In- och Kringfartslogistik Effektivare utnyttjande av dagens infrastruktur

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "In- och Kringfartslogistik Effektivare utnyttjande av dagens infrastruktur"

Tobias Åström
för 8 år sedan
Visningar:

1 In- och Kringfartslogistik Effektivare utnyttjande av dagens infrastruktur Helene Giaina, DB Schenker Consulting Lina Olsson, CLOSER/Lindholmen Science Park Transportforum, Linköping 13 jan 2016 Session 50: Stades varuförsörjning från ett regionalt perspektiv

2 In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Vinnova/FFI stöttar förstudie "Kringfartslogistik - effektivt utnyttjande av infrastrukturen klar mars 2016 Syfte & mål - Undersöka potentialen av en effektivisering av in- och kringfartslogistiken för godstrafik, för att i förlängningen även göra fullskaliga demonstrationer. - Öka den generella kunskapen om kringfartslogistikens betydelse i den generella logistikinfrastrukturen. Bakgrund - Closer Round Table Urban Mobility - Färdplan för Citylogistik - Få genomförda forskningsprojekt inom ämnet - Koppling mellan varuförsörjning i städer, regionala och nationella transportflöden 2

In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Tre viktiga insikter förstudien fokus vid dagens presentation Insikter Trängsel på in- och kringfartsleder är ett problem för

3 In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Tre viktiga insikter förstudien fokus vid dagens presentation Insikter Trängsel på in- och kringfartsleder är ett problem för godstransporter och problemet växer Det finns potential att effektivisera in och kringfartslogistik med dynamisk styrning Det finns idag teknik som stödjer en effektivisering av trafikflöden de stora barriärerna är av politisk-, organisatorisk- och regulatorisk karaktär. 3

4 In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Trängsel på in- och kringfartsleder är ett problem för godstransporter - och problemet växer! Trängselproblematiken leder till ekonomiska, sociala och miljömässiga effekter Begränsad framkomlighet under peak times Stockholm blir en delad stad Godstransporter = blodomloppet i våra städer Vad är det egentligen värt med ett välfungerande system? Urbanisering fragmenterade transportflöden, ökande transportbehov 4

5 In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Trängsel på in- och kringfartsleder är ett problem för godstransporter - och problemet växer! Stora problem under peak på in- och kringfartsleder Upplevda sträckor med trängsel Större problem i Stockholm än i Göteborg Trafiksituationen på lederna har förvärrats över åren Systemet är oerhört sårbart påverkar pålitlighet & förutsägbarhet Stockholm Göteborg TRÄNGSEL Mottagare Opålitlighet i leveranser Sena leveranser /Tidiga inhämtningar Minskad valmöjlighet av leverantörer Transportörer Oeffektiva transporter inbyggda tidsmarginaler Minskad fyllnadsgrad 5

6 In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Det finns potential att effektivisera in- och kringfartslogistik med dynamisk styrning Olika typer av godstransporter på in-och kringfartslederna -> olika egenskaper Leveranstrafiken är till stor del förutsägbar - godsets kollektivtrafik Det är skillnad på infrastrukturen när man jämför kollektivtrafik för passagerare jämfört med gods 6

7 Det finns potential att effektivisera in- och kringfartslogistik med dynamisk styrning Digitalisering/Uppkoppling nya möjligheter att dynamiskt styra & prioritera flöden Infrastruktur som kan styras i kombination med Fordon som kommunicerar Tesen Segmentering av trafik (positiv särbehandling) på in- och kringfartsleder med hjälp av dynamisk styrning skulle möjliggöra mer effektivt utnyttjande av befintlig infrastruktur Konceptet Fordonet kommunicerar med infrastrukturen: Baserat på om fastställda krav är uppfyllda ges tillgång till dedikerade körfält. 7

8 Det finns potential att effektivisera in och kringfartslogistik med dynamisk styrning VISION Källa: MEETING THE FUTURE UNSOLVED PROBLEMS IN FREIGHT TRANSPORT FROM AN E-COMMERCE PERSPECTIVE Per Olof Arnäs, Chalmers University of Technology 8

Prioriterat körfält för endast godstrafik Prioriterat körfält för godstransporter och

9 Det finns potential att effektivisera in och kringfartslogistik med dynamisk styrning Kräver: Tillgång på infrastrukturell kapacitet Scenario analys pågår för att utreda effekterna Prioriterat körfält för endast godstrafik Prioriterat körfält för godstransporter och kollektivkörfält Prioriterat körfält för godstransporter, kollektivtrafik och andra (tex bilar med visst antal passagerare) 9

10 Det finns idag teknik som stödjer en effektivisering av trafikflöden - de stora barriärerna är av politisk-, organisatorisk- och regulartorisk karaktär Kräver support av Informations- och Kommunikationsteknik Hinder är snarare av politisk-, organisatorisk och regulatorisk karaktär! För att uppnå långsiktig hållbarhet krävs regelverk & incitament som stöttar detta 10

11 In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Förstudie klar mars 2016 tankar för fortsatt arbete / demo Tankar för fortsatt arbete Testa tekniken Simulera systemeffekter Djupare analys regler & incitament Beräkning effekt samhällsnytta/potential 11

12 Helene Giania, DB Schenker Consulting Lina Olsson, CLOSER

Relevanta dokument

Kringfartslogistik. Kan dynamisk styrning effektivisera godstransporter in och ut ur våra städer?

Kringfartslogistik. Kan dynamisk styrning effektivisera godstransporter in och ut ur våra städer? Kan dynamisk styrning effektivisera godstransporter in och ut ur våra städer? Heléne Giaina DB Schenker Consulting Treff, 24 augusti 2017 Schenker Consulting Our main market is within ambitious business,