Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund
Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik som sträcker sig från Stockholms Östra vid Valhalla vägen till förorter norr om Stockholm. Huvuddelen av Roslagsbanan har länge varit enkelspårig, vilket medför att trafiken på banan är störningskänslig. Det har även lett till oregelbunden tidtabell och tidsödande tågmöten. För att öka kapaciteten på Roslagsbanan påbörjade SL år 2008 ett omfattande planeringsarbete för utbyggnad till dubbelspår. Delar av Roslagsbanan har redan försetts med dubbelspår. Mötesspår i Kragstalund, dubbelspår sträckan Åkers Runö Åkersberga samt Galoppfältet Viggbyholm byggdes ut under 2010. I dagsläget finns ett förslag till järnvägsplan framtaget för dubbelspår sträckorna Visinge Täby kyrkby, Kragstalund Vallentuna samt Rydbo Åkers Runö. År 2010 tog SL fram en förstudie för bland annat utbyggnad av dubbelspår på sträckan Täby kyrkby Kragstalund. För närvarande pågår arbetet med att ta fram en järnvägsplan med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning (MKB) för sträckan. Järnvägsplanen ska redovisa den järnvägsmark som behöver tas i anspråk såväl permanent som tillfälligt under byggtiden. I arbetet med järnvägsplanen ingår genomförande av samråd med berörda fastighetsägare och myndigheter samt övriga intressenter. Planerad utbyggnad En utbyggnad till dubbelspår planeras på en cirka 2 km lång sträcka mellan Täby kyrkby station och Kragstalund station. Vid Täby kyrkby station utreder vi eventuella åtgärder för att öka säkerheten vid passage av spåren och för att ta sig till plattformen. Från Täby kyrkby och norrut läggs det nya spåret öster om det befintliga. Korsningen med Jarlabankes väg blir planskild. Vi utreder två olika alternativ: Alternativ 1 innebär att vi höjer järnvägen och lägger den på en bro över vägen och alternativ 2 innebär att vi höjer Jarlabankes väg och lägger den på en bro över järnvägen. Vi föreslår även att Jarlabankes väg kompletteras med en gång- och cykelbana på en sida och en gångbana på den andra sidan. Vidare föreslår vi att gång- och cykelvägen som löper längs Roslagsbanans östra sida förläggs i samma nivå som spåret. Därmed blir korsningen med Jarlabankes väg planskild även för gång-och cykeltrafikanter. Vid Hembergavägen (Unnevägens förlängning) finns en gång- och cykelväg över spåret. Denna korsning planerar vi att göra planskild genom att lägga gång- och cykelvägen på en bro över spåret. Från den västra sidan om spåret ansluter bron från en ramp. På den östra sidan studerar vi olika alternativ för anslutningar: Flacka trappor, lång ramp eller hiss. Den befintliga korsningen Roslagsbanan/Vasavägen Lokevägen stängs för biltrafik. Biltrafiken hänvisas till Jarlabankes väg eller Bällstabergsvägen i Vallentuna. Vi stänger även den befintliga gång- och cykelvägen som korsar spåret vid Torgnyvägen. Vidare planerar vi en planskild korsning för gång- och cykeltrafik någonstans på sträckan mellan Lokevägen/Vasavägen och Torgnyvägen. Vi utreder olika alternativ: Tunnel vid Lokevägen / Vasavägen, bro vid Torgnyvägen samt en bro ungefär vid kommungränsen, mittemellan de båda befintliga plankorsningarna. För att kunna ansluta till Kragstalunds befintliga station flyttar vi det befintliga spåret något österut från Vasavägen/Lokevägen och det nya spåret läggs väster om detta. 2
Planeringsprocessen vid byggande av järnväg Idéskede Förstudie Järnvägsutredning Järnvägsplan Bygghandling Alternativ 1 Kan uteslutas om alternativa lösningar saknas Alternativ 1 Framtagande av systemhandling Alternativ 2 Alternativ 3 Alternativ 3 Alternativ 3 Alternativ 3 Framtagande av MKB* Framtagande av MKB* * Miljökonsekvensbeskrivning Korsande vägar I samband med spårutbyggnaden vill SL i möjligaste mån bygga bort plankorsningar. Syftet är att minimera antalet passager i gatuplan över järnvägen och, där så är möjligt, utforma nya passager som är så säkra som möjligt. SL utformar lämpliga anslutningar och passager i nära samarbete med kommunen. Inom ramen för järnvägsplanen kommer SL att analysera samtliga vägar som påverkas av spårutbyggnaden. Föreslagna åtgärder De föreslagna åtgärderna är numrerade och beskrivna nedan samt markerade på kartan. 1. Täby kyrkby station: Vi utreder eventuella åtgärder för att öka säkerheten vid passage av spåren och för att ta sig till plattformen. 2. Korsningen Jarlabankes väg och Roslagsbanan: Vi stänger befintlig korsning i plan och ersätter den med en bro eller tunnel. 4 5. Korsningen Lokevägen/Vasavägen och Roslagsvägen samt korsningen gång- och cykelväg (nära Torgnyvägen) och Roslagsbanan: Vi stänger två befintliga korsning i plan och ersätter dem med en ny bro eller tunnel för gång- och cykeltrafik. 6. Kragstalund station: Inga åtgärder. 3. Korsningen gång- och cykelväg (gamla Unnevägens förlängning) och Roslagsbanan: Vi stänger befintlig korsning i plan och ersätter den med en bro. 3
Bällstaberg Skola Kragstalund KRAGSTALUND STATION Fotb.pl Ṣkola Bällstaber 6. INGA ÅTGÄRDER 4-5. ALTERNATIV FÖR NY PLANSKILD KORSNING FÖR GÅNG- OCH CYKELTRAFIK BEFINTLIGA PLANKORSNINGAR STÄNGS TORGNYVÄGEN Nyborg LOKEVÄGEN/VASAVÄGEN Byle Runborg GAMLA UNNEVÄGENS FÖRLÄNGNING 3. NY PLANSKILD KORSNING FÖR GÅNG- OCH CYKELTRAFIK Skola Jarlabankes bro JARLABANKES VÄG 2. NY PLANSKILD KORSNING FÖR BIL- CYKEL- OCH GÅNGTRAFIK Vårdhem Täby kyrkby Sandborg TÄBY KYRKBY STATION Tärnan 1. SÄKERHETSHÖJANDE ÅTGÄRDER FÖR KORSNING AV SPÅR UTREDS. NYTT SPÅR Lövhagen 4
Markbehov Enligt förslaget kommer det nya spåret att placeras öster om nuvarande spår fram till kurvan söder om Kragstalund. Där läggs spåret på den västra sidan om befintligt för att ansluta till stationen i Kragstalund. Längs delar av sträckan har SL redan idag tillgång till den mark som behövs för utbyggnaden. På några delar kommer SL att behöva ta viss mark i anspråk för permanent behov. Den mark som kommer att behövas permanent är både kommunal och privat. Under byggtiden kan ytterligare mark behöva nyttjas tillfälligt för upplagsytor, byggvägar med mera. Ambitionen är att minimera det permanenta och tillfälliga markintrånget. Buller och vibrationer SL arbetar för att den utbyggda anläggningen ska orsaka så små störningar som möjligt. Målet är att gällande riktvärden för buller och vibrationer inte ska överskridas. SL genomför bullerberäkningar och vid behov kommer SL även att föreslå bullerdämpande åtgärder såsom fönsteråtgärder och avskärmningar. Påverkan under byggtiden Under byggtiden kommer störningar exempelvis i form av buller från maskiner och transporter att förekomma. Det kan störa såväl boende som verksamhetsutövare i området. Arbetet ska under byggtiden i så stor utsträck ning som möjligt ske från järnvägsområdet. Ytor intill detta område kommer att behöva tas i anspråk för arbeten med plankorsningar, för upplag och för transporter. Så går vi vidare Efter samrådet beaktas inkomna synpunkter och järnvägsplanen färdigställs. Enligt planerna kommer järnvägsplanen att ställas ut runt årsskiftet 2012/13. Redovisningen kommer bland annat att innehålla en planbeskrivning, miljökonsekvensbeskrivning (MKB), genomförandebeskrivning, samrådsredogörelse samt fastighets- och sakägarförteckning. Berörda fastighetsägare och sakägare informeras per brev i samband med utställningen. Under utställningstiden blir det återigen möjligt att lämna synpunkter på utbyggnadsförslaget. Järnvägsplanen ställs ut årsskiftet 2012/13 Kommunen tar fram detaljplaner för sträckan 2012 2013 Järnvägsplanen skickas till Trafikverket för fastställelse sommaren 2013 Trafikverket fastställer järnvägsplanen, vilket kan ta 3 12 månader Fastighetsägare och sakägare har möjlighet att överklaga beslut Planerad byggstart tidigast vintern 2013/14 Planerad trafikstart tidigast 2016 5
Välkommen till vårt samråd! SL bjuder in alla berörda till samråd angående utbyggnaden till dubbelspår. Vi tar tacksamt emot förslag och synpunkter direkt på samrådsmötet eller skriftligen till adresser enligt nedan senast den 30 mars 2012. Tid och plats: Onsdag 7 mars 2012 kl. 19.00 21.00 Skolhagenskolans matsal Skolhagsvägen 1, Täby kyrkby Välkommen! Mer information: Vill du veta mer gå in på SL:s hemsida www.sl.se/ Roslagsbanan. Du är också välkommen att ringa SL:s projekteringsledare Åsa Cumlin på telefon 076-131 14 38. Adresser för skriftliga synpunkter: AB Storstockholms Lokaltrafik, 105 73 Stockholm E-post: karstagrenen@sl.se Märk brev och e-post med: Järnvägsplan Täby kyrkby Kragstalund