Linda Isberg 2012-11-30 Indata från Visum till Emma/Sampers funkar det?
Bakgrund SL:s efterfrågemodell SIMS ifrågasatt (hushållsbaserad indata mm) Samkörning med Trafikverket (utveckling/uppdatering/uppdrag) aktörerna ska enas om en inriktning för hur transportsystemet i regionen bör utvecklas (ÅP2012) På sikt att Visum tillsammans med Dynameq kan bli en del av nationell ÅP tillsammans med Emma/Sampers Syfte att skapa en metodik för integrering mellan Visum och Sampers Konvertera utbudsdata från Visum för att kunna användas för efterfrågeberäkningar i Sampers/Emma BAKGRUND & SYFTE
Sampers 1 nationell modell 5 regionala modeller (syd, öst, sydost, väst och nord) Generering av bil-, gång-, cykel- eller kollektivtrafikresa Indata i form av markanvändning, ekonomisk utveckling, bilinnehav, vägnät för bil och kollektivtrafiklinjer Indata i uppdraget från Visum Utbudskomponenter för kollektivtrafik ombordtid, tid med hjälpfärdsätt(gång), 1:a väntetid, total väntetid och antal ombordstigningar. Dygn och Fm max 6.30-8.30 FÖRUTSÄTTNINGAR
Uppdraget Generering av kollektiv utbudsdata i Visum Konvertering av utbudsdata från Visum till Emma med hjälp av nyckling av områden mellan Visum och Emma Generering av efterfrågan i Sampers/Emma Export av kollektivtrafikmatriser till Visum Mål: Matriser för förmiddagens maxtimmar i Visum kl 6-9. Matriser för resor inom Stockholms län Matriser för resor med start- eller målpunkt i Stockholms län (länsöverskridande resor) FÖRUTSÄTTNINGAR
Visum (SL) Stockholms län Endast morgonens maxtimmar kl 6-9 1394 områden FÖRUTSÄTTNINGAR
Problem? Jämförbarhet? Hur är utbudet kodat i Visum? Vilka linjer är med Turtätheter 3h maxtimme Visum kontra 2h Emma Skaftning och kalibrering på skaft Hur genereras LoS-datan(utbud) i Visum? Mean value of routes with low IM/Average value Vikter (väntetider, påstigningsmotstånd, Antal byten vs antal påstigningar i Emma, etc) Koordinering av byten Andra inställningar Hur nycklas Visumområden till Emma? Områdeskoppling, viktning m befolkning/arbetsplatser Fördelning av utbud till respektive område i Emma Hur ett tas ett dygnsflöde för Visum fram? Tillräckligt bra att använda kvoten mellan utbud för morgon och dygn i Emma? Hur räknas Emmas 2h-matriser om till 3 h i Visum? Omräkningsfaktor Hur nycklas Emmamråden till Visum? Områdeskoppling, viktning m befolkning/arbetsplatser Fördelning av efterfrågan till respektive område i Emma PROBLEM OCH JÄMFÖRBARHET
Generering av utbudsdata i Visum Tidsperiod: Visum kl 6-9, Emma ca kl 6.30-8.30 Utbudskomponenter Utbud Emma/Sampers Motsvarande utbud Visum Förkortning Visum Vikter vid nätutläggning och uttag av utbud (ursprung Emma) Ombordtid (mf7, mf14) In-vehicle time IVT Tid med hjälpfärdsätt (gång) (mf8, mf15) Walk time + egress time + agress time WKT+ACT+EGT Total väntetid (mf9, mf16) Origin wait time + Transfer wait time OWT+TWT 1:a väntetid (mf10, mf17) Origin wait time OWT Antal ombordstigningar (mf11, mf18) Number of transfers (+1 ) NTR Utbud Ombordtid 1 Tid med hjälpfärdsätt (gång) 2 Vikt Total väntetid 1,5 Antal byten 5 min GENERERING AV UTBUDSDATA
Generering av utbudsdata i Visum Geografiska avgränsningar Hantering av resor utanför Stockholm län Hantering av kransområden och resor till/från Stockholms län GENERERING AV UTBUDSDATA
Nyckling av områden i Visum och Emma Visum har 1394 områden (nuläge ca 2010) i Stockholms län Emma har 1240 områden i Stockholms län GIS-underlag från SL vips_fix_sw99 Stor del av områdena överensstämmer, ca 25% matchar inte Områden som ej matchar har försökt kopplas map tyngdpunkten (bo/arbeta) NYCKLING
Konvertering av utbudsdata från Visum till Sampers/Emma Nyckling av områden och fördelning av utbud Beräkning av dygnsutbud till Visum (genom kvoter för dygns- och fm-utbud i Emma) Programmerat i fortran Styrfil för in-utdata samt förutsättningar Körs genom en.exe-fil KONVERTERING AV UTBUDSDATA
Beräkning av dygnsutbud i Visum Dygnsutbud saknas i Visum Exempel på sammanvägt viktat utbud (kresu)
Inläsning av utbudsdata i Sampers/Emma Makrosteg i Sampers Ersätter Emma-utbudet för relationer inom Stockholms län mf07-mf11 samt mf14-mf18 Matrisplats Kortnamn Beskrivning 01 Kontant kolltaxa vid kontant/förköp, estimeringstaxa (används i modell) 02 Kort kolltaxa för månadskort, estimeringstaxa (används i modell) 07 Restider: högtrafik ombordtid vid resa med kollektiva transportmedel 08 Restider: högtrafik gångtid vid resa med kollektiva transportmedel 09 Restider: högtrafik total väntetid vid resa med kollektiva transportmedel 10 Restider: högtrafik 1:a väntetid vid resa med kollektiva transportmedel 11 Restider: högtrafik antal påstigningar vid resa med kollektiva transportmedel 14 Restider: dygn ombordtid vid resa med kollektiva transportmedel 15 Restider: dygn gångtid vid resa med kollektiva transportmedel 16 Restider: dygn total väntetid vid resa med kollektiva transportmedel 17 Restider: dygn 1:a väntetid vid resa med kollektiva transportmedel 18 Restider: dygn antal påstigningar vid resa med kollektiva transportmedel INLÄSNING AV UTBUDSDATA I SAMPERS/EMMA
Generering av efterfrågan i Sampers/Emma TrV nationella standardriggning i Sampers för Stockholm och Mälardalen (SAMM) framtagen för ÅP 2012. Nuläge 2010 v3 Timandelar för förmiddagens två maxtimmar enligt riggning GENERERING AV EFTERFRÅGAN I SAMPERS/EMMA
Export av matriser från Sampers/Emma till Visum Mål: Matriser för förmiddagens maxtimmar i Visum kl 6-9. Omräkningsfaktor! Matriser för resor inom Stockholms län Matriser för resor med start- eller målpunkt i Stockholms län (länsöverskridande resor) Matriser fördelade på olika ärenden är möjligt (ej genomfört i dagsläget) Områdesindelning och fördelning av efterfrågan till flera områden i Visum sker med hjälp av konverteringsprogrammet Samma konverteringsprogram för export av utbud och efterfrågan, körs med olika förutsättningar EXPORT AV MATRISER
Jämförelse av utbudsdata (fm) Utbudskomponenter tid med hjälpfärdsätt (r2=0,23) Områden med mycket långa gångtider > felkodningar i Emma JÄMFÖRELSE AV UTBUDSDATA
Jämförelse av utbudsdata (fm) Sammanvägt viktat utbud (KRESU) för 160 utvalda typrelationer inom Stockholms län Samma tendenser som för resultat för alla relationer, men lättare att se tendenser och avvik. Långa restider, få resenärer? JÄMFÖRELSE AV UTBUDSDATA
Jämförelse av efterfrågan JÄMFÖRELSE AV EFTERFRÅGAN
Jämförelse av efterfrågan JÄMFÖRELSE AV EFTERFRÅGAN
Jämförelse av efterfrågan (fm) Antal genererade kollektiva resor inom Stockholms län - differens (Visum Emma) Differens Innerstad Nordväst Nordost Sydväst Sydost Lidingö SUMMA Innerstad 2% -12% -1% -6% -1% -2% -2% Nordväst -8% -2% 9% -21% -11% -7% -5% Nordost -2% -1% 14% -12% -4% 1% 3% Sydväst -9% -20% -8% 2% -3% -9% -4% Sydost -2% -16% -2% -6% 9% 1% 0% Lidingö -5% -18% -4% -12% -4% 13% -4% SUMMA -3% -6% 9% -2% 4% 2% -2% JÄMFÖRELSE AV EFTERFRÅGAN
Nätutläggning i Emma Differens dygn (Visum-Emma) NÄTUTLÄGGNING
Nätutläggning i Emma Differens fm max (Visum Emma) NÄTUTLÄGGNING
Nätutläggning i Emma Fm Nätutlagt i Emma Saltsjö-Mälarsnittet 5% färre kollektivtrafikresor Snitt Antal resor Visum Antal resor Emma Differens Differens % Buss Gröndalsbron 271 255 16 6% Buss Västerbron 2 480 2 468 12 0% Buss Centralbron 880 858 22 3% Buss Munkbroleden 2 091 2 036 55 3% Buss Skeppsbron 3 468 3 494-25 -1% Tunnelbana 34 865 36 593-1 729-5% Tvärbanan Essingen 1 202 1 409-208 -15% Pendeltåg 10 542 12 146-1 604-13% Övriga tåg 7 839 8 003-165 -2% Totalt 63 637 67 261-3 625-5% NÄTUTLÄGGNING
Nätutläggning i Emma Fm Nätutlagt i Emma Tullsnittet 6% färre kollektivtrafikresor NÄTUTLÄGGNING Tullnitt Antal resor Visum Antal resor Emma Differens Differens % Buss Danvikstull 9 382 9 481-99 -1% Buss Skansbron 512 468 44 9% Buss Skanstullsbron 520 524-4 -1% Buss Johanneshovsbron 830 808 23 3% Buss Liljeholmsbron 619 595 24 4% Buss Stora Essingen* 0 0 - Buss Lilla Essingen* 0 0 - Buss Fredhäll 0 0 - Buss Lindhagensplan 4 4-0% Buss Ekelundsbron 0 0 - Buss Klarastrandsleden 0 0 - Buss Karlberg 0 0 - Buss Solna 2 136 2 199-63 -3% Buss Norrtull 1 496 1 387 110 8% Buss Roslagsvägen 2 185 2 172 13 1% Buss Gasverksv 0 0 - Buss Lidingövägen 543 515 29 5% Buss Nhamnvägen 267 235 32 14% Tunnelbana Grön V 9 224 10 120-896 -9% Tunnelbana Grön S 19 677 20 378-700 -3% Tunnelbana Röd NO 3 863 4 212-349 -8% Tunnelbana Röd N 4 701 4 860-159 -3% Tunnelbana Röd S 16 050 16 750-700 -4% Tunnelbana Blå V 10 545 11 487-942 -8% Pendeltåg N 10 959 12 778-1 820-14% Pendeltåg S 10 340 11 777-1 437-12% Saltsjöbanan O 1 149 1 200-50 -4% Roslagsbanan N 2 716 2 851-135 -5% Övrigt tåg N 13 749 14 059-310 -2% Övrigt tåg S 7 839 8 003-165 -2% Totalt 129 306 136 860-7 554-6%
Jämförelse mot SIMS-genererad trafik och ATR Sampers/Visum-genererad år 2010 (1h): 189 500 (inkl länsresor) Sampers/Emma-genererad år 2010 (1h): 192 000 (inkl länsresor) Sampers/Visum-genererad år 2010, uppräknad med 2,3 (3h): Sampers/Emma-genererad år 2010 uppräknad med 2,3 (3h): 436 000 (inkl länsresor) 442 000 (inkl länsresor) SIMS-matris år 2008: 343 500 (inkl länsresor) (SIM2008+Ulän(23_4)) SIMS täckning på ATR-data ca 80% (246 000 jmfr 302 000 över snitt). JÄMFÖRELSE MOT SIMS
Slutsatser Inga systematiska skillnader i utbudet mellan Visum och Emma På detaljerad nivå stora skillnader, på övergripande nivå små skillnader i både utbud och efterfrågan Lokalt stora skillnader i anslutningstider. Beror förmodligen på kalibrerade skaft i Visum. Mer generella systematiska kodningar i Emma. Ombordtiden bra överensstämmelse. Något sämre för övriga utbudskomponenter. Jämfört SL:s tidtabellplanerare har Visum bäst överensstämmelse under fm för restider (utvalda stickprovsrelationer) Liten skillnad i färdmedels- och ärendeandelar för Stockholms län Totalt 2% färre kollektiva resor med utbud från Visum kontra Emma. Framför allt färre antal resor till innerstaden, nordväst och sydväst. Något fler resor genereras till nordost och sydost. SLUTSATSER
Slutsatser forts Totalt 6% färre kollektiva resor över tullsnittet Totalt 5% färre kollektiva resor över Saltsjö-Mälarsnittet Framför allt minskning i resor med tunnelbana och pendeltåg Det totala Visum-utbudet tolkas som sämre än utbudet från Emma, vilket kan bero på flera saker (olika kodning av spårbunden trafik tex). SLUTSATSER
Tack!