Skövde kommun Malmö 2011-04-18
Datum 2011-04-18 Uppdragsnummer 61441038924 Utgåva/Status Rapport Hans Wiktorson Albert Skarphedinsson Anna Karlsson Erik Hedman Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5 211 19 Malmö Telefon 010-615 60 00 Fax 010-615 20 00 www.ramboll.se Unr Organisationsnummer 556133-0506
Innehållsförteckning 1. Förutsättningar... 1 1.1 Uppdraget... 1 1.2 Utredningsområde... 1 1.3 Metod... 2 1.4 Avgränsningar... 2 1.5 Trafik... 2 1.6 Allmänt om buller... 3 1.7 Riktvärden för vägtrafikbuller... 4 1.7.1 Nybyggnad... 4 2. Resultat... 4 2.1 Bullersituationen utmed Gröna vägen... 5 2.1.1 Dagens trafiksituation... 5 2.1.2 Framtida trafiksituation efter öppnande av Gröna vägen och med ny exploatering... 5 2.2 Bullersituationen i planområdet... 5 3. Slutsatser... 5 Bilagor Bilaga 1-3 Punktberäkningar, frifältsvärden vid fasad i
1. Förutsättningar 1.1 Uppdraget Uppdraget omfattar att utreda vilken påverkan vägtrafikbullret kommer att få på befintlig och planerad bebyggelse inom Hentorp i Skövde. Utredningen görs dels för dagens trafiksituation och dels utifrån en föreslagen öppning av förlängningen av Gröna vägen. Följande situationer utreds: Dagens trafiksituation (50km/tim på Gröna vägen) Planförslag med öppnande av Gröna vägen (50km/tim) Planförslag med öppnande av Gröna vägen (40km/tim) 1.2 Utredningsområde Utredningsområdet omfattas av det streckade området i figur 1. Planerad bebyggelse är i bilden illustrerad med gula byggnader. Figur 1 Utredningsområdet inom streckad linje, planerad bebyggelse visas med gul färg. 1 av 6
1.3 Metod Beräkningarna har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik i programmet SoundPLAN version 7.0. I programmet har en tredimensionell beräkningsmodell byggts upp utifrån digitala nivåkurvor. I denna har sedan befintliga byggnader, vägar samt det aktuella planförslaget lagts in som utgångspunkt för beräkningarna. 1.4 Avgränsningar Enbart ljud från vägtrafiken har studerats. 1.5 Trafik Uppgifter om dagens trafikmängder och hastigheter på gatunätet har beräknats av Ramböll på uppdrag av Skövde kommun. I figur 2 och 3 redovisas de indata som har använts för respektive beräkningsalternativ. Generellt har gator som inte trafikerats med linjetrafik tilldelats 0 % tung trafik, eftersom tunga fordon normalt ej trafikerar dessa gator. Figur 2 Dagens trafiksituation där trafikflödet markerat med gult är uppmätt värde. (Siffror inom parentes är andel tung trafik) 2 av 6
Figur 3 Framtida trafiksituation med planerad bebyggelse. (Siffror inom parentes är andel tung trafik) 1.6 Allmänt om buller Trafik av alla slag ger upphov till ljud som kan upplevas som störande, det vill säga buller. Buller kan påverka oss på olika sätt och har stor betydelse för vår hälsa och möjligheten till god livskvalitet. Negativa effekter av buller kan vara sömnsvårigheter, stress, förhöjt blodtryck, problem att kommunicera samt minskad koncentrationsförmåga. Buller redovisas i enheten decibel, db, med ett A-filter för att efterlikna vårt öra, dba. Ljudnivåer redovisas normalt både som ekvivalent ljudnivå, det vill säga medelvärde under en viss tidsperiod, och som maximal ljudnivå. För vägtrafik representerar maximalnivån den ljudtrycksnivå som anses vara representativ för de mest bullrande fordonen, där enstaka onormalt höga ljudnivåer har rensats bort. Buller från trafik uppstår dels genom framdrivningsljud (motorljud) och dels via rullningsljud (däckens kontakt med vägbanan). Vid hastigheter över 50 km/tim brukar normalt rullningsljudet vara den dominerande bullerkällan, medan det vid lägre hastigheter är framdrivningsljudet som dominerar. Med den utveckling som 3 av 6
skett på fordonssidan har motorer blivit tystare och brytpunkten för när rullningsljudet blir dimensionerande har i verkligheten sjunkit ytterligare. 1.7 Riktvärden för vägtrafikbuller 1.7.1 Nybyggnad Riksdagen har i proposition 1996/97:53 antagit riktvärden vid nybyggnad av bostäder. Följande nivåer bör inte överskridas. Utomhus vid fasad 55 dba ekvivalentnivå Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 dba maximalnivå Inomhus 30 dba ekvivalentnivå Inomhus 45 dba maximalnivå nattetid Propositionen innehåller också följande förtydligande; Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Utifrån riksdagspropositionen har sedermera trafikverk och andra myndigheter utarbetat anpassningar av riktvärdena i samband med deras åtgärdsplanering osv. När det gäller överskridanden av de maximala ljudnivåerna inomhus är praxis att detta tillåts maximalt 3-5 gånger per natt (kl. 22-06). I samband med fastställande av bostäder i detaljplan gäller Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen. I råden för resonemang kring vilka situationer som det kan vara motiverat att göra avsteg från riktvärden även vid nybyggnation av bostäder. Boverket anger att avvägningar mellan kraven på ljudmiljön och andra intressen bör kunna övervägas i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär. De nämner också att avsteg även kan motiveras vid komplettering: av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur längs kollektivtrafikstråk i större städer 2. Resultat Resultatet från beräkningarna redovisas som punktberäkningar i bilaga 1-3. Punktkartorna visar så kallade frifältsnormerade värden, det vill säga teoretiska värden vid fasaden där bidrag från egen fasadreflektion är fråndraget. Beräkningarna utgår från utökad busstrafik till 10-minuterstrafik. 4 av 6
2.1 Bullersituationen utmed Gröna vägen 2.1.1 Dagens trafiksituation Genomförda beräkningar visar på den ekvivalenta ljudnivån uppgår till 55 dba vid fasad vid den mest exponerade byggnaden, det vill säga riktvärden klaras. Maximalnivån vid uteplatser överskrids generellt utmed stora delar av vägen, vid passage av fordon i linjetrafik. Maximalnivåerna inomhus nattetid överskrids om kollektivtrafiken är stor mellan 22 och 06. 2.1.2 Framtida trafiksituation efter öppnande av Gröna vägen och med ny exploatering Med oförändrad hastighet på Gröna vägen beräknas vägtrafikbullernivåerna utmed Gröna vägen öka med i genomsnitt cirka en decibel ekvivalentnivå. Med en sänkning till 40 km/tim på Gröna vägen beräknas ljudnivåerna bli oförändrade i jämförelse med dagens trafiksituation. Maximalnivåerna beräknas bli oförändrade efter exploatering jämfört med dagens situation. Maximalnivåerna är oberoende om hastighetsbegränsningen är 50 km/tim eller 40 km/tim, vilket har att göra med att tunga fordon i beräkningarna låter lika mycket vid körning i både dessa hastigheter. 2.2 Bullersituationen i planområdet Det aktuella planområdet kommer i princip enbart att exponeras från trafik som har målpunkter inom planområdet, det vill säga boende i området. Någon genomfartstrafik utmed infartsvägen till planområdet väntas inte. Beräkningarna visar på låga ljudnivåer i området med enfamiljsbebyggelse (under 50 dba ekvivalentnivå) och något högre i den del som omfattas av flerfamiljsbebyggelse. Riktvärden vid fasad bedöms inte överskridas inom någon del av detaljplaneområdet. Särskilt hänsyn till placering av uteplatser för delen med enfamiljsbebyggelse bedöms inte vara nödvändigt. Eventuella uteplatser vid planerade flerfamiljsbostäder utmed Gröna vägens förlängning kommer att utsättas för maximala bullernivåer på över 70 dba orsakat av buss i linjetrafik. Även inomhus nattetid kommer maximalnivån att överskridas för delar av bebyggelsen som ligger närmast Gröna vägen. 3. Slutsatser Sammanfattningsvis visar beräkningarna på relativt låga ekvivalenta ljudnivåer inom utredningsområdet. Maximalnivåerna inomhus nattetid (45 dba) kommer enligt beräkningarna att överskridas för ett tiotal fastigheter längs Gröna vägen vid en fasaddämpning på 30 dba. Vid en fasaddämpning på 35 dba överskrids maximalnivåerna för tre fastigheter. 5 av 6
I planområdet är det enbart bebyggelsen närmast Gröna vägen som riktvärdena för maximalnivåer dag respektive natt överskrids. Det saknar betydelse för maximalnivåerna om hastigheten begränsas till 40 eller 50 km/tim. Däremot sjunker ekvivalentnivåerna med upp till 1 dba om hastigheten sänks från 50 till 40 km/tim. 6 av 6
Punktberäkning - Dagsläget (50 km/t) BILAGA 1 15172 27 15072 23 24 15275 20 15377 19 15276 15174 15275 12 11 18 15581 9 17 15277 15376 7 16 15073 15075 15378 8 10 15479 21 14367 14264 14263 22 26 14071 15076 2 14468 25 14770 15 13 28 14672 29 30 13664 14569 1 15177 15280 14 3 14064 4 15381 Förklaringar Planerad bebyggelse Vägbana Befintligt bebyggelse 1 Punktberäkning 15750 25851 Vån/ekv/max 35952 6 15382 5 14777 0 20 40 60 80 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 19, Malmö 040-10 54 10
Punktberäkning - med exploatering (50 km/t på Gröna V.) BILAGA 2 15172 27 15172 23 24 15375 20 15477 19 15376 15274 15375 12 11 18 15681 9 17 15377 15476 7 16 15273 15175 15478 8 10 15579 21 14467 22 14464 14363 26 14668 25 15276 14970 15 2 13 14769 1 15377 15480 14 3 14264 4 15581 28 14972 14670 14872 14368 31 35 29 14672 30 32 14773 14773 37 14570 33 14874 14671 34 39 41 14774 14671 36 42 14774 43 14774 38 14671 44 40 14874 14672 Förklaringar Planerad bebyggelse Vägbana Befintligt bebyggelse 1 Punktberäkning 15750 25851 Vån/ekv/max 35952 6 15582 5 14977 14264 24364 34464 45 15479 25479 35379 48 15074 25175 35175 46 47 14568 24770 34770 0 20 40 60 80 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 19, Malmö 040-10 54 10
Punktberäkning - med exploatering (40 km/t på Gröna V.) BILAGA 3 15072 27 15072 23 24 15275 20 15377 19 15276 15174 15275 12 11 18 15581 9 17 15277 15376 7 16 15173 15075 15478 8 10 15479 21 14467 22 14364 14363 26 14668 25 15276 14970 15 2 13 14769 1 15377 15480 14 3 14264 4 15481 28 14972 14872 14670 14368 31 35 29 14672 30 32 14773 14773 37 14570 33 14874 14671 34 39 41 14774 14671 36 42 14774 43 14774 38 14671 44 40 14774 14672 Förklaringar Planerad bebyggelse Vägbana Befintligt bebyggelse 1 Punktberäkning 15750 25851 Vån/ekv/max 35952 6 15482 5 14877 14264 24364 34464 45 15379 25379 35378 48 14974 25175 35175 46 47 14568 24670 34669 0 20 40 60 80 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 19, Malmö 040-10 54 10