägen 16009 13 40 Körfältsvägen 4447 7 40 Infartsvägen till Biltema 1600 1 40 Den nya infarten till Biltema medför troligen att medelhastigheten på Stuguvägen minskar ned till ca 50 km/h. 6 Beräknade ljudnivåer 6.1 Vägtrafikbuller För att visa vilken inverkan som trafiken inklusive lastbilar som kommer till Biltema medför redovisas en färgkarta med nuvarande trafik samt en med den tillkommande trafiken. Karta 1 redovisar den dygnsekvivalenta ljudnivån LAeq24H för nuvarande förhållande. Karta 2 redovisar som karta1 samt den tillkommande trafiken till och från Biltema. I tabell 4 redovisas resultaten vid de närmaste bostäderna inklusive maximal ljudnivå - LAmax.
De ekvivalenta ljudnivåerna avser frifältsvärden vid fasad medan de maximala ljudnivåerna inklusive fasadreflex. Sida 4 av 6 BP 1 BP 2 BP 3 > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Karta 1. Nuvarande ljudutbredning, L Aeq db. BP 1 BP 2 BP 3 > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Karta 2. Ljudutbredning inklusive Biltema, L Aeq db.
Tabell 4. Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Sida 5 av 6 Beräkningspunkt L Aeq,24H, db L Amax, db Befintlig trafik Inkl. Biltema Befintlig trafik Inkl. Biltema BP1 Skyttestråket 9 54 53 58 63 BP2 Rågången 24 55 54 59 63 BP3 Rågången 20 54 54 59 64 Beräkningarna visar märkligt nog att den ekvivalenta ljudnivån sjunker med 1 db vid Skyttestråket 9 och Rågången 24 men förblir oförändrat vid Rågången 20. Däremot ökar den maximala nivån ökar med 3 till 5 db. Detta beror på att butikslokalen skärmar av bullret från E14 medan den nya infartsvägen och lastplatsen ligger närmare bostäderna och ger högre momentana ljudnivåer. I båda fallen är det dock ljudet från Stuguvägen som dominerar följt av E14 med rondell och avfarter. De ekvivalenta ljudnivåerna ligger nära gränsen för riktvärden för nybyggnation men med god marginal för befintlig bebyggelse. Momentana ljuden ligger under riktvärden med god marginal. Med en ny infart till Biltema är det dock troligt att hastigheten på Stuguvägen sjunker även för passerande fordon. Med en sänkning av medelhastigheten till 50 km/h minskar ljudnivån med ca 1 db. 6.2 Buller från parkeringsplatser och lastområde Enligt kriterierna ovan så betraktas buller på parkeringar och lastning och lossning som industribuller. Vi bedömer att det inte förekommer någon verksamhet under nattetid och redovisar därmed dag- och kvällsnivåerna. BP 1 BP 2 BP 3 > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Karta 3. Ljudutbredning från parkering och lastområde, L Aeq db.
Sida 6 av 6 Tabell 5. Beräknade ljudnivåer från parkeringsplats och kylmedelskylare Beräkningspunkt L Aeq db BP1 Skyttestråket 9 39 BP2 Rågången 24 41 BP3 Rågången 20 40 Beräkningarna visar på låga nivåer. Även om lossning skulle ske nattetid bedöms nivåerna ligga under 40 dba eftersom det inte blir någon biltrafik på parkeringen. 7 Sammanfattning Beräkningar av ljudnivåer från Biltemas handelsplats på Karlslund 3:4 i Östersund med för ingen ökning av den ekvivalenta ljudnivån till närmaste bostadshus. Detta beror på att handelshuset i sig kommer att avskärma biller från E14 och dess anslutningsvägar. Den maximala ljudnivån ökar upp till 5 db på grund av nya tillfartsvägar men ligger ändå med god marginal under riktvärdena. Bullret från parkeringsområden samt lossning vid lastkajen ger ljudnivåer upp till 41 db vilket ligger väl under kraven för såväl dag- som kvällstid.