RAPPORT TRAFIKUTREDNING KV RENEN, SKELLEFTEÅ 29 JUNI 2012
Uppdrag: Titel på rapport: Status: Datum: 2012-06-29 Medverkande 241808, Detaljplan kv Renen, Skellefteå TRAFIKUTREDNING KV RENEN Status Revideringar Revideringsdatum 2012-06-29 Version: Initialer: Kompletterat med text för nackdelar med alt A, B och D. Beställare: Kontaktperson: Skellefteå kommun Enar Nordvik Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Rune Karlberg, Tyréns AB Gunilla Ripa, Tyréns AB Tyréns AB 118 86 Stockholm Peter Myndes Backe 16 Tel: 08 566 410 00 Fax: 08 644 88 50 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.Nr: 556194-7986 Handlingen granskad av: Namnförtydligande: Datum: 2012-06-29
Innehållsförteckning 1 Bakgrund... 4 2 Trafikmängder... 5 3 Framtida förändringar... 5 4 Alternativ på anslutning... 5 4.1 Alternativ A... 6 4.2 Alternativ B... 7 4.3 Alternativ C... 8 4.4 Alternativ D... 9 4.5 Alternativ E... 10 4.6 Samlad bild... 11 3(11)
1 Bakgrund Fastighetsbolaget Polaris vill bygga kontorshus på kv Renen till vilka det finns parkeringar under jord. I planarbetet har fem olika alternativ på hur anslutningen av infarten till någon gata kan ske. Denna utredning belyser föroch nackdelar av dessa alternativ. Karta 1 visar det aktuella området med några företeelser. Parkeringsplatser (blå linjer), befintlig cykelbana (grön linje) och hur trafiken är reglerad i korsningen Viktoriagatan Nygatan. Karta 1: Nuläget kring kv Renen 4(11)
2 Trafikmängder Parkering kommer att rymma 103 platser för kontor. Bostadsplatserna kommer att ge 2-3 reser/dag, med samma antagande för kontorsplatserna kommer parkeringar att ge en ökad trafik på cirka 200-300 resor/vardagsdygn. Beroende på vilken typ av företag som kan hamna i lokalerna kan trafiken minska eller öka. Ökningen blir om det blir ett företag med servicebilar och minskningen om det blir ett renodlat kontor. 2011 hade Storgatan vid kv Renen en trafikmängd på 2700 fordon/vardagsdygn och Nygatan 350 fordon/ vardagsdygn enligt kommunens trafikräkningar. 3 Framtida förändringar Sommaren 2012 byggs den första etappen av en cykelbana i centrum efter Storgatans norra sida. På sikt kan den få en fortsättning även på delen öster om Viktoriagatan (streckad grön linje på karta 2. 4 Alternativ på anslutning För alternativen är illustrerat på de kommande sidorna hur bilister troligtvis kommer att köra från och till Viktoriagatan från fastighetens parkering beroende på till vilken gata som anslutningen sker till. Vägarna visas för trafik som kommer söderifrån. Bilister västerifrån från Kanalgatan eller norrifrån från Viktoriagatan kan antingen välja att köra Viktoriagatan och göra en u-sväng i korsningen med Storgatan eller köra in från Kanalgatan beroende vilket anslutningsalternativ det bli. För alternativ A och B hade det varit positivt att öppna korsningen Kyrkogatan Storgatan för biltrafik för att minska körvägarna till parkeringen. Detta kan bli negativt för den framtida cykelbanan genom korsande biltrafik. Öppnandet kommer också att öka trafiken på Storgatan vid Viktoriagatan då detta ger en kortare väg till fastigheterna efter Nygatan. Karta 2: Framtida cykelväg efter Storgatan 5(11)
4.1 Alternativ A Anslutning till Kyrkogatan. Trafik till parkeringen kan söderifrån köra in från Viktoriagatan och Kyrkogränd (heldragen röd linje). Från kv Renen är den närmaste vägen att köra ut via Kanalgatan (streckad röd linje). Foto 3: Träd som kan påverkas av anslutning i alternativ A och B A Korta körsträckor om korsningen Kyrkogatan Storgatan som idag är stängd för bilar öppnas. Liten nivåskillnad mellan anslutande gata och parkeringsplanet. Anslutning Innebär att gamla träd kan behöva tas bort för anslutningen. Infart via en och utfart via en annan gata mot Viktoriagatan. 6(11)
4.2 Alternativ B I stort sett samma som i alternativ A, men anslutning är något närmare Storgatan B Korta körsträckor om korsningen Kyrkogatan Storgatan som idag är stängd för bilar öppnas för biltrafik. Liten nivåskillnad mellan anslutande gata och parkeringsplanet. Anslutning Innebär att gamla träd kan behöva tas bort för anslutningen. Infart via en och utfart via en annan gata mot Viktoriagatan. 7(11)
4.3 Alternativ C Anslutningen sker mot Storgatan. Foto 4: Plats för anslutningen mot Storgatan i alternativ C (vid röda huset till vänster) C Korta körsträckor till och från Viktoriagatan. Liten nivåskillnad mellan anslutande gata och parkeringsplanet. Vissa risker då cykelbanan efter Storgatan är utbyggd då bilar måste korsa cykelbanan. Kommer flera bilar samtidigt på morgonen finns risk att vänstersvängande bilar från Storgatan kan skapa kö ut mot Viktoriagatan 8(11)
4.4 Alternativ D Anslutningen sker mot Nygatan med utfart mot Kanalgatan. Foto 5: Anslutningen mot Nygatan i alternativ D. D Korta körsträckor från Viktoriagatan. Kommer flera bilar samtidigt på morgonen finns risk att högersvängande bilar från Nygatan in till parkeringen kan skapa kö ut mot Viktoriagatan. På Viktoriagatan finns ett separat körfält för högersväng som gör att detta medför en liten risk. Infart via en och utfart via en annan gata mot Viktoriagatan. 9(11)
4.5 Alternativ E Anslutningen sker mot Storgatan. Foto 6: Anslutningen mellan de två husen mot Storgatan i alternativ E. E Korta körsträckor från Viktoriagatan. Liten nivåskillnad mellan anslutande gata och parkeringsplanet. Vissa risker då cykelbanan efter Storgatan är utbyggd genom att bilar måste korsa cykelbanan. Kommer flera bilar samtidigt på morgonen finns risk att vänstersvängande bilar från Storgatan in till parkeringen kan skapa kö ut mot Viktoriagatan där dessa då kan hindra körfältet norrut i korsningen, 10(11)
4.6 Samlad bild I tabellen är de olika för- och nackdelarna sammanställda för alla alternativen. A B C Korta körsträckor om korsningen Kyrkogatan Storgatan som idag är stängd för bilar öppnas. Liten nivåskillnad mellan anslutande gata och parkeringsplanet. Korta körsträckor om korsningen Kyrkogatan Storgatan som idag är stängd för bilar öppnas för biltrafik. Liten nivåskillnad mellan anslutande gata och parkeringsplanet. Korta körsträckor till och från Viktoriagatan. Liten nivåskillnad mellan anslutande gata och parkeringsplanet. Anslutning Innebär att gamla träd kan behöva tas bort för anslutningen. Infart via en och utfart via en annan gata mot Viktoriagatan. Anslutning Innebär att gamla träd kan behöva tas bort för anslutningen. Infart via en och utfart via en annan gata mot Viktoriagatan. Vissa risker då cykelbanan efter Storgatan är utbyggd då bilar måste korsa cykelbanan. Kommer flera bilar samtidigt på morgonen finns risk att vänstersvängande bilar från Storgatan kan skapa kö ut mot Viktoriagatan D Korta körsträckor från Viktoriagatan. Kommer flera bilar samtidigt på morgonen finns risk att högersvängande bilar från Nygatan in till parkeringen kan skapa kö ut mot Viktoriagatan. På Viktoriagatan finns ett separat körfält för högersväng som gör att detta medför en liten risk. E Korta körsträckor från Viktoriagatan. Liten nivåskillnad mellan anslutande gata och parkeringsplanet. Infart via en och utfart via en annan gata mot Viktoriagatan. Vissa risker då cykelbanan efter Storgatan är utbyggd genom att bilar måste korsa cykelbanan. Kommer flera bilar samtidigt på morgonen finns risk att vänstersvängande bilar från Storgatan in till parkeringen kan skapa kö ut mot Viktoriagatan där dessa då kan hindra körfältet norrut i korsningen, 11(11)