Trafiksimulering Södra Hamnleden Luleå

Transkript

1 Trafiksimulering Södra Hamnleden Luleå Analys: Anna Djärv Presentation: Astrid Bergman 1

2 Nuläge, år 2010, ÅDT

3 Uppdraget Se över möjligheterna att minska antal körfält till ett i vardera riktning 2 olika utformningar med 2 olika tidsperspektiv Syftet är att se hur framkomligheten påverkas av de framtagna utformningarna Framförallt är stadsbussarnas framkomlighet i korsningarna intressant Utformningsförslag 1. Minska antalet körfält till och behåll korsningarna signalreglerade. Behåll ett körfält för vänstersvängande trafik vid korsningarna 2. Minska antalet körfält till 1+1 och ersätt korsningarna med cirkulationsplatser 3

4 Kortsiktiga scenarion Minskad trafik på Södra Smedjegatan Parkeringen tas bort vilket innebär en reducering av trafiken med 60 %, 50 fordon/maxtimme och riktning Ökad trafik på Södra Kungsgatan 75 nya lägenheter planeras, vilket antas medföra att trafiken ökar med 20 fordon/maxtimme och riktning på Södra Kungsgatan 4

5 Scenarion för år 2015 Utgår från de kortsiktiga scenarierna Trafikökning med 0,5 % per år Malmnhamnsvägen öppnas för trafik 100 lägenheter och 100 villor byggs längs Malmhamnsvägen, vilket ger en beräknad trafikalstring på 60 fordon/maxtimme och riktning (70 % har antagits åka via Malmhamnsvägen, 30 % Svartövägen, via Hertsövägen till S. Hamnleden) Uppmätta kölängder i modellen Viktigt att köerna inte tillåts växa in i närliggande korsningar 5

6 Körvägar för stadsbussarna 7 avgångar 16 avgångar 16 avgångar 6 avgångar Resultat Kölängder Restider för stadsbussarna Simuleringsperiod var eftermiddagens maxtimme 6

7 Kölängder Korsningen Rådstugatan/Södra Hamnleden Nuläge trafiksignaler år 2010 trafiksignaler år körfält och cirkulationspl ats år 2010 cirkulationspla ts år 2015 Södra Hamnleden västerifrån 1,5 m 1 m 1,1 m 0 m 0,1 m Södra Hamnleden österifrån 11 m 12,2 m 15,6 m 0 m 0 m Rådstugatan (vänstersvängande) 4,2 m 3,9 m 4,0 m 1,9 m 5,3 m Rådstugatan (högersvängande) 3,6 m 3,3 m 4,0 m 0 m 0 m 7

8 Restider stadsbussar Korsningen Rådstugatan/Södra Hamnleden Procentuell förändring Nuläge 1+1 körfält och trafiksignaler år 2010 trafiksignaler år 2015 cirkulationspla ts år 2010 cirkulationsplats år 2015 Södra Hamnleden väster ifrån Södra Hamnleden österut 27,0 s -25 % -14 % 3 % 8 % Södra Hamnleden öster ifrån Södra Hamnleden västerut 40,4 s -44 % -43 % -44 % -44 % 8

9 Kölängder Korsningen Smedjegatan/Södra Smedjegatan/Södra Hamnleden Nuläge trafiksignaler år 2010 trafiksignaler år körfält och cirkulationspl ats år 2010 cirkulationspla ts år 2015 Södra Hamnleden västerifrån 12,8 m 25,3 m 34,6 m 8,8 m 22,6 m Södra Hamnleden österifrån 7,3 m 24,4 m 30,3 m 1,7 m 2,9 m Södra Smedjegatan 5,6 m 2,8 m 3,4 m 0 m 0 m Smedjegatan 14,8 m 117,6 m 150,9 m 1,2 m 2,4 m Restider stadsbussar Korsningen Smedjegatan/S Smedjegatan/S Hamnleden Procentuell förändring Nuläge trafiksignaler år 2010 trafiksignaler år körfält och cirkulationspl ats år 2010 cirkulationspla ts år 2015 Smedjegatan Södra Hamnleden väster ut 25,3 s 203 % 218 % -20 % 1 % Smedjegatan Södra Hamnleden öster ut 57,5 s 66 % 89 % -40 % -32 % Södra Hamnleden väster ifrån Smedjegatan 94,2 s 31 % 5 % 43 % 34 % Södra Hamnleden öster ifrån Smedjegatan 43,7 s -48 % -25 % -37 % -13 % 9

10 Kölängder Korsningen Kungsgatan/Södra Kungsgatan/Södra Hamnleden Nuläge Procentuell förändring trafiksignaler år 2010 trafiksignaler år körfält och cirkulationspl ats år 2010 cirkulationspla ts år 2015 Södra Hamnleden västerifrån 12,7 31,9 m 35,8 m 17,3 m 33 m Södra Hamnleden österifrån 11,7 23,7 m 31,9 m 294,3 m 330,6 m Kungsgatan 14,5 20,3 m 32,1 m 0,9 m 1,3 m Södra Kungsgatan 16,7 29,8 m 55,6 m 33,8 m 48,4 m 10

11 Restider stadsbussar Korsningen Kungsgatan/Södra Kungsgatan/Södra Hamnleden Procentuell förändring Nuläge trafiksignaler år 2010 trafiksignaler år 2015 cirkulationsplat s år 2010 cirkulationsplats år 2015 Södra Hamnleden väster ifrån Södra Hamnleden österut 39,7 s 7 % 24 % 16 % 8 % Södra Hamnleden öster ifrån Södra Hamnleden västerut 38,9 s 6 % 18 % 100 % 192 % Slutsatser Det är möjligt att reducera antalet körfält till 1+1 både kortoch långsiktigt om dagens trafikstyrning finns kvar Antalet körfält på Smedjegatan måste fortsättningsvis att vara två Cirkulationsplatser enligt planerad utformning fungerar varken på lång- eller kort sikt problem uppstår med lång köbildning på Södra Hamnleden öster ut Restiderna för stadsbussarna ökar kraftigt på Södra Hamnleden österifrån i korsningen med Kungsgatan och Södra Kungsgatan. 11

12 Rekommendationer till vidare studier Antalet körfält i cirkulationsplatserna utökas till två Kombination av trafiksignaler i vissa korsningar och cirkulationsplatser i andra Tack astrid.bergman@trivector.se