Citylogistik och inlandssjöfart vilken roll kan det femte trafikslaget spela i transportsystemet? Transportforum/VTI-dagarna, Session 17, Linköping, 2016-01-12 Moderator: Anna Hammargren, Sjöfartsforum
Citylogistik och inlandssjöfart vilken roll kan det femte trafikslaget spela i transportsystemet? Introduktion Anna Hammargren, Sjöfartsforum Lina Olsson, Lindholmen science park/closer Distribution på Mälarens vattenvägar banbrytande projekt om citylogistik och inlandssjöfart Joakim Swahn, M4Traffic AB Avatar Logistics AB första svenska inlandssjöfartsrederiet etablerat Johan Lantz, Avatar Logistics AB Hur mäter och följer Trafikanalys upp inlandssjöfarten? Frederik Söderbaum, Trafikanalys Åsa Greijer, Statisticon Panelsamtal Lina Olsson, Joakim Swahn, Johan Lantz, Elin Skogens, Stockholms stad och Niklas Hermansson, Trafikverket
Inlandssjöfart på fem minuter Trafik inre vattenvägar med en max våghöjd på 2 m över tid, dvs floder, sjöar, kanaler, sträckor längs kusten EU-regelverk (ej IMO-regelverk) infört i svensk lag december 2014 Utbyggt och inarbetat inlandssjöfartsystem i Europa 40 000 km trängselfri vattenväg. Har upp till 44 % transportandel i områden kring de stora europeiska hamnarna Pråmtrafik pråmar/inlandspråmar/pråmfartyg Högteknologiska pråmar för alla typer av gods även passagerare, även pushers och pråmar utan egen framdrift Kompletterar i transportsystemet och avlastar landinfrastrukturen, konkurrerar främst med lastbilen Lokal och regional trafik, citylogistik; i städer, inom regioner, mellan hamnar, in i Mälaren och Vänern, längs kusten Lastbilsbränsle, LNG-pråmar finns, miljöutveckling pågår Säker, miljö-, kostnads- och transporteffektiv 20160212/Anna Hammargren
Bränsletransporter
Bulktransporter
Containertransporter
Soptransporter i städer
Passagerartrafik
CITYLOGISTIK PÅ FEM MINUTER LINA OLSSON CLOSER/Lindholmen Science Park lina.olsson@lindholmen.se
Visionen hur passar gods in?
Citylogistik Gods är en nödvändig komponent för en levande, attraktiv stad. Men, samtidigt är gods en starkt bidragande orsak till visuellt intrång, emissioner och buller inom en stad och det finns stora möjligheter att effektivisera inom området.
Definition Definition: Urban Freight Transport Urban freight transport is defined as all movements of goods (as distinct from people) in to, out from, through or within the urban area made by light or heavy vehicles, including also service transport and demolition traffic, shopping trips made by private households and waste (reverse logistics).
Aktörer Transportkunder: driver behovet Myndighets- och samhällsplaneringsfunktioner: bör vara mer aktiva Transportaktörer: proffs på utförandet Teknik- och fordonsaktörer: bidrar med tekniska förutsättningar Indirekta aktörer som kan ha stor betydelse: Akademi Boende & verksamma Fastighetsägare Kollektivtrafikaktörer Varuägare Polis etc.
Sammanfattningsvis Gods är viktigt för staden Gods bidrar till negativa miljö- och sociala effekter Ekonomisk tillväxt och ökad urbanisering ställer krav på allt mer effektiva godstransporter Kontexten har betydelse: Städer skiljer sig åt! Olika typer av områden skiljer sig åt! Flöden skiljer sig åt!
CITYLOGISTIK PÅ FEM MINUTER LINA OLSSON CLOSER/Lindholmen Science Park lina.olsson@lindholmen.se
Bränsledistribution IVV-fartyg 2016-01-12
Inledning Önskan att stänga bränsledepåerna i Berg (Nacka) och Loudden (Stockholm). Dessa försörjer huvuddelen av Stockholms län idag. Flytta verksamheterna till Södertälje Ökade lastbilstransporter Ersätta del av dessa ökade transporter med inlandssjöfart (IVV-fartyg)? 2016-01-13 19
Dagens situation 2016-01-13 20
Jämförelsealternativ (JA) 2016-01-13 21
Inlandssjöfart (IVV-fartyg) 2016-01-13 22
Utredningsalternativ (UA) Bromma flygfält Fartygsbunkring Sjömackar Tankbilar Bensin Diesel Eldningsolja 2016-01-13 23
Logistiksystemet JA UA sjötransport vägtransport 2016-01-13 24
UA, vinterslingan Samma kajplats 16-18 olika produkter Flygbränsle Bensin, diesel, förnyelsebart Bensin, diesel, förnyelsebart Fartygsbunker Södertälje Bromma Nära till Bromma Hamn 1, Stockholms färjor Fartygsbunkring Lastning Lossning Lossning direkt till tankbilar Lossning direkt till tankbilar Bunkring 4 2 2 5 6 timmar 3 timmar 3 timmar 4 timmar 3 timmar Rundresa 32 timmar = 1,3 dagar 2016-01-13 25
UA, sommarslingan Samma kajplats 16-18 olika produkter Flygbränsle Bensin, diesel, förnyelsebart Bensin, diesel, förnyelsebart Bensin, diesel, förnyelsebart Fartygsbunker Södertälje Bromma Nära till Bromma Sjömacka r Hamn 1, Stockholms färjor Fartygsbunkring Lastning Lossning Lossning direkt till tankbilar Lossning till sjömackar Lossning direkt till tankbilar Bunkring 4 3 3 2 5 6 timmar 3 timmar 3 timmar 4 timmar 4 timmar 3 timmar Rundresa 40 timmar = 1,7 dagar 2016-01-13 26
Bränslevolymer, Berg & Loudden Totala bränslevolymer, Berg & Loudden 2020 Motorbensin, Stockholms län 484 000 m 3 Diesel, Stockholms län 520 000 m 3 Förnyelsebart bränsle, Stockholms län 251 000 m 3 Eldningsoljor, Stockholms län 215 000 m 3 Bromma flygplats 60 000 m 3 Fartygsbunker 250 000 m 3 Vägfärjeleder 3 000 m 3 Summa 1 783 000 m 3 2016-01-13 27
Bränslevolymer, IVV-fartyg Möjliga fartygsvolymer, IVV-fartyg 2020 Motorbensin, norr om Saltsjö-Mälarsnittet 256 000 m 3 Diesel, norr om Saltsjö-Mälarsnittet 276 000 m 3 Förnyelsebart, norr om Saltsjö-Mälarsnittet 133 000 m 3 Eldningsoljor, norr om Saltsjö-Mälarsnittet 115 000 m 3 Bromma flygplats 60 000 m 3 Fartygsbunker 250 000 m 3 Vägfärjeleder 3 000 m 3 Summa 1 093 000 m 3 2016-01-13 28
Resultat SAMMANSTÄLLNING FÖRÄNDRADE EMISSIONER (UA-JA) Km-baserat År 2020, kg Dag/VT-baserat CO 2 (koldioxid) -2 790 000-2 428 000 NO x (kväveoxid) -20 000-14 000 SO 2 (svaveldioxid) -200-200 VOC (lättflyktiga organiska föreningar) +500 +800 HC (kolväten) -900-900 Partiklar -600-300 2016-01-13 29
Resultat KALKYLSAMMANSTÄLLNING år 2020, Mkr Km-baserat Dag/VTbaserat JA (vägtransport samt bunkringsfartyg) Vägtransportkostnader 166,3 166,3 Fartygstransportkostnader 4,2 4,2 Summa JA 170,5 170,5 UA (kombination av vägtransport och IVV) Vägtransporter (helår) 103,5 103,5 Fartygstransportkostnader (vinterslingan) 8 10 Fartygstransportkostnader (sommarslingan) 10,2 12,9 Summa UA 121,7 126,4 Godstidsvärde (skillnad, helår) 2,5 2,5 Skillnad UA-JA (inkl. godstidsvärde) -46,2-41,7-27 % -24 % 2016-01-13 30
Tack! Joakim Swahn joakim.swahn@m4traffic.se www.m4traffic.se 2016-01-13 31
Johan Lantz
Avatar Logistics erbjuder hållbara logistiklösningar på inre vattenvägar. Verksamhetsområdet är i de utpekade IVV områdena Mälaren och Vänern
Erik Thun AB 12st torrlastare i Vänermax-storlek. Seglar i Nord Europa & Medelhavet. Befraktning från Lidköping. 7st självlossanade fartyg, utvecklade och befraktade av Erik Thun AB 13st kust-tankers befraktade av Thun Tankers Göteborg. 8st cementfartyg ägda med Norska rederiet KGJ i JT Cement AS.
Ahlmark Lines AB Ahlmark Lines bedriver linjetrafik och kontraktsfart mellan Vänern/Norrlandskusten och Storbritannien, Tyskland, Nederländerna och Frankrike. Bolaget har egen terminal för skogsprodukter i Hull U.K. 10st fartyg i storlek from 3000 4200 dwt
Segment Company fleet # units Total Black and fleet: clean 23 minerals units, / total tonnage 9 units approx 80.000 bunkering MT Chemicals Lubricant bunkering Chartered vessels under VT management 6 units 3 units 5 units Majority of the fleet is 100% privately owned by VT +8 vessels sailing under the Dutch Green Award (compliant with European CCR2-norm) 1/13/2016 37
IVV är framtidens transportalternativ! Snabb befolkningstillväxt i tätbebyggda områden Ökad trängsel Kraven på hållbara & effektiva transporter ökar Transporter på inre vattenvägar kan avlasta landinfrastrukturen
IVV utveckling i Vänern & Mälaren Citylogistik Recycling & Dagligvaror Bygglogistik Betongelement Schaktmassor Flytande bränslen Distribution av flytande bränslen Containerfeeder
EMMA Interreg Project Utveckling av inre vattenvägar Deltagande från 5 EU-stater Start februari 2016 Svenska deltagare: Trafikverket Sjöfartsforum Sjöfartsverket Avatar Logistics Avatar Logistics satsar på utveckling av isgående inlandsfartyg
TACK!
Hur mäter och följer Trafikanalys upp inlandssjöfarten? Fredrik Söderbaum, Trafikanalys
Statistik över godstransporter på inre vattenvägar i Sverige Ingen rapportering idag, 2016 blir referensår Förordning om statistik över godstransporter på inre vattenvägar, EG 1365/2006 Trafikanalys - Presentationsnamn 43
Statistikinsamling Inre vattenvägar - utpekade vatten i Sverige, zon 1, 2, 3 eller 4 Signifikant våghöjd på två meter Medelvärdet i våghöjd på den högsta tredjedelen av vågorna. (Enskilda vågor kan alltså vara högre) Intressepopulationen Hamnar som bedriver inlandssjöfart i Mälaren, Vänern och utmed Trollhätte kanal/göta älv Trafikanalys - Presentationsnamn 44
Utpekade zoner för inre vatten i Sverige Zon 1 Zon 3 Zon 2 Trafikanalys - Presentationsnamn 45
Statistikinsamling Insamlingen från och med 2016 20 stycken hamnar berörs av nya insamlingen avseende godstrafik på inre vattenvägar Andra skyddade vatten potential för inre vattenvägstranporter Godstransporter inom skärgården Godstransporter inom hamnar Projekthamnar, vägbyggen och liknande Kommer det att finnas inre vattenvägscertifikat för dessa transporter Trafikanalys - Presentationsnamn 46
Transporterat gods (ton) efter varuslag på svenska inre vattenvägar 2014 Jord, sten, grus, lera och sand 1 164 402 200 Spannmål 0 27 284 Petroleumprodukter 17 519 25 013 Cement, kalk, byggnadsmaterial Övrigt 4 552 0 4 997 2 393 Mälaren Vänern/Göta älv 47
Panelsamtal: Lina Olsson, Closer/Lindholmen Science Park; Johan Lantz, Avatar Shipping Logistics AB; Joakim Swahn, M4Traffic AB Elin Skogens, Stockholms stad; Niklas Hermansson, Trafikverket
Inlandssjöfart det femte trafikslaget Minskad belastning på vägnätet Minskade kostnader Tillförlitlighet Hållbarhet