s syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv Håkan Johansson, nationell samordnare - klimatfrågor 1
Disposition Vad är hållbara nivåer? Hur ser de tekniska lösningarna ut? Hur långt räcker teknik? 2
För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen begränsas till maximalt 2 C 3 3
Vad innebär ett 2 graders mål? Globalt, CO 2 ekv-utsläpp alla sektorer - 30% till 2030 (-20% jämfört med 1990) - 65% till 2050 (-60% jämfört med 1990) Vi måste agera nu! -30% -65% I-länder, CO 2 ekv-utsläpp alla sektorer - 40 procent till 2020-80 procent till 2030-95 procent till 2050 Alla (stora) sektorer måste bidra! CO 2 ekv/person 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 16,1 4,2 6,5 I-länder (annex I) Utvecklingsländer Globalt snitt Källa IPCC, 4AR 4
Vi lever över våra tillgångar 2008 använde vi ca 40 % mer resurser än vad jorden hållbart klarar att producera. Med 9 miljarder invånare 2050 kommer vi använda oss av två jordklot per år om vi inte förändrar vårt sätt att leva. Biodrivmedel kan inte vara enda åtgärden! Energieffektivisering och minskad transportefterfrågan är nödvändigt! Overshoot day www.footprintnetwork.org 5
Höga oljepriser gör mer svårtillgänglig och starkt klimat- och miljöpåverkande utvinning lönsam www.environmental defence.ca Källa IEA.org 6
IEA scenario Blue map/shifts för de globala CO 2 utsläppen från transporter når inte hela vägen fram. Nivå för att nå 2-gradersmålet Källa IEA (2009) TRANSPORT, ENERGY AND CO2: MOVING TOWARD SUSTAINABILITY 7
Hur ser de tekniska lösningarna ut? Energieffektivisering (nu!) Låginblandning av etanol och biodiesel (RME/FAME) (nu!) Biogas (nu!) Laddhybrider och elbilar (5-10 år) Biodiesel (HVO Biocrude ) (10 år) DME (10 år) Läs mer om hur nå 10% förnybar energi till 2020: publikation 2009:48 8
Ökad energieffektivitet på fordon Konventionell Däck Aerodynamik Belysning Vikt Start/stop Transmission (CVT, DSG) Avancerad Variabel ventilstyrning, högre kompression, spjällöst Turbo Förbättrad förbränning Hybrid system Laddhybrid El och/eller 9 bränslecell
Nya CO 2 krav personbil 2009/443/EC 130 g/km 2015 65% 2012; 75% 2013; 80% 2014; 100% 2015 95 g/km 2020 70 g/km 2025 10
250 200 Konventionell motorteknik + minskat färdmotstånd g CO2/km 150 100 Hybrider + minskat färdmotstånd Laddhybrider /elbilar + minskat färdmotstånd 50 0 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 11
40% 35% Vanliga bilar (manuell låda) Volvo V70 2,0F (206 g/km) Saab 9-5 2,0T Biop.(204 g/km) 30% Share of total vehicles 25% 20% 15% CO 2 emissioner från nya bilar 2007 EU: 158 g/km SE: 181 g/km Italy Spain UK Germany Sweden 10% EU 5% 0% 80 130 180 230 280 330 CO2 emissions (g/km) 12
40% 35% 30% CO 2 emissioner från nya bilar 2008 Share of total vehicles 25% 20% 15% EU: 154 g/km SE: 174 g/km 1:a halvåret 2009 SE: 169 g/km) Italy Spain UK Germany Sweden 10% EU Sweden 2008 5% 0% 80 130 180 230 280 330 CO2 emissions (g/km) 13
Miljöbil beroende på användning 250 200 120 g/km bensin/diesel CO2 WTW g/km 150 100 Bensin Svensk mix Enbart E85/biogas Enbart naturgas 50 0 Etanolbil, genomsnitt Gasbil, genomsnitt 14
Påverka genom aktivt bilval Välj storlek efter 90 procent av bilresorna inte efter 10 procent Välj snålaste motorn och växellådan Om möjligt välj en bränslesnål miljöbil 225kg/år 6% Volvo V70 2,4 T aut 292tkr 9,7 l/100km 232 g CO2/km Volvo V70 1,6 Drive 275 tkr 4,9 l diesel/100km 129 g/km 1545 kg/år 45% Nybils och beg.bils guide på www.konsumentverket.se 1695kg/år 52% Volvo V50 2,4i aut 242 tkr 9,1 l/100km 217 g CO2/km Volvo V50 1,6 Drive S/S 236 tkr 3,9 l diesel/100km 104 g/km 375kg/år 19% 15
Eldrift är för närvarande det enda kända tekniska system som kan klara de långsiktiga klimatkraven 16
Möjligheter till teknikskifte Sänkta batterikostnader Teknikmognad beträffande elmaskineriet Radikala bilkoncept avpassade för eldrift Genomtänkt introduktionsstrategi Nya affärsmodeller Nya köparpreferenser 17
Hur långt räcker teknik? EU-CO 2 krav på personbilar (och lätta lastbilar) 130 g/km (-10 extra) till 2012/15 95 g/km 2020 70 g/km 2025 Lika låga utsläpp i Sverige (styrmedel krävs) Effektivare lastbilar och bussar (15-20%) Låginblandning biodrivmedel i bensin/diesel Biogas och DME Alla kan sparsamt körsätt Sänkta hastighetsgränser 140 120 100 80 60 40 20 0 1990 2000 2010 2020 2030 Teknik räcker till att halvera utsläppen till 2030 Historik 2-grader Prognos Teknik Se även och klimatfrågan på www.vv.se/klimat 18
Fördelar med bilsnål planering, inte bara minskad klimatpåverkan Mindre utsläpp av luftföroreningar och mindre bulleremissioner Ökad fysisk aktivitet och förbättrad hälsa Förbättrade möjligheter för barn att själva ta sig till skolan och aktiviteter Ökat underlag för kollektivtrafiken Ökad social integration och jämställdhet Minskade kostnader för att bygga ut infrastruktur En radikal minskning av privatbilar i staden och motsvarande utbyggnad av kollektivtrafiken skadar inte stadens värden det ökar stadens attraktivitet och värde för den som bor och vistas där. Hållbar stadsutveckling - Sveriges Arkitekter 19
Slutsatser För att begränsa klimatpåverkan till hållbara nivåer behövs mycket stora utsläppsminskningar på kort tid. Tekniska lösningar, energieffektivisering och förnybar energi, är inte tillräckligt. Det behövs även förändrat beteende och en långsiktig utveckling av hållbart transportsystem och samhälle. 20
Alla delarna behövs Får vi inte ut tillräckligt energieffektiva fordon kommer vi förlora mobilitet Energieffektivitet Samhällsplanering och överflyttning Förnybar energi..och bilförsäljning 21