Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga?

Transkript

1 Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga? Asfalten är dålig på sträckorna med mitträcke. Att de har fler parkeringsfickor för att vila sig. De accelererar till 300 när de ska köra om och sedan bromsar de så det blir en ojämn körning som är ekonomisk dålig och utsläppet av koldioxid blir mycket högre. Det blir stress. Det borde vara tvåfiligt överallt. Det finns utrymme till ordentliga vägar, varför inte bygga ordentliga vägar då? Det är bara i Sverige som vi är så dumma att vi inte bygger ordentliga vägar med två filer överallt. Det händer mer olyckor än vad det gör på motorvägen. Det är min uppfattning. Det är stressande. Det är svårt att köra på de smala vägarna, stoppar upp trafiken och när man kommit utanför spåren så är det svårt att komma upp igen. Eftersom trafikrytmen blir ojämn går det åt mer bränsle. Därför är det inte bra för miljön. Farligt för motorcyklister. Framkomligheten bli begränsad. Det är inte bra för utryckningsfordon. För den oskyddade trafiken är de livsfarliga. Jag kör mycket MC, det är rent livsfarligt med räckena. De kan skära av benen på en om olyckan är framme. Jag tycker att de borde vara bättre markerade. Jag tycker att det blir för mycket olyckor. Det finns också omkörningar som stressar folk. Jag tycker det är förvirrande och lätt att köra fel. Känner mig otrygg. De bakomliggande bilarna trycker på. Man känner sig pressad att skynda på. Livsfarliga, speciellt om det är mycket trafik. Miljöovänligt och jobbigt att köra. När det blir tvåfiligt måste man ligga på. Det känns stressigt. Om det blir någon form av trafikproblem, där det är enfiligt blir det problem att komma fram för till exempel utryckningsfordon. Om det händer en olycka där det är ett körfält, så kan man inte komma förbi. Om en lastbil går sönder kan man inte parkera någonstans och då blockerar man hela vägen. Svårt med utryckningsfordon.

2 Vid trafikolyckor kan det bli tvärstopp och svårt för utryckningsfordon att komma fram. Vintertid går det för sakta. Är långtradarchaufför och ser livsfarliga omkörningar där man påbörjar omkörningen så sent att man inte hinner förbi innan körfältet smalnar av till ett. Vid kraftiga vindar är körfältet så smalt att släpen på lastbilen hotar svänga och slå i vajerräcket. Fråga 3 Varför anser du att de i huvudsak är bra? Att det finns något som stoppar om det skulle ske en olycka. Att dödsolyckorna har minskat på vägarna. Bara bra, det blir säkrare med allt. Billigare att bygga än motorväg och säkrare att köra. Biltrafiken lär öka och då ska vi ha bra vägar. Blir inte kollisioner. Bra att de växlar mellan ett och två körfält. Bra med mitträcke. Bra räcken. Bra, men beror på vilket sorts mitträcke som finns. De drar ner på köerna, men höjer tempot. De känns ganska säkra. De känns säkrare och tryggare. De minskar dödsolyckorna. De minskar olyckor och det är en billig lösning. De räddar liv. De vägarna brukar vara relativt nybyggda, då är de bra på många sätt. Inga gropar och sådant. De är bekväma och lätta att orientera sig via. De är i alla fall bättre än enfiligt. De är i allmänhet säkrare och räddar liv. De är säkrare. De ökar trafiksäkerheten.

3 Det blir billigare att bygga en smalare väg. Det blir en säkrare trafik. Det blir färre olyckor som sparar pengar och människoliv. Det blir inte lika mycket kollisioner med bilarna. Det blir lättare. Det blir mer plats. Det blir roligt att köra och man känner sig säkrare. Så tycker jag att sikten blir bättre, man behöver inte bekymra sig så mycket om mötande trafik. Det blir säkrare. Det borde vara riktiga avfartsramper och inte att man kommer direkt. Det flyter på ganska bra. Det går snabbare. Det har med trafiksäkerheten att göra. Det har visat sig minska olyckorna. Det kanske minskar risken för olyckor. Det känns som det har blivit färre olyckor. Det känns säkert med mitträcken och sådant. Det känns säkrare på alla sätt. Det känns säkrare. Det känns säkrare. Det minskar dödsolyckorna. Det minskar olyckor. Det minskar olyckor. Det minskar olyckorna. Det minskar olyckorna. Det minskar olycksrisken. Det minskar olycksrisken. Det räddar mycket liv och gör trafiken lugnare. Det skyddar trafikanterna. Det underlättar att ta sig fram. Det verkar bra. Det är bra att kunna köra undan ibland. Det är bra när det är dubbelfiligt, men inte enkelfiligt. Det är ju fattigmans lösning. Man vill ju uppnå trafiksäkerhet och det gör man på ett ekonomiskt sätt. Det är svårare att köra för fort. Det är säkert. Det är säkrare. Det ökar säkerheten på vägarna. Det ökar trafiksäkerheten. Drar ned hastigheten.

4 Därför att olyckorna minskar. Dödligheten har minskat. En tydlighet var vägen går. Folk håller sig på sin egen sida. Färre olyckor. För att de förhindrar olyckor. För att de sätter ner hastigheten. För att det hindrar olyckor. För att det minskar olyckorna. För att det minskar olycksrisken. För att det sänker dödsolyckorna. För att man kan komma fort fram. För att mitträcket bromsar upp krocken, så att det inte bli så stora skador. För att spara liv. För det minskar antalet singelolyckor. För det minskar olyckor. För då får jag en chans att komma om lastbilarna. För man kan anpassa körningarna bättre. För säkerheten. Förhindra att folk kan ta livet av sig genom att krocka med mötande. Genom att det separerar trafiken. Hastigheten hålls bättre. Hos oss är de nygjorda så det är bra asfalt. Höjer trafiksäkerheten. Inga köer. Inga onödiga omkörningar. Jag blir osäker om jag kör på större områden. Jag gillar mitträcken, de är bra. Jag har hört att det ska vara bra, därför tror jag på det. Jag tror att de har sett över dessa vägar bra eftersom de är nya. Jag tror att det minskar antalet olyckor av alla sorter. Jag tycker de fungerar bra. Jag tycker det är bra med vägar som går i två riktningar. Det är bra med många möjligheter. Jag tycker det är bra, för jag håller alltid hastigheten och då behöver jag inte gå ut i vägrenen för att bli omkörd, utan när det blir två filer kan de som vill köra om. Jag är gammal vägbyggare och vet vad som behövs i trafiken. Kan rädda liv. Klarare linjer över hur man ska köra. Känns säkert och inga omkörningar. Känns säkrare att köra på.

5 Lättare att köra. Lättare att ta sig fram. Löser upp köer. Man behöver inte möta trafiken tack vare mitträcket. Man får planera sin körning och det är alltid bra att vara observant på allt som händer. Man får trafiken att flyta på och man slipper många galna omkörningar. Man kan ju anpassa farten bättre. Man krockar inte lika lätt. Man sparar energi. Man sänker hastigheten. Man är mer med i trafiken för det händer lite saker hela tiden, när det blir en väg och två vägar om vart annat. Då somnar man inte vid ratten. Mer plats. Mindre riskfyllda omkörningar. Minska stress. Minskar köer. Minskar olyckorna faktiskt. Det känns säkert. Minskar olyckorna. Minskar olycksrisken. Minskar olyckstillbud. Minskar risken för olyckor. Minskat dödsfallen på vägarna. Mitträcke gör det säkre. Motorvägen tar inte lika mycket plats. När jag var ute och körde senast så såg jag två rådjur som sprang upp i vägkanten och sedan vände. Då tänkte jag för mig själv spontant att det kanske inte är så dumt det här. Förut tyckte jag inte om det. Sedan är det ju också bra för krock. Olyckorna har minskat. Olyckorna har minskat. Omkörningen fungerar bra. På vissa ställen kan man inte köra om. Reglerar trafiken på ett bra sätt. Rädda liv. Räddar liv. Räddar liv. Sikten blir bättre.

6 Skapar mindre olyckor och stress. Smidigt att köra och säkrare. Säkerheten. Säkerhetsmässigt är det bra rent allmänt. Säkert och tydligt när man kan köra om. Säkert. Säkrare. Sänker hastigheten. Ta ner stressfaktorn i trafiken. Trafiksäkerhet. Trafiksäkerhetsmässigt. Trafiksäkert. Trafiksäkra. Trafiksäkrare. Trygghet i allmänhet. Vajerräckena känns säkrare än de andra räckena och det är fler fartkameror som får ner farten, men kunde gärna läggas till någon till. Vanesak, tänker inte så mycket på det. Ökar säkerheten. Ökar säkerheten. Ökar säkerheten. Ökar trafiksäkerheten. Ökar trafiksäkerheten.