Motioner och utlåtanden. Grupp G Miljö

Transkript

1 Motioner och utlåtanden Grupp G Miljö Stockholms arbetarekommuns årsmöte april 2016

2 2

3 Innehåll Motion G1 Bedriv global feministisk politik divestera Stockholm!...5 Motion G2 Investera i lösningar - dags att divestera!...6 Utlåtande G1 och G2...7 Motion G3 Ersätt fossila bränslen nu!...8 Utlåtande G3...9 Motion G4 Förbjud petroleumbaserad bensin och diesel från Motion G5 Förbud mot petroleumbaserad bensin och diesel från Utlåtande G4 och G Motion G6 Obligatorisk insamling av matrester...12 Utlåtande G

4 4

5 Motion G1 Bedriv global feministisk politik divestera Stockholm! Unga S-kvinnor Rebella Klimatfrågan är en av de största utmaningarna från ett mänskligt rättighetsperspektiv. Vi lever över jordens tillgångar, vi tänjer på ekosystemens motståndskraft och klimatförändringarna kommer att påverka var och hur vi kan leva i framtiden. I spåret av klimatförändringar ser vi hur konflikter och katastrofer ökar, samtidigt som matproduktion hotas. En sjättedel av jordens befolkning i de rika länderna konsumerar mer än hälften av jordens olja och står för hälften av alla koldioxidutsläpp. Samtidigt drabbas fattigare länder hårdast av klimatförändringar. Klimatfrågan är en fråga om makt och makten mellan människor runt om i världen är ojämnt fördelad. Men vad vi ofta väljer att inte se är att klimatfrågan också i högsta grad är en feministisk fråga, och troligtvis en av de frågor som har störst påverkan på kvinnors verklighet i ett globalt perspektiv. Kvinnor drabbas hårdast av konflikter och katastrofer då de är mer resurssvaga än män, de drabbas hårdast av försvårade möjligheter för försörjning via matproduktion och de tenderar att oftare bli kvar i katastrofoch konfliktområden. FN:s klimatpanel (IPCC) har länge konstaterat att klimatpåverkan kommer att drabba kvinnor betydligt hårdare än män världen över. För att mildra effekterna av klimatförändringar måste vi sluta släppa ut koldioxid, och det fort. Idag äger stora transnationella bolag och länder stora mängder fossila tillgångar som motsvarar fem gånger mer än vad som är klimatmässigt försvarbart. Forskning visar att om vi ska kunna nå tvågradersmålet måste 80 procent av alla hittills funna fossila reserver stanna i marken och aldrig brännas. Trots att det råder stor samsyn om detta och de flesta länder och kommuner har antagit mål i syfte att minska sin klimatpåverkan, så fortsätter världen att tjäna pengar på fossila tillgångar. Flera bolag, kommuner och stater har investerat stora belopp i fossilindustrin som ökar värdet på dessa bolag och värdesätter dess verksamhet. Dagens situation kräver att världens städer och kommuner vågar gå före i det globala klimatarbetet. Stockholm Stad, framröstad till Europas miljöhuvudstad 2010, äger 30 miljoner kronor i världens 45 största kol-, olja- och gasbolag. Med dessa pengar stödjer Stockholm Stad aktivt skandalomsusade oljejättar som BP, Exxon Mobil och Total. Om det är fel att förstöra klimatet är det också fel att tjäna pengar på den förstörelsen. Att divestera är motsatsen till att investera i det handlar om att sälja av aktier, fonder eller andra investeringar som är oetiska eller moraliskt tvivelaktiga. Det är dags att Stockholm Stad slutar placera kapital i fonder med kopplingar till fossilindustrin och börjar divestera! En socialdemokratisk feministisk politik kan inte bara bemöta problem här hemma. Den måste också ha ett globalt perspektiv och hantera ett av de största hoten mot jämställdheten: klimatförändringar. I Stockholm Stads budget för skriver kommunstyrelsen att: Kommunstyrelsen ska utreda hur placeringar i företag som utvinner fossila bränslen kan avvecklas på sikt. De etiska riktlinjerna i placeringspolicyn för de samförvaltade donationsstiftelserna ska revideras för att undvika framtida investeringar i bolag som utvinner fossila bränslen. Det är förstås bra att frågan finns på dagordningen, men det är hög tid för Stockholm att än tydligare sätta ner foten och gå från ord till handling genom att besluta om att divestera sitt kapital i ur fossilindustrin. 5

6 Därför yrkar vi att 1. Socialdemokraterna i Stockholm Stad aktivt arbetar för att investeringar som för tillfället ägs direkt eller indirekt av Stockholm Stad inom fem år ska vara helt fria från ägande i fossilbränslebranschen. 2. Socialdemokraterna i Stockholm Stad aktivt arbetar för att Stockholm Stad skriver in i kommunens finanspolicy och placeringspolicy för samförvaltade donationsstiftelser att alla investeringar ska ske i fossilfria fonder. 3. Socialdemokraterna i Stockholm Stad aktivt arbetar för att kommunen redovisar hur arbetet för att nå totalt fossilbränslefria investeringar fortgår på ett regelbundet och transparent sätt. Motion antagen som Unga S-kvinnor Rebellas egen Motion G2 Investera i lösningar - dags att divestera! STEK År 2015 är det varmaste året som någonsin har uppmäts. Jorden har i år passerat 1 C i ökad medeltemperatur och nuvarande politiska beslut bedöms inte räcka för kunna nå tvågradersmålet. Vi måste helt enkelt sluta släppa ut koldioxid och det fort. Forskning visar att de samlade utsläppen som världen har råd att släppa ut total inte får överstiga 565 gigaton koldioxid. Samtidigt så äger stora transnationella bolag och länder fossila tillgångar som motsvarar hela 2795 gigaton koldioxid. Det vill säga fem gånger mer än vad som är klimatmässigt försvarbart. Det är alltså helt avgörande att merparten av dessa resurser aldrig utvinns. Forskning visar att om vi ska kunna nå tvågradersmålet måste 80 procent av alla hittills funna fossila reserver stanna i marken och aldrig brännas. Trots att det råder en stor samsyn om att vi tillsammans måste sluta förstöra klimatet så fortsätter världen att tjäna pengar på den förstörelsen. Flera bolag, kommuner och stater har investerat stora belopp i fossilindustrin som ökar värdet på dessa bolag och värdesätter dess verksamhet. Stockholm Stad, framröstad till Europas miljöhuvudstad 2010, äger 30 miljoner kronor i världens 45 största kol-, olja- och gasbolag. Med dessa pengar stödjer Stockholm Stad aktivt skandalomsusade oljejättar som BP, Exxon Mobil och Total. Det kan inte få fortsätta. Om det är fel att förstöra klimatet är det också fel att tjäna pengar på den förstörelsen. Det är dags att Stockholm Stad slutar placera kapital i fonder med kopplingar till fossilindustrin och börjar divestera. För oss som socialdemokrater måste det vara självklart att investera i lösningar istället för problem! Dagens situation kräver att världens städer och kommuner vågar gå före i det globala klimatarbetet. Det är inte längre försvarbart att stödja fossilindustrin. Ett beslut om att divestera kommer sända en tydlig signal till landets övriga kommuner och omvärlden att fossilindustrin inte längre är en acceptabel investering. Stockholm Stad har ett miljöarbete i framkant men ligger efter när det gäller att divestera från fossila bränslen. I Stockholm Stads budget för skriver kommunstyrelsen att: Kommunstyrelsen ska utreda hur placeringar i företag som utvinner fossila bränslen kan avvecklas på sikt. De etiska riktlinjerna i placeringspolicyn för de samförvaltade donationsstiftelserna ska revideras för att undvika framtida investeringar i bolag som utvinner fossila bränslen. Det är förstås bra att frågan har kommit upp på bordet, men det är hög tid för Stockholm att sätta ner foten. Örebro och Uppsala har redan beslutat att divestera. Oslo, huvudstaden i oljelandet Norge, har gjort samma sak. Stockholm Stad måste gå från ord till handling och besluta om att divestera sitt kapital i ur fossilindustrin. 6

7 STEK yrkar att 1. Socialdemokraterna i Stockholm stad aktivt arbetar för att investeringar som för tillfället ägs direkt eller indirekt av Stockholm Stad inom fem år ska vara helt fria från ägande i fossilbränslebranschen. 2. Socialdemokraterna i Stockholm stad aktivt arbetar för att Stockholm stad skriver in i kommunens finanspolicy och placeringspolicy för samförvaltade donationsstiftelserna att alla investeringar ska ske i fossilfria fonder. 3. Socialdemokraterna i Stockholm stad aktivt arbetar för att kommunen redovisar hur arbetet för att nå totalt fossilbränslefria investeringar fortgår på ett regelbundet och transparent sätt. Motionen antagen av STEKs medlemsmöte Utlåtande G1 och G2 S Stockholm har genom olika donationer till stiftelser ett förvaltningsansvar för stiftelserna som bland annat syftar till att jobba med socialt utsatta grupper. Sedan maktskiftet har majoriteten valt att förtydliga uppdraget i donationsstiftelsens placeringspolicy vilket innebär att fonderna idag ska ta ett bredare ansvar för såväl sociala dimensioner som hållbarhetsmässiga (läs miljöansvar). Dock har majoriteten inte valt att sätta krav om att fonderna ska vara helt fossilfria utan har istället valt att ange att fonderna bör arbeta med dessa frågor på sikt. Idag är värdet på fonderna cirka 1,3 miljarder och enligt Fossil Frees egen rapport så ligger idag omkring 2 procent i fossilbolag, vilket motsvarar omkring 30 miljoner kronor. Viktigt att påpeka är att Stockholm i övrigt inte har andra fondåtaganden och därmed inte heller några intressen i fossilindustrin. Invändningen mot att omgående sälja av fondinnehavet handlar om att det idag inte finns passiva fonder att tillgå. Detta betyder att det skulle kräva ett mer aktivt arbete i placeringsarbetet. Rebella och STEK vill att staden ska skärpa uppdraget till donationsstiftelserna genom kommunens finanspolicy och placeringspolicy. Sen våren 2015 är ett första arbete gjort och under våren 2016 har stadshuset för avsikt att ytterligare jobba vidare med frågan. Arbetarkommunen delar fullt ut motionärernas syn, om att offentliga medel måste dras undan från fossilbolag. Detta för att jobba på flera fronter med omställningsarbetet, både för att nå en hållbar utveckling och för att uppfylla stadens egna ambitioner om att bland annat vara fossilfria Enligt den information som finns från stadshuset jobbas det på att hitta en lösning på hur det praktiska arbetet att avveckla och lägga om investeringarna på de 2 procenten som idag är ägande i fossilmarknaden. Samtidigt som vi vill se snabba åtgärder bedömer vi att det idag görs ett arbete och att vi måste ställa snabbheten mot hur det praktiska arbetet ska kunna gå till. Vi menar att arbetet måste göras och att målen är tydligt uttalande samt att arbetet är påbörjat av den nya majoriteten. Detta borde i sin tur redan nu ställa hög press på bolag och marknad att jobba med att ställa om sin produktion. Arbetarkommunens styrelse anser dock att det är viktigt att uttala att eventuella nya placeringar måste ske i fossilfri verksamhet om stadens framtida mål och förtroende i klimatfrågorna ska uppnås och vi anser också att det är viktigt att tydligt aktivt arbeta med information till stockholmarna. 7

8 Stockholms arbetarekommuns styrelse föreslår årsmötet besluta att 1. anse första att-satsen besvarad mot bakgrund av stadens arbete med policy för placering 2. anse andra att-satsen besvarad mot bakgrund av stadens arbete med policy för placering 3. bifalla tredje att-satsen 4. motion jämte utlåtande sänds till kommunfullmäktigegruppen Beslut: Motion G3 Ersätt fossila bränslen nu! SSU Stockholm Privatbilism driven av fossila bränslen ska förbjudas senast 2030 enligt SSU Stockholms handlingsprogram. För att bibehålla en levande landsbygd kommer miljontals bilar drivna på icke-fossila bränslen behöva inträda på den svenska marknaden de kommande åren. Även om det optimala vore att kollektivtrafiken kan ersätta en stor del av privatbilismen är det varken önskvärt eller rimligt att tro att fordonsflottan kommer elimineras helt. Därför behövs alternativa förnybara och fossilfria bränslen, även om de alla har sina nackdelar. Men för att klara omställningen krävs två saker, tillräckligt stor mängd förnybara bränslen och god tillgänglighet på densamma. Eftersom alla alternativa bränslen har sina föroch nackdelar krävs en kombination av de olika lösningarna. Tre alternativa bränslen är el, biogas och vissa typer av biodiesel. Det första alternativet, el, har utvecklats snabbt de senaste åren. Även om räckvidden fortfarande är kortare än för bensinbilar utvecklas batterier och laddningsmöjligheter och i Norge finns redan elbilar ute på marknaden. Och receptet är förmåner och tillgänglighet till ladd-stolpar. Inte bara lägre fordonsskatt som i Sverige utan också fri parkering, fri laddning, momsfritt vid inköp och fri tillgång till kollektivtrafikfälten är bara några av de förmåner en kan åtnjuta i Norge. Alla ska ha möjlighet att göra det miljövänliga valet och därför krävs en massiv utbyggnad av ladd-stolpar i anslutning till fri parkering, en infrastruktursatsning som dessutom kan generera fler jobb! Det andra alternativet är biogasbilar som också är på frammarsch. Med slam från reningsverk hushållsavfall som kolneutral resurs kan vi inte bara minska sopberget utan även driva både bussar och bilar. Även här behöver tillgången till bränslet öka, men även tillgängligheten till tankstationer. På samma sätt som med elbilar måste biogasbilar vara ett enkelt och smidigt val, som dessutom inte bara är tillgängligt för befolkningens ekonomiskt starkaste kvartiler! Som tredje alternativ finns biodiesel. När detta kommer i kontakt med livsmedelsproduktion bör andra alternativ föredras, men det finns vissa typer av biodiesel där rester från restaurangers matolja kan användas i dieselbilar som bränsle. Bränslet har högre energiinnehåll än vanlig diesel, fungerar bra vid låga temperaturer och kan alltså framställas på material som annars skulle slängas. Problemet har varit kostnaden för själva råmaterialet, matolja, men i takt med att oljepriser långsiktigt stiger kommer det inom en snar framtid vara lönsamt. Därför behövs redan nu ett projekt, kanske liknande det i Rotterdam, där matolja samlas in, raffineras och sedan används som ersättning av fossila bränslen. En sista punkt för att göra transportsektorn fossilfri är att stärka möjligheten för alternativa flygbränslen, som ersättning för flygfotogen, att ta över. Eftersom SSU Stockholm redan verkar för att avskaffa stora delar av inrikesflyget skulle detta gälla i första hand vid utrikesflygningar och flyg i Sveriges nordligaste 8

9 delar. Idag står SSU Stockholm bakom en bränsleskatt av flygbränsle, vilket i grunden är bra. Men om det samtidigt kunde kombineras med en subvention av alternativa flygbränslen, såsom biodiesel, etanol eller alger, kan en reell övergång från fossila till fossilfria flygbränslen också ske. Då har inte bara en begränsning av problemet utan också ett steg mot en lösning tagits! Därför yrkar vi att 1. Stockholms arbetarekommun verkar för en massiv utbyggnad av ladd-stolpar med gratis tillgång för elbilar i anslutning till gratis parkering. 2. Stockholms arbetarekommun verkar för att möjlighet att tanka biogas, utan att belastning läggs på små bensinmackar, i hela landet. 3. Stockholms arbetarekommun verkar för att allt användbart från Stockholms reningsverk används till biogasproduktion. 4. projekt för insamling och raffinering av spillrester såsom matolja från restauranger för bränsleproduktion utreds. 5. beskattning av fossila flygbränslen ska införas. Motionen antagen av SSU Stockholms årskonferens april 2015 Utlåtande G3 Arbetarkommunens styrelse delar SSUs uppfattning om att det är dags att öka takten i hållbarhetsarbetet i staden och i detta arbete måste vi lyckas ställa om fordonsflottan. Stadens ambitioner är högt ställda och målet är att staden är fossil-oberoende Nationella målet för en fossil-oberoende fordonsflotta är satt till I Stockholm genomförs just nu flera insatser för att nå målen. Trängselskatten har höjts och ny avgift är införd på Essingeleden, parkeringspolitiken moderniseras så att hela staden får en sammanhållen parkeringsstrategi där fler områden avgiftsbeläggs, ladd-infrastruktur för el-bilar är inledd. Under 2015 beviljades staden medel från naturvårdsverket och kan under året bygga ut ladd-stolparna från cirka 700 till I stadens egen strategi för att ställa om fordonsflottan pekas det på att det finns stora utmaningar för att ställa om. När det kommer till laddning av elbilar visar det sig att efterfrågan på publika laddningsstationer är begränsad och att bästa strategin för att öka andelen elbilar är att fokusera på snabbladdningsstationer (vilka är långt mycket dyrare). Detta för att kunna lösa exempelvis hur taxi och budverksamhet, vilka kör mer än 20mil/dag, att gå från hybrid/fossila alternativ till el. Detta är viktigt då det är just dessa som kör längre och därmed inte klarar att ladda fordon om inte det går snabbt. Stockholms arbetarkommun menar att arbetet med att ställa om transportsektorn måste ske på flera sätt. Ett sätt är att se till så att kollektivtrafiken blir norm och att bilismens andel av trafiken sjunker dramatiskt. Att biltrafiken som behövs framåt blir hållbar och samtidigt måste trafiken bli smartare. Att göra saker tillsammans måste gå före att äga privat. Vi menar att resurserna idag bör fokuseras på investeringar i kollektivtrafik och att den satsning som genomförs av staden gällande elbilar är en bra början. Att avgifts-befria parkeringar för elbilar menar vi är fel väg att gå. Dock finns det ofta vid laddstationer en möjlighet att ladda samtidigt som att det är fritt att parkera under tiden. Motionärerna har goda ambitioner i omställningsarbetet och vill att arbetarkommunen ska driva på för ett statligt krav på bensinstationer att erbjuda biogasalternativ. För det första är detta en fråga för riksdagen och för det andra menar vi att utmaningen med att ställa om fordonsflottan måste handla om dels att 9

10 hitta nya alternativ till fossil energi men lika viktigt är att jobba för kollektiva transportmedel. Gällande biodrivmedel råder delade meningar men viss forskning menar att det inte är en framtidslösning att ställa om bilparken till rena biodrivmedel. Tillgången kommer inte att mätta efterfrågan helt enkelt. Gällande att låta staden initiera en utredning för att bättre samla in spill av exempelvis matolja från stadens restauranger anser vi det vara ett bra initiativ. Stockholms Arbetarekommun delar motionärernas oro för att flygindustrin inte bär sina kostnader. Dessutom är internationellt flyg skadligt på andra sätt, än bara när det kommer till dess utsläpp av fossilgaser. Flygets påverkan i stratosfären har visat sig vara en stor utmaning framåt. Inför de internationella klimatförhandlingarna 2015 och i regeringens politik finns just detta krav med som en viktig del. Stockholms arbetarekommuns styrelse föreslår årsmötet besluta att 1. avslå första att-satsen 2. avslå andra att-satsen 3. avslå tredje att-satsen 4. bifalla fjärde att-satsen 5. anse femte att-satsen besvarad med hänvisning till den gällande klimatpolitiken Beslut: Motion G4 Förbjud petroleumbaserad bensin och diesel från 2040 Sjöstadens s-förening I budgeten för Stockholms stad 2016 är ett av de viktigaste, långsiktiga målen att Stockholm ska vara fossilbränslefritt till Målet anknyter till vad vi lovade i valprogrammet 2014: Under lång tid måste all stads- och trafikplanering i Stockholm präglas av vårt globala åtagande att minska utsläppen av växthusgaser. Utfasningen av fossila bränslen kommer inte att ske automatiskt. En effektiv, global klimatpolitik måste innebära att efterfrågan på fossila bränslen sjunker. När efterfrågan sjunker, faller sannolikt även priserna på fossil energi. Bland annat av detta skäl är det uppenbart att marknaden inte ensam kan leverera målet om ett fossilbränslefritt Stockholm. Det krävs politiska åtgärder som säkrar att fossilbränsle försvinner från marknaden. Ett fossilbränslefritt Stockholm är inget vi uppnår från den ena dagen till den andra. Av många skäl kan det tvärtom vara lämpligt med en utdragen process. Detta gäller inte minst på transportområdet. Transporter svarar för huvuddelen av fossilbränsleanvändningen i Stockholm. För att klara omställningen av transportsystemet i staden till 2040 på ett så smidigt och billigt sätt som möjligt krävs att alla aktörer drivmedelsproducenter, fordonstillverkare, näringsliv, medborgare så tidigt som möjligt får tydliga signaler om vart politiken ytterst syftar. 10

11 Den tydligaste signal politiken kan sända är att så snart som möjligt besluta att 2040 införa ett förbud mot försäljning av petroleumbaserad bensin och diesel i staden. Flera olika sätt att införa ett förbud diskuteras: Kvotplikt innebär att drivmedelsbolagen blir skyldiga att successivt öka andelen förnybara drivmedel i sin försäljning. Om kvotplikten stegvis höjs till 100 % 2040 inträder i praktiken ett förbud mot försäljning av icke-förnybara drivmedel. I Finland gäller från 2020 en kvotplikt på 20 %, som 2030 kommer att ha höjts till 40 %. Reduktionsplikt innebär att det sätts ett årligt tak för hur stor mängd fossila drivmedel (räknad t ex som mängden utsläppt koldioxid från försäljning av fossila drivmedel) som får försäljas införs. Taket sänks därefter stegvis ned till noll 2040, varvid ett förbud mot fossila drivmedel de facto införts. Mot denna bakgrund föreslår vi att Stockholms Arbetarekommun ska verka för att 1. Stockholms stad, för att säkra att målsättningen om ett fossilfritt Stockholm 2040, ska verka för att försäljning av petroleumbaserad bensin och diesel i kommunen de facto förbjuds senast detta sker antingen genom att kommunen ges rätt att fatta de beslut som leder till ett de factoförbud eller genom motsvarande riksdagsbeslut. 3. detta bör ges regeringen och riksdagen tillkänna. Motionen antagen av Sjöstadens s-förening styrelse Motion G5 Förbud mot petroleumbaserad bensin och diesel från 2040 Reimersholmes s-förening I budgeten för Stockholms stad 2016 är ett av de viktigaste, långsiktiga målen att Stockholm ska vara fossilbränslefritt till Målet anknyter till vad vi lovade i valprogrammet 2014: Under lång tid måste all stads- och trafikplanering i Stockholm präglas av vårt globala åtagande att minska utsläppen av växthusgaser. Utfasningen av fossila bränslen kommer inte att ske automatiskt. En effektiv, global klimatpolitik måste innebära att efterfrågan på fossila bränslen sjunker. När efterfrågan sjunker, faller sannolikt även priserna på fossil energi. Bland annat av detta skäl är det uppenbart att marknaden inte ensam kan leverera målet om ett fossilbränslefritt Stockholm. Det krävs politiska åtgärder som säkrar att fossilbränsle försvinner från marknaden. Ett fossilbränslefritt Stockholm är inget vi uppnår från den ena dagen till den andra. Av många skäl kan det tvärtom vara lämpligt med en utdragen process. Detta gäller inte minst på transportområdet. Transporter svarar för huvuddelen av fossilbränsleanvändningen i Stockholm. För att klara omställningen av transportsystemet i staden till 2040 på ett så smidigt och billigt sätt som möjligt krävs att alla aktörer drivmedelsproducenter, fordonstillverkare, näringsliv, medborgare så tidigt som möjligt får tydliga signaler om vart politiken ytterst syftar. Den tydligaste signal politiken kan sända är att så snart som möjligt besluta att 2040 införa ett förbud mot försäljning av petroleumbaserad bensin och diesel i staden. 11

12 Flera olika sätt att införa ett förbud diskuteras: Kvotplikt innebär att drivmedelsbolagen blir skyldiga att successivt öka andelen förnybara drivmedel i sin försäljning. Om kvotplikten stegvis höjs till 100 % 2040 inträder i praktiken ett förbud mot försäljning av icke-förnybara drivmedel. I Finland gäller från 2020 en kvotplikt på 20 %, som 2030 kommer att ha höjts till 40 %. Reduktionsplikt innebär att det sätts ett årligt tak för hur stor mängd fossila drivmedel (räknad t ex som mängden utsläppt koldioxid från försäljning av fossila drivmedel) som får försäljas införs. Taket sänks därefter stegvis ned till noll 2040, varvid ett förbud mot fossila drivmedel de facto införts. Vi yrkar att Stockholms Arbetarekommun verkar för att 1. Stockholms stad, för att säkra att målsättningen om ett fossilfritt Stockholm 2040, ska verka för att försäljning av petroleumbaserad bensin och diesel i kommunen de facto förbjuds senast 2040, 2. detta sker antingen genom att kommunen ges rätt att fatta de beslut som leder till ett de factoförbud eller genom motsvarande riksdagsbeslut. 3. detta bör ges regeringen och riksdagen tillkänna. Motionen antagen vid Reimersholmes s-förenings medlemsmöte den 1 december 2015 Utlåtande G4 och G5 Det motionärerna föreslår är rimligt med tanke stadens höga ambitioner för klimatpolitiken. Genom att aktivt arbeta med omställning och utfasning av fossila drivmedel ur fordonsflottan gör vi många vinster. Stadens miljö förbättras, vi ger tydlighet till fordonsindustrin som därmed får bättre förutsättningar att ställa om och utveckla alternativ. Mycket pekar mot att framtidens klimatpolitik kommer ske i städer. Allt fler människor flyttar till städer globalt och Sverige har en snabb urbaniseringstakt. Att Stockholm går främst i klimatarbetet betyder inte bara något i Sverige - det har också en global påverkanseffekt. Stockholms arbetarekommuns styrelse föreslår årsmötet besluta att 1. bifalla motion G4 2. motion G4 jämte utlåtande sänds till riksdagsbänken 3. bifalla motion G5 4. motion G5 jämte utlåtande sänds till riksdagsbänken Beslut: Motion G6 Obligatorisk insamling av matrester Bandhagen-Högdalens s-förening Vi i Bandhagen Högdalen S-förening är positivt inställda till den nya sorteringsanläggning som är planerad att byggas i Högdalen. Den kommer att ge fler jobb i vårt område och vi är stolta över att det är hos oss 12

13 ett grönare Stockholm kommer växa fram. Däremot önskar vi att insamlandet av matrester ska vara obligatoriskt. Sortering av matrester i hushåll är idag frivilligt i Stockholm och det är ofta bostadsrättsföreningarna och fastighetsägarna som bestämmer om det ska finnas möjlighet för insamling. Detta leder till att många ton matrester kastas i Stockholm utan att komma till nytta, endast 13% av matresterna samlas in i Stockholm och så mycket som 40% av allt som kastas i hushållssoporna är matavfall. I andra kommuner inom Stockholms län har man i över 10 år haft obligatorisk insamling av matrester med gott resultat. Detta behöver inte heller vara krångligt för hushållen, fastighetsägarna eller bostadsrättsföreningarna. Tekniken finns för att allt ska kunna kastas i samma sopnedkast som övriga hushållssopor i påsar med olika färger som sedan sorteras av maskiner på återvinningscentralen. Det har gjorts tester med så kallade gröna påsar i Stockholm på 2800 hushåll. Till 2020 finns en målsättning att 70 procent av stockholmarna ska ha möjlighet att samla in matrester. För socialdemokrater kan det inte vara tillräckligt att ge fler möjligheter att sortera. Självklart ska det vara ett krav och obligatoriskt för alla att sortera sina matrester. Jag yrkar att 1. Socialdemokraterna verkar för att sopsortering av matrester ska vara obligatorisk för alla hushåll i Stockholm stad. 2. Bandhagen Högdalen S-förening antar motionen som sin egen och sänder den till Stockholm Arbetarekommun. Motionär Alexander Lindholm Motionen antagen av Bandhagen Högdalen s- förening den Utlåtande G6 Med stadens nya majoritet har ambitionerna för att sortera matrester höjts och dessutom har ett strategiskt arbete att minska stadens och invånarnas klimatpåverkan gällande mat påbörjats. Bland annat ska fler hushåll ges möjlighet att sortera matavfall och inom stadens egna verksamheter har tydligare mål om bland annat vegetarisk och ekologisk kost tagits fram. Men arbetarkommunen gillar ambitioner och vill att alla stockholmare ska kunna delta i arbetet. Vi menar att motionärens ambitioner är rimliga och ställer oss bakom att stadens långsiktiga arbete måste vara att allt matavfall kan återvinnas och samlas in. Stockholms arbetarekommuns styrelse föreslår årsmötet besluta att 1. bifalla motionen Beslut: 13

14 14