.N D1 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL

Transkript

1 .N D1 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL... Kommunstyrelsens planeringsutskott Sammanträdesdatum PU Mölndals stads yttrande angående kungörelse om tillstånd att anlägga Västlänkens och Olskrokens planskildhet inom Göteborgs och Mölndals kommuner Beslut Planeringsutskottets förslag till kommunstyrelsen Mölndals stads yttrande översänds som svar på Mark- och miljödomstolens kungörelse om tillstånd att anlägga Västlänkens och Olskrokens planskildhet inom Göteborg och Mölndals kommuner. Deltar inte i beslutet Marcus Claesson (L) deltar inte i beslutet. Ärendet Mölndals stad har tagit emot kungörelse om att Trafikverket har vid Vänersborgs tingsrätt, Mark- och miljödomstofen, ansökt om tillstånd att anlägga Västlänken och Olskrokens planskildhet inom Göteborgs och Mölndals kommuner (mål M ). Mölndals stad yttrade sig ijanuari 2014 över remiss om västlänken, lägesrapport november Mölndals stad yttrade sig också ijanhtari 2015 över granskningshandlingarna för järnvägsplan för Västlänken. Mölndals stad vill med detta yttrande understyrka att tidigare synpunkter kvarstår och ska beaktas i det fortsatta arbetet med Västlänken. Mölndals stad önskar lägga till att förutom Götalandsbanan via Mölndals station, vill staden även ha vändande västlänkståg söder om Mölndal. Det skulle innebära fler direktresor mellan Mölndal och banorna norr/väster om Göteborg, samt avlasta Korsvägens station från byten för resor mot Mölndal. Ärendets behandling Stadsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse den 8 december Förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att sända över Mölndals stads yttrande som svar på Mark- och miljödomstolens kungörelse om tillstånd all anlägga Västlänkens och Olskrokens planskildhet Justerandes sign Utdragsbestyrkande 21

2 N D SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens planeringsutskott Sammanträdesdatum inom Göteborg och Mölndals kommuner. Beslutsgång Ordföranden frågar om förslag till beslut kan antas och finner att så sker. Deltar inte i beslutet Marcus Claesson (L) deltar inte i beslutet. Expedieras till Kommunstyrelsen Vänersborgs tingsrätt Mark- och miljödomstolen Vänersborg Justerandes sign Utdragsbestyrkande JL 22

3 TJÄNSTESKRIVELSE (2) Dnr PU 103/15 Stadsbyggnadsförvaltningen Elisabet Börlin Kommunstyrelsen Mölndals stads yttrande angående kungörelse om tillstånd att anlägga Västlänkens och Olskrokens planskildhet inom Göteborgs och Mölndals kommuner Förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att sända över Mölndals stads yttrande som svar på Mark- och miljödomstolens kungörelse om tillstånd att anlägga Västlänkens och Olskrokens planskildhet inom Göteborg och Mölndals kommuner. Ärendet Mölndals stad har tagit emot kungörelse om att Trafikverket har vid Vänersborgs tingsrätt, Mark- och miljödomstolen, ansökt om tillstånd att anlägga Västlänken och Olskrokens planskildhet inom Göteborgs och Mölndals kommuner (mål M ). Mölndals stad yttrande sig januari 2014 över remiss om västlänken, lägesrapport november Mölndals stad yttrade sig också i januari 2015 över granskningshandlingarna för järnvägsplan för Västlänken. Mölndals stad vill med detta yttrande understyrka att tidigare synpunkter kvarstår och ska beaktas i det fortsatta arbetet med Västlänken. Mölndals stad önskar lägga till att förutom Götalandsbanan via Mölndals station, vill staden även ha vändande västlänkståg söder om Mölndals. Det skulle innebära fler direktresor mellan Mölndal och banorna norr/väster om Göteborg, samt avlasta Korsvägens station från byten för resor mot Mölndal. Beredning Ärenden har beretts av stadsbyggnadsförvaltningen i samråd med tekniska förvaltningen. Bedömning Mölndals stad har tagit emot kungörelse om att Trafikverket har vid Vänersborgs tingsrätt, Mark- och miljödomstolen, ansökt om tillstånd att anlägga Västlänken och Olskrokens planskildhet inom Göteborgs och Mölndals kommuner (mål M ). Mölndals stad yttrande sig januari 2014 över remiss om västlänken, lägesrapport november Mölndals stad framförde då bland annat följande: Mölndals stad förordar fortsatt Götalandsbanan via Mölndals Station. Även Göteborgsregionens kommunalförbund har tagit ställning för ett alternativ via Mölndal. Anslutningen Almedal österut mellan Västlänken och Boråsbanan får därför inte hindra en sådan möjlighet. Staden bedömer att det är relevant att kunna ansluta Västlänken med det befintliga järnvägsnätet österut. Genom att medge en sådan

4 TJÄNSTESKRIVELSE Sida 2 (2) Dnr PU 103/15 anslutning inom sträckningen för alternativet raka spåret för den framtida Götalandsbanan, ser staden att det är av största vikt att lyfta fram att staden fortsatt förordar alternativet via Mölndals station för nämnda Götalandsbana. Även GR med sina tretton medlemskommuner har förordat det senare alternativet. Anslutningen Almedal österut mellan Västlänken och Boråsbanan får därför inte hindra en sådan möjlighet. Mölndals stad yttrade sig i januari 2015 över granskningshandlingarna för järnvägsplan för Västlänken. Staden framförde bland annat då att Västlänken innebär stora regionala vinster och skapar förutsättningar for en bättre tågtrafik för regionen. För att det skall ge störst nytta för Mölndal och sydvästra delen av Göteborgsregionen (främst Kungsbacka, Varberg och västra Göteborg) förutsätter detta att Götalandsbanan byggs enligt alternativ via Mölndal. Trafikverket svarade på inkomna synpunkter att Trafikverket kommer att kontakta Mölndals stad angående mark som kan komma att tas i anspråk och att Västlänkens utformning påverkar inte genomförande av ny stambana mellan Stockholm Göteborg, både raka vägen och via Mölndal är fortfarande möjliga alternativ. Mölndals stad vill härmed understyrka att tidigare synpunkter kvarstår och ska beaktas i det fortsatta arbetet med Västlänken. Mölndals stad önskar lägga till att förutom Götalandsbanan via Mölndals station, vill staden även ha vändande västlänkståg söder om Mölndals. Det skulle innebära fler direktresor mellan Mölndal och banorna norr/väster om Göteborg, samt avlasta Korsvägens station från byten för resor mot Mölndal. Expedieras till Yttrandet skickas efter kommunstyrelsen beslut till: Vänersborgs tingsrätt mark- och miljödomstolen Bos Vänersborg Björn Marklund stadsbyggnadschef Lisa Östman planchef

5 Stadsbyggnadsförvaltningen Elisabet Börlin Datum Vår beteckning PU 103/15 Ert datum Er beteckning mål M Vänersborgs tingsrätt Mark- och miljödomstolen Box Vänersborg Mölndals stads yttrande angående kungörelse om tillstånd att anlägga Västlänkens och Olskrokens planskildhet inom Göteborg och Mölndals kommuner Mölndals stad har tagit emot kungörelse om att Trafikverket har vid Vänersborgs tingsrätt, Mark- och miljödomstolen, ansökt om tillstånd att anlägga Västlänken och Olskrokens planskildhet inom Göteborgs och Mölndals kommuner (mål M ). Mölndals stad yttrande sig januari 2014 över remiss om västlänken, lägesrapport november Mölndals stad framförde då bland annat följande: Mölndals stad förordar fortsatt Götalandsbanan via Mölndals Station. Även Göteborgsregionens kommunalförbund har tagit ställning för ett alternativ via Mölndal. Anslutningen Almedal österut mellan Västlänken och Boråsbanan får därför inte hindra en sådan möjlighet. Staden bedömer att det är relevant att kunna ansluta Västlänken med det befintliga järnvägsnätet österut. Genom att medge en sådan anslutning inom sträckningen för alternativet raka spåret för den framtida Götalandsbanan, ser staden att det är av största vikt att lyfta fram att staden fortsatt förordar alternativet via Mölndals station för nämnda Götalandsbana. Även GR med sina tretton medlemskommuner har förordat det senare alternativet. Anslutningen Almedal österut mellan Västlänken och Boråsbanan får därför inte hindra en sådan möjlighet. Mölndals stad yttrade sig i januari 2015 över granskningshandlingarna för järnvägsplan för Västlänken. Staden framförde bland annat då att Västlänken innebär stora regionala vinster och skapar förutsättningar for en bättre tågtrafik för regionen. För att det skall ge störst nytta för Mölndal och sydvästra delen av Göteborgsregionen (främst Kungsbacka, Varberg och västra Göteborg) förutsätter detta att Götalandsbanan byggs enligt alternativ via Mölndal. Trafikverket svarade på inkomna synpunkter att Trafikverket kommer att kontakta Mölndals stad angående mark som kan komma att tas i anspråk och att Västlänkens utformning påverkar inte genomförande av ny stambana mellan Stockholm Göteborg, både raka vägen och via Mölndal är fortfarande möjliga alternativ. Mölndals stad vill härmed understyrka att tidigare synpunkter kvarstår och ska beaktas i det fortsatta arbetet med Västlänken. Mölndals stad önskar lägga till att förutom Götalandsbanan via Mölndals station, vill staden även ha vändande västlänkståg söder om Mölndals. Det skulle innebära fler direktresor mellan Mölndal och banorna norr/väster om Göteborg, samt avlasta Korsvägens station från byten för resor mot Mölndal. Marie Östh-Karlsson (S) kommunstyrelsens ordförande Håkan Ahlström stadsdirektör Detta beslut har bekräftats digitalt och saknar därför namnunderskrifter.

6

7

8

9

10 Mö~ndaIs stad Tjänsteskrivelse 1(2) Stadsbyggnadsförvaltningen Dnr PU 143/14 Kenneth Fondén Kommunstyrelsen Järnvägsplan för Västlänken - yttrande över g ra ns kn ings handlingar Sammanfattning Trafikverket har den 10 december 2014 kommit in med begäran om yttrande över Västlänken, en tunnel för pendel- och regiontåg i Göteborgs stad och Möndals stad. Tunneln ligger i sin helhet inom Göteborgs stad, men spåren i ytläge måste justeras i höjd med bron för Flöjelberggatan inom Mölndals stad. Dessa justeringar behövs för befintliga spår, men utförs också med hänsyn till den kommande Götalandsbanan. Mölndals Stad yttrade sig ij anuari 2014 över en lägesrapport för Västlänken. Då var det aktuellt att bygga en ny bro över motorvägen för befintlig Boråsbana. Trafikverket har dock ändrat förslaget så att detta inte längre är aktuellt. 1 yttrande påpekade kommunstyrelsen särkskilt att Mölndals Stad bedömer det som närmast självklart att en framtida Götalandsbana går via Mölndal station (Ml /2) och att detta har stöd av bl.a. Göteborgsregionens Kommunalförbund, GR. Förslag till beslut Kommunstyrelsen översänder stadsbyggnadsförvaltningens tj änsteskrivelse som yttrande till Trafikverket. Bakgrund Trafikverket beskriver i sin utredning att det sedan slutet av 1990-talet blivit allt tyd ligare att problemen i järnvägssystemet i och kring Göteborg närmat sig gränsen för vad systemet klarar av. Störningar med stora förseningar i järnvägstrafiken som följd är vanliga. Den kraftigt ökade godstrafiken är hänvisad till tider på dygnet då det finns utrymme på spåren. Bristen på spårkapacitet är ett hinder för att utveckla regional tågtrafik. Det finns idag inte utrymme att öka trafiken ytterligare då kapacitetstaket är nått i järnvägssystemet. Ändamålet med Västlänken är att öka järnvägens kapacitet så att resandet i Göteborg och Västsverige underlättas. De planerade spåren är i första hand avsedda för regionala persontransporter men genom att delar av nuvarande banor och säckbangård avlastas ökar kapaciteten i hela systemet och för alla slags tåg. Västlänken sprider resenärerna och ökar tillgängligheten genom nya målpunkter i centrala Göteborg som blir väl integrerade i stadsmiljön och skapar förutsättningar för ny och hållbar stadsutveckling. Västlänken gör det enklare att resa och bidrar till ett attraktivt, växande och hållbart Västsverige.

11 Mölndals stad Tjänsteskrivelse 2(2) 2O15~01~O713 Stadsbyggnadsförvaltningen Dnr PU 143/14 Kenneth Fondén Regeringen beslutade att tillåta att Västlänken byggs i Göteborgs Stad. Utbyggnaden ska ske enligt alternativet Haga Korsvägen via Alvstranden inom den korridor och med de tunnellägen som Trafikverket redovisat i sin ansökan med uppdateringar. Tillåtligheten är given under sex villkor, som rör projektets påverkan på omgivningen t.ex. kulturvärden, hälsoeffekter och skydd av ytvatten. Handlingarna finns tillgängliga på samt i Mölndals stadshus. Bedömning Dagens utformning av spårdragning in till Göteborgs central möjliggör inte utbyggnad för ökad trafikering. Detta hindrar således kapacitetsförstärkning av tågtrafiken, både för lokal-, regional och nationell trafik. För Mölndals del innebär det att Götalandsbanan och Västkustbanan inte kan byggas ut, om inte Västlänken eller någon annan motsvarande lösning kommer till stånd. Dragningen av spåren inom Mölndals stad ligger i sin helhet inom trafikområde. Detta är uppdelat för järnvägsändamål och vägtrafik (motorvägen). Spåren kommer att i mindre omfattning ligga inom vägtrafikändamål. Stadsbyggnadsförvaltningen bedömer att detta är en acceptabel avvikelse och att ny detaljplan för detta därför inte erfordras. Innan byggnation bör Mölndals stad kontaktas för diskussion om avtal för ianspråktagande av mark inom arbetsplanens område (mellan kommungränsen och i höjd med Hedins bil). Stadsbyggnadsförvaltningen bedömer att Västlänken inte ger någon negativ påverkan inom Mölndals Stad. Däremot innebär projektet stora regionala vinster och skapar förutsättningar för en bättre tågtrafik för regionen. För att det skall ge störst nytta för Mölndal och sydvästra delen av Göteborgsregionen (främst Kungsbacka, Varberg och västra Göteborg) förutsätter detta att Götalandsbanan byggs enligt alternativ Ml /2. Expediering av beslut Trafikverket, Region Väst, Göteborg / trafikverket@trafikverket.se Björn Marklund Kenneth Fondén