Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 TRAFIKANALYS - KISTA ÄNG KORSNINGEN TORSHAMNSGATAN/BORGARFJORDSGATAN 201 6-05-24 JOHANNA JOHANSSON ARVID GENTELE 1
Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 Flygfoto 2
Trafikmätningar TK Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 3
Trafi k m ät n i n g ar SWECO Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 4
Trafikprognoser - dygn 7500 Nuläge Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 5
Beräkni ngsgång trafi kprognoser förmi ddag Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 Nyalstrade trafiken : 14200-6200 = 8000 f/d Maxtimme FM : 8000 * 16% = 1280 f/h Målpunktsfördelning A : 10% * 1280 = 128 f/h B : 30% * 1280 = 384 f/h C : 40% * 1280 = 512 f/h D : 20% * 1280 = 256 f/h Riktningsfördelning FM Till : 30% F M F r å : 70% n 6
Pr og n os 2020 förm i d d ag Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 7
Pr og n os 2020 förm i d d ag Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 8
Gån g och cyk el 20160 513 k l 8 : 00 9 : 00 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 9
Kol ek t i vt rafi k i Ki st a - 1 6 turer i vardera ri ktn i n g under FM Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 10
Syst em h an d l i n g Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 11
Capcalberäkningar Belastningsgrad Köutbredning Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 Dagens utformning, trafik 2016 FM Dagens utformning, trafik 2020 FM 12
Capcalberäkningar Belastningsgrad Köutbredning Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 Utformning enligt systemhandling, trafik 2020 FM Utformning enligt systemhandling + vänstersvängar, trafik 2020 FM 13
Capcalberäkningar Belastningsgrad Köutbredning Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 Utformning enligt systemhandling, trafik 2020 EM Utformning enligt systemhandling + vänstersvängar, trafik 2020 EM 14
Capcalberäkningar Belastningsgrad Köutbredning Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 Dagens utformning, trafik 2016 FM + 50 % GC 15
Si m u l eri n g ar - I nga framkoml i ghetsprobl em Dagen s u tform n i n g - 2016 FM Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 16
Si m u l eri n g ar - I nga framkoml i ghetsprobl em Dagen s u tform n i n g - 2016 EM Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 17
Si m u l eri n g ar - Köerna bygger upp främst norri från på Torshamnsgatan Dagen s u tform n i n g - 2020 FM Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 18
Si m u l eri n g ar Utform n i n g en l i gt system h an dl i n g - 2020 FM - Lån ga köer n orri från på Torshamnsgatan och från Borgarfjordsgatan Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 19
Utformning, 2 körfält - 201 6 FM med extra gång och cykel Simuleringar - Köerna stäcker sig längre och längre längs norra tillfarten av Torshamnsgatan, ju mer trafik som adderas. Medel kölängd 100 % 110 % 120 % 130 % NV 33 50 147 242 NÖ 0 0 0 0 SÖ 7 7 8 7 SV 4 5 5 5 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 Maximal kölängd 100 % 110 % 120 % 130 % NV 239 337 505 510 NÖ 13 19 18 12 SÖ 38 64 77 58 SV 38 39 40 43 20
Utformning, 2 körfält - 201 6 FM med extra gång och cykel Simuleringar - Köerna stäcker sig längre och längre längs norra tillfarten av Torshamnsgatan, ju mer trafik som adderas 90 percentil~150 meter Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 21
Utformning, 2 körfält - 201 6 FM, extra gång & cykel, +1 0% från norra Torshamnsgatan Simuleringar - Köerna stäcker sig längre och längre längs norra tillfarten av Torshamnsgatan, ju mer trafik som adderas Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 90 percentil~200 meter 22
Utformning, 2 körfält - 201 6 FM, extra gång & cykel, +20% från norra Torshamnsgatan Simuleringar - Köerna stäcker sig längre och längre längs norra tillfarten av Torshamnsgatan, ju mer trafik som adderas Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 90 percentil~500 meter 23
Utformning, 2 körfält - 201 6 FM, extra gång & cykel, +30% från norra Torshamnsgatan Simuleringar - Köerna stäcker sig längre och längre längs norra tillfarten av Torshamnsgatan, ju mer trafik som adderas Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 90 percentil~500 meter 24
Restid från norravästra ( Torshamnsgatan) tillfarten sekunder 140 Restid 120 100 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 80 60 40 20 0 100% 105% 110% 115% 120% 125% 130% 135% av dagens trafik 25
Slutsatser Enligt tidigare framtagna prognoser förväntas trafiken att växa med 100 procent i korsningen Torshamnsgatan/Borgarfjordsgatan till år 2020. Analyser visar att korsningen med avseende på antal körfält måste behålla dagens utformning om framkomligheten för buss-och biltrafik ska kunna garanteras. Detta gäller främst under förmiddagsrusningen. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 På eftermiddagen klaras kapaciteten (belastningsgrad 0,88) i korsningen med två körfält per tillfart. Denna utformning ger dock långa köer och därmed tidsförluster för busstrafiken. Med utformningen 2 körfält per tillfart klarar korsningen en 10 procentig ökning av dagens biltrafik. 26
Rekommenderad korsni ngsutformni ng Steg 1. Korsningen rekommenderas att utformas med två körfält per tillfart i ett första steg. Denna utformning förväntas klara dagens trafik plus ytterligare 10 20 procent. Typutformningen visas i vänstra bilden nedan. Steg 2. Om trafiken växer enligt prognosen klaras inte trafiken med en utformning enligt steg 1. För att säkerställa att framkomligheten för en genomgående busslinje längs Torshamnsgatan klaras, bör korsningen i ett senare skede förstärkas med ett genomgående körfält i östlig riktning, steg 2. Viktigt är att en steg 2-lösning ej omöjliggöras (t ex genom att ny exploatering kommer för nära) då steg 1 utförs. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481 steg 1 steg 2 27
Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor -, Dnr 2013-09481