Kollektivtrafikens strukturbildande roll Stadsbyggnadsdagarna 2017 Helsingborg 2017-03-16 Martin Wester och Torgny Johansson, Helsingborgs stad
FILM: Vi tänker på framtiden närhet och trafik https://www.youtube.com/watch?v=egenayplcni
Vad är strukturbildande kollektivtrafik? Effektiv snabb och pålitlig Tydlig på karta och i stadsbilden Attraktiv stationer och fordon Skapar värde långsiktig, fast
Helsingborg en växande stad Befolkningsprognos 2000 2016 1939 1965 1939 1965 2000 2016 2017-03-17
Befolknings och resandeutveckling 2017-03-17
ÖP 2010 Våra strategier Stärka i stationsnära lägen Växa resurseffektivt genom förtätning Bli ett regionalt nav Främja dynamiskt näringsliv Utveckla samtida identitet och attraktivitet 2017-03-17
trafikutveckling staden Tydligt, rakt och starkt kollektivtrafiknät Satsa på cykelvägar och pendlarparkeringar Leda biltrafiken till Österleden Säkra skolvägar
Tillgängligheten ska öka, utan att förbruka kvaliteter som miljö, hälsa och säkerhet
Stadsplan 2017 Maria Station Andelen resor med stadsbuss ska öka från idag 12% till 18% vilket innebär ca 30 miljoner resor i stadstrafiken till 2035 Helsingborg C Ramlösa station 2017-03-17
Reservera yta för framtida spårväg Regional superbuss första steg mot regional spårväg Helsingborg Expressen steg mot framtida lokal spårväg 2017-03-17
Samarbete är vägen mot framgång Bussvisionen VISION Visionen för Helsingborg som en kollektivtrafikstad MÅL -Fördubbla antalet resor på 10 år - Luftkvalitén ska förbättras - Nya samarbetsformer AVTAL/Avsiktsförklaring - verka för att medelhastigheten höjs till 25 km/h - Vänthallar, handikappanpassning. - Nya samarbetsformer 15,2 7,6 2017-03-17
Samarbete är vägen mot framgång Busskoll 2022 Vision Helsingborgs vision 2035 DEN DEN SKAPANDE GEMENSAMMA STADEN DEN STADEN GLOBALA DEN DEN STADEN BALANSERADE PULSERANDE STADEN STADEN MÅL AVTAL/Avsiktsförklaring - 22 Miljoner resor till år 2022 - Ökad marknadsandel - 22 km/h i peaktid - Förbättrad restidskvot - Linjenätsplan för stadstrafiken - Utveckla de regionala noderna och bytespunkterna - Införa ett förstklassigt bussystemsuperbuss Helsingborg i stadstrafiken (Idag kallat Helsingborg Expressen) 2017-03-17
Helsingborgexpressen 30 000 Helsingborgare får max 5 min gångväg till en hållplats där Helsingborgexpressen stannar Mer än 50% av sträckan får egna körbanor På och avstigning i alla dörrar Ger en uppskattad restidsminskning på ca 5 min från ändhållplatserna till Helsingborg C (total restid idag ca 20 min) 2017-03-17
Helsingborgexpressen 2 och 3 Täcker stora delar av det tätbefolkade Helsingborg och utpekad stadsutveckling i stadsplan 2017. Ca 80% av invånarna i tätorten och 70% av de sysselsatta kommer att ha max 600 m gångväg till en Helsingborgexpresslinje (om man utgår från dagens befolkningsstatistik) 2017-03-17
Helsingborgexpressen Utveckling av linje 1 12 km (Dalhem - Centrum - Råå) 20 stationer Byggstart 2016 Trafikstart 2019
Ramarna för Helsingborgexpressen Delarna utanför centrum finansieras genom stadsmiljöavtalen (198 Mkr) Delen genom centrum samfinansieras mellan Helsingborgs stad och RTI-medel. Avtal mellan Helsingborgs stad och Skånetrafiken om genomförande och standard (BRT guidelines).
Ombyggnadsåtgärder Vasatorpsvägen Drottninggatan-Järnvägsgatan Planteringsvägen Råå Alla hållplatser anpassas för 24 meter buss.
Vasatorpsvägen FÖRE: EFTER:
Korsningen med Regementsvägen
Drottninggatan - Järnvägsgatan
Drottninggatan innan spårvägen ca 1900
Spårvägen är öppnad 1904
Ny spårväg, Stenbocksstatyn kvar 1956
Effektiv korsning på plats 1960
E4 till kontinenten 1982
Sveriges vackraste väg 1994
Sundstorget Illustration: Sweco Architects
Helsingborg C Illustration: Sweco Architects
Tingshuset Illustration: Sweco Architects
Utveckling av gångbro mot H+
Cyklar vid sidan om gångytan
FYRFILIG VÄG IDAG FYRFILIG VÄG IDAG LOKALGATA IDAG Planteringsvägen Planteringsvägen
Råå 1. Bussar på Landskronavägen med partiella busskörfält 2. Södergående buss på Landskronavägen, norrgående på Rååvägen 3. Bussbana utmed Landskronavägen RÅÅ CENTER RÅÅ CENTER RÅÅ CENTER GAMLA DELARNA GAMLA DELARNA 1 2 3 GAMLA DELARNA
Rååvägen
Standard På- och avstigning i alla dörrar Hög prioritet i gatan med stor andel egna körfält Röd asfalt i busskörfält Rak in- och utkörning vid hållplats Hållplatser byggs för 24 meter dubbelledbuss Specialdesignade väderskydd Realtidsinformation och biljettautomater på alla hållplatser Eventuellt eldrift Plats för infoskåp, biljettautomat Specialdesignat Clear Channel väderskydd, totalt 38 stycken 4 moduler (20 m, på bild ovan) på 31 hållplatser 3 moduler (15 m) på 5 hållplatser 3 x 5 m på 1 hållplats 2 x 5 m på 1 hållplats
Stadsutveckling
Stadsbyggnadsdagarna 2017 Helsingborg 2017-03-16 Martin Wester (martin.wester@helsingborg.se) Torgny Johansson (torgny.johansson@helsingborg.se)