BN2015-1058 10-04 Trafikanalys för nya bostäder i Hestra Bakgrund och syfte Borås stad, Samhällsbyggnadsförvaltningen, genomför ett planeringsarbete som syftar till att möjliggöra utbyggnad av upp till 800 bostäder i stadsdelen Hestra. För närvarande pågår ett utredningsarbete på en strukturell nivå för att bland annat hitta en lämplig utformning av trafiksystemet. Som en del i detta arbete önskar Samhällsbyggnadsförvaltningen analysera hur trafikflödena och dess fördelning påverkas av utbyggnaderna och vid alternativa utformningar av vägnätet. Syftet med föreliggande uppdrag är att beräkna de tillkommande bostädernas trafikalstring och dess fördelning på en övergripande nivå. Därutöver ska utredningen också analysera kapacitet och belastning för korsningarna mellan Symfonigatan/ och /Alingsåsvägen samt Byttorpsrondellen. Utredningsområde Utredningsområdet är beläget i stadsdelen Hestra i den nordvästra delen av Borås såsom framgår av figuren nedan. Norra delen, ca 300 bostäder Musikvägen Kvibergsgatan Södra delen, ca 500 bostäder Symfonigatan Getängsvägen Byttorpsrondellen Bäckeskogsgatan Hestrarondellen Tullarondellen Väg 40 Figur 1 Utredningsområde, översikt 1 (24) -14 Sweco Skånegatan 3 Box 5397 SE-402 28 Göteborg, Telefon +46 31 62 75 00 www.sweco.se Sweco Society AB Org.nr 556949-1698 Styrelsens säte: Stockholm En del av Sweco-koncernen Stefan Andersson Gruppchef, Trafikanalys & strategi Göteborg Telefon direkt +46 (0)31627563 Mobil +46 (0)734122563 stefan.andersson@sweco.se
Förutsättningar Översiktlig markdisposition Figuren nedan visar ungefär vilka områden i Hestra som skulle kunna bebyggas med 800 bostäder. Figur 2 Tänkbar markdisposition och trafikstruktur (Källa: Samhällsbyggnadsförvaltningen) Ungefär 1/3-del av ytorna (ca 300 bostäder) finns i en nordlig del och resterande 2/3-delar (ca 500 bostäder) i en sydlig. Bostäderna ansluts till biltrafiksystemet via Orkestervägen samt en ny gata som kopplar ihop Orkestervägen och Musikvägen. Detta skulle kunna ge en ny genomfartsväg för trafik mellan väg 180 mot norr och, vilket inte är önskvärt. Den genomfartstrafik som finns idag i denna relation kör huvudsakligen via Symfonigatan. 2 (24)
Vägnät och dagens trafikmängder är utpekat som ett funktionellt prioriterat stråk i det regionala vägnätet. Detta betyder bland annat att Trafikverket särskilt ska värna om framkomligheten. De aktuella vägarna, väg 180, Symfonigatan, och är i huvudsak tvåfältiga med 1 körfält i varje riktning. Finansiering finns för ombyggnad av, på delen mellan Lundaskogsrondellen och Tullamotet, som innebär att kollektivtrafiken får egna körfält. Figuren nedan redovisar trafikflöden från mätningar som genomförts de senaste åren av både kommunen och Trafikverket. Av figuren framgår även beräknade trafikflöden från stadens trafikmodell, vilka avser årsmedelvardagsdygn. Som framgår av figuren finns skillnader mellan de modellberäknade värdena och de uppmätta, vilket förekommer för denna typ av modell. Primärt är det dock trafikflödenas förändring som är det huvudsakliga resultatet. Figur 3 Uppmätta och beräknade trafikflöden belastas med cirka 9 000 fordon/vd norr om Symfonigatans anslutning. Belastningen ökar successivt mot centrum och uppgår till cirka 17 000 fordon/vd väster om Byttorpsrondellen. 3 (24)
Symfonigatans trafikbelastning var år 2013 ca 4 200 fordon/vd i söder och något högre i norr där den uppgår till ca 4 400 fordon/vd. Mätningen från år 2015 visar att trafiken ökat med ca 1 600 fordon/vd i söder och med ca 2 200 i norr. Man kan dock inte se samma tendens på väg 180 mellan Symfonigatan och där trafiken minskat med 800 fordon/vd. Trafikflödet på uppgick år 2013 till ca 2 800 fordon/dygn i söder och ca 4 300 fordon/vd i norr. Även för visar mätningarna från 2015 på en ökning med ca 2 100 fordon/vd i söder och med ca 600 fordon/vd i norr. Förutom den trafik som alstras av boende i Hestra förekommer framförallt Symfonigatan men i viss mån också bedöms belastas med genomfartstrafik mellan väster och de norra stadsdelarna. Det naturliga vägvalet för en stor del av denna trafik är att köra väg 40 till Brodalsmotet och sedan Norrby Långgata. Dock upplever många trafikanter att detta vägval har låg framkomlighet i högtrafik och då istället väljer att köra genom Hestra eller Byttorp. Trafikintensiteten på vägnätet i området präglas till stor del av arbetspendling, vilket innebär tydliga trafiktoppar på morgonen och eftermiddagen. Detta framgår tydligt i nedanstående diagram som visar uppmätta timtrafikflöden under vardagarna för en vecka på väg 180 norr om Musikvägen samt på Symfonivägen norr om. Trafikvariation på väg 180 norr Musikvägen i riktning mot söder 700 Trafikvariation på väg 180 norr Musikvägen i riktning mot norr 700 600 600 500 f/h 500 400 300 200 Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag f/h 400 300 200 Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag 100 100 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Trafikvariation på Symfonigatan norr i riktning mot söder Trafikvariation på Symfonigatan norr i riktning mot norr 600 600 500 500 400 Måndag 400 Måndag f/h 300 Tisdag Onsdag f/h 300 Tisdag Onsdag 200 Torsdag Fredag 200 Torsdag Fredag 100 100 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Figur 4 Timtrafikvariation under fem vardagar år 2015 på väg 180 samt Symfonigatan 4 (24)
Trafikalstring och fördelning i vägnät Alstring Trafikalstringen från bostäder brukar vanligen ligga i intervallet 4 6 bilförflyttningar per lägenhet och lägenhet. Den lägre nivån förutsätter god kollektivtrafikförsörjning, god service inom cykel- och gångavstånd. I detta fall är dessa förutsättningar delvis goda men områdets läge i stadens utkant gör att bilalstringen sannolikt kommer att bli relativt hög. Här har därför antagits att alstringen blir 5 bilförflyttningar/bostad vilket ger totalt 4 000 bilförflyttningar/vd. Trafikfördelning Ny gata med genomfartsmöjlighet Figuren nedan visar hur trafikalstringen från de nya bostäderna beräknas fördelas i vägnätet med förutsättningen att en ny genomgående gata byggs mellan Orkestervägen och Musikvägen. Enligt beräkningen väljer den större delen av trafiken från området att köra via Symfonigatan och belastar därför främst Orkestervägens södra del. Ungefär 2 200 fordon/vd av den tillkommande trafiken beräknas belasta Symfonigatans södra del närmast och cirka 1 500 fordon/vd på den norra delen av Symfonigatan. belastas med ytterligare ca 1 700 fordon/vd på delen mellan Symfonigatan och Byttorpsrondellen där trafiken delar upp sig ytterligare. belastas med ytterligare ca 1 700 fordon/vd från Symfonigatans anslutning fram till Tullamotet varefter ytterligare uppdelning sker. 5 (24)
Getängsvägen 1200 +300 Musikvägen 7000 +200 400 9200 +200 1100 4700 +3700 6400 +1300 Symfonigatan 6500 13600 +1500 +1700 3100 +/-0 2200 +/-0 Kvibergsgatan 17000 +1700 18000 +1700 Bäckeskogsgatan 11700 +400 7400 +2200 11400 +1700 13300 +1700 3000 +/-0 Väg 40 Förklaring Fordon/årsmedelvardagsdygn 000 000 Beräknat flöde, 2010 års trafiknivå Tillskott från bostäderna i Hestra Figur 5 Trafikfördelning för den tillkommande trafiken från bostäderna och totalt trafikflöde givet genomgående gata Ny gata ej genomgående Om den nya gatan inte görs genomgående kommer den tillkommande trafiken från både den norra och södra delen att hänvisas till Orkestervägen och Symfonigatan. Figuren nedan visar hur trafiken från de nya bostäderna fördelar sig i vägnätet givet denna förutsättning. Eftersom det inte finns någon koppling mot norr påverkas inte trafikflödet på Musikvägen. Symfonigatans trafikflöde, på delen mellan Orkestervägen och väg 180, ökar med cirka 1 700 fordon/vd. På den södra delen ökar trafikflödet med ca 2 300 fordon/vd. 6 (24)
1100 7000 Musikvägen 9300 Getängsvägen 1200 3200 4800 +4000 6900 +1700 Symfonigatan 7000 13700 +1700 +1700 3100 +/-0 2200 +/-0 Kvibergsgatan 17200 +1700 17200 +1700 Bäckeskogsgatan 11700 +400 7600 +2300 11600 +1800 13500 +1800 3000 +/-0 Väg 40 Förklaring Fordon/årsmedelvardagsdygn 000 000 Beräknat flöde, 2010 års trafiknivå Tillskott från bostäderna i Hestra Figur 6 Trafikfördelning för den tillkommande trafiken från bostäderna och totalt trafikflöde givet att Orkestervägen och Musikvägen ej är sammanbyggda till en genomgående gata Generellt kan sägas att det främst är den norra delens trafik som påverkas om den nya gatan blir genomgående eller ej. Enligt analyserna kommer genomfartstrafik mellan väg 180 och fortsatt att välja Symfonigatan. Den nya gatan bör dock ges en standard/- utformning som gör vägen attraktiv för genomfartstrafik mellan väg 180 och. Kapacitetsanalys Allmänt De korsningspunkter som analyserats i denna utredning är följande (se även figur nedan): Symfonigatan (Väjningsreglerad) (Väjningsreglerad) Getängsvägen (Byttorpsrondellen) Symfonigatan (Hestrarondellen) (Tullarondellen) 7 (24)
Figur 7 Korsningar som kapacitetanalyserats Kapacitetsanalyser har utförts med utgångspunkt från en nulägesmodell av trafikens fördelning samt antaganden om hur stora andel av trafiken som går under morgonens respektive eftermiddagens högtrafiktimma. Vid kapacitetsberäkningen erhålls som resultat bland annat belastningsgrad 1 och kölängd 2. Enligt riktvärdena i VGU bör belastningsgraden understiga 0,8 för önskvärd standard, mellan 0,8 1,0 är standarden godtagbar och över 1,0 så är kapaciteten överskriden. Scenarier Tre scenarier har analyserats: 2015 års trafik 2015 års trafik inklusive alstringen från de tillkommande bostäderna 2040 års trafik inklusive alstringen från de tillkommande bostäderna 1 Kvoten mellan antalet fordon som vill passera (efterfrågan) och det antal fordon som är möjligt (kapacitet). Ett mått på framkomlighet. 2 Avser maximal kölängd som kan överskridas 90 % av tiden, dvs under sex minuter i maxtimman 8 (24)
Timtrafikflöden Två trafiksituationer har analyserats; morgonens respektive eftermiddagens maxtimma. Utgångspunkt har varit modellberäknade korsningsflöden vilka därefter kalibrerats mot uppmätta flöden per riktning från år 2015. Se även bilaga 1 där tillgängliga trafikdata sammanställts. Trafiknivåerna för de mest belastade timmarna är således avstämda/kalibrerade men det finns fortfarande en osäkerhet i fördelningen mellan olika svängar. Framförallt Symfonigatan har genomgående trafik mellan Alingsåsvägen och. Därutöver är det boende som kör ut från området på morgonen och sedan återvänder på eftermiddagen. Som beskrivits ovan präglas flödena av arbetspendling med tydliga trafiktoppar på morgonen och eftermiddagen. Resultat från kapacitetsanalyserna Samtliga trafikförutsättningar och resultat från kapacitetsanalyserna framgår av bilaga 2 och 3 till denna utredning. Tabellen nedan sammanfattar resultaten från kapacitetsanalyserna. Sammanställningen utgår från det mest belastade körfältet i varje korsning och scenarie. Grönmarkering innebär att samtliga körfält har önskvärd standard, gul att minst ett körfält endast har godtagbar standard och röd att minst ett körfält är överbelastat. Tabell 1 Sammanställning av resultat från kapacitetsanalyser Korsning Scenario 2015 2015 + Hestra 2040 + Hestra Eftermiddag Efter- Morgon Morgon middag Morgon Eftermiddag V 180 - Symfonigatan Symfonigatan V 180 - V 180 - Getängsvägen (Byttorpsrondellen) Göteborgsv - Symfonigatan (Hestrarondellen) Göteborgsv - (Tullarondellen) Standardnivåer Alingsåsv fr söder Önskvärd (Belastningsrad mindre än 0,8) Alingsåsv fr söder Godtagbar (Belastningsrad större/lika med 0,8 och mindre än 1,0) Överbelastning (Belastningsgrad större än 1,0) Bäckeskogsv Gbgv från väster Gbgv från väster 9 (24)
Enligt analyserna har samtliga korsningar önskvärd standard baserat på 2015 års trafik. Om Hestra byggs ut kommer framkomligheten i Byttorpsrondellen minska till godtagbar nivå. Detta gäller främst från söder, men även från väster ligger belastningsgraden nära denna gräns. Med förutsättningen 2040 års trafiknivå och att Hestra är utbyggt blir både Byttorpsrondellen och Tullarondellen överbelastade. Korsningarna väg 180-Symfonigatan och Hestrarondellen får minskad framkomlighetsstandard Korsningen mellan väg 180 och har önskvärd standard i samtliga scenarier. Slutsatser Utredningens slutsatser kan sammanfattas i nedanstående punkter. Totalt planeras utbyggnaden omfatta ca 800 lägenheter vilka beräknas alstra 4 000 bilförflyttningar/vardagsdygn. Genomfartstrafik mellan väg 180 och bedöms förekomma på framförallt Symfonigatan och troligen även på. Trafikflödena på vägnätet i området präglas av arbetspendling vilket medför tydliga toppar på morgonen och eftermiddagen. I utbyggnadsförslaget ansluts bostäderna till en ny gata som kopplar ihop Orkestervägen och Musikvägen. En fråga är om gatan ska göras genomgående eller ej eftersom det inte är önskvärt med genomfartstrafik på Muskvägen och Orkestervägen. Frågan påverkar främst tillgängligheten för trafikanter till och från den norra delen av utbyggnadsområdet. Med en genomgående gata väljer bostadstrafiken från den norra delen i stor utsträckning Orkestervägen mot Symfonigatan oavsett om man ska vidare mot väg 180 eller mot. Kapacitetsanalyser har gjorts för fem korsningar på väg 180 och med förutsättningen att den nya gatan är genomgående. Analyserna visar att baserat på 2015 års trafiknivå är framkomlighet god med önskvärd standard i samtliga korsningar. Baserat på 2015 års trafiknivå och om Hestra skulle byggts ut idag är det främst framkomligheten Byttorpsrondellen som påverkas. Belastningen är redan idag tidvis hög vilket gör att med tillskottet från Hestrautbyggnaden minskar standarden till godtagbar nivå. På längre sikt, fram till 2040 års prognosticerade trafiknivå, blir Byttorpsrondellen och Tullarondellen överbelastade. Framkomlighetsstandarden minskar till godtagbar nivå i korsningen V 180 Symfonigatan samt i Hestrarondellen. Korsningen väg 180 får önskvärd standard även på längre sikt. s utformning kommer att förändras då kommunen fått statsbidrag för att bygga framkomlighetshöjande åtgärder för kollektivtrafiken på delen mellan Lundaskogsrondellen och Tullamotet. Förutsättningarna för kollektivtrafik förbättras. Det är dock mer osäkert hur biltrafiken kommer att påverkas då utformningen ännu inte diskuterats. 10 (24)
Bilaga 1 TRAFIKMÄTNINGAR 11 (24)
Sammanställning av trafikmätningar som är gjorda i april och september 2015 Kommunens Räkneavsnitt Riktning Morgon Eftermiddag Vardags Dygn Punkt Fordon/h Andel% Fordon/h Andel% Fordon/d V 180, 24 norr Musikvägen norrut 158 4.2% 562 15.0% 3740 söderut 422 11.1% 264 6.9% 3815 totalt 580 7.7% 826 10.9% 7554 26 25 25 29 65 67 66 Se även figur nedan V 180, norr norrut 250 4.9% 631 12.4% 5085 söderut 524 10.5% 445 8.9% 4989 totalt 775 7.7% 1077 10.7% 10074 Symfonigatan, söder v 180 västerut 367 12.7% 262 9.1% 2880 österut 523 7.0% 257 6.8% 3753 totalt 629 9.5% 519 7.8% 6633, söder v 180 norrut 144 5.5% 306 11.6% 2649 söderut 127 13.8% 226 10.2% 2224 totalt 451 9.2% 532 10.9% 4872 Getängsvägen, norr v 180 norrut 390 8.8% 401 9.1% 4426 söderut 217 9.5% 461 11.0% 4203 totalt 792 9.2% 862 10.0% 8630, öster Ramnaslättsrondellen västerut 634 11.1% 422 7.4% 5686 österut 307 8.7% 657 13.6% 4839 totalt 1056 10.0% 1079 10.3% 10525, norr norrut 98 4.0% 374 15.1% 2470 söderut 272 14.4% 212 8.1% 2602 totalt 471 9.3% 585 11.5% 5072 Symfonigatan, norr norrut 169 5.9% 463 16.2% 2860 söderut 420 16.0% 239 8.2% 2899 totalt 631 11.0% 702 12.2% 5759 12 (24)
Norrut M: 158 (4,2%) E: 562 (15,0%) Söderut M: 422 (11,1%) E: 264 (6,9%) Symfonigatan Västerut M: 367(12,7%) E: 262 (9,1%) Österut M: 523 (7,2%) E: 257 (6,8%) Norrut M: 250 (4,9%) E: 631(12,4%) Söderut M: 524(10,5%) E: 445 (8,9%) Getängsvägen Norrut M: 390 (8,8%) E: 401 (9,1%) Söderut M: 217 (9,5%) E: 461 (11,0%) Symfonigatan Norrut M: 169 (6,8%) E: 239 (9,7%) Söderut M: 272 (9,2%) E: 212 (8,1%) M: 634 (11,1%) E: 422 (7,4%) M: 307 (8,7%) E: 657(13,6%) Norrut M: 169 (6,8%) E: 239 (9,7%) Söderut M: 272 (9,2%) E: 212 (8,1%) Norrut M: 144 (5,5%) E: 306 (11,6%) Söderut M: 127 (13,8%) E: 226 (10,2%) 13 (24)
Bilaga 2 RESULTAT FRÅN KAPACITETSANALYSER 14 (24)
Symfonigatan 2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag 0 0.29 0.05 0 0.22 0.2 0.2 0.51 0.1 1.7 Symfonigatan 0.23 0 0.23 0.4 0 0.14 0.17 0.21 0.1 0.3 Symfonigatan 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.05 0 0.29 0.4 0 0.3 0.24 0 0.34 0.8 0 0.15 0.24 0.66 0.2 3.1 Symfonigatan 0.24 0.26 0.4 0.5 Symfonigatan 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.07 0 0.38 0.5 0 0.36 0.28 0 0.29 0.6 0 0.17 0.38 0.83 0.4 6.8 Symfonigatan 0.29 0.27 0.3 0.5 Symfonigatan 15 (24)
2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag 0.19 0 0.3 0.4 0 0.29 0.39 0 0.27 0.4 0 0.25 0.02 0.21 0 0.2 Symfonigatan 0.06 0.41 0.1 0.9 Symfonigatan 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.22 0 0.35 0.5 0 0.36 0.46 0 0.29 0.4 0 0.27 0.02 0.25 0 0.2 0.08 0.43 0.1 0.9 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.26 0 0.49 1 0 0.42 0.26 0 0.39 0.6 0 0.33 0.05 0.35 0.1 0.5 0.08 0.59 0.1 1.7 16 (24)
Alingsåsvägen (Byttorpsrondellen) 2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag 0.1 0.14 1.1 0.39 Separat högersv Bäckeskogsvägen Separat högersv Bäckeskogsvägen 0.39 1.2 0.64 3.1 Alingsåsvägen 0.6 0.69 Alingsåsvägen 1.3 0.68 0.74 0.0 Kölängd 3.9 Alingsåsvägen 0.68 0.0 Kölängd 2.3 Alingsåsvägen 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.1 0.14 1.4 0.44 Separat högersv Bäckeskogsvägen Separat högersv Bäckeskogsvägen 0.47 1.8 0.78 6.4 Alingsåsvägen 1.2 0.79 Alingsåsvägen 1.8 0.75 0.86 0.0 Kölängd 9 Alingsåsvägen 0.74 0.0 Kölängd 3.5 Alingsåsvägen 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.1 0.18 3.1 0.61 Separat högersv Bäckeskogsvägen Separat högersv Bäckeskogsvägen 0.61 3.2 1.17 85.2 Alingsåsvägen 8.4 0.96 Alingsåsvägen 4.6 0.86 1.21 0.0 Kölängd 139 Alingsåsvägen 0.92 0.0 Kölängd 13.7 Alingsåsvägen 17 (24)
Symfonigatan (Hestrarondellen) 2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag 0.1 Symfonigatan 0.13 0 Symfonigatan 0.06 Separat högersv Göteborgsv Separat högersv Göteborgsv 0.35 0.1 0.34 0.1 0 0.18 0.1 0.51 0.04 0.0 Kölängd 0 Brinellgatan 0.19 0.0 Kölängd 0.2 Brinellgatan 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.2 Symfonigatan 0.27 0 Symfonigatan 0.11 Separat högersv Göteborgsv Separat högersv Göteborgsv 0.4 0.1 0.47 0.5 0.1 0.22 0.4 0.56 0.05 0.0 Kölängd 0 Brinellgatan 0.22 0.0 Kölängd 0.3 Brinellgatan 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.3 0.35 Separat högersv 0.5 Symfonigatan 0.31 Göteborgsv 0.49 0.1 2.9 0.86 Separat högersv 0.1 Symfonigatan 0.13 Göteborgsv 0.62 1.6 0.07 0.0 Kölängd 0 Brinellgatan 0.46 0.0 Kölängd 1.9 Brinellgatan 18 (24)
Fjällvägen (Tullarondellen) 2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag 2.1 0.64 0.4 0.42 Göteborgsv 0.4 0 Göteborgsv 0.35 0 0.1 0.13 2.1 0.71 0.02 0.0 Kölängd 0 Teknikgatan 0.12 0.0 Kölängd 0.1 Teknikgatan 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag 0.9 0.48 0.1 0.38 Göteborgsv 0.45 0.1 Göteborgsv 0.37 0.1 2.8 0.75 0.2 0.31 0.14 0.0 Kölängd 0.1 Teknikgatan 0.07 0.0 Kölängd 0.0 Teknikgatan 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag 96.6 1.14 2.1 0.63 Göteborgsv 0.99 3.6 Göteborgsv 0.53 0.1 0.3 0.3 27 0.98 0.03 0.0 Kölängd 0 Teknikgatan 0.27 0.0 Kölängd 0.8 Teknikgatan 19 (24)
Symfonigatan 2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag Symfonigatan - V 180 2015 Maxh morgon 182 94 254 160 530 332 198 766 Symfonigatan - V 180 2015 Maxh eftermiddag 478 421 641 219 267 228 39 427 Symfonigatan 88 434 358 522 Symfonigatan 56 199 258 255 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag Symfonigatan - V 180 2015+Hestra Maxh morgon 189 101 305 204 547 349 199 898 Symfonigatan - V 180 2015+Hestra Maxh eftermiddag 495 438 767 329 274 235 39 480 403 88 550 638 368 56 245 302 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag Symfonigatan - V 180 2040+ Hestra Maxh morgon 228 121 359 237 659 419 241 1060 Symfonigatan - V 180 2040+ Hestra Maxh eftermiddag 578 510 776 265 323 276 47 517 107 641 Symfonigatan 478 748 68 241 313 309 20 (24)
2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag - V 180 2015 Maxh morgon 364 359 575 215 534 529 5 673 - V 180 2015 Maxh eftermiddag 728 719 934 215 454 450 4 754 4 144 220 148 9 304 219 313 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag - V 180 2015+Hestra Maxh morgon 414 410 625 215 666 661 5 805 - V 180 2015+Hestra Maxh eftermiddag 854 845 1060 215 507 503 4 806 221 4 144 149 219 10 304 313 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag - V 180 2040+Hestra Maxh morgon 491 486 746 261 779 772 6 947 - V 180 2040+Hestra Maxh eftermiddag 1008 996 1257 261 603 598 5 965 5 174 267 180 11 368 266 379 21 (24)
Getängsvägen (Byttorpsrondellen) 2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag Byttorpsrondellen 2015 Maxh morgon 219 550 97 108 14 Byttorpsrondellen 2015 Maxh eftermiddag 462 423 205 228 30 609 37 175 222 239 10 918 282 397 311 967 25 351 395 174 20 791 256 361 297 337 274 16 514 626 412 224 11 608 647 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag Byttorpsrondellen 2015+Hestra 233 Maxh morgon 111 108 14 592 Byttorpsrondellen 2015+Hestra 497 Maxh eftermiddag 240 228 30 448 653 37 252 205 10 1048 274 357 416 304 1076 25 468 424 20 873 193 306 374 234 534 337 280 16 633 621 412 231 11 654 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag Byttorpsrondellen 279 2040+Hestra 131 130 17 708 Maxh morgon Byttorpsrondellen 595 2040+Hestra 283 276 36 519 Maxh eftermiddag 781 45 298 242 12 1242 325 417 500 361 1280 30 552 498 24 958 211 310 437 260 642 408 338 19 765 737 499 278 14 790 22 (24)
- Symfonigatan 2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag Symfonigatan - 2015 423 118 Maxh morgon 295 27 101 Symfonigatan - 2015 241 366 Maxh eftermiddag 168 15 57 676 36 376 486 73 74 226 146 7 281 421 97 239 390 243 54 677 428 6 586 5 9 34 108 47 14 26 101 75 141 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag Symfonigatan - 2015+Hestra 587 Symfonigatan Maxh morgon 329 30 228 185 Symfonigatan - 2015+Hestra 306 Symfonigatan Maxh eftermiddag 181 16 108 535 710 89 540 376 74 239 86 146 7 348 434 230 523 239 54 711 277 428 6 637 111 5 10 34 48 76 14 29 101 143 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag Symfonigatan - 2040+Hestra 646 Maxh morgon 371 33 242 238 Symfonigatan - 2040+Hestra 340 Maxh eftermiddag 205 19 116 689 831 97 642 455 90 373 129 233 11 413 511 250 605 290 65 1065 405 651 9 890 134 6 12 41 58 93 17 34 122 173 23 (24)
- 2015 - Morgon 2015 - Eftermiddag - 2015 602 98 Maxh morgon 174 13 415-2015 471 241 Maxh eftermiddag 119 9 344 646 74 469 578 23 35 125 95 7 522 425 170 298 494 68 25 735 662 5 1051 2 1 13 55 16 8 4 44 38 56 2015 + Hestra utbyggt Morgon 2015 + Hestra utbyggt Eftermiddag - 2015+Hestra 602 Maxh morgon 175 13 415 99-2015+Hestra 471 Maxh eftermiddag 119 9 344 243 698 74 630 521 35 252 24 220 8 451 556 170 624 429 25 786 68 713 5 1101 56 2 2 13 16 39 8 5 44 57 2040 + Hestra utbyggt Morgon 2040 + Hestra utbyggt Eftermiddag - 2040+Hestra 729 Maxh morgon 211 15 502 120-2040+Hestra 571 Maxh eftermiddag 144 10 417 294 834 90 752 620 42 278 28 240 10 757 645 206 729 492 31 941 82 852 6 1323 67 3 2 15 20 47 10 6 54 69 24 (24)