Framtidsspaning om systemet väg fordon/bil med inriktning på olycks- och skadeprevention GNS Väg 6 Februari 2014 1
Outline 1. Världstrender med bäring på trafiksäkerhet 2. Trendernas input till Trafiksäkerhetssystemet 3. En Trafiksäkerhetsagenda för att möta denna input 4. Vad säger agendan om säkra vägar och gator inkl. hastighetsgränser?
Vi blir äldre! Population aged > 65 2030 (vs 2010): World: 12% (8%) Europe : 22% (16%) 3
Urbaniseringen ökar! Population Division About Us Publications Meetings Contact Paris United Nations DESA Population Division About Us Publications Meetings Conta World Urbanization Prospects, the 2011 Revision Home Press Release Map 3: Percentage of urban population and agglomerations by size class, 2011 2011 Moscow Istanbul Frequently Asked Questions Data in EXCEL format Urban and Rural Populations Urban Agglomerations Data (on-line database) Urban and Rural Populations Urban Agglomerations Country Profiles: Data Data Visualization Analytical Figures Country Profiles: Figures Maps Maps (GIS-format) Reports / Other Documents Highlights: Key Findings Wall Charts Methodology Data Sources Definition of Regions Glossary of Demographic Terms Definition problems Final Report Archive Select year: 1960 1980 2011 2025 Other Information Order Form: CD-ROMs Overview Licence Agreement : United Nations, Department of Economic and Social Affairs, Population Division: World Urbanization Pr ospects, World the Population 2011 Revision. Prospects rk 2012 Contact im er: This thematic map is for data illustration purposes only. The boundaries, names shown and designations used on this map do not imply endorsement or acceptance by the United Nations. Megacities; > 10 M World Urbanization Prospects, the 2011 Revision Map 4: Percentage of urban population and agglomerations by size class, 2025! " 2025 Select year: 1960 1980 2011 2025 Overview + London Source: United Nations, Department of Economic and Social Affairs, Population Division: World Urbanization Pr ospects, the 2011 Revision. New York 2012 Disclaim er: This thematic map is for data illustration purposes only. The boundaries, names shown and designations used on this map do not im official endorsement or acceptance by the United Nations. 4
Klimatförändringarna inger stor oro EU reduction target: - 30% 2030-80% 2050 - (from 1990) 5
Personer och samhället allt mer uppkopplat 6
Trendernas input till TS-systemet Äldre personen som trafikant Uppkopplade individen och saken Växande staden Diversifierade trafik-mixen Emissionmålens effekter Oskyddade trafikanters säkerhet Driver support, kooperativa system, uppkoppling ( connectivity ) Teknologin hos nya fordon speciellt elfordon, lättvikt, alternativa bränslen Säker väginfrastruktur Trafiksystem och intermodalitet Trafiksäkerhetsanalys och metoder 7
Agendan: Målbild: i 3 -Zero - Ingen skadas i trafiken i 3 -Zero: Undvika olyckor och deras konsekvenser i form av störningar, skadade och dödade. Agenda: Interaktion (samverkan)... Individ Innovation och forskning 8
Agendan: 18 ambitioner Säkra trafikanter Säkra fordon Säker trafikmiljö Säkra trafiksystem AMBITION x Bakgrund / Motiv Bygga Kunskap Omsätta kunskap Implementering! Innovationsuppslag 9
Säkra gator och vägar, inkl. hastighetsgränser... Vilken input ger Agendan och Ambitionerna?
18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafiken Säker Trafikant 1. Fotgängare ska kunna röra sig säkert i och utanför städer 2. Cykelolyckor behöver reduceras inkl. elcyklar 3. Äldre oskyddade trafikanter och kollektivresenärer ska känna sig säkra i trafiken 4. Nya personliga färdmedel ska kunna ingå i trafiksystemet på ett trafiksäkert sätt --t.ex. skateboard, permobiler, rullskidor och ståhjulingar 5. Trafiksäkert beteende hos överrepresenterade grupper i statistiken behöver öka INPUT till områden att beakta! Utformning, Prioritering
18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafiken Säkert Fordon INPUT till områden att beakta! Utformning 6. Fordon, i rörelse eller stillastående, ska vara säkra för omgivande trafikanter. De ska inte orsaka störningar som direkt eller indirekt sänker trafiksäkerheten 7. Rätt förarbeteende i olika situationer för yrkes- och privatförare, nya fordon och ägandeformer, två-hjulingar m.m. Dessutom INPUT till hastighetsgränser! 8. När olyckor ändå inträffar ska omfattningen av direkta personskador minimeras 9. Automatiserad körning och autonoma fordon ska bidra positivt till trafiksäkerheten Krav på väginfrastruktur (urban, interurban) Utveckling, Utrustning, Utformning
18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafiken Säkert Trafiksystem 14. Kollektivtrafiken ska vara säker och pålitlig 15. Spårbunden trafik i urban samtrafikmiljö ska inte vara inblandad i olyckor 16. Eventuellt skadade personer ska tas om hand så att de negativa följderna minimeras konsekvenser på kort och lång sikt ska minska både för individ och samhälle 17. Trafiksäkerhetslösningar som utnyttjar uppkoppling ska bidra positivt till INPUT till områden att beakta! Utformning Triple-i-Zero vid uppkopplade individer såväl som fordon och infrastruktur 18. Användning av säkerhetshöjande till buds stående medel ska öka Krav på väginfrastruktur (urban, interurban) Utveckling, Utrustning, Utformning, Underhåll, Organisation
18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafiken Säker Trafikmiljö 10. Incidenter, olyckor, skador som beror på gators och vägars utformning ska reduceras bl.a. genom goda nivåer på och möjligheter till underhåll 11. Förändringar i elementen ska kunna hanteras säkerhetsfrämjande av trafikmiljön t.ex. vid ändrade förhållanden i väder, ljus, temperatur 12. Onödiga olyckstillbud i trafikmiljön, som fall, ska elimineras 13. Byggnaders möjligheter aktivt bidra till höjd trafiksäkerhet ska exploateras - liksom hur annan infrastruktur och fasta objekt kan bidra; via t.ex. utformning Krav på väginfrastruktur (urban, interurban) Utveckling, Utrustning, Utformning Hållplatsaccess!!
Säkra gator och vägar, inkl. hastighetsgränser... Vilken input ger Agendan och Ambitionerna? MULTIDISCIPLINÄRT!! INFRASTRUKTUR GATOR VÄGAR HASTIGHETSGRÄNSER - i samverkan & dialog! SYSTEMFRÅGOR!!