Rapport 2016:75, Version 1.2 Buller vid kvarteret Hagalund 1:1 - Borlänge kommun
Dokumentinformation Titel: Buller vid Hagalund 1:1, Borlänge kommun Serie nr: 2016:75 Projektnr: 18261 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare: Lovisa Indebetou Petra Ahlström Borlänge kommun Beställare: Marie Arebäck, 0243-222 196 marie.arkeback@borlange.se, Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution 0.9 2016-09-08 Prel version Beställare 1.0 2016-09-19 Slutrapport Beställare 1.1 2018-12-06 Ny bebyggelseutformning Beställare 1.2 2018-12-06 Slutrapport Beställare Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 00 info@trivector.se
Förord Borlänge kommun ska ta fram en ny detaljplan för kvarteret Läroverksvallen. Detaljplanen syftar till att möjliggöra bostadsbebyggelse på del av Läroverksvallen med varierande bebyggelsekaraktär. Området ligger centralt inom tätorten med närhet till de högt trafikerade gatorna Röda vägen och E 16. Denna utredning visar vilka ljudnivåer från vägtrafiken som uppnås vid den nya bebyggelsen. Utredningen har genomförts av civ ing Lovisa Indebetou med civ ing Petra Ahlström som kvalitetsgranskare. Borlänge kommuns kontaktperson har varit Marie Arkebäck Lund december 2018
i
Innehållsförteckning 1. Bakgrund och syfte 1 2. Förutsättningar 2 3. Riktvärden för bostäder 5 4. Metod 6 5. Ljudnivåer vid fasad på ny bebyggelse 7 5.1 Ekvivalenta ljudnivåer 7 5.2 Maximala ljudnivåer 8 5.3 Krav på fasadernas ljudisolerande förmåga 9 6. Ljudutbredningskartor med utbyggnad 10 7. Sammanfattning och kommentarer 12
1 1. Bakgrund och syfte Ny bebyggelse planeras i kvarteret Läroverksvallen. Området ligger norr om Röda vägen och öster om E16. Denna utredning visar beräknade ljudnivåer från vägtrafiken vid den nya bebyggelsen och ger förslag på åtgärder för att klara de riktvärden som gäller för nybyggnad av bostäder.
2 2. Förutsättningar Studerat kvarter Kvarteret Läroverksallen ligger längs E16 i väster och Röda vägen i söder. I norr går Läroverksgatan. I beräkningarna är också buller från Nävgatan i öster och och Thenstedtsgatan i väster med. Visst buller kan också komma från andra omkringliggande gator men detta har bedömts som så litet att det inte tagits med i beräkningarna. I Figur 2.1 visas det studerade kvarterets läge i Borlänge. E16 E16 Figur 2.1 Det studerade kvarterets läge i Borlänge med omgivande gator (Källa: Borlänge kommun) Föreslagen ny bebyggelse visas i Figur 2.2. bebyggelsen kommer att vara 2-5 våningar, med högre byggnader i väster och lägre byggnader i öster.
3 Figur 2.2 Situationsplan, preliminärhandling 2018-11-16 (Källa: Tunabyggen) Hastighet Uppgifter om tillåten hastighet har inhämtats från Trafikverkets nationella vägdatabas (NVDB). Tillåten hastighet på E16 är 60 km/h och på Röda vägen 40 km/h. tillåten hastighet på Läroverksgatan, Nävgatan och Thenstedtsgatan är 30 km/h. Medelhastigheten på Röda vägen har uppmätts till 34 km/h men beräkningarna baseras på den skyltade hastigheten för att vara på säkra sidan. Trafikmängder För att beräkningarna av ljudnivåerna ska vara på säkra sidan och att ljudnivåer inomhus ska klaras även om trafiken skulle öka i framtiden har beräkningar av ljudnivån gjorts för en förväntad trafik för år 2040. Uppgifter om dagens trafik på Röda vägen har erhållits från kommunens räkningar av trafiken och uppgifterna om E16 kommer från Trafikverkets webbplats med trafikflödeskartor. Trafikräkningar saknas för Läroverksgatan och bygger därför på kommunens skattningar. Dessa trafikmängder har sedan räknats upp till 2040 års värden med Trafikverkets allmänna uppräkningsschabloner 1 för området. Trafikverket har i prognosen för utvecklingen av trafiken i Dalarna mellan 2014 och 2040 skattat den årliga ökningen av personbilstrafiken med 0,64 %. För den tunga trafiken antas ökningen skilja mellan olika vägar; med 1,8 % som årlig ökning på europavägar och 0,89 % som årlig ökning på övriga vägar. Detta innebär att trafiken på gatorna ökar med 17-21 % jämfört med idag. I Tabell 2.1 visas en sammanställning av trafikmängderna på gatorna idag samt prognoser för trafiken år 2040. 1 Trafikverket, Uppräkningstal för EVA 2014-2040-2060, 2016-04-01
4 Tabell 2.1 Totalt vägtrafik, andel tung trafik samt skyltad hastighet. Gata Trafik (f/d) Andel tung trafik Idag* 2040 Skyltad hastighet (km/h) Trafik (f/d) Andel tung trafik Röda Vägen 7 400 3,0 % 40 km/h 8 700 3,2 % E16, norr om Röda vägen 17 000 8,6 % 60 km/h 20 500 11,2 % E16, söder om Röda vägen 19 100 7,9 % 60 km/h 23 000 10,3 % Läroverksgatan 1 000 3,0 % 30 km/h 1 200 4,0 % Nävgatan** - - 30 km/h 250 3,0 % Thenstedtsgatan** - - 30 km/h 500 2,0 % *Röda vägen mättes 2016, övriga mättes 2015 ** Kommunen har skattat trafiken för 2040
5 3. Riktvärden för bostäder Den 1 juni 2015 började en ny förordning 2 om buller från trafik att gälla för bostäder där detaljplanearbetet påbörjats efter den 2 januari 2015. Genom beslut den 11 maj 2017 höjdes de i förordningen tidigare angivna riktvärdena vid fasad med 5 dba. Dessa höjda värden började gälla den 1 juli 2017. Formuleringarna i förordningen är inte helt entydiga, t ex avseende hur maximala ljudnivåer ska beräknas och om de fortfarande får överskridas av 5 fordon nattetid respektive per timme under dag och kvällstid. Boverket och Naturvårdsverket kommer att ta fram en vägledning för både lagändringarna och förordningen, men dessa är ännu inte färdiga. Boverket har dock tagit fram en skrift med ett antal vanliga frågor och deras svar på dessa som kan vara till stöd vid tolkningen. När det gäller de ekvivalenta ljudnivåerna är riktvärdet 65 dba om det gäller små bostäder på högst 35 m 2, annars 60 dba. Vidare anges att om riktvärdet på 60 dba vid fasad som gäller för större bostäder (> 35 m 2 ) överskrids i riktning mot vägen måste man klara 55 dba på motsatt sida och minst hälften av bostadsrummen måste vara vända mot denna sida där 70 dba i maximal ljudnivå vid fasad inte heller överskrids nattetid (kl 22-06). Med bostadsrum avses sovrum och rum för daglig samvaro utom kök. För uteplatser är riktvärdet 50 dba i ekvivalent ljudnivå och de maximala ljudnivåerna på uteplatsen bör klara 70 dba och bör i vilket fall som helst inte överskrida riktvärdet med mer än 10 dba högst 5 gånger per timme under dag/kväll. I förordningen sägs inget om ljudnivåer inomhus och tidigare äldre riktvärden för ljudnivåer inomhus, 30 dba i ekvivalent ljudnivå och högst 45 dba i maximal ljudnivå nattetid i sovrum, gäller därför fortfarande. Nedan visas en sammanfattning över de ljudnivåer som bör klaras. Tabell 3-1 Ljudnivåer för buller från väg och tågtrafik vid bostäder enligt förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader, Svensk författningssamling 2015:216, 2015-05-19 och nya riktlinjer f o m 1 juli 2017 samt ljudnivåer inomhus enligt tidigare gällande riktvärden. Utrymme Ekvivalentnivå (dba) Maximalnivå (dba) Inomhus: 30 45 (nattetid)* Utomhus: - vid fasad 60/65** - vid fasad, skyddad sida*** 55 På skyddad sida 70 nattetid* - på uteplats 50 Bör klara 70 (men bör annars inte överskrida riktvärdet med mer än högst 10 dba högst 5 ggr/timme) * riktvärde får överskridas högst 5 gånger/natt ** 65 dba gäller vid lägenheter på högst 35 m 2 *** riktvärdet gäller bara om den oskyddade sidan överskrider 60 dba 2 Näringsdepartementet, Sveriges Riksdag, Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader, Svensk författningssamling 2015:216, 2015-05-19
6 4. Metod Beräkningarna av ljudnivåer har genomförts med Soundplan 7.4. Detta program bygger på den av Naturvårdsverket godkända nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik. Resultaten från programmet illustreras dels som ljudutbredningskartor, dels som 3D-bilder över fasaderna där olika ljudnivåer på olika våningsplan illustreras med olika färg på fasaderna, dels som ljudutbredningskartor på 1,5 m höjd. De visade ljudnivåerna för 3D-bilder är frifältsvärden (d v s ljudreflex i den egna fasaden ingår inte) och kan därmed direkt jämföras mot riktvärdena. Ljudutbredningskartorna visar däremot verkliga ljudnivåer, d v s ljudreflexer i de egna fasaderna ingår. De bullernivåer som beräknats är ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå. Ekvivalentnivån beskriver den genomsnittliga bullernivån över ett dygn. Maxnivån är det högsta värde som erhålles under tidsperioden.
7 5. Ljudnivåer vid fasad på ny bebyggelse 5.1 Ekvivalenta ljudnivåer I Figur 5.1 och Figur 5.2 visas ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken vid fasaderna sett från sydväst respektive från nordost. Av figurerna framgår att riktvärdet på 50 dba för ekvivalent ljudnivå på uteplats överskrids vid samtliga fasader i riktning ut mot vägarna men klaras vid samtliga fasader in mot gården. Riktvärdet vid fasad på 60 dba för lägenheter som är mer än 35 m 2 stora överskrids i hörnan vid korsningen mellan Röda vägen och Thenstedtsgatan. För att klara riktvärdet här behöver då lägenheterna antingen göras högst 35 m 2 (då är riktvärdet 65 dba) eller göras genomgående med minst hälften av bostadsrummen in mot den bullerskyddade gården. Figur 5.1 Ekvivalenta ljudnivåer år 2040 sett från sydväst
8 Figur 5.2 Ekvivalenta ljudnivåer år 2040 sett från nordost 5.2 Maximala ljudnivåer I Figur 5.3- Figur 5.4 visas maximala ljudnivåer från vägtrafiken vid fasaderna sett från sydväst respektive från nordost. Figurerna visar att riktvärdet på 70 dba i maximal ljudnivå vid uteplats överskrids vid fasaderna i riktning mot omkringliggande gator men klaras i princip vid alla fasader i riktning in mot innergården. Enda undantaget är de yttersta husen i öster, huset allra längst i nordost respektive huset allra längst åt sydost, där klaras inte riktvärden in mot innergården heller. Troligtvis kommer dock de höga maximala ljudnivåerna här längst i öster från de få tunga fordonen på Nävgatan (åtminstone för det nordligaste av husen) och på denna gata går det så lite tunga fordon att det bara bör komma högst 5 tunga fordon mest belastad timme dag/kväll, och så många gånger får riktvärdet överskridas. Soundplan kan dock inte ta hänsyn till detta att de tunga fordonen är för få för att nå upp i 5 st per timme. För att studera detta närmare måste då nya beräkningar göras där man helt plockar bort den tunga trafiken på Nävgatan och ser vad man då får för maximala ljudnivåer. Sådana beräkningar har dock inte genomförts här.
9 Figur 5.3 Maximala ljudnivåer år 2040 sett från sydväst. Figur 5.4 Maximala ljudnivåer år 2040 sett från nordost 5.3 Krav på fasadernas ljudisolerande förmåga Med ekvivalenta ljudnivåer på upp mot 65 dba och maximala ljudnivåer på upp mot 80 dba behöver fasaderna dämpa ljudet med minst 35 dba på de värst utsatta våningsplanen för att klara riktvärdena inomhus. Noteras bör också att riktvärdena inomhus endast motsvarar ljudklass C. Önskar man ge de boende en bättre ljudmiljö med ljudklass A eller åtminstone B ställs ännu högre krav på fasadernas ljudisolerande förmåga.
10 6. Ljudutbredningskartor med utbyggnad I Figur 6.1 visas ljudutbredningskartor för ekvivalent ljudnivå 1,5 m ovan mark (dvs den höjd som man brukar använda för bedömning av ljudnivåer på uteplatser i markplan) år 2040 med den planerade bebyggelsen. Notera att visade ljudnivåer är verkliga upplevda ljudnivåer, d v s inklusive ljudreflex i egen fasad. Visade ljudnivåer är därmed inte direkt jämförbara mot riktvärden eftersom dessa avser frifältsvärden. Frifältsvärdena vid fasader ut mot vägarna är upp emot 3 dba lägre än redovisade värden. Trots detta klaras riktvärde för ekvivalent ljudnivå på 50 dba på uteplats på nästan hela innergården. Figur 6.1 Ekvivalenta ljudnivåer 1,5 m ovan mark med den planerade utbyggnaden I Figur 6.2 visas ljudutbredningskartor för maximal ljudnivå 1,5 m ovan mark år 2040 med den planerade utbyggnaden. Notera liksom för de ekvivalenta ljudnivåerna att ljudreflexer i egen fasad ingår i redovisade ljudnivåer vilket gör att direkt jämförelse mot riktvärden inte är möjlig att göra. Frifältsvärdena, som kan jämföras med riktvärdet, vid fasader ut mot vägarna är upp emot 3 dba lägre än redovisade värden. Som framgår av figuren klaras trots detta riktvärdet för maximal ljudnivå på 70 dba på nästan hela innergården.
11 Figur 6.2 Maximala ljudnivåer 2 m ovan mark utan respektive med planerad utbyggnad.
12 7. Sammanfattning och kommentarer Sammanfattningsvis kan konstateras att ljudnivåerna ut mot gatorna blir så höga att riktvärden för uteplats inte klaras. Uteplatser som balkonger/altaner i riktning ut mot vägarna bör därför kompletteras med gemensamma uteplatser på den bullerskyddade innergården. Eller alternativt lägenheterna göras genomgående med tillgång till ytterligare en balkong/altan vid de fasader som vetter i riktning bort från vägen. Beräkningarna visar på att de maximala ljudnivåerna inte klarar riktvärde för uteplats in mot gården längst i öster. Om det inte är så att dessa höga maximala ljudnivåer kommer de få tillfällen tunga fordon passerar på Nävgatan, utan kommer av trafiken på Röda vägen bör de ges tillgång till en gemensam uteplats med mer bullerskyddat läge längre in på gården. Alternativt ges ett bullerskyddande plank vid uteplatserna som avskärmning mot öster. För att konstatera från vilken gata de höga maximala ljudnivåerna mot gården längst i öster krävs ytterligare bullerberäkningar som inte ingått inom ramen för denna utredning. Ljudnivåerna vid fasad klarar riktvärdet vid de flesta fasader. Vid korsningen Röda vägen Thenstedtsgatan blir dock ljudnivåerna så höga att lägenheter ut mot gatorna bör göras högst 35 m 2 (då riktvärdet för små lägenheter är högre) eller genomgående med minst hälften av bostadsrummen i riktning in mot gården.