Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012 Handlingsplan för en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 Henrik Wingfors Svensk Energi - Elbranschens samlade röst
Innehåll Målet Scenarier och avgränsning Vardagen 2030 Utmaningar och fördelar Konkreta åtgärder i en handlingsplan Stora åtgärder Lågt hängande frukter Vågar politikerna? 2
Vision av ett fossilbränsleoberoende fordonsflotta år 2030 1,0 Regeringens klimat- och energiproposition 2008/09:162: Andelen fossila bränslen Arbetet med att minska transportsektorns klimatpåverkan utvecklas och år 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. En satsning på förnybara drivmedel och energieffektivare fordonstekniker, elhybridbilar och elbilar Idag 2020 2030 2050
Vision av ett fossilbränsleoberoende transportsystem år 2030 2030 Åtgärdstyper: Transportbehov Överflyttning Energieffektivitet Bränslebyte Europeisk el är klimatneutral 2020 40 % av pb-flottan är eldriven Fossiloberoende fordonsflotta Idag Verkställ fossilbränsleoberoende transportsektor Nordisk el är klimatneutral Andelen fossila bränslen 1,0 Bygg upp möjlighet till fossilbränsleoberoende transportsektor 2050
Hur ska målet definieras? Fossiloberoende 20 procent kvar? 40 procent kvar? En bana för en utfasning av fossila bränslen i transportsektorn? Något annat? 5
Definition av dagens transportsystem vilken systemgräns väljer vi? Figur 1. Exkl. utrikes och arbetsmaskiner 2% 3% 3% 68% Figur 2. Exkl. utrikes men inkl. arbetsmaskiner 3% 2% 3% 15% 23% 19% 57% 1% 1% Figur 3. Inkl. utrikes och arbetsmaskiner 11% 2% 43% 20% 9% 1% 14% Lätta vägfordon Kollektivtrafik Tunga lastbilar Flyg inkl utrikes Sjöfart inkl utrikes Bantrafik Arbetsmaskiner
Vision 2030 två möjliga scenarier 120 TWh 100 80 60 40 20 Effektivisering Transportbehovs minskning Överflyttning Bränslebyte El Biogas Biodrivmedel Fossilt 0 Idag BAU Effektiv Bränslebyte
Hur kommer vardagen att bli 2030? Dyr bensin och diesel Mer tåg på långa resor Färre tjänsteresor fler distansmöten Dyra inrikesresor med flyg Bättre lokaltrafik Automatiska hastighetskontroller? Mer cykel och promenader 8
Utmaningarna är många En radikal omställning Inte bara ändra bilar Tillgång på biobränslen Beteenden, vanor och inställning Betydande kostnader för investeringar, inte minst i kollektivtrafik Vi måste börja nu, det återstår bara 17,5 år Fördelningspolitik för förlorare 9
Stora fördelar också Bidrar till en radikalt bättre miljö inte bara koldioxid Minskar vårt oljeberoende Sverige har unika fördelar, med vårt elsystem och biobränslen Vi är tidigt ute vilket öppnar för innovationer och industriell utveckling 10
10 konkreta åtgärder med stor påverkan (exempel) Statligt styrmedelspaket Kommunalt/Regionalt styrmedelspaket Arbeta mot EU-nivån 25 procent förnybart i transportsektorn? Storsatsa på kollektivtrafiken Fortsatt forskning och demonstrationsprojekt för t.ex. elvägar, tunga transporter på förnybar fordonsgas 11
10 lågt hängande frukter (exempel) Åtgärda flaskhalsar i järnvägstrafiken Koldioxid- och teknikneutral miljöbilsdefinition Kontroll av regler för reseavdrag, förmånsparkering vid arbetsplatsen m.m. Successivt höjd skatt på fossila drivmedel Öka tillgången av diesel från biomassa 12
Viktigaste förslaget Tillsätt en parlamentarisk transportkommission för en handlingsplan! Riksdagsledamöter Branschorganisationer Myndigheter Andra experter Förankra brett i samhället, inte minst hos medborgarna! 13
Alla måste bidra Elbranschen måste göra sin del tillsammans med kunderna: laddstationer för elfordon standarder för laddning tillsammans med fordonssektorn testa tekniken i demonstrationsprojekt 14
Vågar politikerna ta stegen? Kräva att alla kommuner blir självförsörjande på biobränslen? Subventionera kollektivtrafiken mer? Satsa på utbyggnad av elvägar? Ta bort alla styrmedel som stimulerar privatbilism? Högre kvotplikter för förnybart: 25 % till 2020? Vilka styrmedel? 15
Tack för uppmärksamheten! henrik.wingfors@svenskenergi.se @HenrikWingfors på Twitter