Miljöfordon och förnybara drivmedel Vad kan vi göra här och nu? Klicka Möjligheter här för att ändra och format begränsningar på Upplägg Utmaningar och mål Möjligheter och begränsningar Vad kan vi göra nu? Kaffe ca. kl. 14.30 Mål Bättre förståelse av vilka möjligheter kommuner och företag har för att minska sina klimatutsläpp från trafiken. 1 Fråga! 2 Varför diskuterar vi bränslefrågan överhuvudtaget? Ekonomi Security of supply - oljeberoendet Klimatfrågan, CO 2 -utsläpp Klicka här för Utsläpp att ändra format på 6 +6 Gt kol/år 4 Nivå 2 fem Upptagning 3-2 Gt kol/år 4 26 Stabilisering, slut på nivåökningen 2Nivå fem Motsvarar: 1-2 ton CO 2 /person och år Utsläppen måste minska 60-80% till 2050 Stabilisering, slut på nivåökningen 2 2Nivå fem Motsvarar: 1-2 ton CO 2 /person och år Utsläppen måste minska 60-80% till 2050 Då: Stabilisering, 450-550 ppm + 2 grader 5 Då: Stabilisering, 450-550 ppm + 2 grader 6 1
Klicka här Trafikens för att ändra andel format på Sverige: Vägtrafik 1/3, totalt 1/2 Totalt: Ca. 6 ton CO 2 /invånare per år Vägtrafik: ca. 2 ton (motsvarar ca. 800 liter bränsle) med 22% mellan 1990 och 2002. Miljoner ton per år 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 CO 2 -utsläpp från trafiken i EU har ökat Vägtrafiken i Europa fortsätter att växa med ca. 1-2% per år. 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Personbil bensin Personbil diesel Lätt lastbil bensin Lätt lastbil diesel Buss Tung lastbil Motorcykel och moped Etappmål 1 liter bensin - ca. 2,4 kg CO 2 1 liter diesel - ca. 2,7 kg CO 2 7 Bild 1: Prognos för utvecklingen av utsläpp av fossilt koldioxid från vägtrafiken. Bilden bygger på en utveckling enligt "business as usual", dvs. om dagens trender fortsätter. Detta inkluderar en fortsatt energieffektivisering av såväl nya lätta som tunga fordon samt en viss ökning av användningen av biobränslen. Trafikutvecklingen bygger på bensin och dieselpriser som motsvarar ett oljepris på 50$ fatet. Källa: Vägverket. 8 Emissions from transport are eating up the progress made in other sectors. Jos Delbeke, Director Air&Chemicals, EC DG Environment Vägverkets mål för Sverige: Klicka här Minska för att ändra CO 2 format från vägtrafiken på 10% till 2010 (1990-års nivå) 25% till 2020 40% till 2050 Längre fram: 80-100% Hur? 9 Vilka åtgärder prioriterar du? 10 Tre avgörande parametrar: Ressträckor/tonkm Energieffektivitet Drivmedel Byta bränsle och allt är fixat? 11 Tyvärr 12 2
Reduktionspotential Klicka här Alternativa för att ändra bränslenformat på Förnybara drivmedel, el [kort sikt (år), lång sikt (årtionden)] Körsätt, sparsam körning Val av färdsätt minska bilanvändningen, samåkning, kollektivt Bilval, teknik snålare bilar! Minska resandet/resbehov samhällsplanering, var byggs nya bostäder, service, arbetsplatser [5-10%, EU:10-15%/import???] [5-10%] [5-10%,??? %] [0-5%, 30-50%] [0-5%, 20-40%] Biobränsle Samtliga åtgärdsområden är viktiga, inget räcker isolerat! 13 14 Mål och potential EU-mål (EU-direktiv (2003/30/EC) 2% förnybara drivmedel år 2005 5,75% till 2011 10% till 2020 Sverige: 3,5% år 2006 Österrike: 3,6% 2006 Tyskland: 3,75% 2005 Alla andra - långt efter 15 Stor osäkerhet Beror på: Teknologi Potential biodrivmedel Hur stora ytor offras Konkurrens med annan energiproduktion Ekonomi, oljepris, subventioner EU-mål till 2020: 10% Bedömning av potentialen: Ca. 15% inom de närmaste 10-20 år 16 Produktion inom EU, med nuvarande teknologi: Om 100% av all odlingsbar mark används för bränsleproduktion (raps, vete ): Täcker 80% av dagens bränslebehov Källa: German Advisory Council on the Environment, 2005 Men: Ny teknologi (cellulosa) ökar utbytet Import från varmare länder Sverige: nuläget Låginblandning: 2-5% etanol i bensin 1-3% biobränsle i diesel Mer? Höginblandning (E85, biogas, FAME ) Enorm utveckling i Sverige senaste åren 10-20% av nybilsförsäljningen, många nya modeller nära 50% av tjänstebilar 17 18 3
Klicka Biobränsle: här för att Risker/frågetecken ändra format på Klicka här COför 2 -vinst? att ändra format på Biologiskt mångfald Arbetsvillkor Annan energiproduktion Produktionskrav på bränslen! 19 20 CO 2 -vinst? CO2/km Bensin Vete, rester för foder, 49 halm används Vete, rester för foder, brunkol används Vete, rester för foder, naturgas används Vetehalm (cellulosa) Energiskog (cellulosa) Sockerrör Brasilien 178 114 CO2/km 19 43 22 0 50 100 150 200 164 Effektivisering! Utsläpp av växthusgaser per körd km för en bil som kör på etanol tillverkat på olika sätt. Källa: EUCARCONCAVE Well to Wheels 2007 21 22 Snålare bilar Målsättningar inom EU: (nya bilar, genomsnitt) 140 g CO 2 /km 2008 5,9 l bensin/5,4 l diesel/100km frivilliga mål ACEA 120 g CO 2 /km 2012 5,4 l bensin/5,1 l diesel/100km bindande mål??? 23 Hur ligger vi till? 24 4
Klicka Bilval, här för teknik att ändra format på EU-krav på nya bilar, 2015: 125 g CO 2 /km i genomsnitt Lagstiftning på gång Sverige har Europas törstigaste bilpark! 2004 år snitt EU: 161 g/km Sverige: ca. 190 g/km Bränsleförbrukning inom EU15 för nyregistrerade bilar år 2004 (l/100 km). Källa: Naturvårdsverket 25 26 Livstidsförbrukning/utsläpp (200 000 km) 4,3 l/100 km 8 600 liter bensin 21 ton CO 2 9 l/100 km 18 000 liter bensin 44 ton CO 2 och finns delvis redan idag. 4,6 l/100 km Riktigt snåla bilar är tekniskt möjliga 4,3 l/100 km Ca. 2,5 l/100 km 16,2 l/100 km 32 400 liter bensin 27 1 l/100 km 28 78 ton CO 2 Varför vänta? Klicka här finns för redan att ändra idag! format på Köp de snålast möjliga bilar som Gör (energi)förbrukning till tungt upphandlingskrav! Minska utsläpp & kostnader Ger marknadssignaler + miljöbil CO 2 -besparingspotential med låg eller negativ kostnad: 10-30%, mer på sikt 29 Det finns ingen motsatsförhållande mellan effektivitet och biobränsle! Tvärtom: Lägre förbrukning är en förutsättning för hög biobränsleandel. 30 5
Klicka Minska här för körsträckan! att ändra format på Både för människor och gods. Reducera resebehovet. Gynna effektiva färdsätt. Gäller både människor och gods Potential: På kort sikt: 5-10% På lång sikt: > 40% Välj bästa färdsätt för resan! 31 OBS - resa mindre Går det ihop med regionförstoring??? 32 Vad kan kommun eller ett företag göra? Minska resandet Vad är målet? Minska användingen av fossila bränslen! Klicka här för att ändra format Minska resandet på Klicka här Hur för ser att ändra resandet format & påtransporter ut idag? Vad kan ni påverka? i organisationen genom organisationen (inte: använda mer biobränsle) 33 34 Klicka här för att ändra format Minska resandet på I organisationen Klicka Resepolicy här för att ändra format på När ska vi resa? Finns andra sätt? Hur ska vi resa? Om bil: vilken bil för vad? Ersättningsfrågor - milersättning? Privat bil i tjänst??? Chefer som förebild! Klicka här för att ändra format Minska resandet på I organisationen Klicka Rätt här för bil att för ändra rätt format resa: på Säkraste, snålaste och renaste bil för de som kör mest! Undvik privat bil i tjänst! Bilpoolslösningar! En fin policy som inte påverkar i verkligheten är meningslöst! 35 Krav på hyrbilar - förbrukning, bränsle, storlek 36 6
Klicka här för att ändra format Minska resandet på I organisationen Klicka Upphandlingskrav här för att ändra format för påbilar, bilpoolstjänster, transporttjänster. Funktion Förbrukning Säkerhet Biobränsle Klicka här för att ändra format Minska resandet på I organisationen Klicka Var här för placeras att ändra verksamheter? format på Skolor Dagis Affärer Äldreboende Bilar, bilpool, färdtjänst, skolskjuts leveranser, byggtransporter 37 Går det lätt att gå, cykla, åka kollektivt? 38 Minska resandet Genom organisationen Hjälp personalen att köra mindre: Bra kollektivtrafik & cykelinfrastruktur Flexibel arbetstid Jobba hemma? Kostnadsbelägg p-plats Ingen milersättning, ingen privat bil i tjänst Tillgång till bilpool, bil i tjänsten Chefer som förebild! Främja samåkning Kollektivtrafikkort + + + 39 Minska resandet Genom organisationen Klicka här Hjälp för att invånarna ändra format på Bra kollektivtrafik & cykelinfrastruktur Transportsnål samhällsplanering! Var placeras boende, skolor, affärer Tankningsmöjligheter Tillgång till bilpool Stimulans för miljöbilar Information, mobility management Gör det attraktivt att leva utan egen bil 40 Tunga trafiken Samma principer: Minska transportbehovet Effektivisera - logistik, fyllnad Andra transportsätt Snålare fordon Alternativa bränsle Ställ krav & hjälp till! 41 Slutsatser Biobränslen är bra. Men de får inte bli en ursäkt för törstiga bilar eller för att inte jobba med att minska körsträckor! Biobränslen räcker inte som lösning, men är en del av den! 42 7
Lycka till! Michael Koucky 031-20 76 83 www.koucky.se info@koucky.se www.koucky.se 43 info@koucky.se 44 8